Mam do przedyskutowania taką sprawę z autem typu ix35 benzyna, automat, napęd 2D, przebieg 60kkm i wiek 3 lata z kawałkiem .... :)

Od około 2 lat, losowo, podczas jazdy auto potrafi szarpnąć skrzynią dość silnie. Wygląda to jakby ktoś stuknął mnie z tylu lekko podczas jazdy, dodając mi prędkości (popchnął mnie).

Na bazie iluś obserwacji odkryłem chyba już kiedy to się dzieje.
Typowa sytuacja to przepuszczenie pieszego na pasach. Jadę i dość szybko zwalniam prawie do zera, lub też staję na moment przed przejściem dla pieszych. I w chwilę później dodaję lekko gazu i ruszam.

No i czasem robi się taka akcja - samochód powoli rusza, ale tak wolniej i słabiej niż normalnie. Obroty wzrastają do ok 3000 i po 2-3 sekundach następuje szarpnięcie (tak jakby ktoś stuknął mnie od tyłu) i po tym zdarzeniu jedzie się już normalnie. Można stawać i ruszać i tym razem wszystko będzie okay.
Dzieje się to przy spokojnej jeździe.
Takie zdarzenie nigdy nie powtórzyło się częściej niż 1 x na 2-3 tygodnie.

W serwisie byłem. Błędów brak, przy mechaniku jeździ jak nowy.

Mam taką hipotezę, Ĺźe jest winny tego sterownik skrzyni, a dokładnie jego oprogramowanie. Ono jakby zapomina zmienić czasem po zatrzymaniu auta  biegu na "1" tylko zostawia skrzynię na 3 a moĹźe 4 (numeru biegu nie widać na wyświetlaczu). I w chwilę po ruszeniu sterownik "zauwaĹźa" zły bieg w stosunku do prędkości samochodu i przełącza na 1. Efekt to szarpnięcie.

Mam takie podejrzenie bo te usterki pojawiły się po 2 przeglądzie, kiedy m.in wgrano nowe oprogramowanie do obsługi skrzyni. W tym programie może być po prostu błąd IMO.

No i teraz pytania:

1. Czy to co piszę ma sens?

2. Czy da się wgrać stare oprogramowanie skrzyni, np. z 2011 roku?

3. Może to nie skrzynia, ale tzw lock-up sprzęgła hydrokinetycznego. Czy skrzynia steruje tą blokadą?

Marvin

Hej,
Pewnie niewiele Ci pomogę, ale jeżdżę Sonatą NF 2007 CRDi z ASB i nie mam takich problemów, więc coś na pewno u Ciebie jest nie tak.
Objawy jakie opisujesz miałem natomiast w ASB w poprzednim aucie - Audi A4.Po zwolnieniu i ponownym przyspieszeniu, ale dość delikatnym następowało jak to określałem "kopnięcie w plecy". Jeśli po zwolnieniu przyspieszałem szybko problem nie występował. Podejmowałem próby diagnozy, wymieniałem olej, filtry, były nawet jakieś próby programowania skrzyni i nic się nie zmieniło. Ostatecznie starałem się unikać sytuacji, w których wiedziałem że problem wystąpi. Jeździłem po serwisach w promieniu 200-300km ode mnie i nikt nie miał pomysłu co z tym zrobić. Podejrzewano sterownik, a dokładniej któryś zawór w skrzyni, ale poddałem się. Skoro auto jeździło, to tak je sprzedałem.
Pod sam koniec, tuż przed sprzedażą zdiagnozowano u mnie luźny łańcuch rozrządu (A4 miało zmienne fazy rozrządu, miało pasek rozrządu, oraz łańcuch z napinaczem hydraulicznym łączący wałki rozrządu). Jeden z mechaników powiedział, że być może jest powiązanie pomiędzy tymi sprawami.
Pozdrawiam
Piotr

Miałem takie same objawy w Lagunie. Uszkodzony był zaworek sterujący (jeden z dwóch). Nie wiem czy w Twoim samochodzie jest skrzynia o takiej samej budowie, ale warto sprawdzić.


-- -
Ta wiadomość e-mail jest wolna od wirusów i złośliwego oprogramowania, ponieważ ochrona avast! Antivirus jest aktywna.
http://www.avast.com

Mam taką hipotezę, że jest winny tego sterownik skrzyni, a dokładnie
jego oprogramowanie. Ono jakby zapomina zmienić czasem po zatrzymaniu
auta  biegu na "1" tylko zostawia skrzynię na 3 a może 4 (numeru biegu
nie widać na wyświetlaczu). I w chwilę po ruszeniu sterownik "zauważa"
zły bieg w stosunku do prędkości samochodu i przełącza na 1. Efekt to
szarpnięcie.

Mało prawdopodobne, ale żeby zweryfikować należałoby podpiąć skaner i się przejechać.

Mam podobny objaw w golfie, skrzynia Jatco JF506E (ty masz inną), ale tylko jak żona jeździ. I w sytuacjach jak opisałeś: dojazd do przejścia, przyhamowanie i potem gaz. Ten typ nie lubi takich operacji, trzeba przynajmniej na kilka sekund całkowicie się zatrzymać i dopiero ruszać. Moja teoria jest taka, że nowoczesne skrzynie są za bardzo wyrafinowane i programy sterowników nie radzą sobie we wszystkich sytuacjach. Dodatkowo ze względu na oszczędzanie paliwa są montowane dodatkowe sprzęga rozłączające napęd gdy wciska się hamulec. Puszczasz hamulec, wciskasz gaz, rosną obroty i dopiero załącza się to sprzęgiełko.
Ja jeżdżę Chryslerem i nie mam takich objawów, ale skrzynia jest w nim prosta, z automatyczną adaptacją do stylu jazdy, na D jest cały czas "na ciągu".

R

http://www.motor-talk.de/forum/ix35-automatik-6-gang-problem-t4938644.html
podobne objawy i diagnoza TTTM

PS jak jesteś pewien ze tak nie było od początku to możesz wymienić olej/filtr w ASB ... tak, tak wiem bezobsługowa :-)

P.

W dniu 2014-11-14 08:59, przemek.jedrzejczak@gmail.com pisze:

http://www.motor-talk.de/forum/ix35-automatik-6-gang-problem-t4938644.html
podobne objawy i diagnoza TTTM

PS jak jesteś pewien ze tak nie było od początku to możesz wymienić olej/filtr w ASB ... tak, tak wiem bezobsługowa :-)

P.

To jest trop na który czekałem. Wielkie dzięki kolego!

Marvin