-- Marek

chyba - bo nie wiem na 100% scania wsadzila takie cos do ciezarowych. lekko przeciaga zadana z gorki za to zmiejsza pod gore.
cos w ten desen gdzies kiedys chyba czytalem....
no ale scanii chyba nie kupisz?

W dniu poniedziałek, 2 marca 2015 20:30:54 UTC+1 użytkownik abn140 napisał:

> -- > Marek
chyba - bo nie wiem na 100% scania wsadzila takie cos do ciezarowych. lekko przeciaga zadana z gorki za to zmiejsza pod gore.
cos w ten desen gdzies kiedys chyba czytalem....
no ale scanii chyba nie kupisz?

To może 126p kupi. Pierwsze miały taki "tempomat".

On 2015-03-02, abn140 <abn140@googlemail.com> wrote:

-- Marek

chyba - bo nie wiem na 100% scania wsadzila takie cos do ciezarowych. lekko przeciaga zadana z gorki za to zmiejsza pod gore.
cos w ten desen gdzies kiedys chyba czytalem....
no ale scanii chyba nie kupisz?

Scania, teraz teĹź chyba juĹź Volvo i Mercedes.

Ogólnie działa to tak, że na tempomacie ustawia, ze ma jechac 85 km/h,
max 90 i min 80 na przykład. Dane o wzniesieniach bierze z GPS.
Przed wzniesieniem przyspiesza do max i odpuszcza gaz w momencie, w
którym z rozpędu będzie w stanie dojechać do szczytu wzniesienia nie
zwalniając poniżej dolnej prędkości.


Te tempomaty to zło i służą ogólnie do wkurwiania innych kierowców
ciężarówek a niemców wyręczają w przypieszaniu gdy są wyprzedzani. Teraz
za nich robi to komputer.


Na szczescie zazwyczaj auta z tym wyposaĹźeniem  mają teĹź opcje
automatycznego awaryjnego hamowania jesli odleglosc od poprzedzajacego
pojazdu jest za niska ;>




--
WildS

Dnia Wed, 4 Mar 2015 23:05:45 +0100 (CET), WildS napisał(a):

On 2015-03-02, abn140 <abn140@googlemail.com> wrote:

chyba - bo nie wiem na 100% scania wsadzila takie cos do ciezarowych. lekko przeciaga zadana z gorki za to zmiejsza pod gore.
cos w ten desen gdzies kiedys chyba czytalem....
no ale scanii chyba nie kupisz?

Scania, teraz też chyba już Volvo i Mercedes.
Ogólnie działa to tak, że na tempomacie ustawia, ze ma jechac 85 km/h,
max 90 i min 80 na przykład. Dane o wzniesieniach bierze z GPS.
Przed wzniesieniem przyspiesza do max i odpuszcza gaz w momencie, w
którym z rozpędu będzie w stanie dojechać do szczytu wzniesienia nie
zwalniając poniżej dolnej prędkości.

Niezle ... ale kierowcom chyba zalezy na czasie - nie da sie ustawic
90, 90 i 90 ? :-)

Te tempomaty to zło i służą ogólnie do wkurwiania innych kierowców
ciężarówek a niemców wyręczają w przypieszaniu gdy są wyprzedzani. Teraz
za nich robi to komputer.

Hm, z tego co piszesz, to wynikaloby ze umiarkowanie. J.

On 2015-03-05, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Dnia Wed, 4 Mar 2015 23:05:45 +0100 (CET), WildS napisał(a):

On 2015-03-02, abn140 <abn140@googlemail.com> wrote:

chyba - bo nie wiem na 100% scania wsadzila takie cos do ciezarowych. lekko przeciaga zadana z gorki za to zmiejsza pod gore.
cos w ten desen gdzies kiedys chyba czytalem....
no ale scanii chyba nie kupisz?

Scania, teraz teĹź chyba juĹź Volvo i Mercedes.
Ogólnie działa to tak, że na tempomacie ustawia, ze ma jechac 85 km/h,
max 90 i min 80 na przykład. Dane o wzniesieniach bierze z GPS.
Przed wzniesieniem przyspiesza do max i odpuszcza gaz w momencie, w
którym z rozpędu będzie w stanie dojechać do szczytu wzniesienia nie
zwalniając poniżej dolnej prędkości.

Niezle ... ale kierowcom chyba zalezy na czasie - nie da sie ustawic
90, 90 i 90 ? :-)

To by trochę sensu nie miało ;)

Te tempomaty to zło i służą ogólnie do wkurwiania innych kierowców
ciężarówek a niemców wyręczają w przypieszaniu gdy są wyprzedzani. Teraz
za nich robi to komputer.

Hm, z tego co piszesz, to wynikaloby ze umiarkowanie.

Taaa, umiarkowanie, traf na takiego lidera jak jedziesz w
kilkukilometrowym pociągu tirów na zakazie wyprzedzania po pagórkowatym
terenie. Każdy inaczej obciążny, różne moce silników i inaczej pod górki
wchodzi. Takie zmiany prędkości z przodu idą całą falą dalej i w efekcie
masz co chwile dość gwałtowne przyhamowania gdzieśtam w środku stawki.
Ani to bezpieczne ani przyjemne. Te wszystkie tempomaty tego typu powinny byc zakazane na zakazach
wyprzedzania. Jeden "oszczędza" sobie 1% paliwa a 100 aut za nim co
chwile hamuje i przyspiesza zużywając 10% więcej niż normalnie.
Emisja CO2 na pewno się dzięki temu nie zmniejsza.

--
WildS

UĹźytkownik "WildS"  napisał
On 2015-03-05, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Scania, teraz teĹź chyba juĹź Volvo i Mercedes.
Ogólnie działa to tak, że na tempomacie ustawia, ze ma jechac 85 km/h,
max 90 i min 80 na przykład. Dane o wzniesieniach bierze z GPS.
Przed wzniesieniem przyspiesza do max i odpuszcza gaz w momencie, w
którym z rozpędu będzie w stanie dojechać do szczytu wzniesienia nie
zwalniając poniżej dolnej prędkości.

Niezle ... ale kierowcom chyba zalezy na czasie - nie da sie ustawic
90, 90 i 90 ? :-)

To by trochę sensu nie miało ;)

Ale ja tu o osczedzaniu czasu, a nie paliwa :-)

Te tempomaty to zło i służą ogólnie do wkurwiania innych kierowców
ciężarówek a niemców wyręczają w przypieszaniu gdy są wyprzedzani. Teraz
za nich robi to komputer.

Hm, z tego co piszesz, to wynikaloby ze umiarkowanie.

Taaa, umiarkowanie, traf na takiego lidera jak jedziesz w
kilkukilometrowym pociągu tirów na zakazie wyprzedzania po pagórkowatym
terenie. Każdy inaczej obciążny, różne moce silników i inaczej pod górki
wchodzi. Takie zmiany prędkości z przodu idą całą falą dalej i w efekcie
masz co chwile dość gwałtowne przyhamowania gdzieśtam w środku stawki.
Ani to bezpieczne ani przyjemne.

No tak, ale:
a) skoro zakaz wyprzedzania, to i tak nie poradzisz, trzeba jechac w rzadku.
b) zmiany predkosci w tym systemie sa niewielkie, wiec latwe do dostosowania.
c) on dziala w miare naturalnie - przed gorka rozpedza, jak masz wolniejszy ogranicznik, to i tak nie dogonisz, pod gorke zwalnia - ale i innym zwolnic latwo.
    Wystarczy ujac gazu ... no chyba ze oni na pusto i na tempomacie :-)


J.