Czy mostek w sterach klasycznych może wystawać 2-3mm ponad rurę
sterową?
 Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą

On Sun, 21 Jun 2009 02:55:37 -0700 (PDT)
Michał 'miok' Rzeźnik <michal.r90@gmail.com> wrote:

Czy mostek w sterach klasycznych może wystawać 2-3mm ponad rurę
sterową?

Nie tylko może, ale powinien (w jakiejś instrukcji do mostka albo może
do sterów znalazłem informację, że może wystawać nawet dużo więcej –
zalecali tam, żeby przynajmniej 2/3 mostka obejmowało rurę).

 Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale moĹźe być tak Ĺźe
podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą

Jeśli się będzie kończył równo, to przy dokręcaniu sterów kapsel
siądzie na rurze sterowej i będziesz miał luzy, i zrobisz krzywdę
sobie i rowerowi.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

On 21 Cze, 10:28, Tomasz Minkiewicz <tomm...@gmail.com> wrote:

On Sun, 21 Jun 2009 02:55:37 -0700 (PDT)
Michał 'miok' Rzeźnik <michal....@gmail.com> wrote:
>  Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
> podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą

Jeśli się będzie kończył równo, to przy dokręcaniu sterów kapsel
siądzie na rurze sterowej i będziesz miał luzy, i zrobisz krzywdę
sobie i rowerowi.

A można obniżyć mostek przekładając podkładkę powyżej mostka? Z
Ahead'ami nie miałem styczności już od prawie dwóch lat i konstrukcji
nie pamiętam...

Michał 'miok' Rzeźnik pisze:

On 21 Cze, 10:28, Tomasz Minkiewicz <tomm...@gmail.com> wrote:

On Sun, 21 Jun 2009 02:55:37 -0700 (PDT)
Michał 'miok' Rzeźnik <michal....@gmail.com> wrote:

 Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą

Jeśli się będzie kończył równo, to przy dokręcaniu sterów kapsel
siądzie na rurze sterowej i będziesz miał luzy, i zrobisz krzywdę
sobie i rowerowi.

A można obniżyć mostek przekładając podkładkę powyżej mostka? Z
Ahead'ami nie miałem styczności już od prawie dwóch lat i konstrukcji
nie pamiętam...

Można, ale bardziej logiczne jest dla mnie skrócenie rury sterowej widelca.

--
  My homebuilt FWD recumbent, a welder's prank :-)
   -- > http://piotrowiak.info/poziom
    jid:live_evil[]jabber.ru  gg:6373907

On 21 Cze, 11:25, live_evil <padd_niechcespa...@o2.pl> wrote:

Michał 'miok' Rzeźnik pisze:

> On 21 Cze, 10:28, Tomasz Minkiewicz <tomm...@gmail.com> wrote:
>> On Sun, 21 Jun 2009 02:55:37 -0700 (PDT)
>> Michał 'miok' Rzeźnik <michal....@gmail.com> wrote:
>>>  Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
>>> podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą
>> Jeśli się będzie kończył równo, to przy dokręcaniu sterów kapsel
>> siądzie na rurze sterowej i będziesz miał luzy, i zrobisz krzywdę
>> sobie i rowerowi.
> A można obniżyć mostek przekładając podkładkę powyżej mostka? Z
> Ahead'ami nie miałem styczności już od prawie dwóch lat i konstrukcji
> nie pamiętam...

Można, ale bardziej logiczne jest dla mnie skrócenie rury sterowej widelca.

Na skręcanych czasami sobie zmieniam pozycję (może kilka razy w roku),
a i w klasycznych nie chciałbym z tego rezygnować:)

Michał 'miok' Rzeźnik pisze:

On 21 Cze, 11:25, live_evil <padd_niechcespa...@o2.pl> wrote:

Michał 'miok' Rzeźnik pisze:

On 21 Cze, 10:28, Tomasz Minkiewicz <tomm...@gmail.com> wrote:

On Sun, 21 Jun 2009 02:55:37 -0700 (PDT)
Michał 'miok' Rzeźnik <michal....@gmail.com> wrote:

 Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą

Jeśli się będzie kończył równo, to przy dokręcaniu sterów kapsel
siądzie na rurze sterowej i będziesz miał luzy, i zrobisz krzywdę
sobie i rowerowi.

