Hej,
Czy ktos moglby mi wyjasnic po co w supermoto podpiera sie noga w
zakretach? Nie wygodniej przejechac zakret w 'normalny' sposob?

Ostatnio jechalem za czlowiekiem na SM i w kazdym nawet lekkim zakrecie
wystawial noge, ale nie dotykal nia ziemi.

Lans? :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

On Wed, 29 Apr 2009 11:21:43 +0200, Piotr Klimek  <usenet@usun_toklimek.net.pl> wrote:

Czy ktos moglby mi wyjasnic po co w supermoto podpiera sie noga w
zakretach? Nie wygodniej przejechac zakret w 'normalny' sposob?

Nie było tego w guglach? :-) To technika z enduro, siada się możliwie
blisko baku i wychyla nogę żeby dociążyć przód, ZTCP.

No i współczynnik lansu +50%. ;-)

Leslie
--
Leszek 'Leslie' Karlik
NTV 650

Dnia (Wed, 29 Apr 2009 11:30:05 +0200) ktos podajacy sie za Leszek Karlik
wyklawiaturowal co nastepuje:

On Wed, 29 Apr 2009 11:21:43 +0200, Piotr Klimek  <usenet@usun_toklimek.net.pl> wrote:

Czy ktos moglby mi wyjasnic po co w supermoto podpiera sie noga w
zakretach? Nie wygodniej przejechac zakret w 'normalny' sposob?

Nie było tego w guglach? :-) To technika z enduro, siada się możliwie
blisko baku i wychyla nogę żeby dociążyć przód, ZTCP.

Hm, a ile wazy taka noga? 10kg?

No i współczynnik lansu +50%. ;-)

Tak myslalem :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

Piotr Klimek wrote:

Dnia (Wed, 29 Apr 2009 11:30:05 +0200) ktos podajacy sie za Leszek Karlik
wyklawiaturowal co nastepuje:

On Wed, 29 Apr 2009 11:21:43 +0200, Piotr Klimek  <usenet@usun_toklimek.net.pl> wrote:

Czy ktos moglby mi wyjasnic po co w supermoto podpiera sie noga w
zakretach? Nie wygodniej przejechac zakret w 'normalny' sposob?

Nie było tego w guglach? :-) To technika z enduro, siada się możliwie
blisko baku i wychyla nogę żeby dociążyć przód, ZTCP.

Hm, a ile wazy taka noga? 10kg?

Noga waży mało, ale całe ciało już więcej. W tej technice chodzi o to aby jak największą część masy
kierownika przenieść do wewnątrz zakrętu. Podobnie jak przy zejściu na kolano, podstawowa sprawa to
przesunięcie tyłka z siodełka a nie przeszlifowanie ochraniacza.

Przy bardzo niskiej masie cross/supermoto, taka technika nie jest niczym dziwnym... Z całą pewnością
zawodnicy by tak nie robili, gdyby chodziło tylko o lans.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

Dnia (Wed, 29 Apr 2009 11:57:33 +0200) ktos podajacy sie za fv
wyklawiaturowal co nastepuje:

Czy ktos moglby mi wyjasnic po co w supermoto podpiera sie noga w
zakretach? Nie wygodniej przejechac zakret w 'normalny' sposob?

Nie było tego w guglach? :-) To technika z enduro, siada się możliwie
blisko baku i wychyla nogę żeby dociążyć przód, ZTCP.

Hm, a ile wazy taka noga? 10kg?

Noga waży mało, ale całe ciało już więcej. W tej technice chodzi o to aby jak największą część masy
kierownika przenieść do wewnątrz zakrętu. Podobnie jak przy zejściu na kolano, podstawowa sprawa to
przesunięcie tyłka z siodełka a nie przeszlifowanie ochraniacza.

Rozumiem jak to dziala, tylko dziwi mnie wystawianie nogi zamiast wlasnie
zwieszenia tylka do wnetrza zakretu.

Przy bardzo niskiej masie cross/supermoto, taka technika nie jest niczym dziwnym... Z całą pewnością
zawodnicy by tak nie robili, gdyby chodziło tylko o lans.

Zawodnicy sie ta noga odpychaja w przypadku zbyt duzego zlozenia?


--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

Piotr Klimek wrote:

Rozumiem jak to dziala, tylko dziwi mnie wystawianie nogi zamiast wlasnie
zwieszenia tylka do wnetrza zakretu.

