Dnia Fri, 26 Nov 2010 22:25:29 +0100, Kapsel napisał(a):

Otóż prawie nie jeżdżę zimą na rowerze, nie dlatego że zimno, ale dlatego,
że ślisko. Jak sobie z tym radzicie? Tylko chodnik, klasyczne pedały
zamiast SPD? A może jestem przewrażliwiony i jeździć należy tak samo? :>

- nie hamuję, tylko spowalniam tylnym spowalniaczem,
- na przedzie całkiem już legalna opona z kolcami, - zakręty wolniej, - pogodzić się z tym że co jakiś czas będzie gleba i poćwiczyć upadki :)

Nie, to nie są alternatywy tylko to co stosuję jednocześnie :)

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

On 26 Lis, 22:38, MadMan <madma...@nie-spamo-wac.wp.pl> wrote:

- nie hamuj , tylko spowalniam tylnym spowalniaczem,

Testowałem z ciekawości tą teorię zeszłej zimy na chwilowo zamkniętym
od ruchu odcinku drogi. Opony 2.5 napompowane średnio, mocny bieżnik.
Warunki: śnieg, lód, zimowa breja. Hamowanie przodem w 8 na 10 razy gleba instant w przypadku lodu. Hamowanie tyłem z poślizgiem da się
wyprowadzić, kontrolować, lub podeprzeć nogą. W przypadku poślizgu
przedniego koła nie ma nawet czasu na reakcję.

- na przedzie ca kiem ju legalna opona z kolcami,

Na tyle też nie zaszkodzi.

- zakr ty wolniej

Jak najbardziej. Na prostej też wolniej, szczególnie w ruchu ulicznym
i w nocy - zdarzało się (choć sporadycznie ) że kierowcy twierdzili że
mnie nie widzieli pomimo pustej drogi, odblasków na ramie, ciuchów z
odblaskami M3 i kompletnego oświetlenia ( z przodu SCC p7 na max na
oko 500-600lm światła). Choć z drugiej strony nie wiem na ile
twierdzenie '' nie widziałem'' z strony kierowców było prawdziwe -
czasem to tylko głupie tłumaczenie dla wymuszenia pierwszeństwa itp.

- pogodzi si z tym e co jaki czas b dzie gleba i po wiczy upadki :)

Przy ostrożnej jeździe można bez gleb, ale poćwiczyć nie
zaszkodzi.

W kwestii spd czy platformy: tylko platformy. Ubiegłego roku przez
poślizg na jesiennym błocie w spd zaliczyłem kontuzję kolana - boli
niemal codziennie, po przejechaniu 100 km potrzebuję 2-3 dni zanim
kolano dojdzie do siebie, o jeździe z wysoką średnią też mogę na jakiś
czas zapomnieć. W zimowych warunkach kiedy szansa na glebę jest
większą niż latem po prostu nie warto ryzykować stawami dla spd.

Btw. Warto też chronić drogi oddechowe - buff lub kominiarka  na
twarzy to jest to. Działa (przynajmniej w moim przypadku) - dwa lata
jeżdżenia zimą i 0 przeziębień czy innych zimowych przypadłości.
Reszta ciuchów powinna głownie chronić przed wiatrem, ciepło wytwarza
się kręcąc. Ale temat ciuchów był niejednokrotnie poruszany - każdy ma
jakieś swoje patenty ;).

On Fri, 26 Nov 2010, Jesse Custer wrote:

On 26 Lis, 22:38, MadMan <madma...@nie-spamo-wac.wp.pl> wrote:

- nie hamuj , tylko spowalniam tylnym spowalniaczem,

Testowałem z ciekawości tą teorię zeszłej zimy na chwilowo zamkniętym
od ruchu odcinku drogi. Opony 2.5 napompowane średnio, mocny bieżnik.
Warunki: śnieg, lód, zimowa breja. Hamowanie przodem w 8 na 10 razy =
gleba instant w przypadku lodu. Hamowanie tyłem z poślizgiem da się
wyprowadzić, kontrolować, lub podeprzeć nogą. W przypadku poślizgu
przedniego koła nie ma nawet czasu na reakcję.

  Aczkolwiek z grubsza dobrze gadasz, a i takie szklanki w miejscach
wyślizganych się spotyka że ustać nie sposób, to w warunkach
w których da się choć lekko hamować tylnym hamulcem również
da się poćwiczyć podstawowy odruch - puszczanie hamulca "szybciej
niż się pomyśli" przy łapaniu poślizgu z przodu :)

i w nocy - zdarzało się (choć sporadycznie ) że kierowcy twierdzili że
mnie nie widzieli pomimo pustej drogi, odblasków na ramie, ciuchów z
odblaskami M3 i kompletnego oświetlenia ( z przodu SCC p7 na max na
oko 500-600lm światła). Choć z drugiej strony nie wiem na ile
twierdzenie '' nie widziałem'' z strony kierowców było prawdziwe

  Pewnie jakby za przyznanie się do niewidzenia było obowiązkowe
zatrzymanie PJ ze skierowaniem na odpłatne badanie wzroku
to wszyscy by się przyznawali do zlekceważenia rowerzysty ;)

czasem to tylko głupie tłumaczenie dla wymuszenia pierwszeństwa itp.

