On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:

http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1

Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki robi
się coraz bardziej interesująca.

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby tylko wałka nie zastosować.

pozdr.
w.

W dniu 2012-07-02 21:48, Wojciech Waga pisze:

On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:

http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1

Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki robi
się coraz bardziej interesująca.

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak
łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i
zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby
tylko wałka nie zastosować.

pozdr.
w.

Widziałem ostatnio na Masie w WAW rower z paskiem zębatym, nie miałem czasu zbytnio na rozmowę, ale właściciel sobie chwalił. W połączeniu z biegami w piaście wydaje mi się to bardzo wygodne.

"Michał \"Mhrok\" Kalida", Mon, 02 Jul 2012 21:51:25 +0200, pl.rec.rowery:

Widziałem ostatnio na Masie w WAW rower z paskiem zębatym, nie miałem czasu zbytnio na rozmowę, ale właściciel sobie chwalił. W połączeniu z biegami w piaście wydaje mi się to bardzo wygodne.

Strida?

--
Pozdrowienia,
Marek 'marcus075' Karweta                | Dwa kieliszki wystarczą.
GG:3585538 | JID: m_karweta@jabster.pl   | Najpierw jeden
Tuwima c(z)ytuję z przyjemnością         | A potem kilkanaście drugich.

On Mon, 02 Jul 2012 21:51:25 +0200
"Michał \"Mhrok\" Kalida" <mhrok@mhroczny.eu> wrote:

W dniu 2012-07-02 21:48, Wojciech Waga pisze:
> On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:
>> http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1
>>
>> Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
>> zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki
>> robi się coraz bardziej interesująca.
>
> Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak
> łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi
> i zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią
> wszystko, żeby tylko wałka nie zastosować.
>
> pozdr.
> w.
>
>
Widziałem ostatnio na Masie w WAW rower z paskiem zębatym, nie miałem czasu zbytnio na rozmowę, ale właściciel sobie chwalił. W połączeniu
z biegami w piaście wydaje mi się to bardzo wygodne.

Wada taka, że nie wymyślono jeszcze sposobu solidnego i gładkiego
łączenia paska, więc to wymaga ram z otwartym/otwieralnym prawym
tylnym trójkątem (no chyba że faktycznie Strida, która w ogóle nie ma
tylnego trĂłjkata).

--
Tomasz Minkiewicz
tommink@gmail.com

Dnia Mon, 02 Jul 2012 21:51:25 +0200, "Michał \"Mhrok\" Kalida" napisał(a):

W dniu 2012-07-02 21:48, Wojciech Waga pisze:

On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:

http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1

Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki robi
się coraz bardziej interesująca.

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak
łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i
zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby
tylko wałka nie zastosować.

pozdr.
w.

Widziałem ostatnio na Masie w WAW rower z paskiem zębatym, nie miałem czasu zbytnio na rozmowę, ale właściciel sobie chwalił. W połączeniu z biegami w piaście wydaje mi się to bardzo wygodne.

w połączeniu z biegami w piacie to IMO nawet łańcuch zyskuje sporona
trwałości a traci sporo ze swojej uciążliwości :D

Dnia Mon, 02 Jul 2012 21:48:44 +0200, Wojciech Waga napisał(a):

On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:

http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1

Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki robi
się coraz bardziej interesująca.

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby tylko wałka nie zastosować.

stosują czasami - ale jakoś wielkiej popularności to nie zyskuje. Choć w
sumie nie wiem dlaczego. może poprostu konserwatyzm klientów? Mi sie taka
konstrukcja zwyczajnie (estetycznie) nie podoba. Z drugiej strony pojawiają się paski ale to też ma swoje wady.

W dniu 2012-07-02 23:48, ...::QRT::... pisze:

Dnia Mon, 02 Jul 2012 21:48:44 +0200, Wojciech Waga napisał(a):

On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:

http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1

Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki robi
się coraz bardziej interesująca.