Y?

Przy bardzo niskiej masie cross/supermoto, taka technika nie jest niczym dziwnym... Z całą pewnością
zawodnicy by tak nie robili, gdyby chodziło tylko o lans.

Zawodnicy sie ta noga odpychaja w przypadku zbyt duzego zlozenia?

Przecież by sobie kostki połamali przy trafieniu w ziemię...

http://www.youtube.com/watch?v=BneHbgaQr-0&feature=related

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

Dnia (Wed, 29 Apr 2009 12:15:34 +0200) ktos podajacy sie za fv
wyklawiaturowal co nastepuje:

Rozumiem jak to dziala, tylko dziwi mnie wystawianie nogi zamiast wlasnie
zwieszenia tylka do wnetrza zakretu.

Y?

Na motoGP tak nie robia, zamiast tego 'klasycznie' schodza na kolano. Ale
widocznie SM wystawic noge jest wygodniej/lepiej z uwagi na nizsza mase o
czym juz ktos napisal.



--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

"Piotr Klimek" <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote in message news:slrn.pl.gvgap1.5lp.usenetpiko.homelinux.net...

Na motoGP tak nie robia, zamiast tego 'klasycznie' schodza na kolano.

Kurcze, nie chce mi sie szukac wyscigow na ktorych to bylo, ale popatrz na Rossiego. Czasem mu sie zdaza wysunac cala noge, a nie schodzic na kolano.

--
pzdr:
Ivam

Ivam pisze:

Kurcze, nie chce mi sie szukac wyscigow na ktorych to bylo, ale popatrz na Rossiego. Czasem mu sie zdaza wysunac cala noge, a nie schodzic na kolano.

na ostatnim gp byly takie zakrety gdzie na dohamowaniu przed zakrętem paru zawodnikow wystawialo na bok cala noge (znaczy lacznie ze stopa), ale w zakret juz sie oczywiscie kladli na kolano.

W sumie tez chcialbym wiedziec po co to robia.

KJ

KJ Siła Słów pisze:

na ostatnim gp byly takie zakrety gdzie na dohamowaniu przed zakrętem paru zawodnikow wystawialo na bok cala noge (znaczy lacznie ze stopa), ale w zakret juz sie oczywiscie kladli na kolano.

W sumie tez chcialbym wiedziec po co to robia.

Przy pozycji w jakiej siedza moze byc problem z krazeniem...

Norbi
BLACK XX'03

"KJ Siła Słów" <KJ@noway.com> wrote

Kurcze, nie chce mi sie szukac wyscigow na ktorych to bylo, ale popatrz na Rossiego. Czasem mu sie zdaza wysunac cala noge, a nie schodzic na kolano.

na ostatnim gp byly takie zakrety gdzie na dohamowaniu przed zakrętem paru zawodnikow wystawialo na bok cala noge (znaczy lacznie ze stopa), ale w zakret juz sie oczywiscie kladli na kolano.

A nie chodzi po prostu o przelozenie stopy
z nad wajchy zmiany biegow pod, w celu szybkiej
redukcji na dohamowaniu przed winklem?

--
-=[Spider A.J.]=-
Krakuf <-jakos tak wyjszlo ;-)
http://www.foto-spider.pl
RF900RS2

"Spider A.J." <neolith@toWywal.gmx.net> wrote in message news:gt9v9g$df3$1wueska.motocykle.org...

A nie chodzi po prostu o przelozenie stopy
z nad wajchy zmiany biegow pod, w celu szybkiej
redukcji na dohamowaniu przed winklem?

Szukalem tych wyscigow, ale mam zdaje sie nagrane na jakims dvd w domu, wiec teraz nie znajde tego wyscigu. Zapamietalem to, bo co pokazywali Rossiego to na jednym, charakterystycznym zakrecie uparcie wystawial noge i czasem nawet przycieral butem o asfalt (iskry lecialy). Z tego co widzialem to robil to tylko on i prawie do samego konca zakretu noge mial wlasnie poza podnozkiem... ale on w ogole jakis dziwny jest - hamuje czterema palcami, zamiast dwoma.

--
pzdr:
Ivam

KJ Siła Słów napisał(a):

W sumie tez chcialbym wiedziec po co to robia.