A można obniżyć mostek przekładając podkładkę powyżej mostka? Z
Ahead'ami nie miałem styczności już od prawie dwóch lat i konstrukcji
nie pamiętam...

Można, ale bardziej logiczne jest dla mnie skrócenie rury sterowej widelca.

Na skręcanych czasami sobie zmieniam pozycję (może kilka razy w roku),
a i w klasycznych nie chciałbym z tego rezygnować:)

to a-head juz jest klasyczny?
--
c l i c k 'n' r i d e   | kto nie pije, ten nie jedzie
"Who wants to pedal bike uphill?
The fun is going DOWNHILL" [John Breeze]

On 21 Cze, 17:13, click <click_n_r...@psychop.op.pl> wrote:

Michał 'miok' Rzeźnik pisze:



> On 21 Cze, 11:25, live_evil <padd_niechcespa...@o2.pl> wrote:
>> Michał 'miok' Rzeźnik pisze:

>>> On 21 Cze, 10:28, Tomasz Minkiewicz <tomm...@gmail.com> wrote:
>>>> On Sun, 21 Jun 2009 02:55:37 -0700 (PDT)
>>>> Michał 'miok' Rzeźnik <michal....@gmail.com> wrote:
>>>>>  Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
>>>>> podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą
>>>> Jeśli się będzie kończył równo, to przy dokręcaniu sterów kapsel
>>>> siądzie na rurze sterowej i będziesz miał luzy, i zrobisz krzywdę
>>>> sobie i rowerowi.
>>> A można obniżyć mostek przekładając podkładkę powyżej mostka? Z
>>> Ahead'ami nie miałem styczności już od prawie dwóch lat i konstrukcji
>>> nie pamiętam...
>> Można, ale bardziej logiczne jest dla mnie skrócenie rury sterowej widelca.
> Na skręcanych czasami sobie zmieniam pozycję (może kilka razy w roku),
> a i w klasycznych nie chciałbym z tego rezygnować:)

to a-head juz jest klasyczny?

Niewiem. Chyba namieszalem:P, mialem na mysli ze bede kupowal
klasyczne A-head (a nie zintegrowane czy półzintegrowane), chociaz w
tym temacie nie ma roznicy ktore Ahead to będą.

Użytkownik "Michał 'miok' Rzeźnik" <michal.r90@gmail.com> napisał w wiadomości news:dd749c82-c62e-46c4-9ecd-e9d9a2e7f986l2g2000vba.googlegroups.com...

Niewiem. Chyba namieszalem:P,

stery klasyczne - nakręcane
stery a-head to stery a-head :)

w kwestii pytania: u mnie w krosówce rura konczy się pol centymetra od krawędzi mostka, a w rowerze 4crossowym około 1 cm i jak na razie żyję
tfu tfu! ;)


Raist

click wrote:

Michał 'miok' Rzeźnik pisze:

On 21 Cze, 11:25, live_evil <padd_niechcespa...@o2.pl> wrote:

Michał 'miok' Rzeźnik pisze:

On 21 Cze, 10:28, Tomasz Minkiewicz <tomm...@gmail.com> wrote:

On Sun, 21 Jun 2009 02:55:37 -0700 (PDT)
Michał 'miok' Rzeźnik <michal....@gmail.com> wrote:

 Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą

Jeśli się będzie kończył równo, to przy dokręcaniu sterów kapsel
siądzie na rurze sterowej i będziesz miał luzy, i zrobisz krzywdę
sobie i rowerowi.

A można obniżyć mostek przekładając podkładkę powyżej mostka? Z
Ahead'ami nie miałem styczności już od prawie dwóch lat i konstrukcji
nie pamiętam...

Można, ale bardziej logiczne jest dla mnie skrócenie rury sterowej widelca.

Na skręcanych czasami sobie zmieniam pozycję (może kilka razy w roku),
a i w klasycznych nie chciałbym z tego rezygnować:)

to a-head juz jest klasyczny?

