Witam!

Co oznacza ślizgające się sprzęgło?
Początek końca tarczy? a może jakiegoś innego elementu
sprzęgła?

Na razie problem występuje jak jest mokro,
na 5 i 6 biegu przy przyspieszaniu do dechy, więc
staram się tego nie robić i jeżdżę normalnie.

Dodam że auto jest po lekkim modzie (115 -> 143 KM,
310 -> 370 Nm) i pewnie osłabienie programu by
pomogło, ale jakby mi teraz ktoś wgrał fabrykę
to bym się chyba zapłakał :) Przejechałem już
30 kkm po chipie z nieustającym bananem na gębie.

omega_fan pisze:

Witam!

Co oznacza ślizgające się sprzęgło?
Początek końca tarczy? a może jakiegoś innego elementu
sprzęgła?

Na razie problem występuje jak jest mokro,
na 5 i 6 biegu przy przyspieszaniu do dechy

Albo masz regulację, albo nie.
Na regulacji (jeśli jest) może być jeszcze zapas, albo już nie.

Jeśli 2x tak, to popuść trochę i jeździj dalej... w przeciwnym
razie sprzęgło niedługo do wymiany :/

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

Na razie problem występuje jak jest mokro,
na 5 i 6 biegu przy przyspieszaniu do dechy

Albo masz regulację, albo nie.
Na regulacji (jeśli jest) może być jeszcze zapas, albo już nie.

Sprzęgło jest hydrauliczne, nie wiem czy jest tam
jakaś regulacja. Auto to Ford Galaxy MK2.

Użytkownik omega_fan napisał:

Na razie problem występuje jak jest mokro,
na 5 i 6 biegu przy przyspieszaniu do dechy

Albo masz regulację, albo nie.
Na regulacji (jeśli jest) może być jeszcze zapas, albo już nie.

Sprzęgło jest hydrauliczne, nie wiem czy jest tam
jakaś regulacja. Auto to Ford Galaxy MK2.

Szykuj się na wymianę sprzęgła.

Pozdrawiam !!

"Czarek Daniluk" <czarek@nospamcedaniluk.pl> wrote in message news:hfon9d$pmp$1achot.icm.edu.pl...

Użytkownik omega_fan napisał:

Na razie problem występuje jak jest mokro,
na 5 i 6 biegu przy przyspieszaniu do dechy

Albo masz regulację, albo nie.
Na regulacji (jeśli jest) może być jeszcze zapas, albo już nie.

Sprzęgło jest hydrauliczne, nie wiem czy jest tam
jakaś regulacja. Auto to Ford Galaxy MK2.

Szykuj się na wymianę sprzęgła.

OK, czy według Was od razu z kołem zamachowym,
czy - jeżeli jest w miarę ok - można dwumasę
zostawić?

Dnia Wed, 9 Dec 2009 21:52:22 +0100, omega_fan napisał(a):

OK, czy według Was od razu z kołem zamachowym,
czy - jeżeli jest w miarę ok - można dwumasę
zostawić?

Zdecydowanie z dwumasem! Stary dwumas rozwali Ci nowe sprzęgło i odwrotnie.
--
pozdrawiam,
Adam F. & A3 TDI [SG][SWD]
GG#4423822
Oleje MOTUL w atracyjnych cenach

omega_fan pisze:

Dodam że auto jest po lekkim modzie (115 -> 143 KM,
310 -> 370 Nm) i pewnie osłabienie programu by
pomogło, ale jakby mi teraz ktoś wgrał fabrykę
to bym się chyba zapłakał :) Przejechałem już
30 kkm po chipie z nieustającym bananem na gębie.

ja teraz przeszedłem z 110KM wszystko było ok, potem zmiana turbo i wtrysków,program podkręcony na 139KM zrobione w takim konfigu ok 20tyś na razie daje rade nic się nie ślizga, a sprzęgła nie wymieniałem.  Ale raczej korzystam z mocy nie podczas ruszania a wyprzedzania co nie wpływa znacznie na jego trwałość. Trochę się w prawdzie boję, że coś się zwali ale cóż poradzić, banan jest non stop tylko za bardzo nie ma gdzie szybciej pojeździć.

