Witam.

Czy zużycie piast może powodować takie tępe stuki?
Drugie pytanie czy w suporcie może być jakiś element odpowiedzialny za stukanie ale w momencie braku obrotów na korbie?

Pozdrawiam,
Bartosz.

W dniu środa, 19 września 2012 23:00:07 UTC+2 użytkownik cichybartko napisał:

Czy zużycie piast może powodować takie tępe stuki?

A stuka regularnie z obrotem korb, czy kół?

Drugie pytanie czy w suporcie może być jakiś element odpowiedzialny za stukanie ale w momencie braku obrotów na korbie?

Raczej nie.

I weź nie tytułuj posta "tępe suki"...

W dniu 2012-09-19 23:23, rmikke pisze:

W dniu środa, 19 września 2012 23:00:07 UTC+2 użytkownik cichybartko napisał:

Czy zużycie piast może powodować takie tępe stuki?

A stuka regularnie z obrotem korb, czy kół?

Stuka jak przestaje kręcić korbą (miałem napisać pedałuje ale znów się źle skojarzy ;)). Czyli regularnie z obrotem kół. Jak się zatrzymałem i podniosłem tylne koło i zacząłem kręcić samą obręczą bez obciążenia, pukanie nie występowało.

Drugie pytanie czy w suporcie może być jakiś element odpowiedzialny za
stukanie ale w momencie braku obrotów na korbie?

Raczej nie.

No właśnie, uszkodzenie suportu powinno chyba dawać znać ale dopiero przy jego pracy.

I weź nie tytułuj posta "tępe suki"...

Jak boga koch... widzę że jest "stuki i puki....".

Pozdrawiam,
Bartosz.

W dniu środa, 19 września 2012 23:44:06 UTC+2 użytkownik cichybartko napisał:

W dniu 2012-09-19 23:23, rmikke pisze:

> W dniu środa, 19 września 2012 23:00:07 UTC+2
> użytkownik cichybartko napisał:

>> Czy zużycie piast może powodować takie tępe stuki?

> A stuka regularnie z obrotem korb, czy kół?

Stuka jak przestaje kręcić korbą (miałem napisać pedałuje ale znów się źle skojarzy ;)). Czyli regularnie z obrotem kół. Jak się zatrzymałem i podniosłem tylne koło i zacząłem kręcić samą obręczą bez obciążenia, pukanie nie występowało.

No to musi coś w kole. Z tym, że nie wierz uszom za bardzo i sprawdź
również przednie. I pomacaj, czy jakichś luzów nie masz (na obu).

> I weź nie tytułuj posta "tępe suki"...

Jak boga koch... widzę że jest "stuki i puki....".

No widzisz? Piszesz jedno, czytają drugie...

W dniu środa, 19 września 2012 23:54:01 UTC+2 użytkownik rmikke napisał:

No to musi coś w kole. Z tym, że nie wierz uszom za bardzo i sprawdź

również przednie. I pomacaj, czy jakichś luzów nie masz (na obu).

Dokładnie.Rączką trzeba poruszać ruchome elementy "wte i we wte".
Wyczuwalnych luzów nigdzie ma nie być.
  Ignac

Użytkownik "cichybartko" <cichybartko@gmail.com> napisał w wiadomości news:k3dbm8$ptm$1usenet.news.interia.pl...

Witam.

Czy zużycie piast może powodować takie tępe stuki?
Drugie pytanie czy w suporcie może być jakiś element odpowiedzialny za stukanie ale w momencie braku obrotów na korbie?

Ja obstawiam dwóch kandydatów (poza piastą) - kaseta lub stery. Przerabiałem temat, zrobiłem dokładny przegląd wszystkich elementów napędowych i pomogło dopiero dokręcenie sterów ;-)

--
Yogi(n)

Dzięki za wszystkie wskazówki. Na korbie nie ma żadnego luzu więc wezmę się za przegląd tylnego koła. Co do typowani kasety, to była parę miesięcy temu wymieniania i wątpię aby była winowajcą.
Niestety z tematem będę mógł dopiero zadziałać w poniedziałek.

