Grupy dyskusyjne

"Tu-154M nie powinien był lądować na autopilocie"

	Data: 2010-06-04 18:20:42
Autor: Szczepan Białek
"Tu-154M nie powinien był lądować na autopilocie"
Użytkownik "Sztej" <nospam_pl@nospam.pl> napisał w wiadomości news:huafq2$kfb$1inews.gazeta.pl... Akimienkow podkreślił, że instrukcja eksploatacji Tu-154M zabrania lądowania na autopilocie. - Wchodząc na ścieżkę zniżania samolot był wyważony, tj. jego przyrządy były ustawione tak, aby przy występujących strumieniach powietrznych zniżał się z określoną prędkością wertykalną. W danym wypadku - 3,5 metra na sekundę - powiedział. - Wszelako w odległości nieco ponad 1 km od progu pasa znajduje się jar. Temperatura w nim była niższa. To z niego napływała mgła. Nad jarem nie było strumieni wznoszących. Samolot uległ rozbalansowaniu i "wpadł" w dziurę powietrzną, która utworzyła się nad samą ziemią - mówił rosyjski pilot - Prędkość wertykalna wzrosła dwukrotnie - do 7 metrów na sekundę, a nawet więcej. To więcej brzmi jak nieco więcej. Ze stenogrmu wychodzi że spadali z szybkoscią około15m/s. >Kapitan, nawiasem mówiąc, zauważył to i szarpnął za ster, próbując wyprowadzić maszynę. Jednak na wysokości 30 metrów było to już praktycznie niemożliwe - dodał. Akimienkow zauważył, że "jeśli lądowaliby w reżimie ręcznym, to na pewno zdołaliby utrzymać samolot". - Moim zdaniem, właśnie na tym polegał błąd - dodał. Czy "dziura powietrzna" zwiększa predkość wertykalną do 15m/s czy trzeba co innego wymysleć? S*

	Data: 2010-06-04 17:35:24
Autor: adarek07
"Tu-154M nie powinien był lądować na autopilocie"
Szczepan Białek wrote: Czy "dziura powietrzna" zwiększa predkość wertykalną do 15m/s czy trzeba co innego wymysleć? S* Chyba trzeba cos innego wymyslic. Ja w termice na gorce miewalem duszenia do 6-8m/s. Ale tam byl ranek z zachmurzeniem i mgla - bez termiki. Ciezko sie spodziewac takich ruchow - bo co mialoby je wywolac? Poza tym taka masa powietrza zstepujaca to by ta mgle rozpedzila w moment. Pozdr, Darek.