--
krzysiek82

krzysiek82 wrote:

ja teraz przeszedłem z 110KM wszystko było ok, potem zmiana turbo i
wtrysków,program podkręcony na 139KM zrobione w takim konfigu ok 20tyś
na razie daje rade nic się nie ślizga, a sprzęgła nie wymieniałem.  Ale
raczej korzystam z mocy nie podczas ruszania a wyprzedzania co nie
wpływa znacznie na jego trwałość. Trochę się w prawdzie boję, że coś się
zwali ale cóż poradzić, banan jest non stop tylko za bardzo nie ma gdzie
szybciej pojeździć.

No rzeczywiście, szaloną moc 139 KM można wykorzystać pewnie wyłącznie na Autobahnie.

--
cokolwiek

to pisze:

No rzeczywiście, szaloną moc 139 KM można wykorzystać pewnie wyłącznie na Autobahnie.

jak na masę auta to jest sporo, mnie wystarcza, pamiętaj to auto ma napęd tylko na przĂłd  :)

Dnia Wed, 09 Dec 2009 16:16:36 +0100, krzysiek82 napisał(a):

No rzeczywiście, szaloną moc 139 KM można wykorzystać pewnie wyłącznie na Autobahnie.

jak na masę auta to jest sporo, mnie wystarcza, pamiętaj to auto ma napęd tylko na przód  :)

Zaczynasz pobijać samego siebie :)


--
Pozdrawiam, oczywiście.
Sebastian S.

Seba pisze:

Dnia Wed, 09 Dec 2009 16:16:36 +0100, krzysiek82 napisał(a):

No rzeczywiście, szaloną moc 139 KM można wykorzystać pewnie wyłącznie na Autobahnie.

jak na masę auta to jest sporo, mnie wystarcza, pamiętaj to auto ma napęd tylko na przód  :)

Zaczynasz pobijać samego siebie :)

Zwłaszcza w kontekście _zawsze_ przepisowej jazdy. :)


--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] GG:291246/skype:kenickie_PL | "Motocykl czy samochód powinien być
  jak kobieta - ładny, znający umiar z miłym głosem. Ale zawsze znajdzie
  się ktoś kto woli wredną, wrzeszczącą i wściekle umalowaną kurwę."

Użytkownik "to" <to@abc.xyz> napisał w wiadomości news:4b1fbd1a$1news.home.net.pl...

krzysiek82 wrote:

ja teraz przeszedłem z 110KM wszystko było ok, potem zmiana turbo i
wtrysków,program podkręcony na 139KM zrobione w takim konfigu ok 20tyś
na razie daje rade nic się nie ślizga, a sprzęgła nie wymieniałem.  Ale
raczej korzystam z mocy nie podczas ruszania a wyprzedzania co nie
wpływa znacznie na jego trwałość. Trochę się w prawdzie boję, że coś się
zwali ale cóż poradzić, banan jest non stop tylko za bardzo nie ma gdzie
szybciej pojeździć.

No rzeczywiście, szaloną moc 139 KM można wykorzystać pewnie wyłącznie na
Autobahnie.

Czepiasz się... nie kazdy od razu musi jeĹşdzić niewiadomo czym, dla mnie na początku 70kW 234Nm i 1200kg to był potwĂłr jak przesiadałem się z auta o mocy 43kW,  w porywach 95Nm i masie 900kg, teraz obecne auto przestaje robić wraĹźenie, apetyt rośnie...

--
Pozdrawiam
Lewis
Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW
dB Race: 145,5 dB ;)

On 9 Gru, 16:22, "Lewis" <lew...@poczta.onet.pl> wrote:

Czepiasz się... nie kazdy od razu musi jeździć niewiadomo czym, dla mnie na
początku 70kW 234Nm i 1200kg to był potwór jak przesiadałem się z auta o
mocy 43kW,  w porywach 95Nm i masie 900kg, teraz obecne auto przestaje robić
wrażenie, apetyt rośnie...

Zawsze wpierw jest banan a potem mało. Nie ma czegoś takiego jak za
dużo mocy lub momentu :)

Dnia Wed, 9 Dec 2009 09:28:58 -0800 (PST), Przemek V napisał(a):

Zawsze wpierw jest banan a potem mało. Nie ma czegoś takiego jak za
dużo mocy lub momentu :)

To fakt. Ale wtedy do frajdy kupuje się motocykl, a do codziennej jazdy
poprzestaje się na ostatnim posiadanym aucie ;)


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.
Lancia Lybra 2.4 Yamaha Fazer

Seba pisze:

Dnia Wed, 9 Dec 2009 09:28:58 -0800 (PST), Przemek V napisał(a):