Pozdrawiam,
Bartosz.

cichybartko wrote:

Dzięki za wszystkie wskazówki. Na korbie nie ma żadnego luzu więc
wezmę się za przegląd tylnego koła. Co do typowani kasety, to była
parę miesięcy temu wymieniania i wątpię aby była winowajcą.

sprawdź luzy na sztycy, jarzemku siodła, sterach. czasem pomaga kropelka oleju kapnięta na sztycę.
i przejrzyj ramę, niewidoczne pęknięcie też powoduje tego typu objawy dźwiękowe. to ostatnie przerabiałem dwa razy - pęknięcie przy zacisku sztycy, oraz pęknięcie na spawie tylnych widełek przy zacisku koła.

--
artek

No cóż trochę powalczyłem dziś z tematem ale dzięki uporowi mojego ojca objaw się tylko nasilił ;). Przeczyściliśmy tylną piastę, bardziej bym powiedział uzupełniliśmy smar w łożyskach kulkowych. Efekt taki że stuki nabrały przestrzeni i intensywności ;). Więc przynajmniej wiem co jest przyczyną.

Pozdrawiam,
Bartosz.

W dniu poniedziałek, 24 września 2012 22:28:06 UTC+2 użytkownik cichybartko napisał:

No cóż trochę powalczyłem dziś z tematem ale dzięki uporowi mojego ojca objaw się tylko nasilił ;). Przeczyściliśmy tylną piastę, bardziej bym

jeżeli to z okolic suportu to może warto sprawdzić czy nie poluzowała się "nakrętka" która go dociska - taka plastikowa wielorowkowa.
--
jureko

W dniu 2012-09-24 22:27, cichybartko pisze:

No cóż trochę powalczyłem dziś z tematem ale dzięki uporowi mojego ojca
objaw się tylko nasilił ;). Przeczyściliśmy tylną piastę, bardziej bym
powiedział uzupełniliśmy smar w łożyskach kulkowych. Efekt taki że stuki
nabrały przestrzeni i intensywności ;). Więc przynajmniej wiem co jest
przyczyną.

Mnie to wyglada na problem z bebenkiem, bo rozumiem, ze nie masz nakrecanego wielotrybu. Jesli krecisz korbami, no dobra, nie bojmy sie tego slowa - pedalujesz i nic zdroznego nie slychac, a stuki i puki zaczynaja sie, gdy przestajesz kreci... znaczy pedalowac (choc slowo "kręcić" tez brzmi dwuznacznie - doprawdy, my rowerzysci nie mamy latwego zycia lingwistycznie podchodzac do rzeczy) to znaczy, ze cos zlego sie dzieje w bebenku albo np. kaseta jest niedokrecona i ona tak halasuje. Jesli nie to drugie, trzeba zdjac kasete (specjalny klucz wielorowkowy i kawalek sterego lancucha albo lancuchowy odkrecacz do samochodowych fitrow olejowych do zablokowania kasety) i obadac bebenek. Moze po prostu sie odkrecil (gruby imbus do dokrecenia, ale wczesniej trzeba wyjac oske). Takie cos mi sie kiedys zdarzylo. Albo bebenek szwankuje. Mozna go rozkrecic, ale to niezla zabawa.

U mnie stuka, gdy... pedaluje (za przeproszeniem) i wiem co to jest. Luz na bebenku. Na niektorych trybkach stuka bardziej, na innych mniej. Poniewaz luzy sie nie powiekszaja, na razie nie robie nic.

W dniu 2012-09-26 17:14, Andrzej Ozieblo pisze:

W dniu 2012-09-24 22:27, cichybartko pisze:

No cóż trochę powalczyłem dziś z tematem ale dzięki uporowi mojego ojca
objaw się tylko nasilił ;). Przeczyściliśmy tylną piastę, bardziej bym
powiedział uzupełniliśmy smar w łożyskach kulkowych. Efekt taki że stuki
nabrały przestrzeni i intensywności ;). Więc przynajmniej wiem co jest
przyczyną.

