Czołem.

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to będzie przy 2 kompletach kół ? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamiana kół nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to
będzie przy 2 kompletach kół ? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamiana kół
nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

Dość często wachluję tarczami pomiędzy dwoma rowerami kół i nie
zauważyłem pogorszenia hamowania. Zwykle 1-2 przyhamowania wystarczają
aby hamulce uzyskały pełną sprawność.


Pozdr
--
Adam Kadlubek

Adam Kadlubek wrote:

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to
będzie przy 2 kompletach kół ? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamiana kół
nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

Dość często wachluję tarczami pomiędzy dwoma rowerami kół i nie
zauważyłem pogorszenia hamowania. Zwykle 1-2 przyhamowania wystarczają
aby hamulce uzyskały pełną sprawność.

chyba nie zrozumiałś kolegi. On chce do jednego zacisku mieć dwie tacze. Czyli przy zmianie koła zmienia też tarczę.
Takiej kombinacji nie przerabiałem ale starając sie to sobie wyobrazic dochodze do wniosku ze to nie bedzie takie proste.
Klocek kształtuje tarczę i na odwrót. Po zmianie tarczy (razem z kołem) nowa tarcza na nowo rzeźbi w klocku. Powrót do poprzednio dotartej tarczy wcale nie oznacza ze będą do siebie pasować.
Zakładając ze to klocek jest z materiału który ma się zużywać szybciej niż tarcza, proces dopasowania dwóch tarcz do jednego klocka może go w końcu poprostu zabić.
Idealną sytuacja IMO bylo by zaczęcie od zupęłnie nowych komponentów... o takim samym kształcie powierzchni ściernych.

Zaznaczam, że są to moje czysto teoretyczne rozważania, mogące odbiegać od praktyki.

     //urwis//
//siwru@gazeta.pl//

chyba nie zrozumiałś kolegi. On chce do jednego zacisku mieć dwie tacze.
Czyli przy zmianie koła zmienia też tarczę.
Takiej kombinacji nie przerabiałem ale starając sie to sobie wyobrazic
dochodze do wniosku ze to nie bedzie takie proste.
Klocek kształtuje tarczę i na odwrót. Po zmianie tarczy (razem z kołem)
nowa tarcza na nowo rzeźbi w klocku. Powrót do poprzednio dotartej
tarczy wcale nie oznacza ze będą do siebie pasować.
Zakładając ze to klocek jest z materiału który ma się zużywać szybciej
niż tarcza, proces dopasowania dwóch tarcz do jednego klocka może go w
końcu poprostu zabić.
Idealną sytuacja IMO bylo by zaczęcie od zupęłnie nowych komponentów...
o takim samym kształcie powierzchni ściernych.

Mam trzy rowery, dwa zestawy kół i kilka tarcz. Każda z posiadanych
przeze mnie tarcz współpracowała z każdym z 6 posiadanych przeze mnie
zacisków. Jak na razie bez problemów.

Się po prostu niegramatycznie wypowiedziałem :)

Pozdrawiam
--
Adam Kadlubek

Każda z posiadanych
przeze mnie tarcz współpracowała z każdym z 6 posiadanych przeze mnie
zacisków. Jak na razie bez problemów.

Się po prostu niegramatycznie wypowiedziałem :)

szcęściarz... mojemu bratu ostatnio dotarcie zajęło ponad 300km, po
małych roszadach sprzetowych w garażu :-)

--
       //urwis//
//siwru'at'gazeta.pl//

On 2009-10-01, urwis wrote:

KaĹźda z posiadanych
przeze mnie tarcz współpracowała z każdym z 6 posiadanych przeze mnie
zaciskĂłw. Jak na razie bez problemĂłw.

Się po prostu niegramatycznie wypowiedziałem :)

szcęściarz... mojemu bratu ostatnio dotarcie zajęło ponad 300km, po
małych roszadach sprzetowych w garażu :-)

To bardzo zależy od tarczy - niektóre się bardzo szybko docierają (np.
Alligator Windcutter, ktĂłrymi jestem generalnie zachwycony), niektĂłre
się mulą i mulą (Avid Roundagon).

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Jan Srzednicki wrote:

niektĂłre
się mulą i mulą (Avid Roundagon).

prorok!!! :-)

--
       //urwis//
//siwru'at'gazeta.pl//

Adam Kadlubek pisze:

Mam trzy rowery, dwa zestawy kół i kilka tarcz. Każda z posiadanych
przeze mnie tarcz współpracowała z każdym z 6 posiadanych przeze mnie
zacisków. Jak na razie bez problemów.

Jakie to zaciski ( hamulce ) ? U mnie w grę wchodziłyby jedynie "sznurkowe". Pytanie bardziej ogólne: czy spośród tej grupy da się znaleźć coś z przyzwoitą regulacją siły ? Nie bardzo wyobrażam sobie hamowanie koła z 1" oponką przy użyciu tarczy, może to poroniony pomysł jest ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 2009-10-01, PeJot wrote:

Adam Kadlubek pisze:

Mam trzy rowery, dwa zestawy kół i kilka tarcz. Każda z posiadanych
przeze mnie tarcz współpracowała z każdym z 6 posiadanych przeze mnie
zaciskĂłw. Jak na razie bez problemĂłw.

Jakie to zaciski ( hamulce ) ? U mnie w grę wchodziłyby jedynie "sznurkowe". Pytanie bardziej ogólne: czy spośród tej grupy da się znaleźć coś z przyzwoitą regulacją siły ? Nie bardzo wyobrażam sobie hamowanie koła z 1" oponką przy użyciu tarczy, może to poroniony pomysł jest ?

Avid BB7 + klamka SD7. Modulacji do woli.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Jan Srzednicki pisze:

Avid BB7 + klamka SD7. Modulacji do woli.

A z klamkami XT jak to będzie działać ?


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Użytkownik "PeJot" <PeJot@02.pl> napisał w wiadomości news:ha1ura$eul$1inews.gazeta.pl...

A z klamkami XT jak to będzie działać ?

Zajefajnie :)

Pozdrawiam
kosik

On 1 Paź, 11:53, PeJot <Pe...@02.pl> wrote:

Adam Kadlubek pisze:

> Mam trzy rowery, dwa zestawy kół i kilka tarcz. Każda z posiadanych
> przeze mnie tarcz współpracowała z każdym z 6 posiadanych przeze mnie
> zacisków. Jak na razie bez problemów.

Jakie to zaciski ( hamulce ) ? U mnie w grę wchodziłyby jedynie
"sznurkowe". Pytanie bardziej ogólne: czy spośród tej grupy da się
znaleźć coś z przyzwoitą regulacją siły ? Nie bardzo wyobrażam sobie
hamowanie koła z 1" oponką przy użyciu tarczy, może to poroniony pomysł
jest ?

