Witam,
zamierzam wstawić do silnika 1.8 Turbo 20v (150 KM) w Skodzie Octavii instalację sekwencyjną LPG. Wiem, że są osoby, które twierdzą, że turbo+LPG to profanacja. Są też osoby, które twierdzą odwrotnie i użytkując taki samochód z LPG nie mają powodów do narzekań. Generalnie - pewnie wszystko zależy od umiejętności instalatora, który przy braku doświadczenia źle założy najlepsza instalkę do najprostszego silnika. Niemniej jednak jaką instalację polecalibyście, coby sprawowała się w miarę bezawaryjnie.
Jak się dowiadywałem, to "polecane są" (każdy z zakładów ma _najlepszą_, co jest rzeczą zrozumiałą ;) ) instalacje oparte na następujących sterownikach:
1. Stag 300 (bodajże PLUS).
2. Landi Renzo Omegas.
3. BRC Plug&Drive.
4. KME
Szczegółów odnośnie wtrysków, listw itd niestety nie pamiętam. Rozpiętość cenowa to od 2300 (KME) do 3500 (BRC P&D), wiem, że jest jeszcze droższy holenderski PRINS, ale jego nie biorę pod uwagę.
Nie chciałbym wstawić czegoś najtańszego i się z tym później wozić cały czas po serwisach. Powiedzcie mi, czy twierdzenie gazowników, że "świecenie się Checka przy LPG jest rzeczą naturalną i nie wartą większej uwagi" jest prawdziwe. W jednym z zakładów tak usłyszałem i jakoś mnie to zaskoczyło, ponieważ w innym usłyszałem, że jak tylko się Check zaświeci, to zapraszają na diagnozę i ustawenia, ponieważ taka sytuacja nie powinna mieć miejsca.
Którą instalację polecacie, tak aby się cieszyć jazdą i nie mieć problemów z LPG?
Pozdrawiam
KN

On 23 Maj, 14:26, "Xavery" <x...@poczta.onet.pl> wrote:

Witam,
zamierzam wstawić do silnika 1.8 Turbo 20v (150 KM) w Skodzie Octavii
instalację sekwencyjną LPG. Wiem, że są osoby, które twierdzą, że turbo+LPG
to profanacja. Są też osoby, które twierdzą odwrotnie i użytkując taki
samochód z LPG nie mają powodów do narzekań. Generalnie - pewnie wszystko
zależy od umiejętności instalatora, który przy braku doświadczenia źle
założy najlepsza instalkę do najprostszego silnika. Niemniej jednak jaką
instalację polecalibyście, coby sprawowała się w miarę bezawaryjnie.
Jak się dowiadywałem, to "polecane są" (każdy z zakładów ma _najlepszą_, co
jest rzeczą zrozumiałą ;) ) instalacje oparte na następujących sterownikach:
1. Stag 300 (bodajże PLUS).
2. Landi Renzo Omegas.
3. BRC Plug&Drive.
4. KME
Szczegółów odnośnie wtrysków, listw itd niestety nie pamiętam.. Rozpiętość
cenowa to od 2300 (KME) do 3500 (BRC P&D), wiem, że jest jeszcze droższy
holenderski PRINS, ale jego nie biorę pod uwagę.
Nie chciałbym wstawić czegoś najtańszego i się z tym później wozić cały czas
po serwisach. Powiedzcie mi, czy twierdzenie gazowników, że "świecenie się
Checka przy LPG jest rzeczą naturalną i nie wartą większej uwagi" jest
prawdziwe. W jednym z zakładów tak usłyszałem i jakoś mnie to zaskoczyło,
ponieważ w innym usłyszałem, że jak tylko się Check zaświeci, to zapraszają
na diagnozę i ustawenia, ponieważ taka sytuacja nie powinna mieć miejsca.
Którą instalację polecacie, tak aby się cieszyć jazdą i nie mieć problemów z
LPG?
Pozdrawiam
KN

W oplu jeśli check się zaświeci to niestety trzeba zajrzeć do
samochodu. Przeważnie układ zasilania się psuje. Ja mam w Astrze G 1.8
125KM instalację BRC i jestem bardzo zadowolony. Po 30tys km nic przy
niej nie robiłem. Zapłaciłem 2600 PLN rok temu.