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak
łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i
zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby
tylko wałka nie zastosować.

stosują czasami - ale jakoś wielkiej popularności to nie zyskuje. Choć w
sumie nie wiem dlaczego. może poprostu konserwatyzm klientów? Mi sie taka
konstrukcja zwyczajnie (estetycznie) nie podoba.
Z drugiej strony pojawiają się paski ale to też ma swoje wady.

jakie?

Dnia Tue, 03 Jul 2012 10:26:17 +0200, pawlin napisał(a):

W dniu 2012-07-02 23:48, ...::QRT::... pisze:

Dnia Mon, 02 Jul 2012 21:48:44 +0200, Wojciech Waga napisał(a):

On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:

http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1

Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki robi
się coraz bardziej interesująca.

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak
łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i
zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby
tylko wałka nie zastosować.

stosują czasami - ale jakoś wielkiej popularności to nie zyskuje. Choć w
sumie nie wiem dlaczego. może poprostu konserwatyzm klientów? Mi sie taka
konstrukcja zwyczajnie (estetycznie) nie podoba.
Z drugiej strony pojawiają się paski ale to też ma swoje wady.

jakie?

paska nie da sie rozpiąć albo zapiąć - aby to założyć koniczna jest taka
konstrukcja ramy umożliwiająca jego założenie. Zasadniczo można kupic zestawy do konwersji ale bez ramy w której można
"otworzyć" tylni trójkąt nie bardzo da sie to zastosować.

W dniu 2012-07-03 10:37, ...::QRT::... pisze:

Dnia Tue, 03 Jul 2012 10:26:17 +0200, pawlin napisał(a):

W dniu 2012-07-02 23:48, ...::QRT::... pisze:

Dnia Mon, 02 Jul 2012 21:48:44 +0200, Wojciech Waga napisał(a):

On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:

http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1

Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki robi
się coraz bardziej interesująca.

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak
łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i
zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby
tylko wałka nie zastosować.

stosują czasami - ale jakoś wielkiej popularności to nie zyskuje. Choć w
sumie nie wiem dlaczego. może poprostu konserwatyzm klientów? Mi sie taka
konstrukcja zwyczajnie (estetycznie) nie podoba.
Z drugiej strony pojawiają się paski ale to też ma swoje wady.

jakie?

paska nie da sie rozpiąć albo zapiąć - aby to założyć koniczna jest taka
konstrukcja ramy umożliwiająca jego założenie.
Zasadniczo można kupic zestawy do konwersji ale bez ramy w której można
"otworzyć" tylni trójkąt nie bardzo da sie to zastosować.

a poza tym?

On Tue, 03 Jul 2012 10:47:25 +0200, pawlin wrote:

paska nie da sie rozpiąć albo zapiąć - aby to założyć koniczna jest
taka konstrukcja ramy umożliwiająca jego założenie.
Zasadniczo moĹźna kupic zestawy do konwersji ale bez ramy w ktĂłrej moĹźna
"otworzyć" tylni trójkąt nie bardzo da sie to zastosować.

a poza tym?

Właściwie to wystarczy ;-) bo jeśli nie masz ramy pod pasek, to leżysz.

Poza tym pasek jest znacznie droższy i nasycenie rynku jest wyraźnie mniejsze. Poza tym zdaje się, że byłby problem z ramami z uginającym się tyłem. Kolejny minus to podobno znacznie gorsza praca po oblepieniu go (śniegiem, a chyba i błotem).

Plus jest taki, że zapominasz o smarowaniu itd., a nawet rozciągnięty nie niszczy zębatki. --
pozdrawiam, Olgierd
http://olgierd.rudak.org

W dniu 2012-07-03 10:51, Olgierd pisze:

On Tue, 03 Jul 2012 10:47:25 +0200, pawlin wrote:

paska nie da sie rozpiąć albo zapiąć - aby to założyć koniczna jest
taka konstrukcja ramy umożliwiająca jego założenie.
Zasadniczo moĹźna kupic zestawy do konwersji ale bez ramy w ktĂłrej moĹźna
"otworzyć" tylni trójkąt nie bardzo da sie to zastosować.

a poza tym?