Zawsze wpierw jest banan a potem mało. Nie ma czegoś takiego jak za
dużo mocy lub momentu :)

To fakt. Ale wtedy do frajdy kupuje się motocykl, a do codziennej jazdy
poprzestaje się na ostatnim posiadanym aucie ;)

Przy mojej motofobii, musiałbym kupić Carver'a. A na to mnie nie stać niestety.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] GG:291246/skype:kenickie_PL | "Motocykl czy samochód powinien być
  jak kobieta - ładny, znający umiar z miłym głosem. Ale zawsze znajdzie
  się ktoś kto woli wredną, wrzeszczącą i wściekle umalowaną kurwę."

Dnia Wed, 09 Dec 2009 21:51:39 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak
napisał(a):

To fakt. Ale wtedy do frajdy kupuje się motocykl, a do codziennej jazdy
poprzestaje się na ostatnim posiadanym aucie ;)

Przy mojej motofobii, musiałbym kupić Carver'a. A na to mnie nie stać niestety.

Tobie to jeszcze trochę brakuje do dojścia do odpowiedniego momentu i
mocy w swoim dupowozie ;)))


BTW - strzelmy jeszcze jakieś piwko przed świętami.


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.

Seba pisze:

Dnia Wed, 09 Dec 2009 21:51:39 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak
napisał(a):

To fakt. Ale wtedy do frajdy kupuje się motocykl, a do codziennej jazdy
poprzestaje się na ostatnim posiadanym aucie ;)

Przy mojej motofobii, musiałbym kupić Carver'a. A na to mnie nie stać niestety.

Tobie to jeszcze trochę brakuje do dojścia do odpowiedniego momentu i
mocy w swoim dupowozie ;)))

Ojj, tam. Cicho być. ;)

BTW - strzelmy jeszcze jakieś piwko przed świętami.

Się wie. Wtorek może być?

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
[WRC] GG:291246/skype:kenickie_PL | "Motocykl czy samochód powinien być
  jak kobieta - ładny, znający umiar z miłym głosem. Ale zawsze znajdzie
  się ktoś kto woli wredną, wrzeszczącą i wściekle umalowaną kurwę."

Dnia Thu, 10 Dec 2009 23:10:47 +0100, Marcin "Kenickie" Mydlak
napisał(a):

Się wie. Wtorek może być?

Nie mówię nie.


--
Pozdrawiam,
Sebastian S.

On 9 Gru, 16:22, "Lewis" <lew...@poczta.onet.pl> wrote:

(...)
Czepiasz się... nie kazdy od razu musi jeździć niewiadomo czym, dla mnie na
początku 70kW 234Nm i 1200kg to był potwór

Dla mnie pierwszym potworem było dłubnięte Uno 1.4T (>90kW na niecałe
900kg) - fajny samochodzik był, do dzisiaj pamiętam problemy z trakcją
na mokrej nawierzchni :)

(...) teraz obecne auto przestaje robić wrażenie, apetyt rośnie...

U mnie tendencja odwrotna (może mimo młodego wieku już mam oznaki
starzenia się :) ) - szukam obecnie czegoś do spokojnej jazdy, ale z
możliwościami wjazdu w teren.

On 9 Gru, 18:59, rzymo <rzy...@gmail.com> wrote:

On 9 Gru, 16:22, "Lewis" <lew...@poczta.onet.pl> wrote:

> (...)
> Czepiasz się... nie kazdy od razu musi jeździć niewiadomo czym, dla mnie na
> początku 70kW 234Nm i 1200kg to był potwór

Dla mnie pierwszym potworem było dłubnięte Uno 1.4T (>90kW na niecałe
900kg) - fajny samochodzik był, do dzisiaj pamiętam problemy z trakcją
na mokrej nawierzchni :)

Podobnie. 118KM w Uno Turbo i.e. w 1993 roku. Przesiadłem się z
wystanej w liście społecznej w Pewexie nówki sztuki Skody Favorit. Do
dzisiaj nie mogę się nadziwić, że się nie zabiłem ;)

Przemek V pisze:

Podobnie. 118KM w Uno Turbo i.e. w 1993 roku. Przesiadłem się z
wystanej w liście społecznej w Pewexie nówki sztuki Skody Favorit. Do
dzisiaj nie mogę się nadziwić, że się nie zabiłem ;)

W wieku 15 czy tam 16 lat przejechałem się Golfem 1 GTI też niezapomniane wrażenie.
W pewnym momencie jak w warsztacie z ojcem troszku robiłem to jeździłem na próby wszystkimi samochodami klientów ;)

Pamiętam też jak wsiadłem kiedyś w Audi 100 2,2 z automatem i też byłem tym miło zaskoczony jak z piskiem ruszyłem automatem ;) oczywiście ze świętej pamięci ojcem z boku :D

Pozdrawiam !!