No wlasnie, ja uwazam go za nowoczesne dziwactwo ;-)

--
PoZdR
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"A properly shaped leather saddle is an excellent choice
for the high-mileage rider who doesn't mind the fact
that it is a bit heavier than a plastic saddle."
Sheldon Brown: 1944 - 2008
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

On Sun, 21 Jun 2009 04:10:41 -0700 (PDT)
Michał 'miok' Rzeźnik <michal.r90@gmail.com> wrote:

On 21 Cze, 10:28, Tomasz Minkiewicz <tomm...@gmail.com> wrote:
> On Sun, 21 Jun 2009 02:55:37 -0700 (PDT)
> Michał 'miok' Rzeźnik <michal....@gmail.com> wrote:
> >  Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
> > podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą
>
> Jeśli się będzie kończył równo, to przy dokręcaniu sterów kapsel
> siądzie na rurze sterowej i będziesz miał luzy, i zrobisz krzywdę
> sobie i rowerowi.
A można obniżyć mostek przekładając podkładkę powyżej mostka?

Spytaj mnie za jakiś czas, bo sobie właśnie założyłem stery i mostek na
w ogóle nieprzyciętą rurę, z podkładkami i pod, i nad, żeby móc
eksperymentalnie ustalić, jaka wysokość kierownicy mi najbardziej
odpowiada (z tym, że rowerek jeszcze przez chwilę nie pojedzie, bo
jak na złość wszystko, co sobie do niego wymarzę, akurat okazuje się
niesprowadzane przez polskiego dystrybutora :-|).

Ale tak sobie myślę, że będzie dobrze, bo po pierwsze – nie widzę,
czemu miałoby nie być, po drugie – Sheldon ze sterami ahead wyprawiał
jeszcze większe cuda i mu działało:
http://www.sheldonbrown.com/handsup.html
http://www.sheldonbrown.com/harris/surly-rohloff/index.html

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Dnia 21.06.2009 11:55 użytkownik Michał 'miok' Rzeźnik napisał :

Czy mostek w sterach klasycznych może wystawać 2-3mm ponad rurę
sterową?

Piszesz o sterach klasycznych czyli nakręcanych? W nich mostek może wystawać z rury sterowej do linii zaznaczonej na rurze. Jeśli chodzi o a-head bez gwintu, to mostek powinien lekko tj. ok. 2-3 mm wystawać powyżej rury. Zdecydowanie najlepiej jest jednak, gdy mostek całą długością obejmuje rurę, a powyżej jest podkładka i dopiero ona wystaje.

Chciałbym maksymalnie podnieść kierownicę, ale może być tak że
podkładkami nie ustawię żeby mostek kończył się równo z rurą

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 21 Cze, 13:20, "Mikołaj \"Miki\" Menke" <m...@menek.one.pl> wrote:

Piszesz o sterach klasycznych czyli nakręcanych? [...]

żyłem w przeświadczeniu, że klasyczne=Ahead...

Zdecydowanie najlepiej jest jednak, gdy mostek całą
długością obejmuje rurę, a powyżej jest podkładka i dopiero ona wystaje.

Jesteś pewny, że tak miało być? Bo ta podkładka miałaby chyba luzu
trochę (nie byłaby osadzona na rurze).

On Sun, 21 Jun 2009 13:20:41 +0200
"Mikołaj \"Miki\" Menke" <miki@menek.one.pl> wrote:

Dnia 21.06.2009 11:55 użytkownik Michał 'miok' Rzeźnik napisał :
> Czy mostek w sterach klasycznych może wystawać 2-3mm ponad rurę
> sterową?

Piszesz o sterach klasycznych czyli nakręcanych? W nich mostek może wystawać z rury sterowej do linii zaznaczonej na rurze. Jeśli chodzi o a-head bez gwintu, to mostek powinien lekko tj. ok. 2-3 mm wystawać powyżej rury. Zdecydowanie najlepiej jest jednak, gdy mostek całą długością obejmuje rurę, a powyżej jest podkładka i dopiero ona wystaje.

Hmmm… a co to ma dać?
Jeśli sterówka wystaje nad mostek, to OK – podkładka będzie się trzymać
na niej i całość będzie sztywna, ale jeśli sterówka kończy się równo
z mostkiem, to właściwie jaką funkcję taka podkładka pełni, prócz
zwiększenia chybotliwości układu szyszka-śruba-kapsel?

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Dnia 21.06.2009 14:46 użytkownik Tomasz Minkiewicz napisał :

On Sun, 21 Jun 2009 13:20:41 +0200
"Mikołaj \"Miki\" Menke" <miki@menek.one.pl> wrote:

Dnia 21.06.2009 11:55 użytkownik Michał 'miok' Rzeźnik napisał :

Czy mostek w sterach klasycznych może wystawać 2-3mm ponad rurę
sterową?