Mnie to wyglada na problem z bebenkiem, bo rozumiem, ze nie masz
nakrecanego wielotrybu.

Bingo! Tak właśnie jest, a przynajmniej mam taką nadzieję. Bembenek robi wrażenie niedokręconego. Niestety piasta to Joytech i potrzebny jest imbus 11. We wszystkich zestawach do jakich miałem dostęp niestety od 8 są przeskoki o 2 więc nie jestem go wstanie dokręcić bo 10 jest luźna a 12 już nie wchodzi :(.
Mam jeszcze takie pytanie jak wygląda sprawa regulacji konusów?
Czy faktycznie w przypadku posiadania szybkozamykacza mogę sobie dać spokój z dokładnym regulowaniem luzu i zacisk go zniweluje?

Pozdrawiam,
Bartosz.

cichybartko pisze:

Bingo! Tak właśnie jest, a przynajmniej mam taką nadzieję. Bembenek robi wrażenie niedokręconego. Niestety piasta to Joytech i potrzebny jest imbus 11. We wszystkich zestawach do jakich miałem dostęp niestety od 8 są przeskoki o 2 więc nie jestem go wstanie dokręcić bo 10 jest luźna a 12 już nie wchodzi :(.
Mam jeszcze takie pytanie jak wygląda sprawa regulacji konusów?
Czy faktycznie w przypadku posiadania szybkozamykacza mogę sobie dać spokój z dokładnym regulowaniem luzu i zacisk go zniweluje?

W swoim flagowym rowerze, w tym, co to bebenek ma luz, tez jest Joytech. Fakt imbusa 11 nie ma w zestawach, ale mozna kupic osobno w sklepach narzedziowych, co tez zrobilem. Niestety moj bebenek byl dobrze przykrecony, a problem lezy w samym bebenku. Moze kiedys go rozbiore, ale to wieksza zabawa (kiedys rozkrecalem bebenki Shimano). Teoretycznie, jesli w samym bebenku jest za duzy luz, mozna probowac go zmniejszyc ujmujac podklade/i.

Gdyby okazalo sie, ze bebenek jest jednak dobrze przykrecony, a masz juz dosc stukow wtedy pomysl o zamianie calej piasty na jakies przyzwoite Shimano. Trzeba niestety przeplesc kolo, ale koszt nie jest wielki.

Nacisk troche niweluje, ale regulacja luzu piasty powinna byc prawidlowa. Znajdziesz opisy tu i tam. Musisz miec cienki klucz plaski 15. Po ostatecznym skontrowaniu nakretek os musi sie krecic luzno bez oporow z ewentualnym mimimalnym luzem. Lepiej za luzno niz za mocno.

W dniu 2012-09-26 20:26, Andrzej Ozieblo pisze:

cichybartko pisze:

Bingo! Tak właśnie jest, a przynajmniej mam taką nadzieję. Bembenek
robi wrażenie niedokręconego. Niestety piasta to Joytech i potrzebny
jest imbus 11. We wszystkich zestawach do jakich miałem dostęp
niestety od 8 są przeskoki o 2 więc nie jestem go wstanie dokręcić bo
10 jest luĹşna a 12 juĹź nie wchodzi :(.

W swoim flagowym rowerze, w tym, co to bebenek ma luz, tez jest Joytech.
Fakt imbusa 11 nie ma w zestawach, ale mozna kupic osobno w sklepach
narzedziowych, co tez zrobilem.