Właściwie to wystarczy ;-) bo jeśli nie masz ramy pod pasek, to leżysz.

kupujesz odpowiednia rame z mysla o napedzie paskowym

Poza tym pasek jest znacznie droĹźszy i nasycenie rynku jest wyraĹşnie
mniejsze.

wlasnie. sprawdzilem kazdy element kosztuje 50-60$ wiec 150-180$ za caly naped.

  Poza tym zdaje się, Ĺźe byłby problem z ramami z uginającym się

tyłem. Kolejny minus to podobno znacznie gorsza praca po oblepieniu go
(śniegiem, a chyba i błotem).

a czy nie ma jakiejs oslonki tak jak jest dla lancucha?

Plus jest taki, że zapominasz o smarowaniu itd., a nawet rozciągnięty nie
niszczy zębatki.

czyli wzrasta zywotnosc? ciekawe ile wytrzyma? gdzies mi mowili ze pasek 10tys km czyli 1-2 sezony a jak z koronkami i blatem?


mi sie marzy taki rowerek z alfine 11 na pokladzie :)

On Tue, 03 Jul 2012 11:02:55 +0200, pawlin wrote:

Właściwie to wystarczy ;-) bo jeśli nie masz ramy pod pasek, to leżysz.

kupujesz odpowiednia rame z mysla o napedzie paskowym

No to kup ;-) Najlepiej MTB.

Dodam, że miałem taką ramę (nie MTB, lecz miejsko-wyścigowego Treka 2nd District) i rewelacja to-to nie była (rama, bo napęd w 2nd District był normalny).

Poza tym pasek jest znacznie droĹźszy i nasycenie rynku jest wyraĹşnie
mniejsze.

wlasnie. sprawdzilem kazdy element kosztuje 50-60$ wiec 150-180$ za caly
naped.

Przy czym na CRC nie ma, na Wiggle nie ma... Ze znanych mi większych producentów tylko Trek to stosuje (wcześniej w topowym District, teraz w najdroższym Soho).
 

  Poza tym zdaje się, Ĺźe byłby problem z ramami z uginającym się

tyłem. Kolejny minus to podobno znacznie gorsza praca po oblepieniu go
(śniegiem, a chyba i błotem).

a czy nie ma jakiejs oslonki tak jak jest dla lancucha?

Możesz założyć, ale śniegu przecież tym nie powstrzymasz.

Plus jest taki, że zapominasz o smarowaniu itd., a nawet rozciągnięty
nie niszczy zębatki.

czyli wzrasta zywotnosc? ciekawe ile wytrzyma? gdzies mi mowili ze pasek
10tys km czyli 1-2 sezony a jak z koronkami i blatem?

Nie wiem :) --
pozdrawiam, Olgierd
http://olgierd.rudak.org

On Tuesday, July 3, 2012 11:16:24 AM UTC+2, Olgierd wrote:

On Tue, 03 Jul 2012 11:02:55 +0200, pawlin wrote:

>   Poza tym zdaje się, że byłby problem z ramami z uginającym się
>> tyłem. Kolejny minus to podobno znacznie gorsza praca po oblepieniu go
>> (śniegiem, a chyba i błotem).
> > a czy nie ma jakiejs oslonki tak jak jest dla lancucha?

Możesz założyć, ale śniegu przecież tym nie powstrzymasz.

Hmmm...
Jakby weszło na szerokość do ChainGlidera...

>> Plus jest taki, że zapominasz o smarowaniu itd., a nawet rozciągnięty
>> nie niszczy zębatki.
>>
> czyli wzrasta zywotnosc? ciekawe ile wytrzyma? gdzies mi mowili ze pasek
> 10tys km czyli 1-2 sezony a jak z koronkami i blatem?

Nie wiem :)

Pisali, że tak.

W dniu 2012-07-03 11:16, Olgierd pisze:

On Tue, 03 Jul 2012 11:02:55 +0200, pawlin wrote:

Właściwie to wystarczy ;-) bo jeśli nie masz ramy pod pasek, to leżysz.

kupujesz odpowiednia rame z mysla o napedzie paskowym

No to kup ;-) Najlepiej MTB.

wystarczy mi cross albo treking :)

Dodam, że miałem taką ramę (nie MTB, lecz miejsko-wyścigowego Treka 2nd
District) i rewelacja to-to nie była (rama, bo napęd w 2nd District był
normalny).

