Witam
Z góry chcialbym przeprosić jeżeli podobny (lub taki sam) temat już był, ale niestety nie doszukałem się

Mam pewien problem z moim motorkiem, a mianowicie po odpaleniu wszystko działa jak należy, ładnie i dość regularnie chodzi. Ale po przejechaniu np 10km, gdzie silnik jest już dość rozgrzany da się wyczuć zmiane w jego pracy - tzn do około 4000-5000rpm jest tak jakby osłabiony o jeden cylinder ( mona to łatwo wyczuć, no i przede wszystkim słychać całkiem inną pracę silnika)
Po pewnym czasie moto całkowicie odmawia posłuszeństwa i coraz gorzej wchodzi na obroty. Dzisiaj miałem ten sam problem - musiałem się zatrzymać żeby poprostu ostygł - z ciekawości dotknąłem (z wyczuciem i delikatnie) kolektora - pierwszy był ciepły a reszta gorąca...
Gdy moto już ostygło (musiałem kontynuować jazde)ruszyłem ale słychać było że nie chodzi na wszystkich czterech cylindrach, po przejechaniu jakiś 2km znowu całkowity spadek mocy i po zatrzymaniu z ciekawości znowu zobaczyłem/dotknąłem kolektor - tym razem pierwsze trzy były gorące a ostatni - 4 był ciepły. rozumiem że dopiero całkowity spadek zaczął się gdy kolejny cylinder ( zaraz po tym "najzimniejszym") przestał prawidłowo pracować. - jeżeli się mylę to bardzo proszę o poprawienie mnie

Z góry dziękuję za podpowiedź kolegów którzy są obeznani z tym tematem co to może być i jeszcze raz przepraszam za post - jeżeli już był

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

W dniu 2011-08-14 21:13, SebastianG pisze:

Witam
Z góry chcialbym przeprosić jeżeli podobny (lub taki sam) temat już był,
ale niestety nie doszukałem się

Mam pewien problem z moim motorkiem, a mianowicie po odpaleniu wszystko
działa jak należy, ładnie i dość regularnie chodzi. Ale po przejechaniu
np 10km, gdzie silnik jest już dość rozgrzany da się wyczuć zmiane w
jego pracy - tzn do około 4000-5000rpm jest tak jakby osłabiony o jeden
cylinder ( mona to łatwo wyczuć, no i przede wszystkim słychać całkiem
inną pracę silnika)
Po pewnym czasie moto całkowicie odmawia posłuszeństwa i coraz gorzej
wchodzi na obroty. Dzisiaj miałem ten sam problem - musiałem się
zatrzymać żeby poprostu ostygł - z ciekawości dotknąłem (z wyczuciem i
delikatnie) kolektora - pierwszy był ciepły a reszta gorąca...
Gdy moto już ostygło (musiałem kontynuować jazde)ruszyłem ale słychać
było że nie chodzi na wszystkich czterech cylindrach, po przejechaniu
jakiś 2km znowu całkowity spadek mocy i po zatrzymaniu z ciekawości
znowu zobaczyłem/dotknąłem kolektor - tym razem pierwsze trzy były
gorące a ostatni - 4 był ciepły. rozumiem że dopiero całkowity spadek
zaczął się gdy kolejny cylinder ( zaraz po tym "najzimniejszym")
przestał prawidłowo pracować. - jeżeli się mylę to bardzo proszę o
poprawienie mnie

Z góry dziękuję za podpowiedź kolegów którzy są obeznani z tym tematem
co to może być i jeszcze raz przepraszam za post - jeżeli już był

Niech Ci ktos wyczysci i wyreguluje gazniki i przy okazji wymieni swiece.