Użytkownik "rzymo" <rzymo0@gmail.com> napisał w wiadomości news:e1ee7fb1-6f05-4d3f-b1a7-fbec0c5706d0k19g2000yqc.googlegroups.com...

On 9 Gru, 16:22, "Lewis" <lew...@poczta.onet.pl> wrote:

(...)
Czepiasz się... nie kazdy od razu musi jeździć niewiadomo czym, dla
mnie na początku 70kW 234Nm i 1200kg to był potwór

Dla mnie pierwszym potworem było dłubnięte Uno 1.4T (>90kW na niecałe
900kg) - fajny samochodzik był, do dzisiaj pamiętam problemy z trakcją
na mokrej nawierzchni :)

(...) teraz obecne auto przestaje robić wrażenie, apetyt rośnie...

U mnie tendencja odwrotna (może mimo młodego wieku już mam oznaki
starzenia się :) ) - szukam obecnie czegoś do spokojnej jazdy, ale z
możliwościami wjazdu w teren.

IMO spokojna jazda to taka gdzie sam ograniczasz swoje zapędy, a nie możliwości Twojego pojazdu... ;)

--
Pozdrawiam
Lewis
Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW
dB Race: 145,5 dB ;)

On Wed, 9 Dec 2009 19:17:32 +0100,  Lewis wrote:

IMO spokojna jazda to taka gdzie sam ograniczasz swoje zapędy, a nie możliwości Twojego pojazdu... ;)

Tak tak. Tylko czemu Nubira przy spokojnej jezdzie pali 16 na setke
:-)

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:uo80i594uvuk87ioh5s4bqpu1jjkudk2dm4ax.com...

On Wed, 9 Dec 2009 19:17:32 +0100,  Lewis wrote:

IMO spokojna jazda to taka gdzie sam ograniczasz swoje zapędy, a nie
możliwości Twojego pojazdu... ;)

Tak tak. Tylko czemu Nubira przy spokojnej jezdzie pali 16 na setke
:-)
J.

Dlatego ze masz tam pewnie mały "ekonomiczny" silnik :P
Mi przy ostrzejszej jeździe, duży silnik, co to ma pożerać hektolitry paliwa i wogóle być samym złem, ekonomicznie nieuzasadnionym, pali 16/100, jak delikatnie to 14 ;)


--
Pozdrawiam
Lewis
Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW
dB Race: 145,5 dB ;)

Lewis wrote:

Dlatego ze masz tam pewnie mały "ekonomiczny" silnik :P Mi przy
ostrzejszej jeździe, duży silnik, co to ma pożerać hektolitry paliwa i
wogóle być samym złem, ekonomicznie nieuzasadnionym, pali 16/100, jak
delikatnie to 14 ;)

MĂłj rekord w 2,5 V6 to 22,5l/100 km (15 km dynamicznej jazdy).

--
cokolwiek

"rzymo" <rzymo0@gmail.com> wrote in message news:e1ee7fb1-6f05-4d3f-b1a7-fbec0c5706d0k19g2000yqc.googlegroups.com...

On 9 Gru, 16:22, "Lewis" <lew...@poczta.onet.pl> wrote:

(...)
Czepiasz się... nie kazdy od razu musi jeździć niewiadomo czym, dla mnie na
początku 70kW 234Nm i 1200kg to był potwór

Dla mnie pierwszym potworem było dłubnięte Uno 1.4T (>90kW na niecałe
900kg) - fajny samochodzik był, do dzisiaj pamiętam problemy z trakcją
na mokrej nawierzchni :)

Male, lekkie auto zawsze daje subiektywnie lepsze wrazenia. Jezdze Impreza, a po przejazdzce starym mini dlonie mialem spocone, chociaz osiagi sa sporo gorsze.






Pozdrawiam
Kamil

kamil wrote:

Male, lekkie auto zawsze daje subiektywnie lepsze wrazenia. Jezdze
Impreza, a po przejazdzce starym mini dlonie mialem spocone, chociaz
osiagi sa sporo gorsze.