Juicy 3 oraz Deore. Co do samych kół, to w jednym rowerze mam z przodu
sliki 1.5" i tarczę 185mm (wyskrobię skądś aparat, to będzie można
obejrzeć) i spokojnie daje się to kontrolować.

Pozdrawiam.
--
Adam Kadłubek

Adam Kadlubek pisze:

Jakie to zaciski ( hamulce ) ? U mnie w grę wchodziłyby jedynie
"sznurkowe". Pytanie bardziej ogólne: czy spośród tej grupy da się
znaleźć coś z przyzwoitą regulacją siły ? Nie bardzo wyobrażam sobie
hamowanie koła z 1" oponką przy użyciu tarczy, może to poroniony pomysł
jest ?

Juicy 3 oraz Deore. Co do samych kół, to w jednym rowerze mam z przodu
sliki 1.5" i tarczę 185mm (wyskrobię skądś aparat, to będzie można
obejrzeć) i spokojnie daje się to kontrolować.

Na mokrym też ? Od dawna używam wszelakiej maści opon 26 x 1" i hamowanie na mokrym przy użyciu zwyczajnych v-ek ( deore, obecnie XT ) to jak hamowanie na lodzie. No ale takie sytuacje znowu częste nie są.

Choć z tzw. trzeciej strony mógłbym zmajstrować kolejny rower, na tarczach, z przeznaczeniem do maratonów, bo pod takim kątem myślę o tarczach. Nie chodzi o błoto, ale o nagrzewanie się obręczy na zjazdach. Na nieznanych trasach nie potrafię nad tym zapanować. Gdyby np. obręcze były malowane farbą zmieniającą kolor pod wpływem temperatury, to byłoby wiadomo czy jeszcze można hamować. Mam pod ręką samoprzylepne paski pokazujące przekroczenie jakiejś tam temperatury, ale wątpię aby się one utrzymały na brudnej obręczy.

A tak BTW: jak oszacować graniczną bezpieczną z punktu widzenia ogumienia temperaturę obręczy ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia Fri, 02 Oct 2009 20:07:03 +0200, PeJot napisał(a):

Choć z tzw. trzeciej strony mógłbym zmajstrować kolejny rower, na tarczach, z przeznaczeniem do maratonów

Uważaj, zaraz przyleci miki i ci wyjaśni czemu tarcze są be a obręcze
ceramiczne cacy :)

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia 02.10.2009 20:07 użytkownik PeJot napisał :

Adam Kadlubek pisze:

Jakie to zaciski ( hamulce ) ? U mnie w grę wchodziłyby jedynie
"sznurkowe". Pytanie bardziej ogólne: czy spośród tej grupy da się
znaleźć coś z przyzwoitą regulacją siły ? Nie bardzo wyobrażam sobie
hamowanie koła z 1" oponką przy użyciu tarczy, może to poroniony pomysł
jest ?

Juicy 3 oraz Deore. Co do samych kół, to w jednym rowerze mam z przodu
sliki 1.5" i tarczę 185mm (wyskrobię skądś aparat, to będzie można
obejrzeć) i spokojnie daje się to kontrolować.

Na mokrym też ? Od dawna używam wszelakiej maści opon 26 x 1" i hamowanie na mokrym przy użyciu zwyczajnych v-ek ( deore, obecnie XT ) to jak hamowanie na lodzie. No ale takie sytuacje znowu częste nie są.

Choć z tzw. trzeciej strony mógłbym zmajstrować kolejny rower, na tarczach, z przeznaczeniem do maratonów, bo pod takim kątem myślę o tarczach. Nie chodzi o błoto, ale o nagrzewanie się obręczy na zjazdach. Na nieznanych trasach nie potrafię nad tym zapanować. Gdyby np. obręcze były malowane farbą zmieniającą kolor pod wpływem temperatury, to byłoby wiadomo czy jeszcze można hamować. Mam pod ręką samoprzylepne paski pokazujące przekroczenie jakiejś tam temperatury, ale wątpię aby się one utrzymały na brudnej obręczy.

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne. Tarczówek nie skomentuję, bo nie kopie się leżącego. ;-)

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Tarczówek nie skomentuję, bo nie kopie się leżącego. ;-)

?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia Sat, 03 Oct 2009 20:02:34 +0200, PeJot napisał(a):

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się, ale z rozmowy z jednym kolarzem na maratonie w Krakowie
- tylko nieznacznie obniża to skuteczność hamowania. Zresztą ja nie miałem jeszcze sytuacji pt. "nie hamuje bo się nagrzało".
Owszem, skuteczność hamowania się zmniejsza podczas nagrzewania obręczy,
ale też bez przesady... Sam hamuję naprawdę dużo, jestem też jednym z
pierwszych który zsiada z roweru i prowadzi go w dół (w górę jest
lepiej). A co do tarcz vs ceramiki - na błotnistych maratonach klocki w tarczach
podobno ścierają się błyskawicznie, a zostać bez przedniego hamulca na
maratonie to średnia sprawa. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

A co do tarcz vs ceramiki - na błotnistych maratonach klocki w tarczach
podobno ścierają się błyskawicznie, a zostać bez przedniego hamulca na
maratonie to średnia sprawa.

Że co?
Co wy macie za klocki, z drewna?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

On 3 Paź, 20:18, "Zygmunt M. Zarzecki"
<zygm...@malpa.zarzecki.kom.wytnij.malpe.zmien.kom.na.com> wrote:

Że co?
Co wy macie za klocki, z drewna?

zyga

A jechałeś kiedyś błocie przez kilka godzin, intensywnie używając
hamulców? Ja straciłem w ten sposób 2 komplety czerwonych Clarksów
(fakt, że nie nowe, ale w normalnych warunkach przeżyłyby jeszcze min
sezon). Z tym, że ja mogłem podciągnąć linkę i jeszcze coś mi
hamowało, a ludzie, którzy tracili klocki w tarczówkach mieli spory
problem...

pozdr
Przemek

Dnia Sat, 03 Oct 2009 20:18:42 +0200, Zygmunt M. Zarzecki napisał(a):

Co wy macie za klocki, z drewna?

Ja mam z tworzywa sztucznego jakiegoś :P
Ale ja mam Vki. Pisałem o doświadczeniach innych. Taki miki to zmienił
tarcze na Vki w momencie jak stracił hamulce na maratonie z tego co wiem
:)

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia 03.10.2009 20:18 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

A co do tarcz vs ceramiki - na błotnistych maratonach klocki w tarczach
podobno ścierają się błyskawicznie, a zostać bez przedniego hamulca na
maratonie to średnia sprawa.

Że co?
Co wy macie za klocki, z drewna?

