UĹźytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lcb2co$mq9$1@news.task.gda.pl...

To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Witamy w rzeczywistości :-)

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej do wydania + 15 tysięcy do wydania na remont po przejechaniu 100 tysięcy km. W tym czasie na paliwie oszczędzisz 4l / 100km czyli jakieś 16-20 tysięcy w zależności od cen paliwa. W najlepszym razie wyjdziesz na zero, a przecież w międzyczasie będziesz płacił droższe ubezpieczenie (procent wartości auta).

Turbo diesel w porównaniu z benzyną (bez turbo) ekonomicznie nie ma sensu, ale ma lepszy moment i mniej w nim boli nieekonomiczna jazda.

Pozdrawiam
Ergie

Użytkownik "Ergie" <ergie@spam.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lcb67e$1jr$1@node2.news.atman.pl...

UĹźytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lcb2co$mq9$1@news.task.gda.pl...

To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Witamy w rzeczywistości :-)

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej do wydania

Nie masz.
Turbobenzyna potrafi kosztować podobnie, jak z gazem to dużo więcej.

Wolnossących badziewi do turbodiesla porównać się nie da, chyba że będą miały o 30% mocy więcej, ale wtedy też kosztują odpowiednio więcej i kółko się zamyka.

W dniu 29.01.2014 18:33, Cavallino pisze:

Nie masz.

Masz, do diesla dopłaciłem 9k, instalacja LPG by mnie kosztowała poza
ASO niespełna 3k (dobra instalacja). Nie miałbym turbo, nie miałbym
FAPa, wtryskiwaczy, dmumasy etc. Miałbym tanie jeżdżenie i święty spokój.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lcbe8v$937$1@news.task.gda.pl...

W dniu 29.01.2014 18:33, Cavallino pisze:

Nie masz.

Masz,

Nie masz.

do diesla dopłaciłem 9k

Nie dopłaciłeś.

, instalacja LPG by mnie kosztowała poza
ASO niespełna 3k (dobra instalacja).

Instalacja do turbobenzyniaka nie kosztuje 3k.

Nie miałbym turbo,

Czyli nie masz obiektu do porĂłwnania.
Chyba Ĺźe mĂłwisz o benzyniaku z silnikiem 150 KM.

nie miałbym
FAPa,

A nawalił Ci?

wtryskiwaczy

Ciekawe, a paliwo to pewnie przez gaźnik by przelatywało?

, dmumasy etc.

Zdarza się i w benzyniakach.

Miałbym tanie jeżdżenie i święty spokój.

No chyba że ktoś by Ci sprzedał ochrzczone paliwo i rozsypałby Ci się układ paliwowy.
Myślisz, że wymiana byłaby wiele tańsza, albo że ASO nie potrafi popsuć benzyniaka?

Zapewniam Cię, że potrafi.
Kiedyś koszty kilku napraw Alfy 146, którą im zawiozłem z jakąś pierdołą zbliżały się do 30 tys.
Całe auto nie było już wtedy tyle warte.

Ale robili, bo było na przedłużonej gwarancji.

W dniu 29.01.2014 18:37, anacron pisze:

W dniu 29.01.2014 18:33, Cavallino pisze:

Nie masz.

Masz, do diesla dopłaciłem 9k, instalacja LPG by mnie kosztowała poza
ASO niespełna 3k (dobra instalacja). Nie miałbym turbo, nie miałbym
FAPa, wtryskiwaczy, dmumasy etc. Miałbym tanie jeżdżenie i święty spokój.

wybierając silnik diesla a nie samochód, też mógłbyś uniknąć fapa dwumasy, drogiego turbo... mało tego. jeśli dobrze wylosujesz silnik, w przypadku dużej lub trudnej awarii, mozesz wstawić nowy silnik z rozbitka.

ToMasz

W dniu 2014-01-29 16:20, Ergie pisze:

UĹźytkownik "anacron"  napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:lcb2co$mq9$1@news.task.gda.pl...

To co dołożyłem do
diesla w cenie auta jeszcze się nie zwróciło, a już pojawiać się
zaczynają nowe koszty.