Witam,
zamierzam wstawić do silnika 1.8 Turbo 20v (150 KM) w Skodzie Octavii instalację sekwencyjną LPG. 1. Stag 300 (bodajże PLUS).
2. Landi Renzo Omegas.
3. BRC Plug&Drive.
4. KME

kolega z pracy ma w tym aucie jakąś BRC sekwencję ale jedną z pierwszych bo kosztowała wtedy coś 7kzł, dotychczas ma 270kkm i nic się nie dzieje ani z silnikiem [dolewa max 1L Mobila 5W50 między wymianami co 15kkm] ani z instalacją,
brat

Użytkownik "Xavery" <xavi@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:gv8q66$cs$1atlantis.news.neostrada.pl...

Witam,
zamierzam wstawić do silnika 1.8 Turbo 20v (150 KM) w Skodzie Octavii instalację sekwencyjną LPG. Wiem, że są osoby, które twierdzą, że turbo+LPG to profanacja. Są też osoby, które twierdzą odwrotnie i użytkując taki samochód z LPG nie mają powodów do narzekań. Generalnie - pewnie wszystko zależy od umiejętności instalatora, który przy braku doświadczenia źle założy najlepsza instalkę do najprostszego silnika. Niemniej jednak jaką instalację polecalibyście, coby sprawowała się w miarę bezawaryjnie.
Jak się dowiadywałem, to "polecane są" (każdy z zakładów ma _najlepszą_, co jest rzeczą zrozumiałą ;) ) instalacje oparte na następujących sterownikach:
1. Stag 300 (bodajże PLUS).
2. Landi Renzo Omegas.
3. BRC Plug&Drive.
4. KME
Szczegółów odnośnie wtrysków, listw itd niestety nie pamiętam. Rozpiętość cenowa to od 2300 (KME) do 3500 (BRC P&D), wiem, że jest jeszcze droższy holenderski PRINS, ale jego nie biorę pod uwagę.
Nie chciałbym wstawić czegoś najtańszego i się z tym później wozić cały czas po serwisach. Powiedzcie mi, czy twierdzenie gazowników, że "świecenie się Checka przy LPG jest rzeczą naturalną i nie wartą większej uwagi" jest prawdziwe. W jednym z zakładów tak usłyszałem i jakoś mnie to zaskoczyło, ponieważ w innym usłyszałem, że jak tylko się Check zaświeci, to zapraszają na diagnozę i ustawenia, ponieważ taka sytuacja nie powinna mieć miejsca.
Którą instalację polecacie, tak aby się cieszyć jazdą i nie mieć problemów z LPG?
Pozdrawiam
KN

Mam ten sam silnik w audi i sekwencję STAG300 z wtryskami MagicJet. nie mam powodów do narzekań, nie odczuwam żadnej różnicy jeśli chodzi o dynamikę jazdy.


-- -
Jak jeżdżą policjanci:
http://www.youtube.com/watch?v=Ehw2YKSw_mo

TomDol pisze:

Mam ten sam silnik w audi i sekwencję STAG300 z wtryskami MagicJet. nie mam powodów do narzekań, nie odczuwam żadnej różnicy jeśli chodzi o dynamikę jazdy.

Ja miałem Staga 300 w P306. Czyli całkiem inne auto i silnik, ale mniejsza o to.
Generalnie - to bardzo dobry sterownik. Kwestią podstawową jest to, kto założy instalację i na ile się na tym zna.
Dobranie odpowiednich "wtryskiwaczy", reduktora; zgranie całości, itp.

Co do samego sterownika - bardzo mocno konfigurowalny, ale ja bym popytał o Stag 4. To jeszcze nowsza konstrukcja, z jeszcze większymi możliwościami.