Piszesz o sterach klasycznych czyli nakręcanych? W nich mostek może wystawać z rury sterowej do linii zaznaczonej na rurze. Jeśli chodzi o a-head bez gwintu, to mostek powinien lekko tj. ok. 2-3 mm wystawać powyżej rury. Zdecydowanie najlepiej jest jednak, gdy mostek całą długością obejmuje rurę, a powyżej jest podkładka i dopiero ona wystaje.

Hmmm... a co to ma dać?
Jeśli sterówka wystaje nad mostek, to OK - podkładka będzie się trzymać
na niej i całość będzie sztywna, ale jeśli sterówka kończy się równo
z mostkiem, to właściwie jaką funkcję taka podkładka pełni, prócz
zwiększenia chybotliwości układu szyszka-śruba-kapsel?

To daje, że mostek całą powierzchnią zaciska się na rurze sterowej, szczególnie ważne przy ultralekkich mostkach i rurach z kompozytów, ale ogólnie zdrowe dla części w każdym przypadku. Natomiast nie bardzo rozumiem o jakiej chybotliwości piszesz. Kapsel służy tylko i wyłącznie do zaciśnięcia sterów, po dokręceniu mostka nie pracuje, więc żadna chybotliwość nie występuje. Zresztą nawet przy dokręcaniu nie powinna występować, bo niby skąd?

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On Sun, 21 Jun 2009 15:44:48 +0200
"Mikołaj \"Miki\" Menke" <miki@menek.one.pl> wrote:

Dnia 21.06.2009 14:46 użytkownik Tomasz Minkiewicz napisał :
> On Sun, 21 Jun 2009 13:20:41 +0200
> "Mikołaj \"Miki\" Menke" <miki@menek.one.pl> wrote:
> >> Dnia 21.06.2009 11:55 użytkownik Michał 'miok' Rzeźnik napisał :
>>> Czy mostek w sterach klasycznych może wystawać 2-3mm ponad rurę
>>> sterową?
>> Piszesz o sterach klasycznych czyli nakręcanych? W nich mostek może >> wystawać z rury sterowej do linii zaznaczonej na rurze. Jeśli chodzi o >> a-head bez gwintu, to mostek powinien lekko tj. ok. 2-3 mm wystawać >> powyżej rury. Zdecydowanie najlepiej jest jednak, gdy mostek całą >> długością obejmuje rurę, a powyżej jest podkładka i dopiero ona wystaje.
> > Hmmm... a co to ma dać?
> Jeśli sterówka wystaje nad mostek, to OK - podkładka będzie się trzymać
> na niej i całość będzie sztywna, ale jeśli sterówka kończy się równo
> z mostkiem, to właściwie jaką funkcję taka podkładka pełni, prócz
> zwiększenia chybotliwości układu szyszka-śruba-kapsel?

To daje, że mostek całą powierzchnią zaciska się na rurze sterowej, szczególnie ważne przy ultralekkich mostkach i rurach z kompozytów, ale ogólnie zdrowe dla części w każdym przypadku.

Ale pomijając karbonowe rury, sądzisz, że w przypadku normalnej,
stalowej, przy kilkucentymetrowej wysokości obejmy mostka te parę
milimetrów będzie miało jakiekolwiek znaczenie? Nie wydaje mi się.

Zresztą jeśli nawet miałoby to mieć znaczenie, to i tak uważam, że
lepiej byłoby wtedy zostawić nieco dłuższą sterówkę, żeby choć odrobinę
wchodziła do podkładki nad mostkiem – i mostek będzie wtedy obejmował
sterówkę całą wysokością, i żadnej niepotrzebnej ruchomości na żadnym
etapie montażu nie będzie.

Natomiast nie bardzo rozumiem o jakiej chybotliwości piszesz. Kapsel służy tylko i wyłącznie do zaciśnięcia sterów, po dokręceniu mostka nie pracuje, więc żadna chybotliwość nie występuje.

Ale będę miał na wierzchu mostka podkładkę, którą będę mógł palcem
przesunąć. Jasne, że to na zamocowanie mostka nie ma wpływu, ale po
cholerę ma mi coś latać w kokpicie.

