On Mon, 15 Feb 2010 01:04:20 -0800 (PST),  Toyota Tercel wrote:

Rozrusznik pieknie kreci (aku naladowane na maxa) ale nie odpala - co
moze byc przyczyna? A dokladniej,
Aku zostalo podladowane bo bylo podejzenie ze padlo.

skoro pieknie kreci to nie padlo.

Aktualnie rozrusznik kreci ale silnik nie moze "zaskoczyc". Nie ma
iskry na swiecach.

No to juz wiesz wszystko.

Nie startuje w zadnej konfiguracji benzyna/auto/ LPG.

I masz gwarantowane ze nie wystartuje bez iskry :-)

Cos probowalem czytac na G i odkrylem cos takiego jak bendix?

Nie wiem czy doradzac, ale sa takie ksiazeczki Slodowego o
samochodzie. Tam sie mozna dowiedziec pobieznie co z czego sie bierze
:-) A potem podrecznik do zawodowki/technikum.

"Bendix" [niepoprawnie, bo to byla nazwa firmy] to takie sprzegielko w
rozruszniku, ktore przy awarii powoduje ze rozrusznik sie kreci a
silnik nie. Latwe do uslyszenia - jednostajny szum rozrusznika, bez
sladu cyklicznego odglosu cylindrow.

Dlaczego nie ma iskry? jaka jest kolejnosc przy rozruchu - rozrucznik-bendix-
swiece? a moze sa jeszcze jakies inne magiczne urzadzenia? A moze to
rozrzad? (nie wiadomo czy i kiedy byl wymieniany). Czy cewka, jak pada
to od razu wszystkie gary tak nagle czy jakos po trochu?

W starszych samochodach typowy uklad byl taki ze byla jedna cewka i
rozdzielacz zaplonu na swiece. W nowszych jest wiecej cewek -
zazwyczaj jedna iskrzy dwiema swiecami naraz. Jak sie nie znasz to pora wzywac/holowac do elektryka. Przyczyn moze byc wiele - zasilanie, immobilizer, rozdzielacz jezli
jest, sama cewka, modul zaplonowy, komputer, czujniki polozenia walu.
Kable ktore to lacza. A nawet i pasek rozrzadu, bo moze napedzac
rozdzielacz czy czujniki w ukladzie zaplonowym.

Trzeba patrzec co sie dzieje w roznych miejscach ukladu.

J.

Witam,

>Aku zostalo podladowane bo bylo podejzenie ze padlo.

skoro pieknie kreci to nie padlo.

Pieknie kreci po ladowaniu 14h.

>Aktualnie rozrusznik kreci ale silnik nie moze "zaskoczyc". Nie ma
>iskry na swiecach.

No to juz wiesz wszystko.

>Nie startuje w zadnej konfiguracji benzyna/auto/ LPG.

I masz gwarantowane ze nie wystartuje bez iskry :-)

Akurat to sprawdzilem przed wykrecaniem swiec ;-)

Nie wiem czy doradzac, ale sa takie ksiazeczki Slodowego o
samochodzie. Tam sie mozna dowiedziec pobieznie co z czego sie bierze
:-) A potem podrecznik do zawodowki/technikum.

Niestety bylem w LO, teraz zaluje bo tam uczyli calek, pochodnych,
dzielenia wielomianow itp a okazuje sie, ze w prawdziwym swiecie
wystarczy znac tylko 4 dzialania podstawowe

W starszych samochodach typowy uklad byl taki ze byla jedna cewka i
rozdzielacz zaplonu na swiece. W nowszych jest wiecej cewek -
zazwyczaj jedna iskrzy dwiema swiecami naraz.

Tu jest (raczej) jedna  i palec rozdziela.

Jak sie nie znasz to pora wzywac/holowac do elektryka.
Przyczyn moze byc wiele - zasilanie, immobilizer, rozdzielacz jezli
jest, sama cewka, modul zaplonowy, komputer, czujniki polozenia walu.
Kable ktore to lacza. A nawet i pasek rozrzadu, bo moze napedzac
rozdzielacz czy czujniki w ukladzie zaplonowym.

Nie wiem jak to jest z tym komputerem - chyba nie ma ale wtryski sa
pewnie elektroniczne sterowane? (silnik 3E-E 12V). Jest alarm ale czy
immobilizer to nie wiem.
A rozrzad to mozna jakos latwo sprawdzic, czy jest pasek urwany? Tzn
pewnie jest pod plastikowa oslonka po przeciwnej stronie silnika niz
kopulka?
Jesli to czujniki polozenia walu itp to oczywiscie bede musial
spasowac (i szukac jakiejs opcji zlomowania bez doplacanie za lawete).

Trzeba patrzec co sie dzieje w roznych miejscach ukladu.

Wlasnie taki mam plan bo poprzednie problemy byly glownie z zaplonem
tj swiece i kable (te zamienniki do  starletki 1.3 szybko padaja w
tercelu 1.5 + LPG), stare 18-letnie kable (np kolo plusowej klemy
kiedys cos nie stykalo), urwala sie kiedys rurka od kolektora do
czujnika podcisnienia itp itd. Cala kopulka zostala 3 lata temu
przerobiona na taka od starletki.

J.

Dzieki za rady.
Pozdro,
M