Poza tym pasek jest znacznie droĹźszy i nasycenie rynku jest wyraĹşnie
mniejsze.

wlasnie. sprawdzilem kazdy element kosztuje 50-60$ wiec 150-180$ za caly
naped.

Przy czym na CRC nie ma, na Wiggle nie ma...
Ze znanych mi większych producentów tylko Trek to stosuje (wcześniej w
topowym District, teraz w najdroĹźszym Soho).

http://www.universalcycles.com/shopping/index.php?category=4081 tylko nie wglebialem sie jak z dostawa do polski

   Poza tym zdaje się, Ĺźe byłby problem z ramami z uginającym się

tyłem. Kolejny minus to podobno znacznie gorsza praca po oblepieniu go
(śniegiem, a chyba i błotem).

a czy nie ma jakiejs oslonki tak jak jest dla lancucha?

Możesz założyć, ale śniegu przecież tym nie powstrzymasz.

chodzilo mi o cos takiego http://www.rowerystylowe.pl/oslona-lancucha-hebie-chainglider-p-4123.html

dlaczego to sniegu nie powstrzyma?

Plus jest taki, że zapominasz o smarowaniu itd., a nawet rozciągnięty
nie niszczy zębatki.

czyli wzrasta zywotnosc? ciekawe ile wytrzyma? gdzies mi mowili ze pasek
10tys km czyli 1-2 sezony a jak z koronkami i blatem?

Nie wiem :)

Dnia Tue, 3 Jul 2012 09:16:24 +0000 (UTC), Olgierd napisał(a):

On Tue, 03 Jul 2012 11:02:55 +0200, pawlin wrote:

Właściwie to wystarczy ;-) bo jeśli nie masz ramy pod pasek, to leżysz.

kupujesz odpowiednia rame z mysla o napedzie paskowym

No to kup ;-) Najlepiej MTB.

Dodam, że miałem taką ramę (nie MTB, lecz miejsko-wyścigowego Treka 2nd District) i rewelacja to-to nie była (rama, bo napęd w 2nd District był normalny).

Poza tym pasek jest znacznie droższy i nasycenie rynku jest wyraźnie
mniejsze.

wlasnie. sprawdzilem kazdy element kosztuje 50-60$ wiec 150-180$ za caly
naped.

Przy czym na CRC nie ma, na Wiggle nie ma... Ze znanych mi większych producentów tylko Trek to stosuje (wcześniej w topowym District, teraz w najdroższym Soho).

jeszcze scott w modelu Venture 10 - swoją drogą bardzo ładny rower.

On Tue, 03 Jul 2012 12:09:49 +0200, ...::QRT::... wrote:

Przy czym na CRC nie ma, na Wiggle nie ma...
Ze znanych mi większych producentów tylko Trek to stosuje (wcześniej w
topowym District, teraz w najdroĹźszym Soho).

jeszcze scott w modelu Venture 10 - swoją drogą bardzo ładny rower.

I jeszcze Schindelhauer. Ale to w sumie manufaktura.

--
pozdrawiam, Olgierd
http://olgierd.rudak.org

W dniu 2012-07-03 12:13, Olgierd pisze:

On Tue, 03 Jul 2012 12:09:49 +0200, ...::QRT::... wrote:

Przy czym na CRC nie ma, na Wiggle nie ma...
Ze znanych mi większych producentów tylko Trek to stosuje (wcześniej w
topowym District, teraz w najdroĹźszym Soho).

jeszcze scott w modelu Venture 10 - swoją drogą bardzo ładny rower.

I jeszcze Schindelhauer. Ale to w sumie manufaktura.

ladne rowerki

W dniu 2012-07-03 12:09, ...::QRT::... pisze:

Dnia Tue, 3 Jul 2012 09:16:24 +0000 (UTC), Olgierd napisał(a):

On Tue, 03 Jul 2012 11:02:55 +0200, pawlin wrote:

Właściwie to wystarczy ;-) bo jeśli nie masz ramy pod pasek, to leżysz.

kupujesz odpowiednia rame z mysla o napedzie paskowym

No to kup ;-) Najlepiej MTB.