Co do wspomnianych instalacji - napewno lepiej Stag 300 (lub 4) niż KME.
Ta ostatnia firma od początku miała problemy ze szczelnością sterowników. Niby nic, ale urządzenie elektroniczne umieszczone w komorze silnika, musi znieść dość trudne i zmienne warunki pracy. Sterowniki Stag są po prostu wykonane solidniej, są hermetyczne. Tak samo ze złączkami w oryginalnej wiązce Staga. KME przy tym wygląda jak robota chałupnicza (lub wyglądało, jakieś 3 lata temu, kiedy się tym mocniej interesowałem).

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] Czarna Laguna kombi - oklejona.
GG: 291246, skype: kenickie_PL

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <kenickie@pudelkopoangielsku43.pl> napisał w wiadomości news:gv9mn0$sr5$1news.dialog.net.pl...

TomDol pisze:

Mam ten sam silnik w audi i sekwencję STAG300 z wtryskami MagicJet. nie mam powodów do narzekań, nie odczuwam żadnej różnicy jeśli chodzi o dynamikę jazdy.

Ja miałem Staga 300 w P306. Czyli całkiem inne auto i silnik, ale mniejsza o to.
Generalnie - to bardzo dobry sterownik. Kwestią podstawową jest to, kto założy instalację i na ile się na tym zna.
Dobranie odpowiednich "wtryskiwaczy", reduktora; zgranie całości, itp.

Co do samego sterownika - bardzo mocno konfigurowalny, ale ja bym popytał o Stag 4. To jeszcze nowsza konstrukcja, z jeszcze większymi możliwościami.

Czy między Stagiem 4 i Stagiem Plus jest jakaś różnica? Pytam, bo chyba najlepiej wstawić ten lepszy?

Pozdrawiam

Użytkownik "TomDol" <timek@NOSPAM.pl> napisał w wiadomości news:gv9h3e$ke3$1atlantis.news.neostrada.pl...

Użytkownik "Xavery" <xavi@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:gv8q66$cs$1atlantis.news.neostrada.pl...

Witam,
zamierzam wstawić do silnika 1.8 Turbo 20v (150 KM) w Skodzie Octavii instalację sekwencyjną LPG. Wiem, że są osoby, które twierdzą, że turbo+LPG to profanacja. Są też osoby, które twierdzą odwrotnie i użytkując taki samochód z LPG nie mają powodów do narzekań. Generalnie - pewnie wszystko zależy od umiejętności instalatora, który przy braku doświadczenia źle założy najlepsza instalkę do najprostszego silnika. Niemniej jednak jaką instalację polecalibyście, coby sprawowała się w miarę bezawaryjnie.
Jak się dowiadywałem, to "polecane są" (każdy z zakładów ma _najlepszą_, co jest rzeczą zrozumiałą ;) ) instalacje oparte na następujących sterownikach:
1. Stag 300 (bodajże PLUS).
2. Landi Renzo Omegas.
3. BRC Plug&Drive.
4. KME
Szczegółów odnośnie wtrysków, listw itd niestety nie pamiętam. Rozpiętość cenowa to od 2300 (KME) do 3500 (BRC P&D), wiem, że jest jeszcze droższy holenderski PRINS, ale jego nie biorę pod uwagę.
Nie chciałbym wstawić czegoś najtańszego i się z tym później wozić cały czas po serwisach. Powiedzcie mi, czy twierdzenie gazowników, że "świecenie się Checka przy LPG jest rzeczą naturalną i nie wartą większej uwagi" jest prawdziwe. W jednym z zakładów tak usłyszałem i jakoś mnie to zaskoczyło, ponieważ w innym usłyszałem, że jak tylko się Check zaświeci, to zapraszają na diagnozę i ustawenia, ponieważ taka sytuacja nie powinna mieć miejsca.
Którą instalację polecacie, tak aby się cieszyć jazdą i nie mieć problemów z LPG?
Pozdrawiam
KN

Mam ten sam silnik w audi i sekwencję STAG300 z wtryskami MagicJet. nie mam powodów do narzekań, nie odczuwam żadnej różnicy jeśli chodzi o dynamikę jazdy.

Dziekuję za odpowiedź i korzystając z obecności posiadacza takiego silnika jak mój: jakie jest średnie spalanie i przy jakiej mniej więcej jeździe? Co od Checka - to jak rozumiem problem u Ciebie nie istnieje?
Pozdrawiam