Użytkownik "Tomasz Pyra" <hellfire@spam.spam.spam> napisał w wiadomości news:1hhx35wm9im4u.aiskbwx9g9zh$.dlg40tude.net...

http://www.youtube.com/watch?v=14bDRV1njY8
http://www.youtube.com/watch?v=oDomF64GREM

Fajne filmiki, pouczające. No i wspomnienia. Nie wiem czy ktoś z was jeżdził 103, ten silnik miał bardzo mały zakres użytecznych obrotów. W ogóle nie miał góry. Jedynka tylko do ruszenia, na czwórce się praktycznie jechalo od 40kmh. Praktycznie jak wolnossący diesel. Co innego wartburg, to był szaleniec, im wyższe obroty tym lepsza moc.

NIe wiem tylko czy rada z wyłączeniem wolnego koła na zjazdach jest dobra, bo przy hamowaniu silnikiem w dwusuwie nie było smarowania. Na dłuższą metę taki zjazd mógł być szkodliwy. Choć dla ebzpeiczeństwa lepszy

Dnia Thu, 12 Jan 2012 23:30:34 +0100, Arbiter napisaů(a):

NIe wiem tylko czy rada z wyłączeniem wolnego koła na zjazdach jest dobra, bo przy hamowaniu silnikiem w dwusuwie nie było smarowania.

Dlaczego mialo nie byc smarowania? Przeciez silnik nie gasl, mieszanka
dochodzila...?

--
Maciek

Karkulowsiaů zwartusiaů
Ratuwsianku Maciuwsio

Dnia Fri, 13 Jan 2012 02:01:58 +0100, Maciek napisaů(a):

Dnia Thu, 12 Jan 2012 23:30:34 +0100, Arbiter napisaů(a):

NIe wiem tylko czy rada z wyłączeniem wolnego koła na zjazdach jest dobra, bo przy hamowaniu silnikiem w dwusuwie nie było smarowania.

Dlaczego mialo nie byc smarowania? Przeciez silnik nie gasl, mieszanka
dochodzila...?

Ale przepustnica zamykala doplyw oleju (i benzyny). A przynajmniej mocno go
ograniczala. Po to wlasnie to "wolne kolo" bylo - zeby nie hamowac
silnikiem bez potrzeby.

J.

Dnia Fri, 13 Jan 2012 02:22:44 +0100, J.F. napisał(a):

Ale przepustnica zamykala doplyw oleju (i benzyny). A przynajmniej mocno go
ograniczala. Po to wlasnie to "wolne kolo" bylo - zeby nie hamowac
silnikiem bez potrzeby.

No, ale ogolnie czasem sie hamowalo. Bylo to mnalo skuteczne, ale hamulce,
np. w takim trabancie, tez mialy raczej niewielka skutecznosc :)

Skoro "w epoce" byly takie zalecenia, to ja bym na wiare przyjal, ze czasem
mozna. W koncu wiekszosc obecnych kierowcow w zyciu nie prowadzila dwusuwa
("dwutakta", jak to sie drzewiej mawialo :)).

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup
Dnia Fri, 13 Jan 2012 02:22:44 +0100, J.F. napisał(a):

Ale przepustnica zamykala doplyw oleju (i benzyny). A przynajmniej mocno go
ograniczala. Po to wlasnie to "wolne kolo" bylo - zeby nie hamowac
silnikiem bez potrzeby.

No, ale ogolnie czasem sie hamowalo. Bylo to mnalo skuteczne, ale hamulce,
np. w takim trabancie, tez mialy raczej niewielka skutecznosc :)
Skoro "w epoce" byly takie zalecenia, to ja bym na wiare przyjal, ze czasem
mozna.

W tym przypadku to raczej "trzeba". Zjezdzasz z porzadnej gory, to musisz hamowac silnikiem, bo inaczej na drzewie skonczysz :-)
I po to ta wajcha byla - zeby w razie potrzeby dalo sie hamowac, a normalnie nie nadwerezac silnika ... ktory zreszta nie mial wielkiej zywotnosci, bo cos mi chodzi po glowie ze szlif walu to co jakies 60kkm.

W koncu wiekszosc obecnych kierowcow w zyciu nie prowadzila dwusuwa
("dwutakta", jak to sie drzewiej mawialo :)).

Poza ta wajcha to normalnie sie jezdzilo, zadnych roznic w zasadzie.

J.

W dniu 13.01.2012 02:01, Maciek pisze:

NIe wiem tylko czy rada z wyłączeniem wolnego koła na zjazdach jest dobra, bo przy hamowaniu silnikiem w dwusuwie nie było smarowania.

Dlaczego mialo nie byc smarowania? Przeciez silnik nie gasl, mieszanka
dochodzila...?

Ale w duýo mniejszej iloúci, niý to byůo potrzebne dla danych obrotów.

Problemu nie ma we wspóůczesnych dwusuwach w wielu (nie wszystkich -
niektóre bardziej tandetne miaůy "automatyczne" mieszanie oleju z
benzynŕ w okolicy gaęnika) maůych skuterach, bo tam olej idzie przez
osobnŕ pompkć napćdzanŕ z waůu i jest natryskiwany prosto do skrzyni
korbowej - gaęnika w ogóle nie dotyka.

W sumie dziwne, ýe nie robili czegoú takiego w tych starych samochodach
- wzrost komplikacji niewielki, a za to nie trzeba robiă mieszanki i nie
ma problemów z hamowaniem silnikiem.

Uýytkownik "Andrzej Lawa"  napisaů w wiadomoúci

Problemu nie ma we wspóůczesnych dwusuwach w wielu (nie wszystkich -
niektóre bardziej tandetne miaůy "automatyczne" mieszanie oleju z
benzynŕ w okolicy gaęnika) maůych skuterach, bo tam olej idzie przez
osobnŕ pompkć napćdzanŕ z waůu i jest natryskiwany prosto do skrzyni
korbowej - gaęnika w ogóle nie dotyka.

W sumie dziwne, ýe nie robili czegoú takiego w tych starych samochodach
- wzrost komplikacji niewielki, a za to nie trzeba robiă mieszanki i nie
ma problemów z hamowaniem silnikiem.

Ale jakich samochodach ? trzy dwutakty pamietam, syrena, trabant i wartburg. Nikt inny tego nie robil ... po wojnie :-)


J.