Z tego co wiem, ci co narzekają mają zazwyczaj żywiczne. Nie wiem jak z metalicznymi. W każdym razie przejedź kiedyś 100 km zawody w błocie i wtedy się pytaj. ;-P

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

MadMan pisze:

Dnia Sat, 03 Oct 2009 20:02:34 +0200, PeJot napisał(a):

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się, ale z rozmowy z jednym kolarzem na maratonie w Krakowie
- tylko nieznacznie obniża to skuteczność hamowania.

Boję się raczej eksplozji ogumienia na skutek przegrzania, bo niestety takie coś zaliczyłem osobiście, ale dawno temu i w dosyć parszywych warunkach ( ciężko obładowany sakwami rower, jakieś 400 metrów w dół ).

Zresztą ja nie miałem jeszcze sytuacji pt. "nie hamuje bo się nagrzało".
Owszem, skuteczność hamowania się zmniejsza podczas nagrzewania obręczy,
ale też bez przesady... Sam hamuję naprawdę dużo, jestem też jednym z
pierwszych który zsiada z roweru i prowadzi go w dół (w górę jest
lepiej). A co do tarcz vs ceramiki - na błotnistych maratonach klocki w tarczach
podobno ścierają się błyskawicznie, a zostać bez przedniego hamulca na
maratonie to średnia sprawa.

Na błotniste maratony nie jeżdżę, nie rajcuje mnie to. Mimo to razem z narzędziami wożę komplet klocków ( do szufladek ). Jeszcze ich nie użyłem, ale skutecznie poprawiają mi nastrój :)



--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia Sat, 03 Oct 2009 20:36:10 +0200, PeJot napisał(a):

Boję się raczej eksplozji ogumienia na skutek przegrzania, bo niestety takie coś zaliczyłem osobiście, ale dawno temu i w dosyć parszywych warunkach ( ciężko obładowany sakwami rower, jakieś 400 metrów w dół ).

E, w podobnych warunkach mojemu Marathonowi Supreme nic się nie stało :)
No, może nie 400, a 300m w dół było. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
ICQ: 398539334, Tlen: madman1985, GG: 2283138

Użytkownik "MadMan" <madman15@nie-spamo-wac.wp.pl> napisał w wiadomości news:bri38e86f65f.dlgpedalarstwo.to.moja.pasja.net...

E, w podobnych warunkach mojemu Marathonowi Supreme nic się nie stało :)
No, może nie 400, a 300m w dół było.

Ale to nie opona ma wybuchać...

Pozdrawiam
kosik

Dnia 03.10.2009 20:02 użytkownik PeJot napisał :

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

Tarczówek nie skomentuję, bo nie kopie się leżącego. ;-)

?

??

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Dnia 03.10.2009 22:50 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

A energia może iść tylko na ciepło?

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

A energia może iść tylko na ciepło?

Drą się niemiłosiernie?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Dnia 03.10.2009 23:32 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

A energia może iść tylko na ciepło?

Drą się niemiłosiernie?

Nie.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

A energia może iść tylko na ciepło?

Drą się niemiłosiernie?

Nie.

Więc?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Dnia 03.10.2009 22:50 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

A energia może iść tylko na ciepło?

A niby w co innego ma iść ? Często słyszę jak ludziom wyją nagrzane tarcze, ale i tak praktycznie 100 % energii idzie na ciepło. Co do obręczy "ceramicznych" jakoś nie widzę na co mogłaby iść energia wytracana przy hamowaniu.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia 04.10.2009 07:41 użytkownik PeJot napisał :

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Dnia 03.10.2009 22:50 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

A energia może iść tylko na ciepło?

A niby w co innego ma iść ? Często słyszę jak ludziom wyją nagrzane tarcze, ale i tak praktycznie 100 % energii idzie na ciepło. Co do obręczy "ceramicznych" jakoś nie widzę na co mogłaby iść energia wytracana przy hamowaniu.

A klocki, tarcze i obręcze ścierają się od...?

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

A energia może iść tylko na ciepło?

A niby w co innego ma iść ? Często słyszę jak ludziom wyją nagrzane tarcze, ale i tak praktycznie 100 % energii idzie na ciepło. Co do obręczy "ceramicznych" jakoś nie widzę na co mogłaby iść energia wytracana przy hamowaniu.

A klocki, tarcze i obręcze ścierają się od...?

Miki, wyspałeś się?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Dnia 04.10.2009 10:49 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Myślę, że dla Ciebie idealne będą obręcze ceramiczne.

A co, one się nie nagrzewają podczas hamowania ?

Nagrzewają się znacznie mniej. To kolejna z ich zalet. ;-)

I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

A energia może iść tylko na ciepło?

A niby w co innego ma iść ? Często słyszę jak ludziom wyją nagrzane tarcze, ale i tak praktycznie 100 % energii idzie na ciepło. Co do obręczy "ceramicznych" jakoś nie widzę na co mogłaby iść energia wytracana przy hamowaniu.

A klocki, tarcze i obręcze ścierają się od...?

Miki, wyspałeś się?

Tak. Odpowiedz sobie na pytanie powyżej.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

A niby w co innego ma iść ? Często słyszę jak ludziom wyją nagrzane tarcze, ale i tak praktycznie 100 % energii idzie na ciepło. Co do obręczy "ceramicznych" jakoś nie widzę na co mogłaby iść energia wytracana przy hamowaniu.

A klocki, tarcze i obręcze ścierają się od...?

Tarcia. Że niby ceramika na feldze zabezpiecza od nagrzewania ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

A niby w co innego ma iść ? Często słyszę jak ludziom wyją nagrzane tarcze, ale i tak praktycznie 100 % energii idzie na ciepło. Co do obręczy "ceramicznych" jakoś nie widzę na co mogłaby iść energia wytracana przy hamowaniu.

A klocki, tarcze i obręcze ścierają się od...?

Tarcia. Że niby ceramika na feldze zabezpiecza od nagrzewania ?

A co jest wynikiem tarcia?
Energia cieplna, świetlna, dźwiękowa, promieniowania X?

Przypomnę:
I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Dnia 04.10.2009 11:51 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

A niby w co innego ma iść ? Często słyszę jak ludziom wyją nagrzane tarcze, ale i tak praktycznie 100 % energii idzie na ciepło. Co do obręczy "ceramicznych" jakoś nie widzę na co mogłaby iść energia wytracana przy hamowaniu.

A klocki, tarcze i obręcze ścierają się od...?

Tarcia. Że niby ceramika na feldze zabezpiecza od nagrzewania ?

A co jest wynikiem tarcia?
Energia cieplna, świetlna, dźwiękowa, promieniowania X?

Przypomnę:
I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

Chodzi Ci konkretnie o to w co zamienia się energia kinetyczna w czasie tarcia powierzchni klocek-obręcz? Idzie w ciepło, wibracje oraz "zużycie" powierzchni.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 11:51 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Tarcia. Ĺťe niby ceramika na feldze zabezpiecza od nagrzewania ?

A co jest wynikiem tarcia?
Energia cieplna, świetlna, dźwiękowa, promieniowania X?