Charakterystyka silnika i szeroko rozumiany komfort też ma na to wpływ, jak się przesiadam do Octavii TDI to mam wrażenie, że jeździ lepiej niż moja V-ka, mimo, że ma o połowę gorszy czas do setki i tyle samo momentu. Wrażenie znika gdy próbuję się z kimś ścigać... Po prostu tam wszystko bardziej hałasuje, drży, a silnik rozwija moment dość gwałtownie.

--
cokolwiek

> zwali ale cóż poradzić, banan jest non stop tylko za bardzo nie ma gdzie
> szybciej pojeździć.

No rzeczywiście, szaloną moc 139 KM można wykorzystać pewnie wyłącznie na
Autobahnie.

no ale co chcesz od tej mocy..., też teraz tyle mam ;)

moge np... zapiszczeć przy wjeździe na krawężnik...
albo zerwać przyczepność, na śniegu.


pozdrawiam.

--

krzysiek82 pisze:

ja teraz przeszedłem z 110KM wszystko było ok, potem zmiana turbo i wtrysków,program podkręcony na 139KM zrobione w takim konfigu ok 20tyś na razie daje rade nic się nie ślizga, a sprzęgła nie wymieniałem.  Ale raczej korzystam z mocy nie podczas ruszania a wyprzedzania

Musisz chyba bardzo uważać, żeby nie przekraczać przepisów
przy tym wyprzedzaniu :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.

On 2009-12-10 09:52, Jakub Witkowski wrote:

krzysiek82 pisze:

Musisz chyba bardzo uważać, żeby nie przekraczać przepisów
przy tym wyprzedzaniu :)

Eee tam, traktory momentalnie wyprzedza i nie lamie przepisow :)
"Tirowcow" nie musi wyprzedzac, zazwyczaj jada >50 w zabudowanym i = 90 po za zabudowanym :) No chyba, ze jakis stromy podjazd sie pojawi, wowczas ma okazje zaszalec i popedzic "zaczipowane" 139 konikow do 90tki :)

Nie ruszaj programu, masz sporo wiekszy moment i przypaliłes już
sprzęgło, za jais czas czeka cie wymiana, u mnie po modzie sie
podslizgue i 3miesiąc tak jeżdżę jak sie wysypie to trzeba bedzie
robic, ale taka jest cena wiekszej mocy.

Pozdrawiam

omega_fan wrote:

Dodam że auto jest po lekkim modzie (115 -> 143 KM,
310 -> 370 Nm)

to nie jest lekki mod - tylko głupi mod

chipuje się tak by skok Nm był jak najmniejszy
a tutaj masz pierdolnięcie które zrywa Ci w okolicy 2-2.5 krpm sprzęgło

pojedź do dobrego tunera - albo reklamuj chipa
jak zejdzie do 340-350 będzie git

a teraz niestety masz sprzęgło do wymiany
dwumasa zależy od przebiegu
choć po chipie zużywa sie szybciej


--
pozdrawiam - Zbigniew Kruk
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

"zkruk [Lodz]" <zkruk_spam_@gazeta.pl> wrote in message news:<hfqgud$q9$1@inews.gazeta.pl>...

omega_fan wrote:

> Dodam że auto jest po lekkim modzie (115 -> 143 KM,
> 310 -> 370 Nm)


to nie jest lekki mod - tylko głupi mod

LOL podziwiam Twoją przenikliwość, ileż to wydedukowałeś
o moim modzie na podstawie tych 4 cyferek.

chipuje się tak by skok Nm był jak najmniejszy
a tutaj masz pierdolnięcie które zrywa Ci w okolicy 2-2.5 krpm sprzęgło

Noo... widziałeś mój wykres, że wypowiadasz się na temat skoków? :)

pojedź do dobrego tunera - albo reklamuj chipa
jak zejdzie do 340-350 będzie git

Mój tuner zły nie jest. Wręcz przeciwnie.
Zdjąć można zawsze, ale nie o to chodzi.

a teraz niestety masz sprzęgło do wymiany
dwumasa zależy od przebiegu
choć po chipie zużywa sie szybciej

Zadając pytanie chodziło mi o to, czy oprócz zużycia
sprzęgła "eksploatacyjnego" mogą być jakieś inne przyczyny
śliźnięcia... jakiś wyciek oleju, nie wiem... coś innego.

omega_fan wrote:

"zkruk [Lodz]" <zkruk_spam_@gazeta.pl> wrote in message
news:<hfqgud$q9$1@inews.gazeta.pl>...

omega_fan wrote:

Dodam że auto jest po lekkim modzie (115 -> 143 KM,
310 -> 370 Nm)

to nie jest lekki mod - tylko głupi mod

LOL podziwiam Twoją przenikliwość, ileż to wydedukowałeś
o moim modzie na podstawie tych 4 cyferek.