Dodam, że miałem taką ramę (nie MTB, lecz miejsko-wyścigowego Treka 2nd
District) i rewelacja to-to nie była (rama, bo napęd w 2nd District był
normalny).

Poza tym pasek jest znacznie droższy i nasycenie rynku jest wyraźnie
mniejsze.

wlasnie. sprawdzilem kazdy element kosztuje 50-60$ wiec 150-180$ za caly
naped.

Przy czym na CRC nie ma, na Wiggle nie ma...
Ze znanych mi większych producentów tylko Trek to stosuje (wcześniej w
topowym District, teraz w najdroższym Soho).

jeszcze scott w modelu Venture 10 - swoją drogą bardzo ładny rower.

cena tez ladna :)

On Tue, 03 Jul 2012 12:15:20 +0200, pawlin wrote:

jeszcze scott w modelu Venture 10 - swoją drogą bardzo ładny rower.

cena tez ladna

Kilka lat temu, jak Trek wypuszczał modele District, różnica w cenie modeli na pasek i na łańcuch sięgała ok. 1500 zł. --
pozdrawiam, Olgierd
http://olgierd.rudak.org

On Mon, 02 Jul 2012 21:48:44 +0200, Wojciech Waga wrote:

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak
łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i
zrywa.

Gary Fisher miał co najmniej 15 lat temu powiedzieć "no chain no pain".

Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby
tylko wałka nie zastosować.

Stosują paski (np. Gates Carbon coś tam coś tam).

--
pozdrawiam, Olgierd
http://olgierd.rudak.org

Dnia Tue, 3 Jul 2012 08:30:02 +0000 (UTC), Olgierd napisał(a):

Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby
tylko wałka nie zastosować.

Stosują paski (np. Gates Carbon coś tam coś tam).

W Nicei w wypożyczalni rowerów miejskich dominują rowery z wałkiem.
Przypuszczam, że ze względu na większą trwałość i mniejszą kłopotliwość.
Ale jak widać nie jest to rozwiązanie popularne w tego typu rowerach,
zapewne przyczyną jest cena. Mirek

On 2012-07-03, Korban wrote:

Dnia Tue, 3 Jul 2012 08:30:02 +0000 (UTC), Olgierd napisał(a):

Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby
tylko wałka nie zastosować.

Stosują paski (np. Gates Carbon coś tam coś tam).

W Nicei w wypożyczalni rowerów miejskich dominują rowery z wałkiem.
Przypuszczam, że ze względu na większą trwałość i mniejszą kłopotliwość.
Ale jak widać nie jest to rozwiązanie popularne w tego typu rowerach,
zapewne przyczyną jest cena.

W jakim typie rowerów? Wiesz, ile kosztuje osprzęt XX (XX1 będzie
zapewnie podobnie)?

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

Dnia Tue, 3 Jul 2012 09:19:01 +0000 (UTC), Jan Srzednicki napisał(a):

W Nicei w wypożyczalni rowerów miejskich dominują rowery z wałkiem.
Przypuszczam, że ze względu na większą trwałość i mniejszą kłopotliwość.
Ale jak widać nie jest to rozwiązanie popularne w tego typu rowerach,
zapewne przyczyną jest cena.

W jakim typie rowerów? Wiesz, ile kosztuje osprzęt XX (XX1 będzie
zapewnie podobnie)?