 Zresztą nawet przy dokręcaniu nie powinna występować, bo niby skąd?

Stąd, że podkładka przy dokręcaniu może jeździć w lewo i w prawo po
powierzchni mostka – nic jej przed tym nie chroni. A że stery trzeba
dokręcić nie za mocno, nie za słabo, lecz w sam raz, dodatkowa
ruchomość boczna na pewno nie będzie tu pomagać.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Dnia 21.06.2009 16:06 użytkownik Tomasz Minkiewicz napisał :

On Sun, 21 Jun 2009 15:44:48 +0200
"Mikołaj \"Miki\" Menke" <miki@menek.one.pl> wrote:

To daje, że mostek całą powierzchnią zaciska się na rurze sterowej, szczególnie ważne przy ultralekkich mostkach i rurach z kompozytów, ale ogólnie zdrowe dla części w każdym przypadku.

Ale pomijając karbonowe rury, sądzisz, że w przypadku normalnej,
stalowej, przy kilkucentymetrowej wysokości obejmy mostka te parę
milimetrów będzie miało jakiekolwiek znaczenie? Nie wydaje mi się.

Jakieś tam znaczenie będzie miało, ale pomijalne. Zawsze lepiej żeby mostek całą powierzchnią obejmował rurę, ale dopiero przy lekkich częściach robi się to naprawdę ważne.

Zresztą jeśli nawet miałoby to mieć znaczenie, to i tak uważam, że
lepiej byłoby wtedy zostawić nieco dłuższą sterówkę, żeby choć odrobinę
wchodziła do podkładki nad mostkiem – i mostek będzie wtedy obejmował
sterówkę całą wysokością, i żadnej niepotrzebnej ruchomości na żadnym
etapie montażu nie będzie.

Jeśli nic nie będzie wystawać i nałożysz na to podkładkę to i tak nie ma prawa być żadnej ruchomości.

Natomiast nie bardzo rozumiem o jakiej chybotliwości piszesz. Kapsel służy tylko i wyłącznie do zaciśnięcia sterów, po dokręceniu mostka nie pracuje, więc żadna chybotliwość nie występuje.

Ale będę miał na wierzchu mostka podkładkę, którą będę mógł palcem
przesunąć. Jasne, że to na zamocowanie mostka nie ma wpływu, ale po
cholerę ma mi coś latać w kokpicie.

To nie przesuwaj jej palcem, ona nie jest do tego. A jeśli Ci to bardzo przeszkadza, to wyobraź sobie, że po zakręceniu mostka możesz sobie zdjąć tę podkładkę, śrubę i kapsel.

Zresztą nawet przy dokręcaniu nie powinna występować, bo niby skąd?

Stąd, że podkładka przy dokręcaniu może jeździć w lewo i w prawo po
powierzchni mostka – nic jej przed tym nie chroni. A że stery trzeba
dokręcić nie za mocno, nie za słabo, lecz w sam raz, dodatkowa
ruchomość boczna na pewno nie będzie tu pomagać.

Dlaczego miałaby jeździć? Przecież nie działają na nią żadne siły w tej płaszczyźnie.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On Sun, 21 Jun 2009 16:23:36 +0200
"Mikołaj \"Miki\" Menke" <miki@menek.one.pl> wrote:

> Zresztą jeśli nawet miałoby to mieć znaczenie, to i tak uważam, że
> lepiej byłoby wtedy zostawić nieco dłuższą sterówkę, żeby choć odrobinę
> wchodziła do podkładki nad mostkiem – i mostek będzie wtedy obejmował
> sterówkę całą wysokością, i żadnej niepotrzebnej ruchomości na żadnym
> etapie montażu nie będzie.

Jeśli nic nie będzie wystawać i nałożysz na to podkładkę to i tak nie ma prawa być żadnej ruchomości.

No jak nie, jak tak? Przecież taka podkładka będzie po prostu leżała
na mostku.
 

>> Natomiast nie bardzo >> rozumiem o jakiej chybotliwości piszesz. Kapsel służy tylko i wyłącznie >> do zaciśnięcia sterów, po dokręceniu mostka nie pracuje, więc żadna >> chybotliwość nie występuje.
> > Ale będę miał na wierzchu mostka podkładkę, którą będę mógł palcem
> przesunąć. Jasne, że to na zamocowanie mostka nie ma wpływu, ale po
> cholerę ma mi coś latać w kokpicie.