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Kuczunapisal

W dniu 2011-08-14 21:13, SebastianG pisze:

Witam
Z góry chcialbym przeprosić jeżeli podobny (lub taki sam) temat już

był,

ale niestety nie doszukałem się

Mam pewien problem z moim motorkiem, a mianowicie po odpaleniu wszystko
działa jak należy, ładnie i dość regularnie chodzi. Ale po przejechaniu
np 10km, gdzie silnik jest już dość rozgrzany da się wyczuć zmiane w
jego pracy - tzn do około 4000-5000rpm jest tak jakby osłabiony o jeden
cylinder ( mona to łatwo wyczuć, no i przede wszystkim słychać całkiem
inną pracę silnika)
Po pewnym czasie moto całkowicie odmawia posłuszeństwa i coraz gorzej
wchodzi na obroty. Dzisiaj miałem ten sam problem - musiałem się
zatrzymać żeby poprostu ostygł - z ciekawości dotknąłem (z wyczuciem i
delikatnie) kolektora - pierwszy był ciepły a reszta gorąca...
Gdy moto już ostygło (musiałem kontynuować jazde)ruszyłem ale słychać
było że nie chodzi na wszystkich czterech cylindrach, po przejechaniu
jakiś 2km znowu całkowity spadek mocy i po zatrzymaniu z ciekawości
znowu zobaczyłem/dotknąłem kolektor - tym razem pierwsze trzy były
gorące a ostatni - 4 był ciepły. rozumiem że dopiero całkowity spadek
zaczął się gdy kolejny cylinder ( zaraz po tym "najzimniejszym")
przestał prawidłowo pracować. - jeżeli się mylę to bardzo proszę o
poprawienie mnie

Z góry dziękuję za podpowiedź kolegów którzy są obeznani z tym

tematem

co to może być i jeszcze raz przepraszam za post - jeżeli już był

Niech Ci ktos wyczysci i wyreguluje gazniki i przy okazji wymieni swiece.

z góry dziękuję za odpowiedź Kuczu, a czy mogłoby to być spowodowane niesprawnymi cewkami? (wiem że zadaje podstawowe pytania ale to jest moje pierwsze moto i chciałem się dowiedzieć jak najwięcej od ludzi którzy już się na tym znają)
dziękuję
Sebastian



--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

W dniu 2011-08-14 23:03, SebastianG pisze:

z góry dziękuję za odpowiedź Kuczu, a czy mogłoby to być spowodowane
niesprawnymi cewkami? (wiem Ĺźe zadaje podstawowe pytania ale to jest
moje pierwsze moto i chciałem się dowiedzieć jak najwięcej od ludzi
którzy już się na tym znają)
dziękuję
Sebastian

Teoretycznie moze to byc cewka ale w tym wypadku to watpliwe. Sam pisales ze pada jeden gar (jedno kolanko wyraznie chlodniesze od reszty). Cewki obsluguja po dwie swiece wiec jesli padnie cewka to przestaja palic dwa cylindry. Ja stawiam na gazniki i swiece. Przy czym zacznij od wymiany swiec. Mniejszy koszt i prostsza robota a jest duze prawdopodobienstwo ze pomoze.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Gdzieś na jakimś forum przeczytałem że cewka może byc nie sprawna i to też może byc przyczyną. Tak - najpierw pada jeden gar a po pewnym czasie przestaje kolejny pracować i tak dalej aż do momentu kiedy już nie da się jechać, nie ma mocy i gaśnie. Później nie da się odpalić (jak jest gorący). Po ostygnieciu pali jakby nigdy nic. Czyli w podróży muszę robić takie "nieprzyjemne" przystanki.
dzięki za odpowiedź, jutro to sprawdzę
sebastian

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

SebastianG wrote:

Gdzieś na jakimś forum przeczytałem że cewka może byc nie sprawna i
to też może byc przyczyną. Tak - najpierw pada jeden gar a po pewnym
czasie przestaje kolejny pracować i tak dalej aż do momentu kiedy już
nie da się jechać, nie ma mocy i gaśnie. Później nie da się odpalić
(jak jest gorący). Po ostygnieciu pali jakby nigdy nic. Czyli w
podróży muszę robić takie "nieprzyjemne" przystanki.