No i nasze gdybania się sprawdziły. Wszystko chodzi pięknie, cacy. Aż napawałem się dumą podczas dzisiejszej nocnej jazdy ;).
Mam takie pytanie zakupiłem imbusa 11, polski produkt. Trzyma idealnie wymiar, bo mierzony był suwmiarką. Był taki moment że po prostu przeskakiwał, 12 nie wchodziła. Więc co, pozostaje mi spiłować tą 12 czy jak? Przypuszczam że nie byłbym wstanie odkręcić tego bębenka tą 11.
Co do przejścia na Shimano to cobyś polecił? Coś na łożyskach maszynowych, pokroju Dore?

Pozdrawiam,
Bartosz.

W dniu czwartek, 27 września 2012 23:06:07 UTC+2 użytkownik cichybartko napisał:

Mam takie pytanie zakupiłem imbusa 11, polski produkt. Trzyma idealnie wymiar, bo mierzony był suwmiarką. Był taki moment że po prostu przeskakiwał, 12 nie wchodziła. Więc co, pozostaje mi spiłować tą 12 czy jak? Przypuszczam że nie byłbym wstanie odkręcić tego bębenka tą 11.

To może wcale nie 11 jest Ci potrzebna, tylko jakiś calowy rozmiar?

W dniu 2012-09-28 00:28, rmikke pisze:

W dniu czwartek, 27 września 2012 23:06:07 UTC+2 użytkownik cichybartko napisał:

Mam takie pytanie zakupiłem imbusa 11, polski produkt. Trzyma idealnie
wymiar, bo mierzony był suwmiarką. Był taki moment że po prostu
przeskakiwał, 12 nie wchodziła. Więc co, pozostaje mi spiłować tą 12 czy
jak? Przypuszczam że nie byłbym wstanie odkręcić tego bębenka tą 11.

To może wcale nie 11 jest Ci potrzebna, tylko jakiś calowy rozmiar?

Dzięki za naprowadzenie. Przypuszczam że może być to imbus 7/16".

Pozdrawiam,
Bartosz.

W dniu 2012-09-27 23:05, cichybartko pisze:

No i nasze gdybania się sprawdziły. Wszystko chodzi pięknie, cacy. Aż
napawałem się dumą podczas dzisiejszej nocnej jazdy ;).
Mam takie pytanie zakupiłem imbusa 11, polski produkt. Trzyma idealnie
wymiar, bo mierzony był suwmiarką. Był taki moment że po prostu
przeskakiwał, 12 nie wchodziła. Więc co, pozostaje mi spiłować tą 12 czy
jak? Przypuszczam że nie byłbym wstanie odkręcić tego bębenka tą 11.
Co do przejścia na Shimano to cobyś polecił? Coś na łożyskach
maszynowych, pokroju Dore?

Niestety robilem to jakis czas temu i nie pamietam dokladnie. Przez moment wydawalo mi sie, ze potrzebny jest klucz wieloklinowy 12 (taki jak imbus, ale zamiast szesciokata jest gwiazdka). Nawet taki kupilem, ale wydaje mi sie, ze jednak pasuje zwykly imbus 11, tyle ze musisz go glebiej wlozyc.

Nie bardzo rozumiem, ze jest cacy. Dokreciles jakos prowizorycznie?

Nie spiesz sie z wymiana. Zawsze mozesz to zrobic jak dotychczasowy calkiem padnie. Luz w moim bebenku pojawil sie dosc szybko i od kilku tys. km nie powieksza sie. Ja jestem tradycjonalista i jezdze na zwyklych lozyskach rowerowych, typu Shimano. Myslalem o przejsciu na Deore.

W dniu 2012-09-28 09:24, Andrzej Ozieblo pisze:

Niestety robilem to jakis czas temu i nie pamietam dokladnie. Przez
moment wydawalo mi sie, ze potrzebny jest klucz wieloklinowy 12 (taki
jak imbus, ale zamiast szesciokata jest gwiazdka). Nawet taki kupilem,
ale wydaje mi sie, ze jednak pasuje zwykly imbus 11, tyle ze musisz go
glebiej wlozyc.

Nie bardzo rozumiem, ze jest cacy. Dokreciles jakos prowizorycznie?