;]

chipuje się tak by skok Nm był jak najmniejszy
a tutaj masz pierdolnięcie które zrywa Ci w okolicy 2-2.5 krpm
sprzęgło

Noo... widziałeś mój wykres, że wypowiadasz się na temat skoków? :)

no to pokaż


http://zbigniewkruk.com/tmp/chip.jpg
tu masz mój
wzrost Nm o 10%
wzrost mocy o 22%

u Ciebie odpowiednio
19%
24%

zapewne nie zlikwidował Ci overboosta na 2k rpm i sprzęgło na tym odcinku dostaje po dupie

pojedź do dobrego tunera - albo reklamuj chipa
jak zejdzie do 340-350 będzie git

Mój tuner zły nie jest. Wręcz przeciwnie.
Zdjąć można zawsze, ale nie o to chodzi.

możesz wymieniac sprzęgło + dwumasę co 30kkm
ile -3-4-5-6 k PLN ?
jeśli Cię stać - no problem...

przy sprzęgle hydraulicznym możesz albo założyć sprzęgło od czegoś innego (wraz ze sterowaniem) albo wymieniać tarcze/dwumase co ileś kkm
nie da się wzmocnić sprzęgła niestety ;]

a teraz niestety masz sprzęgło do wymiany
dwumasa zależy od przebiegu
choć po chipie zużywa sie szybciej

Zadając pytanie chodziło mi o to, czy oprócz zużycia
sprzęgła "eksploatacyjnego" mogą być jakieś inne przyczyny
śliźnięcia... jakiś wyciek oleju, nie wiem... coś innego.

sprzęgło, dwumasa
przy takim chipie

jakbyś szalał dalej to przeniesienie napędu

jedyne co bym robił to skrócił czas między wymianami oleju
jeśli olej masz co 20kkm to wymieniaj co 10-15kkm
no i im lżejszy tym lepiej...




--
pozdrawiam - Zbigniew Kruk
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

chipuje się tak by skok Nm był jak najmniejszy
a tutaj masz pierdolnięcie które zrywa Ci w okolicy 2-2.5 krpm
sprzęgło

Noo... widziałeś mój wykres, że wypowiadasz się na temat skoków? :)

no to pokaż

Proszę:
http://i46.tinypic.com/jjxt2u.jpg

ciekawe czy dalej będziesz mi doradzał
pojechanie do dobrego tunera ;)

możesz wymieniac sprzęgło + dwumasę co 30kkm
ile -3-4-5-6 k PLN ?
jeśli Cię stać - no problem...

Mniej więcej 1,8 do 2 kPLN + robocizna,
tyle że auto ma 156 kkm najechane, z tego 30 po
chipie. Nie jest źle.

omega_fan wrote:

chipuje się tak by skok Nm był jak najmniejszy
a tutaj masz pierdolnięcie które zrywa Ci w okolicy 2-2.5 krpm
sprzęgło

Noo... widziałeś mój wykres, że wypowiadasz się na temat skoków? :)

no to pokaż

Proszę:
http://i46.tinypic.com/jjxt2u.jpg

ciekawe czy dalej będziesz mi doradzał
pojechanie do dobrego tunera ;)

:P

no to w takim razie odszczekuje, bo to najlepszy tunner :)
może po prostu żądania co do tego silnika były zbyt wygórowane? :)


natomiast ten wykres ... ten spadek mocy po 3krpm by mnie dobił
nienawidze tego w dieslach

ten 1.9 to tradycyjny 1.9 TDI PD z VW ?

możesz wymieniac sprzęgło + dwumasę co 30kkm
ile -3-4-5-6 k PLN ?
jeśli Cię stać - no problem...