  Z tego co widzę, to przypadki "nie widziałem", acz się zdarzają
(dwa razy siedziałem w samochodzie obok kierowcy, którego reakcja
na to wskazywała - *tylko* dwa razy, do tego jedna moja kolizja
z autem, kierowca najwyraźniej "patrzył przeze mnie" bo akurat
szans na "myślenie" nie było) są rzadkością.
  Dużo częstsze są przypadki "myślałem" :P
(a raczej "nie myślałem" :>)
"Myślałem że zdążę"... (z takim też miałem kolizję, więc jak
chodzi o zagrożenie z to z mojej minipróbki wychodzi 1:1)

- pogodzi si z tym e co jaki czas b dzie gleba i po wiczy upadki :)

Przy ostrożnej jeździe można bez gleb,

....hm... :)

Btw. Warto też chronić drogi oddechowe - buff lub kominiarka  na
twarzy to jest to.

  Szal też ujdzie, IMVHO.

Reszta ciuchów powinna głownie chronić przed wiatrem, ciepło wytwarza
się kręcąc.

  W ten deseń polecasz wożenie czegoś na bagażniku, "na wypadek awarii" :)
  Bo choć założenie słuszne, w razie przymusowego postoju można się
nieźle przeziębić.

pzdr, Gotfryd

On 27 Lis, 14:28, Gotfryd Smolik news <smo...@stanpol.com.pl> wrote:
>   W ten dese polecasz wo enie czego na baga niku, "na wypadek
awarii" :)

  Bo cho za o enie s uszne, w razie przymusowego postoju mo na si
nie le przezi bi .

Do tej pory całe szczęście obywałem się bez przymusowych postojów, ale
pomysł jest dobry szczególnie jeśli jeździ się gdzieś za miasto w
teren. Tu dobrym pomysłem było by też zabranie jakiegoś ogrzewacza do
łap, bo średnio wyobrażam sobie zmienianie dętki w rękawiczkach albo
zgrabiałymi palcami.

Do tej pory całe szczęście obywałem się bez przymusowych postojów, ale
pomysł jest dobry szczególnie jeśli jeździ się gdzieś za miasto w
teren.

Przymusowe postoje w mieście nie różnią się zbytnio od tych poza miastem. Jak się złapie gumę to trzeba się naprawić.

Tu dobrym pomysłem było by też zabranie jakiegoś ogrzewacza do
łap, bo średnio wyobrażam sobie zmienianie dętki w rękawiczkach albo
zgrabiałymi palcami.

Ja woziłem w niezbędniku rękawiczki lateksowe (żeby nie mieć czarnych łap) i ogrodnicze na wierzch (żeby nie porwać lateksowych). I nie było że boli ;), jak była druga guma jednego dnia to i kleiłem łatki na mrozie... Potem szybkie pompowanie (dobrze rozgrzewa) i odrabianie straconego czasu.


--
Wojtek Sobociński
Full szosa 2 sztywniaki
XTZ 750 '91
Podkowa Leśna

On 2010-11-28 15:07, Wojtek Sobociński wrote:

Ja woziłem w niezbędniku rękawiczki lateksowe (żeby nie mieć czarnych
łap) i ogrodnicze na wierzch (żeby nie porwać lateksowych).

BTW, wystarczą jedne - nitrylowe - kupione w aptece, takie niebieskie, też jednorazowe, ale znacznie trwalsze od lateksowych, do wszelkich prac przy rowerze itp. polecam, warto poszukać bo nie w każdej aptece je mają.

--
Pozdrawiam, ktotek (K.P.)

Teoretyzujecie.
Jeżdżąc w zimie mam nie problem "którym kołem hamować", tylko "który hamulec akurat w tej chwili nie jest zamarźnięty".


