Użytkownik "Marek" <fake@fakeemail.com> napisał w wiadomości news:almarsoft.3881534340570066541news.neostrada.pl...

Czy w dobie róşnych ECO-funkcji jest jakaś marka samochodu, gdzie załączony tempomat nie dodaje pod gĂłrkę gazu (niepotrzebnie zwiększając spalanie), bo zadana prędkoiść spadła mu z np.  100 km/h do 95? Ma tylko nie przekraczać zadanej i nie dodawać gazu pod gĂłrkę. W automatach spotkałem się, Ĺźe redukuje i wyje wysokimi obrotami (navara), obłęd.

Ale taka jest idea tempomatu, żeby dodawal gazu w celu utrzymania prędkości. ECO tempomat powinien wcześniej wiedzieć o górce i zwiekszyć prędkość przed wjazdem na zbocze.

--
Pozdrawiam,

yabba

On Mon, 2 Mar 2015 18:26:50 +0100, "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote:

Ale taka jest idea tempomatu, Ĺźeby dodawal gazu w celu utrzymania

prędkości.

ECO tempomat powinien wcześniej wiedzieć o górce i zwiekszyć

prędkość przed

wjazdem na zbocze.

No zasadniczo tak. Ale w czym byłby problem, gdyby była taka opcja, Ĺźeby był bardziej ekonomiczny. Dla mnie to nie jest problem, Ĺźe prędkość spadnie o 10  czy 15 kmh.

--
Marek

Użytkownik "Marek" <fake@fakeemail.com> napisał w wiadomości news:almarsoft.1557529953417545536news.neostrada.pl...

On Mon, 2 Mar 2015 18:26:50 +0100, "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote:

Ale taka jest idea tempomatu, Ĺźeby dodawal gazu w celu utrzymania

prędkości.

ECO tempomat powinien wcześniej wiedzieć o górce i zwiekszyć

prędkość przed

wjazdem na zbocze.

No zasadniczo tak. Ale w czym byłby problem, gdyby była taka opcja, Ĺźeby był bardziej ekonomiczny. Dla mnie to nie jest problem, Ĺźe prędkość spadnie o 10  czy 15 kmh.

To ustaw od razu mniejszą prędkość. :) A na poważnie, to trzeba by wprowadzić dodatkowy parametr typu histereza, do ustawiania przez kierowcę. Ja wolałbym, żeby tempomat trzymał prędkość, Ty chciałbyś mieć 10 km/h niedokładności. Jeszcze akcelerometr do wykrywania wjazdu na wzniesienie. Regulacja granicznego kąta nachylenia powyżej którego dopuszczamy zmniejszenie prędkości. Trochę działanie i obsługa się skomplikuje dla użytkownika.
Jakby mi tempomat zwalniał pod górę, to bym myślał, że się zepsuł. :)

--
Pozdrawiam,

yabba

On Mon, 2 Mar 2015 20:10:54 +0100, "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> wrote:

Regulacja granicznego kąta nachylenia powyżej którego dopuszczamy

NiektĂłre samochody juĹź to mają, wykorzystywane do wspomaganua ruszania pod gĂłrę. Takie dumne rozwiązywanie problemĂłw nieistniejących  w innych systemach (czyt. w automatach).

--
Marek

Hello Marek,

Monday, March 2, 2015, 7:40:16 PM, you wrote:

Ale taka jest idea tempomatu, żeby dodawal gazu w celu utrzymania
prędkości. ECO tempomat powinien wcześniej wiedzieć o górce i
zwiekszyć prędkość przed wjazdem na zbocze.

No zasadniczo tak. Ale w czym byłby problem, gdyby była taka opcja,
żeby był bardziej ekonomiczny. Dla mnie to nie jest problem, że prędkość spadnie o 10  czy 15 kmh.

