W dniu 2011-09-08 19:17, DoQ pisze:

Witam,

http://www.tinyurl.pl?aq9Rr47W

"Idiota za kierownicą"

Nie dość że idiota, to jeszcze miernota.
Po pierwsze jak już widział filmującego to jeszcze mógł wycofać się z wyprzedzania, po drugie nie potrafił nawet przysunąć się do wyprzedzanej ciężarówki żeby zrobić miejsce.

W dniu 2011-09-08 23:59, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-09-08 19:17, DoQ pisze:

Witam,

http://www.tinyurl.pl?aq9Rr47W

"Idiota za kierownicą"

Nie dość że idiota, to jeszcze miernota.
Po pierwsze jak już widział filmującego to jeszcze mógł wycofać się z
wyprzedzania, po drugie nie potrafił nawet przysunąć się do wyprzedzanej
ciężarówki żeby zrobić miejsce.

Miernota to ten co nagrywał. Widzi gościa jadącego na czołówkę, to zamiast zjechać, czeka do ostatniej chwili na jakiś głupawy manewr.

A swoją drogą mam nadzieję, że Maślągo-podobni fani FR dostrzegają w tym efekty swoich głupawych teorii.

A.

W dniu 2011-09-09 09:36, Arek pisze:

W dniu 2011-09-08 23:59, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-09-08 19:17, DoQ pisze:

Witam,

http://www.tinyurl.pl?aq9Rr47W

"Idiota za kierownicą"

Nie dość że idiota, to jeszcze miernota.
Po pierwsze jak już widział filmującego to jeszcze mógł wycofać się z
wyprzedzania, po drugie nie potrafił nawet przysunąć się do wyprzedzanej
ciężarówki żeby zrobić miejsce.

Miernota to ten co nagrywał. Widzi gościa jadącego na czołówkę, to
zamiast zjechać, czeka do ostatniej chwili na jakiś głupawy manewr.

No pewnie, a ten wyprzedzający to bohater.

A swoją drogą mam nadzieję, że Maślągo-podobni fani FR dostrzegają w tym
efekty swoich głupawych teorii.

Poprawiłeś mi humor swoimi absurdalnymi wnioskami. Trzeba było jeszcze
napisać, że to wina jazdy na światłach 24h.

W dniu 2011-09-09 09:36, Arek pisze:

W dniu 2011-09-08 23:59, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-09-08 19:17, DoQ pisze:

Witam,

http://www.tinyurl.pl?aq9Rr47W

"Idiota za kierownicą"

Nie dość że idiota, to jeszcze miernota.
Po pierwsze jak już widział filmującego to jeszcze mógł wycofać się z
wyprzedzania, po drugie nie potrafił nawet przysunąć się do wyprzedzanej
ciężarówki żeby zrobić miejsce.

Miernota to ten co nagrywał. Widzi gościa jadącego na czołówkę, to
zamiast zjechać, czeka do ostatniej chwili na jakiś głupawy manewr.

Gdzie czeka i gdzie miał jeszcze bardziej zjechać?
Zdecydowaną reakcję kierownicy i awaryjne hamowanie masz już w 11s kiedy to dopiero można się zorientować że gość wali na czołówkę.

Za to u wyprzedzającego zero jakiejkolwiek reakcji, bo dalej wyprzedza swoim torem jazdy - albo do samego końca był nieświadomy, albo strach go sparaliżował.

W dniu 2011-09-09 11:24, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-09-09 09:36, Arek pisze:

W dniu 2011-09-08 23:59, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-09-08 19:17, DoQ pisze:

Witam,

http://www.tinyurl.pl?aq9Rr47W

"Idiota za kierownicą"

Nie dość że idiota, to jeszcze miernota.
Po pierwsze jak już widział filmującego to jeszcze mógł wycofać się z
wyprzedzania, po drugie nie potrafił nawet przysunąć się do wyprzedzanej
ciężarówki żeby zrobić miejsce.

Miernota to ten co nagrywał. Widzi gościa jadącego na czołówkę, to
zamiast zjechać, czeka do ostatniej chwili na jakiś głupawy manewr.

Gdzie czeka i gdzie miał jeszcze bardziej zjechać?
Zdecydowaną reakcję kierownicy i awaryjne hamowanie masz już w 11s kiedy
to dopiero można się zorientować że gość wali na czołówkę.

Weź pod uwagę, że to jakaś szerokokątna kamerka, więc obiekty wydają się dalej niż faktycznie są.

Już w ok. 9s widać że gość jest na jego pasie. Swoją drogą jest to dobry przykład na to jak przydają się światła w dzień. Po czym koleś cały czas jedzie prosto i w ostatniej chwili zjeżdża na pobocze.

Oczywiście kompletnie nie zmienia to oceny debila w seacie. Który mógł przyhamować i schować się za ciężarówkę.