-- -- -

| w warunkach w których da się choć lekko hamować tylnym hamulcem

Dnia Fri, 26 Nov 2010 22:38:37 +0100, MadMan napisał(a):

Nie, to nie są alternatywy tylko to co stosuję jednocześnie :)

Jak czytam pewna alternatywna grupe, to ostatnio temat rozwiazales dopuszczajac sie ZDRADY :)


--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Dnia Sun, 28 Nov 2010 21:23:45 +0100, Jaroslaw Berezowski napisał(a):

Nie, to nie są alternatywy tylko to co stosuję jednocześnie :)

Jak czytam pewna alternatywna grupe, to ostatnio temat rozwiazales dopuszczajac sie ZDRADY :)

Cicho :P 25 km do roboty (no, póki co to 31) na rowerze nie pojadę,
sorry. A auto jest warte tyle co mój rower :P

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

SPD nie utrudnia życia, jeśli poluzować sprężyny tak, by pedał tylko
stabilizował stopę na korbie. Przy hamowaniu w bardzo śliskich
miejscach dobrze jest prewencyjnie wypiąć jedną nogę i podeprzeć się.
Dwa koła i noga tworzą trójkąt na którym trudno się przewrócić.
Czasem jednak nie widać które miejsca są śliskie, bo zimą dzień jest
krótki i sporo jeździ się w nocy. Zima ledwo się zaczęła, a ja już
zaliczyłem pierwszą zimową glebę, rozwalając przy tym zaczep licznika.
Ruszyłem spod latarni, pod którą sprawdzałem drogę na mapie. Oczy
jeszcze nie przywykły do słabszego światła lampki. I wtedy najechałem
pod ostrym kątem na przykrytą śniegiem krawędź między asfaltem a
gruntowym poboczem.
Przy okazji pochwalę się albumem z tego wyjazdu. Mam powód, a nie chcę
tworzyć nowego wątku.
http://tiny.pl/hw4vh

--
Marek

Tak, takie dziury w drodze pod śniegiem to tragedia, często muszę jeździć chodnikiem z rozłażącymi się płytami i glebą aż pachnie.
W lecie nie jest na nim wesoło, a w zimie już w ogóle, chyba będę jeździł ulicą wzdłuż tej ścieżki.

-- -- -

 I wtedy najechałem pod ostrym kątem na przykrytą śniegiem krawędź między asfaltem a gruntowym poboczem.

Witam,
A co z ta sola?
Kapiecie rowery po powrocie do domu z miasta?
TA

Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world napisał(a):

A co z ta sola?

A cóż ma być? Jest sypana na drogi. Jej nieodłączną kumpelą jest Ruda. Ruda
bardzo lubi rowery ;).

Kapiecie rowery po powrocie do domu z miasta?

Woda sama kapie z roweru. Ja kapać nie muszę ;). Ba! nie umiem ;).


--   Pozdrawiam,
Krees


--

Dnia Mon, 29 Nov 2010 12:57:18 +0100,
Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world napisał(a):

A co z ta sola?
Kapiecie rowery po powrocie do domu z miasta?

Nie, na wiosnę remont :P

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

In article <imgrkr5ezxbu.dlg@rower.power.pl>,
 MadMan <madman15@nie-spamo-wac.wp.pl> wrote:

Dnia Mon, 29 Nov 2010 12:57:18 +0100,
Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world napisał(a):

> A co z ta sola?
> Kapiecie rowery po powrocie do domu z miasta?

Nie, na wiosnę remont :P

:-(

Tzn. co bede mial do wymiany?
Szprychy tylko?

TA

Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world napisał(a):

In article <imgrkr5ezxbu.dlg@rower.power.pl>,
 MadMan <madman15@nie-spamo-wac.wp.pl> wrote:

> Nie, na wiosnę remont :P

:-(

Tzn. co bede mial do wymiany?
Szprychy tylko?

Akurat szprych nie :). Ale ciułaj już złotówki na nowy napęd...


--   Pozdrawiam,
Krees

--

Bez przesady, dwie zimy przejeździłem, teraz na jesieni zmieniłem rozciągnięty łańcuch.
Ale aluminium i ocynki w d... dostają "na wygląd".

Oczywiście dobrze byłoby po jeździe opłukać napęd słodką ciepłą wodą, ale mało kto ma na to warunki.


-- -- -

| Ale ciułaj już złotówki na nowy napęd.

On Mon, 29 Nov 2010 17:15:51 +0100, ąćęłńóśźż <antyspam@interia.pl> wrote:

Oczywiście dobrze byłoby po jeĹşdzie opłukać napęd słodką ciepłą wodą,  ale mało kto ma na to warunki.

Ja do płukania motocykla z soli zimą uĹźywam takiego 5-litrowego  opryskiwacza
ogrodniczego. Napełnić ciepłą wodą z kranu, podpompować rączką i jazda. :-)

Na sam napęd roweru to pewnie i jakiś dwulitrowy ręczny spryskiwacz  spokojnie
wystarczy.