Ale nie jesteś sam na drodze. Takie zwalnianie pod górkę prowokuje
niebezpieczne zachowania kierowców za Tobą i wcale ale to wcale nie ma
wiele wspólnego z oszczędnością. O wiele więcej oszczędza się hamując
silnikiem z górki niż męcząc silnik niedoborem paliwa pod górkę.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> napisał(a)

Hello Marek,

Monday, March 2, 2015, 7:40:16 PM, you wrote:

Ale taka jest idea tempomatu, Ĺźeby dodawal gazu w celu utrzymania
prędkości. ECO tempomat powinien wcześniej wiedzieć o górce i
zwiekszyć prędkość przed wjazdem na zbocze.

No zasadniczo tak. Ale w czym byłby problem, gdyby była taka opcja,
Ĺźeby był bardziej ekonomiczny. Dla mnie to nie jest problem, Ĺźe prędkość spadnie o 10  czy 15 kmh.

Ale nie jesteś sam na drodze. Takie zwalnianie pod górkę prowokuje
niebezpieczne zachowania kierowców za Tobą [...]

90% samochodów zwalnia pod górkę i przyspiesza z gorki. Reszta ma
tempomat:).

--
Tomek

Hello Tomek,

Tuesday, March 3, 2015, 12:05:26 AM, you wrote:

Ale taka jest idea tempomatu, żeby dodawal gazu w celu utrzymania
prędkości. ECO tempomat powinien wcześniej wiedzieć o górce i
zwiekszyć prędkość przed wjazdem na zbocze.

No zasadniczo tak. Ale w czym byłby problem, gdyby była taka opcja,
żeby był bardziej ekonomiczny. Dla mnie to nie jest problem, że prędkość spadnie o 10  czy 15 kmh.

Ale nie jesteś sam na drodze. Takie zwalnianie pod górkę prowokuje
niebezpieczne zachowania kierowców za Tobą [...]

90% samochodów zwalnia pod górkę i przyspiesza z gorki. Reszta ma
tempomat:).

90% nizinnych kierowców zwalnia pod górkę.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

W dniu 2015-03-03 o 09:34, RoMan Mandziejewicz pisze:

Ale nie jesteś sam na drodze. Takie zwalnianie pod górkę prowokuje
niebezpieczne zachowania kierowców za Tobą [...]

90% samochodów zwalnia pod górkę i przyspiesza z gorki. Reszta ma
tempomat:).

90% nizinnych kierowców zwalnia pod górkę.

Kierowcy z doświadczeniem i lubiący oszczędności widząc
górkę przyśpieszają przed nią (jeśli jest taka możliwość).


Pozdrawiam

On Mon, 2 Mar 2015 23:58:12 +0100, RoMan Mandziejewicz <roman@pik-net.pl.invalid> wrote:

Ale nie jesteś sam na drodze. Takie zwalnianie pod górkę prowokuje
niebezpieczne zachowania kierowców za Tobą i wcale ale to wcale nie

ma

wiele wspólnego z oszczędnością. O wiele więcej oszczędza się

hamując

silnikiem z górki niż męcząc silnik niedoborem paliwa pod górkę.

Ale tak się zwykle jedzie bez tempomatu. Serio trzymasz noĹźnie stałą prędkość precyzyjnie i dodajesz gazu na wzniesieniu gdy prędkość  spadnie o te kilka km/h??

--
Marek

Hello Marek,

Tuesday, March 3, 2015, 12:16:09 AM, you wrote:

Ale nie jesteś sam na drodze. Takie zwalnianie pod górkę prowokuje
niebezpieczne zachowania kierowców za Tobą i wcale ale to wcale nie
ma wiele wspólnego z oszczędnością. O wiele więcej oszczędza się
hamując silnikiem z górki niż męcząc silnik niedoborem paliwa pod
górkę.

Ale tak się zwykle jedzie bez tempomatu. Serio trzymasz nożnie stałą prędkość precyzyjnie i dodajesz gazu na wzniesieniu gdy prędkość  spadnie o te kilka km/h??

