Ostanio w wątku:
http://www.tinyurl.pl?kBMqcY7L
pytałem o przyczynę nierównomiernego docisku klocków hamulcowych do tarczy.
Tak wyglądała tarcza:
http://img51.imageshack.us/img51/7455/110611083612.jpg
http://img805.imageshack.us/img805/9864/110611114054.jpg
http://img809.imageshack.us/img809/8938/110611114045.jpg

Dzisiaj miałem trochę czasu, wziąłem się za wymianę. Okazało się, że jedna tarcza, ta z nierównomiernym dociskiem ma minimalne bicie więc stwierdziłem, że nie ma co dziadować, wymieniłem tarcze + klocki.
Zrobiłem dzisiaj na nowym komplecie ~100km. Po przejechaniu w jednym ciągu 50km z czego ostatnie 20km to miasto w stylu stop&go, jedno koło jest minimalnie cieplejsze. Oba po podniesieniu samochodu kręcą się bez oporu.
Czy ten efekt aby minął wymaga dotarcia/ułożenia nowych części?

Do głowy przychodzi mi jedna sprawa. Nie wkręcałem tłoczków do końca ( z tyłu nie są wciskane), tylko do momentu aż jarzmo luźno najdzie na klocki i tarcze. Czy to może mieć coś wspólnego z efektem, że teraz np. jedno koło hamuje mocniej i przez to jest cieplejsze?

Pozdrawiam
Maciek

jak zacisk pracuje prawidlowo to lekkie bicia powinny odsunac klocek i pozostac na granicy owego bicia. jesli ci drze klocek znaczy ze zacisk sie zatarl nieco.
rozkrec zacisk i sprawdz czy lada bardzo luzno na prowadnicy jarzma (uwazaj zebys nie zerwal gumowych uszczelnien). Sorawdz czy gumowe uszczelnienia sa cale. w razie czego wyumien i dobrze oczysc/nasmaruj.

sprawdz czy tloczek luzno chodzi. powinien chowac sie bez uzycia duzej sily. skoro drze znaczy to ze sie latwo nie chowa i naciska na klocek.
jesli drze jedna strone tylko to prowadnica jarzma

On 12 Cze, 02:36, Michał Gut
<mic...@wytnijizostawsamadomenesircomp.pl> wrote:

jak zacisk pracuje prawidlowo to lekkie bicia powinny odsunac klocek i
pozostac na granicy owego bicia. jesli ci drze klocek znaczy ze zacisk sie
zatarl nieco.
rozkrec zacisk i sprawdz czy lada bardzo luzno na prowadnicy jarzma (uwazaj
zebys nie zerwal gumowych uszczelnien). Sorawdz czy gumowe uszczelnienia sa
cale. w razie czego wyumien i dobrze oczysc/nasmaruj.

sprawdz czy tloczek luzno chodzi. powinien chowac sie bez uzycia duzej sily.
skoro drze znaczy to ze sie latwo nie chowa i naciska na klocek.
jesli drze jedna strone tylko to prowadnica jarzma

Noooo - teraz to jesteś specjalista od hamulców :)

Pozdrawiam !!

Noooo - teraz to jesteś specjalista od hamulców :)

prajsless, a za wszystko inne zaplacilem karta visa elektron:P

W dniu 2011-06-12 02:36, Michał Gut pisze:

sprawdz czy tloczek luzno chodzi. powinien chowac sie bez uzycia duzej

Taaa, szczegolnie tylne z recznym.

--
Pozdrawiam
MarcinJM
gg: 978510, marcinjm()op.pl

Taaa, szczegolnie tylne z recznym.

jak ma bebny to tloczki tez sie powinny chowac

W dniu 2011-06-12 14:03, Michał Gut pisze:

Taaa, szczegolnie tylne z recznym.

jak ma bebny to tloczki tez sie powinny chowac

Eeee nie kumasz o co Marcinowi biega, bo nigdy nie rozbierałeś tylnego tarczowego z ręcznym na zacisk, pomijam rozwiązania z dodatkowym bębnem ;)
Jeśli masz ręczny na zacisk to nijak lekko tłoczek się nie rusza ;) w Polunezie zawsze problemem było wkręcenie go tak żeby w nowe klocki wlazł :P

Pozdrawiam !

jak ma bebny to tloczki tez sie powinny chowac

Eeee nie kumasz o co Marcinowi biega, bo nigdy nie rozbierałeś tylnego tarczowego z ręcznym na zacisk, pomijam rozwiązania z dodatkowym bębnem ;)
Jeśli masz ręczny na zacisk to nijak lekko tłoczek się nie rusza ;) w Polunezie zawsze problemem było wkręcenie go tak żeby w nowe klocki wlazł :P

a no nierozbieralem:) i mam nadzieje ze nie bede:)

jak zacisk pracuje prawidlowo to lekkie bicia powinny odsunac klocek i pozostac na granicy owego bicia.

Otarcia były tylko słyszalne, nie hamowały w żadnym stopniu koła. Zacisk pewnie odchodził prawidłowo na tyle ile mógł odejść.

rozkrec zacisk i sprawdz czy lada bardzo luzno na prowadnicy jarzma (uwazaj zebys nie zerwal gumowych uszczelnien). Sorawdz czy gumowe uszczelnienia sa cale. w razie czego wyumien i dobrze oczysc/nasmaruj.

Z zaciskami jest wsio ok, gumki całe, pracują lekko, luźno, prowadnice przesmarowałem przy składaniu smarem miedzianym, "cycuś glancuś" ;-)

sprawdz czy tloczek luzno chodzi. powinien chowac sie bez uzycia duzej sily. skoro drze znaczy to ze sie latwo nie chowa i naciska na klocek.
jesli drze jedna strone tylko to prowadnica jarzma.

Tłoczka, nie da się normalnie wcisnąć i schować. O ile w przednich hamulcach jest prosta sprawa, wystarczy tłoczek lekko naciskać i ładnie się chowa, tak z tyłu tłoczki należy wkręcać i jednocześnie wciskać. Dorobiłem sobie nawet do nich klucz z rury. Z tym, że tłoczek wkręcałem do momentu aż zacisk lekko naszedł na klocki hamulcowe, nie wkręcałem tłoczka na max - do końca. Stąd było moje pytanie czy czegoś nie schrzaniłem, bo koła nagrzewały się nie równo. Potem patrzyłem jeszcze do serwisówki Forda, gdzie było napisali - tłoczki należy cofnąć do końca. ;-)
W każdym razie, przejechałem kolejne 100km na nowym komplecie i widzę, że wszystko wróciło do normy. Koła nagrzewają się równomiernie, nic nie trze, zobaczymy co będzie dalej ;-). Dzięki za wszystko.

W dniu 2011-06-13 09:46, Maciek pisze:

Koła nagrzewają się równomiernie, nic nie trze, zobaczymy co będzie dalej ;-). Dzięki za wszystko.

Miałem niedawno podobne problemy przy wymianie klocków i pomogło przesmarowanie tych blaszek, które się zakłada klocki i wsuwa w zacisk. Posmarowałem miedzianym a potem dodatkowo zeszlifowałem trochę krawędzie klocków (nie masę ścierną tylko podstawę), żeby gładko wlazły w zacisk i to pomogło, a grzało się tak, że jak się zorientowałem, to już smród gumy było czuć... ale cóż ;) pierwsza wymiana w końcu ;)