--
Leszek 'Leslie' Karlik

In article <id07gj$6sg$1@inews.gazeta.pl>,
 "Krees" <krees_wawa.SKASUJ@gazeta.pl> wrote:

Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world napisał(a): > In article <imgrkr5ezxbu.dlg@rower.power.pl>,
>  MadMan <madman15@nie-spamo-wac.wp.pl> wrote:

> > Nie, na wiosnę remont :P
> > :-(
> > Tzn. co bede mial do wymiany?
> Szprychy tylko?
> Akurat szprych nie :). Ale ciułaj już złotówki na nowy napęd...

E, to ja pasuje.
Po dwoch dniach przesiadlem sie jadnak na biegowki.
Czy po tych dwoch dniach fakjtycznie cos sie napedowi stanie?
W tamtym roku jedzilem na holendrze, to mi tylko wiekszosc szprych nie wytrzymala... TA

Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world napisał(a):

E, to ja pasuje.
Po dwoch dniach przesiadlem sie jadnak na biegowki.
Czy po tych dwoch dniach fakjtycznie cos sie napedowi stanie?
W tamtym roku jedzilem na holendrze, to mi tylko wiekszosc szprych nie wytrzymala... TA

Nie, miałem na myśli stan napędu po całej zimie. Codzienne dojeżdżanie do
pracy zasolonymi ulicami, 12 km w jedną stronę. Na wiosnę wywaliłem kasetę,
dwa łańcuchy i środkowy blat w korbie.


--   Pozdrawiam,
Krees

--

Dnia Mon, 29 Nov 2010 13:42:13 +0100,
Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world napisał(a):

Tzn. co bede mial do wymiany?
Szprychy tylko?

Jak masz kiepskie to szprychy tak, ale ogólnie szprych nie bierze...
Chyba że nyple się zapieką. Polecam obmieść po jeździe rower z grubsza
jakąś zmiotką. Będą do przeglądu łożyska piast, sterów, napęd prawie na pewno do
wymiany (kaseta + łańcuch), no i może coś jeszcze. Rada taka - wszystkie
śrubki (od błotników, bagażnika itp.) nasmaruj sobie czymś (idealnie
smar miedziowy, może być zwykły ŁT40), szczególnie na styku stal-alu.
Już kilka gwintów takich uwaliłem - główka została mi w kluczu a gwint w
ramie. Michał Wolff tak uwalił gwint w całkiem fajnym widelcu
karbonowym. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

W dniu 2010-11-29 14:03, MadMan pisze:

Dnia Mon, 29 Nov 2010 13:42:13 +0100,
Titus_Atomicus@somewhere.in.the.world napisał(a):

Tzn. co bede mial do wymiany?
Szprychy tylko?

Jak masz kiepskie to szprychy tak, ale ogólnie szprych nie bierze...

Bierze, bierze... W byłym rowerze małżonki przeplatałem oba koła (kellys omega '03), piasty dało się wypolerować, szprychy do śmietnika.

--
Wojtek Sobociński
Full szosa 2 sztywniaki
XTZ 750 '91
Podkowa Leśna

On 11/29/2010 01:14 PM, MadMan wrote::

Nie, na wiosnę remont :P

oj, to jest złe słowo. na wiosnę też mnie czeka. koła, napęd, stery w końcu. Ahhh... i za to wszystko zapłacić trzeba będzie....

sz:)

Dnia Sat, 04 Dec 2010 00:01:33 +0100, szaman napisał(a):

oj, to jest złe słowo. na wiosnę też mnie czeka. koła, napęd, stery w końcu. Ahhh... i za to wszystko zapłacić trzeba będzie....

Dalej, jazda do roboty, j**ane nieroby!
:P

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

On 12/04/2010 07:41 AM, MadMan wrote::

Dalej, jazda do roboty, j**ane nieroby!
:P

ciiicho...
:P

sz

Dnia Sun, 28 Nov 2010 22:19:55 +0100, MadMan napisał(a):

Cicho :P 25 km do roboty (no, póki co to 31) na rowerze nie pojadę,

Hmm 25 to by mnie kusilo i to mocno :) Niestety, do biura mam ponad 40. Ale do jednego klienta w terenie tylko 8, to i korzystam.

sorry. A auto jest warte tyle co mĂłj rower :P

Moje teraz jest mniej od kazdego z tych co stoja obok w garazu :)

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Dnia Mon, 29 Nov 2010 16:44:13 +0100, Jaroslaw Berezowski napisał(a):

Hmm 25 to by mnie kusilo i to mocno :) Niestety, do biura mam ponad 40. Ale do jednego klienta w terenie tylko 8, to i korzystam.

Nie dla mnie, tym bardziej że będę musiał wyglądać i pachnieć w robocie
(kontakt bezpośredni z klientami przez pół doby). Szczególnie że wiem
jak wygląda dojazd 30km na uczelnię, bo praktykowałem swego czasu
okazyjnie. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138