W dniu 21.03.2012 08:56, /dev/SU45 pisze:

Co by się wydarzyło jak by pasażer się zgłosił do lotu liniowego ze
spadochronem ratowniczym jako bagażem podręcznym? Czy by wpuścili? Czy
uznali za niebezpieczne narzędzie, terroryzm, itd? Może by
profilaktycznie rozłożyli, no ale załóżmy że pasażer ma uprawnienia do
układania i sobie potem układa.

Czy z samolotu pasażerskiego by dało radę wyskoczyć na takim
spadochronie i to przeżyć? Np w fazie zniżania? Z odrzutowego? Z
turbopropa?

Od znajomych co skaczą. Jeśli nie ma w spadochronie niebezpiecznych/niedozwolonych przedmiotów (wychodzi na prześwietleniu bagażu podręcznego) to można brać na pokład.
Preferują to bo dobry sprzęt jednak kosztuje (wiadomo, bagaże giną) i wolą by byle kto go nie dotykał (ich życie od tego kawałka materiału zależy).
Bez problemów po świecie latają tak z dwoma spadochronami (głównym i zapasowym). Tu uwaga. Mało ludzi ma uprawnienia do składania "zapasu".
prawie każdy skoczek natomiast składa swój główny spadochron sam.
Problem jest ponoć na terenie byłego Związku Radzieckiego i ich linii lotniczych.
Zazwyczaj obsługa samolotu z tamtych okolic każe nadać spadochron do bagażu głównego. Ewentualnie odbiera spadochrony na czas lotu.
Wg. ich bezpieczny skok jest jak najbardziej moĹźliwy.

Ponoć z samolotu nie da się wyskoczyć (informacje zachodnich linii lotniczych). Z tego co wiem, jest to jednak możliwe jeśli prędkość zostanie ograniczona do jakichś "bezpiecznych" wartości (granica ponoć jest w okolicach 250-300 węzłów).
W eksperymentalnych skokach wykonywanych przez wojsko dla bezpieczeństwa skoczków zazwyczaj w drzwiach montowało się specjalne rękawy pozwalające bezpiecznie opuścić pokład przy dużej prędkości.

Prawdopodobnie technika ta (potajemne skoki z pasażerskich samolotów) jest wykorzystywana od czasu do czasu przez USA, UK, Francję i może Rosję. Jest to dość niebezpieczne i trzeba dobrze wyszkolonego skoczka ale można naprawdę dyskretnie podrzucić ludzi w ten sposób (np. skok z samolotu cywilnego z wysokości 11 tys.m, z otwarciem spadochronu na wysokości 6 tys.m, szybowaniem i lądowaniem 40-80 km od trasy samolotu).