Oni sie tak pozdrawiaja.

--
Kamil Nowak 'Amil'
_motory_ pijadzio i susuki
Krakuf

W dniu 2009-04-30 08:44, Kamil Nowak 'Amil' pisze:

KJ Siła Słów napisał(a):

W sumie tez chcialbym wiedziec po co to robia.

Oni sie tak pozdrawiaja.

szczegolnie jezeli kolega jedzie z przeciwka

--
Bet

On 2009-04-29 12:15:34 +0200, fv <fake@cybax.com> said:

Zawodnicy sie ta noga odpychaja w przypadku zbyt duzego zlozenia?

Przecież by sobie kostki połamali przy trafieniu w ziemię...

http://www.youtube.com/watch?v=BneHbgaQr-0&feature=related

Pewnie dlatego nie jeżdżą w trampkach...

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

On 2009-04-29 12:15:34 +0200, fv <fake@cybax.com> said:

Przecież by sobie kostki połamali przy trafieniu w ziemię...

http://www.youtube.com/watch?v=BneHbgaQr-0&feature=related

A jeszcze - 1'17"
Może oglądaj najpierw to, co sam wysyłasz?

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

de Fresz wrote:

On 2009-04-29 12:15:34 +0200, fv <fake@cybax.com> said:

Przecież by sobie kostki połamali przy trafieniu w ziemię...

http://www.youtube.com/watch?v=BneHbgaQr-0&feature=related

A jeszcze - 1'17"
Może oglądaj najpierw to, co sam wysyłasz?

W sensie, że co? Uważasz, że podpierają się tą nogą i to jest część techniki jazdy?
Zgubiłeś mnie ;-) Nawet jak ktoś czasem trafi w ziemię, to przecież nie opiera się na niej w czasie
jazdy.

--
fv
Xbox gamertag: fastviper PL
Moto: Suzuki GSX 650F
Auto: Nissan Primera 2,0

On 2009-04-29 14:53:15 +0200, fv <fake@cybax.com> said:

Przecież by sobie kostki połamali przy trafieniu w ziemię...

http://www.youtube.com/watch?v=BneHbgaQr-0&feature=related

A jeszcze - 1'17"
Może oglądaj najpierw to, co sam wysyłasz?

W sensie, że co? Uważasz, że podpierają się tą nogą i to jest część techniki jazdy?

Owszem, w pewnych sytuacjach. Co widać dokładnie na filmie, który sam tu podesłałeś, w czasie który zaznaczyłem. I jeszcze dla przypomnienia fragment, na który sam odpowiedziałeś, bo najwyraźniej go nie przeczytałeś, zrozumiałeś bądź zapamiętałeś:


On 2009-04-29 12:10:07 +0200, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> said:

Zawodnicy sie ta noga odpychaja w przypadku zbyt duzego zlozenia?

Właśnie tak. A dokładniej przy niekontrolowanej utracie przyczepności, mogącej się skończyć glebą.

Zgubiłeś mnie ;-)

Ty to chyba wogóle dość łatwo się gubisz. Nie oglądasz filmów do których podsyłasz linka, nie czytasz (wersja optymistyczna) tekstu na który odpowiadasz...

Nawet jak ktoś czasem trafi w ziemię, to przecież nie opiera się na niej w czasie
jazdy.

Nie, najpierw się zatrzymuje. Kufra...


--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

On 2009-04-29 12:10:07 +0200, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> said:

Noga waży mało, ale całe ciało już więcej. W tej technice chodzi o to aby jak największą część masy
kierownika przenieść do wewnątrz zakrętu. Podobnie jak przy zejściu na kolano, podstawowa sprawa to
przesunięcie tyłka z siodełka a nie przeszlifowanie ochraniacza.

Rozumiem jak to dziala, tylko dziwi mnie wystawianie nogi zamiast wlasnie
zwieszenia tylka do wnetrza zakretu.

W supersportach cała konstrukcja siedzenie-kierownica-podnóżki jest zbudowana wokół łatwego zwieszania się to z jednej, to z drugiej. W SM - nie, one mają geny cross/enduro i z racji innego stylu jazdy, jest inna pozycja, bardziej zbliżona do protoplastów. Zresztą przy pozycji wiszącej ciężko byłoby wejsć w zakręt w stylu sado-maso - łamiąc motocykl i na poślizgu tylnego koła.