Mniej więcej 1,8 do 2 kPLN + robocizna,
tyle że auto ma 156 kkm najechane, z tego 30 po
chipie. Nie jest źle.

no to masz do wymiany sprzęgło + dwumas i kolejne 100kkm do zrobienia
myślałem że auto ma z 50 kkm ;]



--
pozdrawiam - Zbigniew Kruk
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

Dnia Thu, 10 Dec 2009 14:59:19 +0100, zkruk [Lodz] na pl.misc.samochody
napisał(a):

ten 1.9 to tradycyjny 1.9 TDI PD z VW ?

A co masz na górze wykresu  ?

A co do poprzedniego postu :

nie da się wzmocnić sprzęgła niestety ;]

Bo ponieważ ?

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Jest trochę szaleństwa w miłości, ale też trochę rozumu w tym szaleństwie.
Fredrich Nietsche"

Marcin Stankiewicz wrote:

A co do poprzedniego postu :

nie da się wzmocnić sprzęgła niestety ;]

Bo ponieważ ?

a jak chcesz to zrobić?



--
pozdrawiam - Zbigniew Kruk
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

Dnia Thu, 10 Dec 2009 15:21:09 +0100, zkruk [Lodz] na pl.misc.samochody
napisał(a):

a jak chcesz to zrobić?

Radzikowski jakiś tam sposób wymyślił :] ... Nawet opisem się chwali ...

http://www.sprzegla.com/codzienna/sprzegla-jazda-codzienna.html

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"To, co mało kosztuje, mało też jest cenione. Miguel de Cervantes"

Marcin Stankiewicz wrote:

a jak chcesz to zrobić?

Radzikowski jakiś tam sposób wymyślił :] ... Nawet opisem się chwali
...

http://www.sprzegla.com/codzienna/sprzegla-jazda-codzienna.html

a mi w rozmowie powiedział, że niestety - nie jest możliwe...
ale może chodzi o specyficzną hydraulikę w accordzie :)


--
pozdrawiam - Zbigniew Kruk
www.zbigniewkruk.com <-- prywatna strona
www.foto.forumslubne.pl <-- forum dla fotografow slubnych
www.lodz.forumslubne.pl <-- forum dla par mlodych z okolic Łodzi

W dniu 2009-12-10 16:43, zkruk [Lodz] pisze:

a jak chcesz to zrobić?

Radzikowski jakiś tam sposób wymyślił :] ... Nawet opisem się chwali
...

http://www.sprzegla.com/codzienna/sprzegla-jazda-codzienna.html

a mi w rozmowie powiedział, że niestety - nie jest możliwe...
ale może chodzi o specyficzną hydraulikę w accordzie :)

Godula tez mnie do niego wysylal na wzmocnienie sprzegla w 407...

Dnia Thu, 10 Dec 2009 16:43:33 +0100, zkruk [Lodz] na pl.misc.samochody
napisał(a):

ale może chodzi o specyficzną hydraulikę w accordzie :)

To, że nie da się tego zrobić w jednym samochdzie nie oznacza, że w ogóle
się nie da :)

--
Marcin Stankiewicz [ a.k.a. motomouse ;-) ]
m.stankiewicz na pomarańczka [ czyli orange ].pl
"Przejrzałem go na wskroś, wiem, kto za nim stoi. Stanisław Jerzy Lec"

Proszę:
http://i46.tinypic.com/jjxt2u.jpg

ciekawe czy dalej będziesz mi doradzał
pojechanie do dobrego tunera ;)

:P

no to w takim razie odszczekuje, bo to najlepszy tunner :)
może po prostu żądania co do tego silnika były zbyt wygórowane? :)

Powiem tyle, że to co widać na wykresie to jest 3 program,
1-szy był najmocniejszy, potem schodziliśmy w dół z mocą
i niutonami oraz wygładzaliśmy przebieg.

Modyfikacja jest praktycznie bezdymna (tzn. nie widać różnicy
w dymieniu do serii).

Masters dla tego silnika podaje w swojej tabelce 155 KM, 380 Nm.
Ford oferował te auta z fabrycznym chipem (Wolf) na 150 KM,
nie wiem jaki moment... ale nie wydaje mi się, żeby mój wynik
był czymś niezwykłym dla silnika AUY.

natomiast ten wykres ... ten spadek mocy po 3krpm by mnie dobił
nienawidze tego w dieslach

ten 1.9 to tradycyjny 1.9 TDI PD z VW ?

Tak. Co do spadku, nie odczuwa się tego podczas
jazdy. Ciągnie równo jak lokomotywa elektryczna
aż do 4 kprm.