Czesc

Tak jak Kuczu napisal, zaczalbym od swiec i gaznikow. Jaki masz przebieg, ktory to rocznik i kiedy ostatnio bylo robione synchro gaznikow?
Ew. poszukaj jeszcze tu: http://polishbanditcrew.pl/
Dzial techniczny, to kopalnia wiedzy


--
--

Pozdrawiam
inż. Mamoń
GSF1200SK1

W dniu 2011-08-14 23:48, SebastianG pisze:

Gdzieś na jakimś forum przeczytałem że cewka może byc nie sprawna i to
też może byc przyczyną. Tak - najpierw pada jeden gar a po pewnym czasie
przestaje kolejny pracować i tak dalej aż do momentu kiedy już nie da
się jechać, nie ma mocy i gaśnie. Później nie da się odpalić (jak jest
gorący). Po ostygnieciu pali jakby nigdy nic. Czyli w podróży muszę
robić takie "nieprzyjemne" przystanki.
dzięki za odpowiedź, jutro to sprawdzę
sebastian

Tak dla pewnosci: Sprobuj pojezdzicz otwartym korkiem paliwa. Jesli bedzie lepiej to masz niedrozne odpowietrzanie zbiornika paliwa. Objawy wlasciwie masz typowe dla tej usterki.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Moto dostałem w "spadku" więc nie mam pojęcia kiedy ostatnio była robiona synchronizacja. A jestt to 1997 rok i 31tyś przejechane.
dzięki za rady, Sebastian

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

W dniu 2011-08-15 09:37, SebastianG pisze:

Moto dostałem w "spadku" więc nie mam pojęcia kiedy ostatnio była
robiona synchronizacja. A jestt to 1997 rok i 31tyś przejechane.
dzięki za rady, Sebastian

Tak wiec zacznij od korka paliwa, potem swiece a jesli i to nie przyniesie rezultatu to umawiaj sie z jakims mechaniorem na wyciaganie gaznikow.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X

Gaźnik wyczyszczony i wyregulowany przez mechanika. wszystkie swiece wymienione. Pierwsz (tzn na pierwszym cylindrze) był czarna. Po odpaleniu motor chodził idealnie a po przejechaniu około 6-8km znowu charakterystyczny odgłos padniętego cylindra. Czy to może byc wina cewek?
z gory dziekuję za odpowiedź
Sebastian



--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Elou!
On Aug 15, 8:29 pm, SebastianG <gorskisebastian@_NOSPAM_o2.pl> wrote:

Gaźnik wyczyszczony i wyregulowany przez mechanika. wszystkie swiece
wymienione. Pierwsz (tzn na pierwszym cylindrze) był czarna. Po odpaleniu
motor chodził idealnie a po przejechaniu około 6-8km znowu
charakterystyczny odgłos padniętego cylindra. Czy to może byc wina cewek?
z gory dziekuję za odpowiedź

Gdyby padala cewka to mialbys problem z dwoma cylindrami, 1-3 lub 4-2.
Wersja optymistyczna. Syf w zbiorniku - Suzupuki czesto tam koroduje +
przytkanie filtra paliwa? Dosc prawdopodobne.

Nalezy pamietac, ze przy ewentualnej wymianie filtra trzeba zapewnic
odpowiedni przeplyw paliwa - wazne przy zasilaniu grawitacyjnym, bez
pompy.

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & ST955/XT660X/Tiger955i

tak jak wcześniej opisałem - gaźnik wyczyszczony i wyreglowany u mechanika... No ale coż to za mechanik który rozkręca gaźnik, czyści go i próbuje regulować skoro nie widzi ze membrana na przepustnicach podciśnieniowych jest pęknięta i nie pracuje jak należy. A dokładnie dwie membrany - na pierwszym i ostatnim. Zmiana mechanika i oczekiwanie na części, mam nadzieję że to bedzie to
pozdrawiam
Sebastian

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

W dniu 2011-08-18 15:13, SebastianG pisze:

mechanika... No ale coż to za mechanik który rozkręca gaźnik, czyści go
i próbuje regulować skoro nie widzi ze membrana na przepustnicach

Jak to cozto ? Taki nasz, zwykly, polski!

pozdr
newrom
--
Cos Jesus he knows me And he knows I'm right