Typ roweru? Taki jak na obrazku
http://image.shutterstock.com/display_pic_with_logo/93853/93853,1276774524,2/stock-photo-bicycles-for-hire-in-stands-on-the-seafront-at-nice-cote-d-azur-france-55392025.jpg
Nie mam pojęcia jaka to jest klasa napędu i ile kosztuje, ale przypuszczam,
że w porównaniu do taniego napędu łańcuchowego (nikt przecież nie będzie
pakował do roweru do wypożyczania jakichś średnich, ani tym bardziej
topowych grup napędu). A założenie pewnie było takie: ma być trwałe i
wymagające jak najdłuższego czasu między przeglądami. Wałek takie założenia
chyba spełnia. Mirek

Dnia Tue, 3 Jul 2012 13:14:22 +0200, Korban napisał(a):

Dnia Tue, 3 Jul 2012 09:19:01 +0000 (UTC), Jan Srzednicki napisał(a):

W Nicei w wypożyczalni rowerów miejskich dominują rowery z wałkiem.
Przypuszczam, że ze względu na większą trwałość i mniejszą kłopotliwość.
Ale jak widać nie jest to rozwiązanie popularne w tego typu rowerach,
zapewne przyczyną jest cena.

W jakim typie rowerów? Wiesz, ile kosztuje osprzęt XX (XX1 będzie
zapewnie podobnie)?

Typ roweru? Taki jak na obrazku
http://image.shutterstock.com/display_pic_with_logo/93853/93853,1276774524,2/stock-photo-bicycles-for-hire-in-stands-on-the-seafront-at-nice-cote-d-azur-france-55392025.jpg
Nie mam pojęcia jaka to jest klasa napędu i ile kosztuje, ale przypuszczam,
że w porównaniu do taniego napędu łańcuchowego (nikt przecież nie będzie
pakował do roweru do wypożyczania jakichś średnich, ani tym bardziej
topowych grup napędu). A założenie pewnie było takie: ma być trwałe i
wymagające jak najdłuższego czasu między przeglądami. Wałek takie założenia
chyba spełnia.

* w porównaniu do taniego napędu łańcuchowego (), sporo droższa

Mirek

On 2012-07-02, Wojciech Waga wrote:

On 07/02/2012 06:35 PM, Jan Srzednicki wrote:

http://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1

Co prawda nie mam przekonania, że musieli to zrobić na 11 biegów,
zamiast trochę rozciągnąć 10, ale jazda bez przedniej przerzutki robi
się coraz bardziej interesująca.

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby tylko wałka nie zastosować.

Przerzutka w XX1 ma sprzęgiełko, żeby się nie telepał. :)

Ale oczywiście, robią różne takie. Z ostatnich wynalazków, niemiecki
Pinion próbuje upowszechnić przysuportowe skrzynie biegów, na razie są
ciężkie, ale może im się uda pozbijać wagę. Piasty wielobiegowe w MTB
dość brzydko przeciążają tylne koło, co zwiększa masę nieamortyzowaną i
ogólnie psuje środek ciężkości, chociaż oczywiście się da.

Dopiero po wywaleniu przerzutek można myśleć o wałkach. Tylko dodatkowa
kwestia - prawie wszystkie aktualnie występujące zawieszenia tylne mają
zmienną odległość tylna ośka - suport, co w przypadku wałków czy pasków
napędowych znacząco utrudnia sprawę.

--
  Jan Srzednicki :: wrzaskd@IRCNet :: http://wrzask.pl/

On 2012-07-02 21:48:44 +0200, Wojciech Waga <na@drzewo.pl> said:

Mnie zastanawia czy dożyję czasów jak ktoś stwierdzi, że to jednak łańcuch jest problematyczny, bo się telepie, spada, naciąga, brudzi i zrywa. Nie wiem dlaczego dzisiaj producenci sprzętu robią wszystko, żeby tylko wałka nie zastosować.

Mogę Ci powiedzieć jak to wygląda w motocyklach: wałek jest ciężki, droższy, teoretycznie bezobsługowy, a jednak czasem ulega awarii, która jest kosztowna i nie do naprawienia metodami kowalskimi.


--

Pozdrawiam
de Fresz

On 2012-07-03 11:21:56 +0200, de Fresz <defresz@NOSPAMo2.pl> said:

Mogę Ci powiedzieć jak to wygląda w motocyklach: wałek jest ciężki, droższy, teoretycznie bezobsługowy, a jednak czasem ulega awarii, która jest kosztowna i nie do naprawienia metodami kowalskimi.

Aaaa i zapomniałem jeszcze o większych stratach energii na wale w porównaniu z łańcuchem.

--

Pozdrawiam
de Fresz