Przypomnę:
I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

Chodzi Ci konkretnie o to w co zamienia się energia kinetyczna w czasie tarcia powierzchni klocek-obręcz? Idzie w ciepło, wibracje oraz "zużycie" powierzchni.

I na jakiej zasadzie na obręczy ceramicznej mniej energii idzie w
ciepło?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 04.10.2009 17:30 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 11:51 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Tarcia. Że niby ceramika na feldze zabezpiecza od nagrzewania ?

A co jest wynikiem tarcia?
Energia cieplna, świetlna, dźwiękowa, promieniowania X?

Przypomnę:
I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

Chodzi Ci konkretnie o to w co zamienia się energia kinetyczna w czasie tarcia powierzchni klocek-obręcz? Idzie w ciepło, wibracje oraz "zużycie" powierzchni.

I na jakiej zasadzie na obręczy ceramicznej mniej energii idzie w
ciepło?

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy? A tak po prawdzie to jest też teoria, że ceramika znacznie szybciej oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 17:30 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 11:51 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Tarcia. Ĺťe niby ceramika na feldze zabezpiecza od nagrzewania ?

A co jest wynikiem tarcia?
Energia cieplna, świetlna, dźwiękowa, promieniowania X?

Przypomnę:
I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

Chodzi Ci konkretnie o to w co zamienia się energia kinetyczna w czasie tarcia powierzchni klocek-obręcz? Idzie w ciepło, wibracje oraz "zużycie" powierzchni.

I na jakiej zasadzie na obręczy ceramicznej mniej energii idzie w
ciepło?

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

A tak po prawdzie to jest teĹź teoria, Ĺźe ceramika znacznie szybciej
oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba
kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

A w jakim kolorze jest ta powłoka ceramiczna?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 04.10.2009 19:43 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 17:30 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 11:51 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Tarcia. Że niby ceramika na feldze zabezpiecza od nagrzewania ?

A co jest wynikiem tarcia?
Energia cieplna, świetlna, dźwiękowa, promieniowania X?

Przypomnę:
I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

Chodzi Ci konkretnie o to w co zamienia się energia kinetyczna w czasie tarcia powierzchni klocek-obręcz? Idzie w ciepło, wibracje oraz "zużycie" powierzchni.

I na jakiej zasadzie na obręczy ceramicznej mniej energii idzie w
ciepło?

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

A tak po prawdzie to jest też teoria, że ceramika znacznie szybciej
oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba
kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

A w jakim kolorze jest ta powłoka ceramiczna?

Bardzo ciemny szary.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 19:43 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

A tak po prawdzie to jest teĹź teoria, Ĺźe ceramika znacznie szybciej
oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba
kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

A w jakim kolorze jest ta powłoka ceramiczna?

Bardzo ciemny szary.

Matowy czy błyszczący?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 04.10.2009 20:16 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 19:43 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

Gdzie napisałem "energia zużyta"?

A tak po prawdzie to jest też teoria, że ceramika znacznie szybciej
oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba
kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

A w jakim kolorze jest ta powłoka ceramiczna?

Bardzo ciemny szary.

Matowy czy błyszczący?

Nowa jest matowa, używana robi się nieco błyszcząca pod światło, ale do połysku metalu bardzo jej daleko.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 20:16 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

Gdzie napisałem "energia zużyta"?

Nie napisałeś, w jaką energię i gdzie zamienia się energia "na zużycie
klocka i obręczy". No więc, co się z nią dzieje?

A tak po prawdzie to jest teĹź teoria, Ĺźe ceramika znacznie szybciej
oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba
kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

A w jakim kolorze jest ta powłoka ceramiczna?

Bardzo ciemny szary.

Matowy czy błyszczący?

Nowa jest matowa, używana robi się nieco błyszcząca pod światło, ale do połysku metalu bardzo jej daleko.

O. To w sumie nawet ciekawe, jaką to różnicę robi w stosunku do gołego
aluminium. :)

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia 04.10.2009 20:47 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 20:16 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

Gdzie napisałem "energia zużyta"?

Nie napisałeś, w jaką energię i gdzie zamienia się energia "na zużycie
klocka i obręczy". No więc, co się z nią dzieje?

Jest zamieniana na tej samej zasadzie, jak np. przy uderzeniu strefą zgniotu. Z tym, że może faktycznie nie ten rząd wielkości i to nie ma znaczenia? Szczerze mówiąc sam jestem ciekaw z czego wynika mniejsza podatność na przetopienie dętki przy ceramicznych obręczach.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

Gdzie napisałem "energia zużyta"?

Nie napisałeś, w jaką energię i gdzie zamienia się energia "na zużycie
klocka i obręczy". No więc, co się z nią dzieje?

Jest zamieniana na tej samej zasadzie, jak np. przy uderzeniu strefą zgniotu. Z tym, że może faktycznie nie ten rząd wielkości i to nie ma znaczenia? Szczerze mówiąc sam jestem ciekaw z czego wynika mniejsza podatność na przetopienie dętki przy ceramicznych obręczach.

A gdzie tak napisano?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Dnia 04.10.2009 22:45 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

Gdzie napisałem "energia zużyta"?

Nie napisałeś, w jaką energię i gdzie zamienia się energia "na zużycie
klocka i obręczy". No więc, co się z nią dzieje?

Jest zamieniana na tej samej zasadzie, jak np. przy uderzeniu strefą zgniotu. Z tym, że może faktycznie nie ten rząd wielkości i to nie ma znaczenia? Szczerze mówiąc sam jestem ciekaw z czego wynika mniejsza podatność na przetopienie dętki przy ceramicznych obręczach.

A gdzie tak napisano?

Mavic tak pisze, a poza tym stwierdzone empirycznie.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

Gdzie napisałem "energia zużyta"?

Nie napisałeś, w jaką energię i gdzie zamienia się energia "na zużycie
klocka i obręczy". No więc, co się z nią dzieje?

Jest zamieniana na tej samej zasadzie, jak np. przy uderzeniu strefą zgniotu. Z tym, że może faktycznie nie ten rząd wielkości i to nie ma znaczenia? Szczerze mówiąc sam jestem ciekaw z czego wynika mniejsza podatność na przetopienie dętki przy ceramicznych obręczach.

A gdzie tak napisano?

Mavic tak pisze, a poza tym stwierdzone empirycznie.

Hmmm, znaczy ty?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Dnia 05.10.2009 00:16 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

Gdzie napisałem "energia zużyta"?

Nie napisałeś, w jaką energię i gdzie zamienia się energia "na zużycie
klocka i obręczy". No więc, co się z nią dzieje?

Jest zamieniana na tej samej zasadzie, jak np. przy uderzeniu strefą zgniotu. Z tym, że może faktycznie nie ten rząd wielkości i to nie ma znaczenia? Szczerze mówiąc sam jestem ciekaw z czego wynika mniejsza podatność na przetopienie dętki przy ceramicznych obręczach.