Za to u wyprzedzającego zero jakiejkolwiek reakcji, bo dalej wyprzedza
swoim torem jazdy - albo do samego końca był nieświadomy, albo strach go
sparaliżował.

To nie podlega dyskusji.

A.

W dniu 2011-09-09 12:09, Arek pisze:

Gdzie czeka i gdzie miał jeszcze bardziej zjechać?
Zdecydowaną reakcję kierownicy i awaryjne hamowanie masz już w 11s kiedy
to dopiero można się zorientować że gość wali na czołówkę.

Weź pod uwagę, że to jakaś szerokokątna kamerka, więc obiekty wydają się
dalej niż faktycznie są.

Ale sama wzajemna widzialność się nie zmienia dopiero około 9-10s Seat wyłania się zza bariery.
A wcześniej kierowcy raczej trudno było ocenić kto jedzie którym pasem, nawet jak widział same samochody.
Do tego nawet widząc że Seat wyprzedza przed tym zakrętem byłbym przekonany że skończy manewr i zakręt przejedzie za ciężarówką.

Już w ok. 9s widać że gość jest na jego pasie.

Dużo szybciej to się raczej nie dało.
Około 1s na reakcję na niespodziewany bodziec, jakiś czas na samą analizę tego kto jedzie po którym pasie, czas na decyzję, ruch kierownicą itp.
To że takie rzeczy robi się "natychmiast" to się tylko tak wydaje, a ile to zajmuje czasu w rzeczywistości, to widać dopiero na takich filmach.

Swoją drogą jest to dobry
przykład na to jak przydają się światła w dzień. Po czym koleś cały czas
jedzie prosto i w ostatniej chwili zjeżdża na pobocze.

Gość zjeżdża w prawo jak tylko zobaczył że sytuacja jest jaka jest.
Nawet gdyby to się działo na prostej i widziałbym wyprzedzającego od dawna, to do czasu kiedy ten nie zaczął wyprzedzać ciężarówki byłbym przekonany że się za tą ciężarówkę schowa.

W dniu 2011-09-09 19:24, Tomasz Pyra pisze:

W dniu 2011-09-09 12:09, Arek pisze:

Gdzie czeka i gdzie miał jeszcze bardziej zjechać?
Zdecydowaną reakcję kierownicy i awaryjne hamowanie masz już w 11s kiedy
to dopiero można się zorientować że gość wali na czołówkę.

Weź pod uwagę, że to jakaś szerokokątna kamerka, więc obiekty wydają się
dalej niż faktycznie są.

Ale sama wzajemna widzialność się nie zmienia dopiero około 9-10s Seat
wyłania się zza bariery.
A wcześniej kierowcy raczej trudno było ocenić kto jedzie którym pasem,
nawet jak widział same samochody.
Do tego nawet widząc że Seat wyprzedza przed tym zakrętem byłbym
przekonany że skończy manewr i zakręt przejedzie za ciężarówką.

Wydawało się to oczywiste - tym bardziej, że było miejsce i tamten
widział lepiej (van).

Już w ok. 9s widać że gość jest na jego pasie.

Dużo szybciej to się raczej nie dało.
Około 1s na reakcję na niespodziewany bodziec, jakiś czas na samą
analizę tego kto jedzie po którym pasie, czas na decyzję, ruch
kierownicą itp.
To że takie rzeczy robi się "natychmiast" to się tylko tak wydaje, a ile
to zajmuje czasu w rzeczywistości, to widać dopiero na takich filmach.

Wystarczy do tego zwyczajna świadomość czasu reakcji. Nic się nie
dzieje "natychmiast". Wbijają to do głowy nawet na różnych
prezentacjach drogi hamowania - od faktu zauważenia, przez czas analizy
po motorykę organizmu człowieka zakończoną fizyczną reakcją pojazdu.
Stąd też tak duże ma znaczenie prędkość, którą z radością tyle osób
pomija.

Swoją drogą jest to dobry
przykład na to jak przydają się światła w dzień. Po czym koleś cały czas
jedzie prosto i w ostatniej chwili zjeżdża na pobocze.

Gość zjeżdża w prawo jak tylko zobaczył że sytuacja jest jaka jest.
Nawet gdyby to się działo na prostej i widziałbym wyprzedzającego od
dawna, to do czasu kiedy ten nie zaczął wyprzedzać ciężarówki byłbym
przekonany że się za tą ciężarówkę schowa.

Zgadza się - tutaj było jeszcze gorzej, ponieważ tak skrajnego debila
często się nie trafia, choć parę lat temu jadąc w długim lewym zakręcie
pod górę zobaczyłem dżygita wyprzedzającego autobus - na moim pasie.
Ja widziałem tylko autobus jadący z góry - skutecznie mi tego barana
zasłonił - udało się uciec na pobocze, które na szczęście było.
Ja sobie nie wyobrażam wyprzedzania bez widoczności, ale jak widać
niektórym to nie przeszkadza...