Witamy w rzeczywistości :-)

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej
do wydania + 15 tysięcy do wydania na remont po przejechaniu 100 tysięcy
km. W tym czasie na paliwie oszczędzisz 4l / 100km czyli jakieś 16-20
tysięcy w zależności od cen paliwa. W najlepszym razie wyjdziesz na
zero, a przecież w międzyczasie będziesz płacił droższe ubezpieczenie
(procent wartości auta).

Teraz przesuń granicę tak drogiego remontu ze 100 na 200kkm i policz na nowo. Potem przesuń na 300kkm i policz jeszcze raz.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

UĹźytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lceeu5$69h$1@news.dialog.net.pl...

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej
do wydania + 15 tysięcy do wydania na remont po przejechaniu 100 tysięcy
km. W tym czasie na paliwie oszczędzisz 4l / 100km czyli jakieś 16-20
tysięcy w zależności od cen paliwa. W najlepszym razie wyjdziesz na
zero, a przecież w międzyczasie będziesz płacił droższe ubezpieczenie
(procent wartości auta).

Teraz przesuń granicę tak drogiego remontu ze 100 na 200kkm i policz na nowo. Potem przesuń na 300kkm i policz jeszcze raz.

Rozumiem, że Ty mi gwarantujesz że auto tyle pojeździ bez remontu, tak? Bo to że komuś kto jeździ głównie na trasie rzeczywiście diesel pożyje 300 tyś to ja wiem, ale większość robi krótkie trasy dom-praca-sklep (ewentualnie szkoła) i dwa razy w roku na wakacje i dla tej większości diesel to droga modna zabawka.

Ps. Do benzyny można założyć gaz i tez policzyć "jeszcze raz". :-)

Pozdrawiam
Ergie

Użytkownik "Ergie" <ergie@spam.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lcfqhl$qkt$1@node1.news.atman.pl...

UĹźytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lceeu5$69h$1@news.dialog.net.pl...

Tak jest smutna prawda, że kupując Diesla, masz na starcie 5 tys. więcej
do wydania + 15 tysięcy do wydania na remont po przejechaniu 100 tysięcy
km. W tym czasie na paliwie oszczędzisz 4l / 100km czyli jakieś 16-20
tysięcy w zależności od cen paliwa. W najlepszym razie wyjdziesz na
zero, a przecież w międzyczasie będziesz płacił droższe ubezpieczenie
(procent wartości auta).

Teraz przesuń granicę tak drogiego remontu ze 100 na 200kkm i policz na nowo. Potem przesuń na 300kkm i policz jeszcze raz.

Rozumiem, Ĺźe Ty mi gwarantujesz Ĺźe auto tyle pojeĹşdzi bez remontu, tak?

A przy benzyniaku kto Ci gwarantuje?

W dniu 31.01.2014 18:28, Cavallino pisze:

A przy benzyniaku kto Ci gwarantuje?

Diesle nie są już tak twarde jak kiedyś, wydaje się, że trwałość obydwu
rodzajów jednostek staje się podobną.

--
anacron
Przeczytaj http://damskomesko.pl/2013/08/ja-nie-bede-gotowana-zaba/
Poprzyj https://www.fb.com/NielegalneRadaryDoKosza

Użytkownik "anacron" <anacron@anacron.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lcgrjs$2kc$1@news.task.gda.pl...

W dniu 31.01.2014 18:28, Cavallino pisze:

A przy benzyniaku kto Ci gwarantuje?

Diesle nie są już tak twarde jak kiedyś

A benzyniaki nigdy nie były.
Teraz również dostały praktycznie WSZYSTKIE negatywne cechy nowoczesnych diesli.

Oczywiście nie mówię o wolnossących z poprzedniej epoki, ale ich nie idzie w żaden sposób porównać z nowoczesnym, małym turbodieslem.

W dniu 2014-01-31 20:04, Cavallino pisze:

A benzyniaki nigdy nie były.

2-suwowe jak najbardziej.

--
@foe_pl

Użytkownik "the_foe" <the_foe@wupe.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lchfio$fsl$3@news.dialog.net.pl...

W dniu 2014-01-31 20:04, Cavallino pisze:

A benzyniaki nigdy nie były.

2-suwowe jak najbardziej.

Nie słyszałem o niezawodnym 2-suwowym benzyniaku w samochodzie.
Za to znam kupę przykładów odwrotnych.