A gdzie tak napisano?

Mavic tak pisze, a poza tym stwierdzone empirycznie.

Hmmm, znaczy ty?

Znaczy ja i inni używający ceramiki.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 20:47 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

On 2009-10-04, Mikołaj "Miki" Menke wrote:

Dnia 04.10.2009 20:16 użytkownik Jan Srzednicki napisał :

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Ale co się z tym "zużyciem" dzieje"? Gdzie znika energia, która zużyła
kawałek klocka? Wylatuje z koła w postaci energii kinetycznej milionów
startych drobinek? Zamienia się w swoistą energię potencjalną ceramiki?

No przecież idzie właśnie na zużycie klocka i obręczy.

Nie ma czegoś takiego jak "energia zużyta".

Gdzie napisałem "energia zużyta"?

Nie napisałeś, w jaką energię i gdzie zamienia się energia "na zużycie
klocka i obręczy". No więc, co się z nią dzieje?

Jest zamieniana na tej samej zasadzie, jak np. przy uderzeniu strefą zgniotu.

Wiesz, ręce opadają. Co miałeś z fizyki?

Nie istnieje "energia zużyta", "energia zgniotu" itd. To, co Ci mąci w
głowie, to pojęcie pracy - czyli ilości energii koniecznej do wykonania
danej czynności. Tyle, że ta energia nie znika wtedy - zamienia się w
inne jej formy. Tych form jest w zasadzie niewiele - kinetyczna,
potencjalna różnych form, termiczna (będąca sumą energii kinetycznych i
potencjalnych obijających się o siebie cząstek).

Dalej podtrzymujesz swoją teorię?

Z tym, że może faktycznie nie ten rząd wielkości i to nie ma
znaczenia? Szczerze mówiąc sam jestem ciekaw z czego wynika mniejsza
podatność na przetopienie dętki przy ceramicznych obręczach.

Ja jestem ciekawy, na ile ta różnica może być spowodowana kolorem
obręczy. :)

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Tarcia. Że niby ceramika na feldze zabezpiecza od nagrzewania ?

A co jest wynikiem tarcia?
Energia cieplna, świetlna, dźwiękowa, promieniowania X?

Przypomnę:
I co niby się z tą traconą energią dzieje, zamienia się w światło?

Chodzi Ci konkretnie o to w co zamienia się energia kinetyczna w czasie tarcia powierzchni klocek-obręcz? Idzie w ciepło, wibracje oraz "zużycie" powierzchni.

I na jakiej zasadzie na obręczy ceramicznej mniej energii idzie w
ciepło?

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy? A tak po prawdzie to jest też teoria, że ceramika znacznie szybciej oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

Że co?
Ceramiki oddają lepiej energię?
A fajans/porcelana wiesz co to jest?

Miki, po raz kolejny pytam, gdzie ta energia ucieka?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

On 2009-10-04, Zygmunt M. Zarzecki wrote:

I na jakiej zasadzie na obręczy ceramicznej mniej energii idzie w
ciepło?

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy? A tak po prawdzie to jest też teoria, że ceramika znacznie szybciej oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

Ĺťe co?
Ceramiki oddają lepiej energię?

Jeśli są faktycznie ciemniejsze, to mogą znacznie lepiej
wypromieniowywać energię.

A fajans/porcelana wiesz co to jest?

No co jest?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

I na jakiej zasadzie na obręczy ceramicznej mniej energii idzie w
ciepło?

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy? A tak po prawdzie to jest też teoria, że ceramika znacznie szybciej oddaje ciepło i dlatego chętnie bym zrobił eksperyment, ale potrzeba kamery termowizyjnej. Może ktoś ma i użyczy? :-)

Ĺťe co?
Ceramiki oddają lepiej energię?

Jeśli są faktycznie ciemniejsze, to mogą znacznie lepiej
wypromieniowywać energię.

A fajans/porcelana wiesz co to jest?

No co jest?

Ce ra mi ka.
Filiżanki talerze etc robi się z tego.
A te służą do tego, by szybko nie wystygło.
:>

zyga
--
A fe, A psik, A ha

On 2009-10-04, Zygmunt M. Zarzecki wrote:

Ĺťe co?
Ceramiki oddają lepiej energię?

Jeśli są faktycznie ciemniejsze, to mogą znacznie lepiej
wypromieniowywać energię.

A fajans/porcelana wiesz co to jest?

No co jest?

Ce ra mi ka.
Filiżanki talerze etc robi się z tego.
A te służą do tego, by szybko nie wystygło.
:>

zyguś, myśl. Ceramika tak sobie przewodzi ciepło, ale w przypadku
hamulcĂłw przewodnictwo cieplne nie ma nic do rzeczy, bo to sama
powierzchnia owej ceramiki się nagrzewa od hamowania, więc ciepło na
powierzchni juĹź jest gotowe do oddania.

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

On 4 Paź, 20:15, Jan Srzednicki <w_at_wrzask_dot...@nowhere.invalid>
wrote:

zyguś, myśl. Ceramika tak sobie przewodzi ciepło, ale w przypadku
hamulców przewodnictwo cieplne nie ma nic do rzeczy, bo to sama
powierzchnia owej ceramiki się nagrzewa od hamowania, więc ciepło na
powierzchni już jest gotowe do oddania.

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Gruby bulszit.

Pozdrawiam
--
Adam Kadlubek

On 2009-10-04, Adam Kadlubek wrote:

On 4 PaĹş, 20:15, Jan Srzednicki <w_at_wrzask_dot...@nowhere.invalid>
wrote:

zyguś, myśl. Ceramika tak sobie przewodzi ciepło, ale w przypadku
hamulcĂłw przewodnictwo cieplne nie ma nic do rzeczy, bo to sama
powierzchnia owej ceramiki się nagrzewa od hamowania, więc ciepło na
powierzchni juĹź jest gotowe do oddania.

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Gruby bulszit.

GdyĹź i bo?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Jan Srzednicki pisze:

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Procesy hamowania są na tyle długotrwałe, że temperatura zdąży się wyrównać w całej objętości materiału obręczy. Chyba że jakoś ekstremalnie szybko zostanie oddana energia do otoczenia, np. poprzez przejechanie przez wodę.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 2009-10-04, PeJot wrote:

Jan Srzednicki pisze:

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Procesy hamowania są na tyle długotrwałe, że temperatura zdąży się wyrównać w całej objętości materiału obręczy. Chyba że jakoś ekstremalnie szybko zostanie oddana energia do otoczenia, np. poprzez przejechanie przez wodę.