To nie przesuwaj jej palcem, ona nie jest do tego.

Nigdy nie zdarza Ci się złapać ręką za mostek w celu podprowadzenia
roweru kawałek?

>> Zresztą nawet przy dokręcaniu nie powinna >> występować, bo niby skąd?
> > Stąd, że podkładka przy dokręcaniu może jeździć w lewo i w prawo po
> powierzchni mostka – nic jej przed tym nie chroni. A że stery trzeba
> dokręcić nie za mocno, nie za słabo, lecz w sam raz, dodatkowa
> ruchomość boczna na pewno nie będzie tu pomagać.

Dlaczego miałaby jeździć? Przecież nie działają na nią żadne siły w tej płaszczyźnie.

Umiesz tak imbusem kręcić, żeby jego część robocza pozostawała idealnie
nieruchoma, nie przechylała się na boki i tylko obracała się wokół
swojej osi?
No cóż, gratuluję dłoni chirurga.

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Użytkownik "Tomasz Minkiewicz" <tommink@gmail.com> napisał w wiadomości news:20090621164018.3e931135sultan...

Umiesz tak imbusem kręcić, żeby jego część robocza pozostawała idealnie
nieruchoma, nie przechylała się na boki i tylko obracała się wokół
swojej osi?
No cóż, gratuluję dłoni chirurga.

Próbujesz udowodnić coś dziwnego i chyba jeszcze sam nie wiesz co...


Pozdrawiam
kosik

Dnia 21.06.2009 16:40 użytkownik Tomasz Minkiewicz napisał :

On Sun, 21 Jun 2009 16:23:36 +0200
"Mikołaj \"Miki\" Menke" <miki@menek.one.pl> wrote:

Zresztą jeśli nawet miałoby to mieć znaczenie, to i tak uważam, że
lepiej byłoby wtedy zostawić nieco dłuższą sterówkę, żeby choć odrobinę
wchodziła do podkładki nad mostkiem – i mostek będzie wtedy obejmował
sterówkę całą wysokością, i żadnej niepotrzebnej ruchomości na żadnym
etapie montażu nie będzie.

Jeśli nic nie będzie wystawać i nałożysz na to podkładkę to i tak nie ma prawa być żadnej ruchomości.

No jak nie, jak tak? Przecież taka podkładka będzie po prostu leżała
na mostku.

Wreszcie to zauważyłeś - podkładka będzie leżała na mostku. Dociśnięta.

Nigdy nie zdarza Ci się złapać ręką za mostek w celu podprowadzenia
roweru kawałek?

Zdarzało się, ale podkładki nie powinny się przy tym przesuwać, a nawet jeśli się przesuną to co z tego? Już pisałem - po dokręceniu śruba, kapsel i ewentualne podkładki (czyli wszystko co jest ponad mostkiem) nie pełnią kompletnie żadnej roli, no może jedynie estetycznej zatyczki.

Zresztą nawet przy dokręcaniu nie powinna występować, bo niby skąd?

Stąd, że podkładka przy dokręcaniu może jeździć w lewo i w prawo po
powierzchni mostka – nic jej przed tym nie chroni. A że stery trzeba
dokręcić nie za mocno, nie za słabo, lecz w sam raz, dodatkowa
ruchomość boczna na pewno nie będzie tu pomagać.

Dlaczego miałaby jeździć? Przecież nie działają na nią żadne siły w tej płaszczyźnie.

Umiesz tak imbusem kręcić, żeby jego część robocza pozostawała idealnie
nieruchoma, nie przechylała się na boki i tylko obracała się wokół
swojej osi?
No cóż, gratuluję dłoni chirurga.

Po pierwsze śruba po złapaniu już kilku zwojów gwintu nie chodzi na boki. Po drugie nawet jeśli śruba miałaby chodzić na boki to w pewnym momencie podkładka oprze się o mostek, kapsel ją dociśnie i przestanie się ruszać. Wiesz, że u mnie podkładki nie siedzą ciasno na rurze? Ba! Mają nawet całkiem sporo luzu i jakoś się nie przesuwają. A poza tym jak w akapicie wyżej.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846