Nie wiem, gdzie "tak się zwykle jedzie". Każdy kierowca, który
jeździ sporo po górkach wie, jak korzystać z pedału gazu, redukować
bieg pod górę i hamować silnikiem z górki, żeby naprawdę oszczędnie
jeździć i nie wkurwiać innych.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Użytkownik RoMan Mandziejewicz roman@pik-net.pl.invalid ...

Ale tak się zwykle jedzie bez tempomatu. Serio trzymasz nożnie stałą prędkość precyzyjnie i dodajesz gazu na wzniesieniu gdy prędkość  spadnie o te kilka km/h??

Nie wiem, gdzie "tak się zwykle jedzie". Każdy kierowca, który
jeździ sporo po górkach wie, jak korzystać z pedału gazu, redukować
bieg pod górę i hamować silnikiem z górki, żeby naprawdę oszczędnie
jeździć i nie wkurwiać innych.

I zeby jezdzic bezpiecznie...

Marek <fake@fakeemail.com> wrote:

Ale tak się zwykle jedzie bez tempomatu. Serio trzymasz nożnie stałą prędkość precyzyjnie i dodajesz gazu na wzniesieniu gdy prędkość  spadnie o te kilka km/h??

Czujesz, ze samochod zwalnia i automatycznie dodajesz tyle gazu, zeby przestal zwalniac. Przynajmniej ja tak mam.

No i redukcja przed gorka (jak gorka stroma), co by sie silnik mniej zmeczyl.

--
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r. & Toyota Yaris I FL 1.3 2004 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/

UĹźytkownik "Marek"  napisał w wiadomości grup

No zasadniczo tak. Ale w czym byłby problem, gdyby była taka opcja, Ĺźeby był bardziej ekonomiczny. Dla mnie to nie jest problem, Ĺźe prędkość spadnie o 10  czy 15 kmh.

Ale myslisz, ze bedzie oszczedniej ?

Owszem, troche bedzie, tak samo jak bys cala trase przejechal 90 zamiast 100 :-)

Bo to wcale nie jest tak ze jak dodaje gazu, to znaczy ze nie jest ekonomiczny.
Gorka wymaga wiecej energii, wiec wiecej paliwa. Strata jest dopiero wtedy, jak z drugiej strony sie hamuje.

Wieksze obciazenie silnika zazwyczaj przenosi go w obszar oszczedniejszej pracy.
Z drugiej strony praca z duzym obciazeniem na niskich obrotach silnikowi nie sluzy ... przynajmniej tak mowia.
Szczegolnie ze pewnie chcesz zejsc w obszar naprawde niezdrowych obrotow :-)

Owszem, miedzy Klodzkiem a Bardem jest pare fajnych pagorkow, dawniej przy dobrym wyczuciu mozna bylo rozpedzic troche na zjezdzie, na tyle aby rozpedem przejechac kolejny szczyt.
Ale potem samochodow przybylo, kapelusznikow przybylo, potem jeszcze FR postawili ... ale ostatnio zdjeli :-)

J.

J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Gorka wymaga wiecej energii, wiec wiecej paliwa. Strata jest dopiero wtedy, jak z drugiej strony sie hamuje.

Dokladnie. A sie raczej nie hamuje z gorki hamulcem, tylko silnikiem - energia nie wraca magicznie (nie ma rekuperacji, nadal sa straty na kompresji), ale tez nie ma dodatkowego zuzycia paliwa (noga z gazu, obroty powyzej jalowych = odciety wtrysk, silnik pracuje na samym powietrzu).

--
Suzuki GSX 1300R Hayabusa 2000 r. & Toyota Yaris I FL 1.3 2004 r.
PMS+ PJ S+ p++ M- W P++: X+++ L+ B M+ Z+++ T w+ CB+++
http://motogof.tumblr.com/