Zapewne tak, ale przytoczony przez zygę argument o izolacyjnych
właściwościach ceramiki działa tutaj na korzyść obręczy ceramicznych,
nawet, jeśli efekt jest praktycznie niemierzalny.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Jan Srzednicki pisze:

On 2009-10-04, PeJot wrote:

Jan Srzednicki pisze:

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Procesy hamowania są na tyle długotrwałe, że temperatura zdąży się wyrównać w całej objętości materiału obręczy. Chyba że jakoś ekstremalnie szybko zostanie oddana energia do otoczenia, np. poprzez przejechanie przez wodę.

Zapewne tak, ale przytoczony przez zygę argument o izolacyjnych
właściwościach ceramiki działa tutaj na korzyść obręczy ceramicznych,
nawet, jeśli efekt jest praktycznie niemierzalny.

O obręczach ceramicznych wiem tyle co przeczytałem marketoidowego bełkotu, ale wydaje mi się że tej "ceramiki" to tam jest tyle co kot napłakał.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia 04.10.2009 20:25 użytkownik PeJot napisał :

Jan Srzednicki pisze:

On 2009-10-04, PeJot wrote:

Jan Srzednicki pisze:

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Procesy hamowania są na tyle długotrwałe, że temperatura zdąży się wyrównać w całej objętości materiału obręczy. Chyba że jakoś ekstremalnie szybko zostanie oddana energia do otoczenia, np. poprzez przejechanie przez wodę.

Zapewne tak, ale przytoczony przez zygę argument o izolacyjnych
właściwościach ceramiki działa tutaj na korzyść obręczy ceramicznych,
nawet, jeśli efekt jest praktycznie niemierzalny.

O obręczach ceramicznych wiem tyle co przeczytałem marketoidowego bełkotu, ale wydaje mi się że tej "ceramiki" to tam jest tyle co kot napłakał.

A ile ma być? 10 kg?

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

O obręczach ceramicznych wiem tyle co przeczytałem marketoidowego bełkotu, ale wydaje mi się że tej "ceramiki" to tam jest tyle co kot napłakał.

A ile ma być? 10 kg?

A ile jest w rzeczywistości ?

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

O obręczach ceramicznych wiem tyle co przeczytałem marketoidowego bełkotu, ale wydaje mi się że tej "ceramiki" to tam jest tyle co kot napłakał.

A ile ma być? 10 kg?

A ile jest w rzeczywistości ?

30g?

zyga
--
A fe, A psik, A ha

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Procesy hamowania są na tyle długotrwałe, że temperatura zdąży się wyrównać w całej objętości materiału obręczy. Chyba że jakoś ekstremalnie szybko zostanie oddana energia do otoczenia, np. poprzez przejechanie przez wodę.

Zapewne tak, ale przytoczony przez zygę argument o izolacyjnych
właściwościach ceramiki działa tutaj na korzyść obręczy ceramicznych,
nawet, jeśli efekt jest praktycznie niemierzalny.

O obręczach ceramicznych wiem tyle co przeczytałem marketoidowego bełkotu, ale wydaje mi się że tej "ceramiki" to tam jest tyle co kot napłakał.

Bo tak jest.
Mavic makes the 117 S.U.P. available with a ceramic coating on the sidewall braking area. The area where brake pads contact this rim has a ceramic coating. Mavic uses a flame spray at high temperature to apply an aluminum and titanium oxide mixture. The ceramic powders are applied using a gun with an air-acetylene flame. The ceramic powders are carried in a stream of air toward the flame, through a central nozzle, within the head of the gun. As the ceramic powders contacts the flame, it becomes molten and is projected onto the rim's prepared sidewall surface. In the United States, plasma spray equipment to perform this process is available through Metco, a division of Elmer Perkin, in Westbury, New York, with ceramic coatings available from either Metco or the 3M Company.

The ceramic coating treatment improves the sidewall's friction with the brake pad because of its finely raised abrasive surface. It also protects the metal of the rim itself from the abrasive effects of the brake pad, which we've probably all seen as silver streaks on a rim that has been well used for a long period of time.

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

O obręczach ceramicznych wiem tyle co przeczytałem marketoidowego bełkotu, ale wydaje mi się że tej "ceramiki" to tam jest tyle co kot napłakał.

Bo tak jest.

/.../

The ceramic coating treatment improves the sidewall's friction with the brake pad because of its finely raised abrasive surface. It also protects the metal of the rim itself from the abrasive effects of the brake pad, which we've probably all seen as silver streaks on a rim that has been well used for a long period of time.

Ani słowa o nagrzewaniu i oddawaniu ciepła.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Ĺťe co?
Ceramiki oddają lepiej energię?

Jeśli są faktycznie ciemniejsze, to mogą znacznie lepiej
wypromieniowywać energię.

A fajans/porcelana wiesz co to jest?

No co jest?

Ce ra mi ka.
Filiżanki talerze etc robi się z tego.
A te służą do tego, by szybko nie wystygło.
:>

zyguś, myśl. Ceramika tak sobie przewodzi ciepło, ale w przypadku
hamulcĂłw przewodnictwo cieplne nie ma nic do rzeczy, bo to sama
powierzchnia owej ceramiki się nagrzewa od hamowania, więc ciepło na
powierzchni juĹź jest gotowe do oddania.

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Ja się odniosłem do tego, że w ceramikach nie chodzi o pojemność cieplną, szybsze wypromieniowanie.

Jeśli się taka ceramika już nagrzeje, to nagrzewa resztę.

Chodzi o to, że wolniej się zużywają i mogą pracować w wyższej temperaturze. W sportowych samochodach stosuje się tarcze z ceramiką.

Jeśli zaś chodzi o kolor, to czarna obręcz ma zysk 1-3%, czyli niezauważalnie.

zyga
--
A fe, A psik, A ha

On 2009-10-04, Zygmunt M. Zarzecki wrote:

zyguś, myśl. Ceramika tak sobie przewodzi ciepło, ale w przypadku
hamulcĂłw przewodnictwo cieplne nie ma nic do rzeczy, bo to sama
powierzchnia owej ceramiki się nagrzewa od hamowania, więc ciepło na
powierzchni juĹź jest gotowe do oddania.

A, żeby było ciekawiej, to możliwe, że mniej tego ciepła jest
przekazywanego do aluminiowego korpusu właściwego obręczy, czyli opona
jest bezpieczniejsza.

Ja się odniosłem do tego, że w ceramikach nie chodzi o pojemność cieplną, szybsze wypromieniowanie.

To podkreśl jasność wypowiedzi na przyszłość, zamiast swoich oświeconych
półsłówek. :P

Jeśli się taka ceramika już nagrzeje, to nagrzewa resztę.

Chodzi o to, że wolniej się zużywają i mogą pracować w wyższej temperaturze. W sportowych samochodach stosuje się tarcze z ceramiką.

Jeśli zaś chodzi o kolor, to czarna obręcz ma zysk 1-3%, czyli niezauważalnie.