Przy bardzo niskiej masie cross/supermoto, taka technika nie jest niczym dziwnym... Z całą pewnością
zawodnicy by tak nie robili, gdyby chodziło tylko o lans.

Zawodnicy sie ta noga odpychaja w przypadku zbyt duzego zlozenia?

Owszem, bywa to potrzebne.

--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

Dnia (Wed, 29 Apr 2009 12:21:08 +0200) ktos podajacy sie za de Fresz
wyklawiaturowal co nastepuje:

Noga waży mało, ale całe ciało już więcej. W tej technice chodzi o to aby jak największą część masy
kierownika przenieść do wewnątrz zakrętu. Podobnie jak przy zejściu na kolano, podstawowa sprawa to
przesunięcie tyłka z siodełka a nie przeszlifowanie ochraniacza.

Rozumiem jak to dziala, tylko dziwi mnie wystawianie nogi zamiast wlasnie
zwieszenia tylka do wnetrza zakretu.

W supersportach cała konstrukcja siedzenie-kierownica-podnóżki jest zbudowana wokół łatwego zwieszania się to z jednej, to z drugiej. W SM - nie, one mają geny cross/enduro i z racji innego stylu jazdy, jest inna pozycja, bardziej zbliżona do protoplastów. Zresztą przy pozycji wiszącej ciężko byłoby wejsć w zakręt w stylu sado-maso - łamiąc motocykl i na poślizgu tylnego koła.

Dobra, teraz juz wszystko jasne. Dzieki za wyjasnienie.

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

Piotr Klimek napisał(a):

Ostatnio jechalem za czlowiekiem na SM i w kazdym nawet lekkim zakrecie
wystawial noge, ale nie dotykal nia ziemi.

U nas w Kraku jezdzi sie tez tak sportami. Kazdy zakret. A jak juz prosta to lyyyycha! I koles zmienia adidaski dwa razy na sezon.

--
Kamil Nowak 'Amil'
_motory_ pijadzio i susuki
Krakuf

Kamil Nowak 'Amil' pisze:

I koles zmienia adidaski dwa razy na sezon.

Znaczy jednak przyciera ? Podobno w przyszlym sezonie maja wejsc do sprzedazy adidaski z wymiennymi slizgaczami. Wymieniasz slizgacz i adidas jak nowy. Hardcorowcy przynitowuja do adidasow blachi. Ale to juz extremum jest.

--
Kuczu
LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C 666 Edition /soon/

Kamil Nowak 'Amil' pisze:

U nas w Kraku jezdzi sie tez tak sportami. Kazdy zakret. A jak juz prosta to lyyyycha! I koles zmienia adidaski dwa razy na sezon.

nie tylko u Was w Krakau - ostatnio ta moda wchodzi też do motoGP - gratuluje siły przebicia! ;-)

--

pozdr
pj
gsx1300r
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

On 2009-04-29 11:21:43 +0200, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> said:

Czy ktos moglby mi wyjasnic po co w supermoto podpiera sie noga w
zakretach? Nie wygodniej przejechac zakret w 'normalny' sposob?

Normalnie to nie jest podpieranie, ale o tym już napisali koledzy. Gdzieniegdzie widuje się gości jadących szurając butem po asfalcie, ale to nie jest za zdrowe.
A ja już jest sytuacja, że trzeba się podeprzeć, to alternatywą dla niej jest elegancki szlifik na boku.



--
Pozdrawiam

Sebastian
Hunda Sewen Ffy und Czarny Ciongnik El-Ce-Cztery
Kawa GT550 na wydaniu nieustajaco

Użytkownik "de Fresz" <defresz@nospam.o2.pl> napisał w wiadomości news:gt99a4$2ro$1inews.gazeta.pl...

On 2009-04-29 11:21:43 +0200, Piotr Klimek <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> said:

Czy ktos moglby mi wyjasnic po co w supermoto podpiera sie noga w
zakretach? Nie wygodniej przejechac zakret w 'normalny' sposob?

Normalnie to nie jest podpieranie, ale o tym już napisali koledzy. Gdzieniegdzie widuje się gości jadących szurając butem po asfalcie, ale to nie jest za zdrowe.

No zwłaszcza jak nim zahaczy o podkłady kolejowe :P

--
OGONek~