Tak, trochę kombinowałem że tak powiem z penetracją tym imbusem ;). Udało się dość mocno dokręcić. Reszta poszła bez problemu.
Piasta chodzi bez jakichkolwiek efektów dźwiękowych. Jedyne czego się obawiam to że smaru mogłem dać za mało.
Co ile wypada rozłożyć takie cacko i zobaczyć co tam się dzieje?

Pozdrawiam,
Bartosz.

cichybartko pisze:

Co ile wypada rozłożyć takie cacko i zobaczyć co tam się dzieje?

Hmm... jak by Ci to powiedziec. Jeszcze jakies 10 lat temu rozbieralem piasty co jakis czas, powiedzmy co dwa lata. Ale potem mi przeszlo. O ile nie jezdzisz w wyjatkowo paskudnych warunkach, typu bloto, ciagle zalewanie przez wode, nie warto ruszac piasty. Sprawdzac tylko co jakis czas czy sie gladko kreci i czy nie dostala nadmiernych luzow.

W dniu 2012-10-01 21:34, Andrzej Ozieblo pisze:

cichybartko pisze:

Co ile wypada rozłożyć takie cacko i zobaczyć co tam się dzieje?

Hmm... jak by Ci to powiedziec. Jeszcze jakies 10 lat temu rozbieralem
piasty co jakis czas, powiedzmy co dwa lata. Ale potem mi przeszlo. O
ile nie jezdzisz w wyjatkowo paskudnych warunkach, typu bloto, ciagle
zalewanie przez wode, nie warto ruszac piasty. Sprawdzac tylko co jakis
czas czy sie gladko kreci i czy nie dostala nadmiernych luzow.

No to więc będę musiał dostosować to do swojego stylu jazdy.
Tak więc podsumowując dzięki wszystkim za pomoc w zdiagnozowaniu usterki i za zdalny instruktaż.

Pozdrawiam,
Bartosz.

On Wednesday, September 19, 2012 11:00:07 PM UTC+2, cichybartko wrote:

Czy zużycie piast może powodować takie tępe stuki?
Drugie pytanie czy w suporcie może być jakiś element odpowiedzialny za stukanie ale w momencie braku obrotów na korbie?

Przede wszystkim (zanim zaczniesz rozbierać rower, choć na to już chyba za późno;() sprawdź, czy masz wszystkie szprychy napięte, w obu kołach (jedna luźna szprycha może dawać taki dźwięk).

W dniu środa, 26 września 2012 13:43:02 UTC+2 użytkownik blount napisał:

On Wednesday, September 19, 2012 11:00:07 PM UTC+2, cichybartko wrote:

> Czy zużycie piast może powodować takie tępe stuki?
> Drugie pytanie czy w suporcie może być jakiś element odpowiedzialny za > stukanie ale w momencie braku obrotów na korbie?

Przede wszystkim (zanim zaczniesz rozbierać rower, choć na to już chyba
za późno;() sprawdź, czy masz wszystkie szprychy napięte, w obu kołach
(jedna luźna szprycha może dawać taki dźwięk).

Eee, nie, luźna szprycha to raczej szczęki i brzdęki, niż stuki i puki
(o tepych nie wspominając).

On Wednesday, September 26, 2012 3:01:21 PM UTC+2, rmikke wrote:

Eee, nie, luźna szprycha to raczej szczęki i brzdęki, niż stuki i puki

(o tepych nie wspominając).

Nie wiem, jak bardzo musiałaby być luźna, żeby były ,,szczęki i brzdęki" (musiałaby chyba luźno latać). To chodzi o lekki luz, który ujawnia się, gdy szprycha jest na samym dole, a gdy jest na górze, następuje gwałtowne napięcie, co powoduje cichy dźwięk podobny do uderzenia śrubokrętem albo młotkiem w plastikową osłonę łańcucha (bynajmniej nie metaliczny). Osobiście doświadczone 2 razy.