Źródło? Emisyjność wypolerowanego srebra to 0.02, emisyjność ciała
doskonale czarnego to 1, współczynnik jest liniowy. Coś mi to 1-3% mocno
nie pasuje. Oczywiście mówimy tylko i wyłącznie o cieple oddawanym przez
promieniowanie.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

W sportowych samochodach stosuje się tarcze z ceramiką.

Tam chyba jest czysta ceramika, a nie metal pokryty ceramiką. Taka tarcza może nawet i świecić, a i tak ogumienie nie ma z nią kontaktu.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia 04.10.2009 20:27 użytkownik PeJot napisał :

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

W sportowych samochodach stosuje się tarcze z ceramiką.

Tam chyba jest czysta ceramika, a nie metal pokryty ceramiką. Taka tarcza może nawet i świecić, a i tak ogumienie nie ma z nią kontaktu.

Nie czysta ceramika, ceramika z jakimś nieceramicznym rdzeniem.

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Dnia 04.10.2009 20:27 użytkownik PeJot napisał :

Zygmunt M. Zarzecki pisze:

W sportowych samochodach stosuje się tarcze z ceramiką.

Tam chyba jest czysta ceramika, a nie metal pokryty ceramiką. Taka tarcza może nawet i świecić, a i tak ogumienie nie ma z nią kontaktu.

Nie czysta ceramika, ceramika z jakimś nieceramicznym rdzeniem.

Co nie zmienia faktu że to nie ma kontaktu z ogumieniem. Może świecić a ma hamować. Ceramika ma takie sobie właściwości mechaniczne, faktycznie przydałby się stalowy np. rdzeń. Bo nie o redukcję kosztów chodzi.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

W sportowych samochodach stosuje się tarcze z ceramiką.

Tam chyba jest czysta ceramika, a nie metal pokryty ceramiką. Taka tarcza może nawet i świecić, a i tak ogumienie nie ma z nią kontaktu.

Nie czysta ceramika, ceramika z jakimś nieceramicznym rdzeniem.

Co nie zmienia faktu że to nie ma kontaktu z ogumieniem. Może świecić a ma hamować. Ceramika ma takie sobie właściwości mechaniczne, faktycznie przydałby się stalowy np. rdzeń. Bo nie o redukcję kosztów chodzi.

Ceramika jest tylko napylona.
Najpierw było w samochodach, później w rowerach.
Zawsze tak jest.

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Dnia 04.10.2009 21:36 użytkownik Zygmunt M. Zarzecki napisał :

W sportowych samochodach stosuje się tarcze z ceramiką.

Tam chyba jest czysta ceramika, a nie metal pokryty ceramiką. Taka tarcza może nawet i świecić, a i tak ogumienie nie ma z nią kontaktu.

Nie czysta ceramika, ceramika z jakimś nieceramicznym rdzeniem.

Co nie zmienia faktu że to nie ma kontaktu z ogumieniem. Może świecić a ma hamować. Ceramika ma takie sobie właściwości mechaniczne, faktycznie przydałby się stalowy np. rdzeń. Bo nie o redukcję kosztów chodzi.

Ceramika jest tylko napylona.
Najpierw było w samochodach, później w rowerach.
Zawsze tak jest.

Nie zawsze, przypominam, że rower był pierwszy. ;-)

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

W sportowych samochodach stosuje się tarcze z ceramiką.

Tam chyba jest czysta ceramika, a nie metal pokryty ceramiką. Taka tarcza może nawet i świecić, a i tak ogumienie nie ma z nią kontaktu.

Nie czysta ceramika, ceramika z jakimś nieceramicznym rdzeniem.

Co nie zmienia faktu że to nie ma kontaktu z ogumieniem. Może świecić a ma hamować. Ceramika ma takie sobie właściwości mechaniczne, faktycznie przydałby się stalowy np. rdzeń. Bo nie o redukcję kosztów chodzi.

Ceramika jest tylko napylona.
Najpierw było w samochodach, później w rowerach.
Zawsze tak jest.

Nie zawsze, przypominam, że rower był pierwszy. ;-)

Nie wydaje mi się, Fred Flinstone czym jeździł?
I nie zmienia faktu, że napędzany był nogami.
:>

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Najpierw było w samochodach, później w rowerach.
Zawsze tak jest.

Nie zawsze, przypominam, że rower był pierwszy. ;-)

Ale rower był wymyślony do jazdy po bułki, dopiero potem zaczęło się XCe, DeHa i takie tam :)

BTW: ze 20 lat temu włóczyłem się szlakiem granicznym, OIDP w okolicy Wysowej. Spotkał mnie patrol WOP, na motocyklu. Motocykl ( jakiś japończyk ) nie miał tarcz, tylko monstrualnej wielkości bębny z olbrzymimi radiatorami na obwodzie.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia 04.10.2009 23:11 użytkownik PeJot napisał :

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Najpierw było w samochodach, później w rowerach.
Zawsze tak jest.

Nie zawsze, przypominam, że rower był pierwszy. ;-)

Ale rower był wymyślony do jazdy po bułki, dopiero potem zaczęło się XCe, DeHa i takie tam :)

Czy ja wiem? Pierwsze rowery chyba były dla ekscentryków do pomykania po parkach i deptakach. Czyli to samo co obecne gnojki z za niskimi siodełkami. ;-)

--
http://miki.menek.one.pl miki@menek.one.pl
Gadu-gadu: 2128279 Mobile: +48607345846

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

I na jakiej zasadzie na obręczy ceramicznej mniej energii idzie w
ciepło?

Może na tej, że trzeba dużo więcej energii na zużycie powierzchni klocka i obręczy?

Moment, OIMW przewaga obręczy ceramicznych czy raczej ceramizowanych wynikała z ich wolniejszego zużycia.

A tak po prawdzie to jest też teoria, że ceramika znacznie szybciej oddaje ciepło

:)))


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Mikołaj "Miki" Menke pisze:

Chodzi Ci konkretnie o to w co zamienia się energia kinetyczna w czasie tarcia powierzchni klocek-obręcz? Idzie w ciepło, wibracje oraz "zużycie" powierzchni.

O owym "zużyciu" to raczej zapomnij, bo to nie te *rzędy* masy.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 2 Paź, 20:07, PeJot <Pe...@o2.pl> wrote:

> Juicy 3 oraz Deore. Co do samych kół, to w jednym rowerze mam z przodu
> sliki 1.5" i tarczę 185mm (wyskrobię skądś aparat, to będzie można
> obejrzeć) i spokojnie daje się to kontrolować.

Obiecana fotka:
http://img.photobucket.com/albums/v231/uzurpator/disk-slick.jpg

Na mokrym też ? Od dawna używam wszelakiej maści opon 26 x 1" i
hamowanie na mokrym przy użyciu zwyczajnych v-ek ( deore, obecnie XT )
to jak hamowanie na lodzie. No ale takie sytuacje znowu częste nie są..

Od dwóch lat tak się bujam po mieście. Bezproblemowo. Na lodzie to
slik to pomyłka w każdym razie a na mokrym slik trzyma lepiej niż 2"
klockowa opona :)

Pozdrawiam.
--
Adam Kadlubek

Adam Kadlubek pisze:

Na mokrym też ? Od dawna używam wszelakiej maści opon 26 x 1" i
hamowanie na mokrym przy użyciu zwyczajnych v-ek ( deore, obecnie XT )
to jak hamowanie na lodzie. No ale takie sytuacje znowu częste nie są.

Od dwóch lat tak się bujam po mieście. Bezproblemowo.

To jednak coś innego jak zwykła szosa. Tyle że jak pisałem, mokry asfalt zdarza mi się rzadko.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

chyba nie zrozumiałś kolegi. On chce do jednego zacisku mieć dwie tacze.
Czyli przy zmianie koła zmienia też tarczę.
Takiej kombinacji nie przerabiałem ale starając sie to sobie wyobrazic
dochodze do wniosku ze to nie bedzie takie proste.
Klocek kształtuje tarczę i na odwrót. Po zmianie tarczy (razem z kołem)
nowa tarcza na nowo rzeźbi w klocku. Powrót do poprzednio dotartej
tarczy wcale nie oznacza ze będą do siebie pasować.
Zakładając ze to klocek jest z materiału który ma się zużywać szybciej
niż tarcza, proces dopasowania dwóch tarcz do jednego klocka może go w
końcu poprostu zabić.
Idealną sytuacja IMO bylo by zaczęcie od zupęłnie nowych komponentów...
o takim samym kształcie powierzchni ściernych.

Mam trzy rowery, dwa zestawy kół i kilka tarcz. Każda z posiadanych

Mam 4 rowery!
;-)

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to będzie przy 2 kompletach kół ? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamiana kół nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

To nie tarcze się docierają, tylko klocki!
Jeśli koła są ok nic nie będziesz musiał robić, ew. drobna korekta odległości klocków od tarcz.

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Użytkownik "PeJot" <PeJot@02.pl> napisał w wiadomości news:ha1htv$jdl$1inews.gazeta.pl...

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to będzie przy 2 kompletach kół ? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamiana kół nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

Zakłądasz, że będziesz jeździć w jednakowych warunkach, równomiernie ścierając tarcze w obu kompletach kół.
Problemem może być nierównomierne ścieranie się tarcz.
Miałem kiedyś tarcze Hayes takie bez nacięć na krawędziach.
Tarcza wytarłą się po 3 kompletach klocków w rejonie otworów "oczyszczających", w efekcie powierzchnia klocków nie była równa, kolcki które były ostatnio używane też płaskie po dłuższym czasie nie były.
Możliwe, że przy częstych zmianach kompletów tarcz spowoduje brak tego problemu.
--
DarkImage

darkimage pisze:

Użytkownik "PeJot" <PeJot@02.pl> napisał w wiadomości news:ha1htv$jdl$1inews.gazeta.pl...

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to będzie przy 2 kompletach kół ? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamiana kół nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

Zakłądasz, że będziesz jeździć w jednakowych warunkach, równomiernie ścierając tarcze w obu kompletach kół.

Na szosie robię zdecydowanie więcej km, ale szosa to niemal sterylne warunki.

Problemem może być nierównomierne ścieranie się tarcz.
Miałem kiedyś tarcze Hayes takie bez nacięć na krawędziach.
Tarcza wytarłą się po 3 kompletach klocków w rejonie otworów "oczyszczających", w efekcie powierzchnia klocków nie była równa, kolcki które były ostatnio używane też płaskie po dłuższym czasie nie były.
Możliwe, że przy częstych zmianach kompletów tarcz spowoduje brak tego problemu.

Dzięki za sugestię.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

On 1 Paź, 07:23, PeJot <Pe...@02.pl> wrote:

Czołem.

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to
będzie przy 2 kompletachkół? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamianakół
nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

Trochę odgrzebie wątek - a co w różnicami w piastach przy dwóch
kompletach kół pod tarcze i ewentualnymi drobnymi różnicami w
położeniu tarczy?

Jeśli każda zmiana kół miałaby powodować konieczność ustawiania
zacisków hamulców, bo np. w jednej piaście tarcza jest przesunięta
lekko w bok i nawet nie da się wcisnąć w zacisk, to cała zabawa traci
trochę sens.

Pozdr-
-Rowerex

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to
będzie przy 2 kompletachkół? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamianakół
nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

Trochę odgrzebie wątek - a co w różnicami w piastach przy dwóch
kompletach kół pod tarcze i ewentualnymi drobnymi różnicami w
położeniu tarczy?

Jeśli każda zmiana kół miałaby powodować konieczność ustawiania
zacisków hamulców, bo np. w jednej piaście tarcza jest przesunięta
lekko w bok i nawet nie da się wcisnąć w zacisk, to cała zabawa traci
trochę sens.

A co to za problem?
Jak się ma AVIDy BB7 to nie ma problemu.
:>

zyga
--
A fe, A psik, A ha

Rowerex pisze:

On 1 Paź, 07:23, PeJot <Pe...@02.pl> wrote:

Czołem.

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak to
będzie przy 2 kompletachkół? Czy po dotarciu obydwu tarcz, zamianakół
nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał temat w praktyce ?

Trochę odgrzebie wątek - a co w różnicami w piastach przy dwóch
kompletach kół pod tarcze i ewentualnymi drobnymi różnicami w
położeniu tarczy?

Jeśli już, to szukałbym identycznych piast. Ale i tak pomysł czarno widzę, za dużo niewiadomych a za mało pożytku. Chyba trzeba składać kolejny rower, tylko do zastosowań terenowych i maratonów, na tarczach.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Rowerex wrote:

Czytam różne opinie o docieraniu nowych tarcz i zastanawiam się jak
to będzie przy 2 kompletachkół? Czy po dotarciu obydwu tarcz,
zamianakół nie spowoduje pogorszenia hamowania ? Ktoś przerabiał
temat w praktyce ?

ja mam dwa komplety kół - 26" + szosowy 28" - i wszystko gra. w jednym komplecie piasty XT/CL, w drugim starsze XT/6 śrub.

Trochę odgrzebie wątek - a co w różnicami w piastach przy dwóch
kompletach kół pod tarcze i ewentualnymi drobnymi różnicami w
położeniu tarczy?

Jeśli każda zmiana kół miałaby powodować konieczność ustawiania
zacisków hamulców, bo np. w jednej piaście tarcza jest przesunięta
lekko w bok i nawet nie da się wcisnąć w zacisk, to cała zabawa traci
trochę sens.

zaciśnij klamkę hamulca przed zablokowaniem zacisku koła. w większości przypadków powinno się ułożyć.

--
artek