Witam,

Szukam typowego, pospolitego wozidła dla czteroosobowej rodziny.
Wymagania: kombi, klima (wystarczy ręczna), mile widziane
podgrzewane lusterka.
Ważna jest względna pospolitość (brak problemów z częściami
czy fachowcem), w miarę odporność na rdzę, niezbyt droga
eksploatacja. Nieistotne są osiągi czy super komfort jazdy.
Cena ok. 14-15 tys.

Podoba mi się Astra II- czy to dobry wybór? Na co zwracać
uwagę przy kupnie?

--
Dominik (& kąpany)
"Wszyscy chcą naszego dobra. Nie dajmy go sobie zabrać." (S.J. Lec)
Wyrażam wyłącznie prywatne poglądy w oparciu o Art. 54 Konstytucji RP

On 24 Lut, 10:39, Dominik & Co
<Dominik.Alaszewskinagma...@invalid.com> wrote:

Witam,

Szukam typowego, pospolitego wozidła dla czteroosobowej rodziny.

Trudno o bardziej typowe i pospolite autko niz Astra II, wiec niby
idealne dla Twoich wymagan.... ale:

Wymagania: w miarę odporność na rdzę

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze niestety
nie nalezy. I nie sluchaj glosow "mam astre i nie rdzewieje" - jesli
nie akceptujesz rdzy, to Astra II nie bedzie dobrym wyborem, lepiej
juz isc chocby we francuzy z grupy PSA, do tego bedzie pewnie nieco
taniej.

choczsz rzecze:

Wymagania: w miarę odporność na rdzę

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze niestety
nie nalezy. I nie sluchaj glosow "mam astre i nie rdzewieje" - jesli

No ponoć mieli znacznie poprawić w stosunku do jedynki, dlatego
właśnie rozważam...

nie akceptujesz rdzy, to Astra II nie bedzie dobrym wyborem, lepiej

Nie to, że nie akceptuję ;-) Ale autko będzie nie garażowane,
lepiej, żeby trochę posłużyło...

juz isc chocby we francuzy z grupy PSA, do tego bedzie pewnie nieco
taniej.

A jakieś konkretne modele mógłbyś może polecić?

Dzięki.

--
Dominik (& kąpany)
"Wszyscy chcą naszego dobra. Nie dajmy go sobie zabrać." (S.J. Lec)
Wyrażam wyłącznie prywatne poglądy w oparciu o Art. 54 Konstytucji RP

Dominik & Co pisze:
  > A jakieś konkretne modele mógłbyś może polecić?

Dzięki.

Ja rozważałem Peugeota 406 po modernizacji, auto bardzo moim zdaniem ładne i dosyć trwałe. Wypadło jednak na saaba nie pytaj jednak czy jestem zadowolony bo na razie stoi :)

--
krzysiek82

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze
niestety nie nalezy.

To raz. A dwa: wnętrze dość ciasne...

Dnia 2010-02-24 11:00,  *choczsz* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Wymagania: w miarę odporność na rdzę

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze niestety
nie nalezy. I nie sluchaj glosow "mam astre i nie rdzewieje" - jesli
nie akceptujesz rdzy, to Astra II nie bedzie dobrym wyborem, lepiej

To jest bzdura.

juz isc chocby we francuzy z grupy PSA, do tego bedzie pewnie nieco
taniej.

Przy kupnie :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Wymagania: w miarę odporność na rdzę

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze niestety
nie nalezy. I nie sluchaj glosow "mam astre i nie rdzewieje" - jesli
nie akceptujesz rdzy, to Astra II nie bedzie dobrym wyborem, lepiej

To jest bzdura.

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków 'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,
ranty nadkoli tył, wlew paliwa, łączenia progów,
poczytaj na forach co ludzie piszą,
ponoć? zależy to od zakładów produkcyjnych, ale ile w tym prawdy, a ile teorii spiskowych nie wiem,
wiem, że to stare auto ale liczyłem na więcej i w tym względzie Adam Opel mnie mocno rozczarował,
szczególnie, że ja sam tłukłem ludziom, którym sprzedawałem te auta jakie one nie są super w tym zakresie i jak to Opel nie poszedł na przód w tym względzie, owszem w stosunku do F-ki tak, ale do 'la france' to jeszcze im daaaaleko,
brat

Dnia 2010-02-24 12:44,  *bratPit[pr]* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

Wymagania: w miarę odporność na rdzę

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze niestety
nie nalezy. I nie sluchaj glosow "mam astre i nie rdzewieje" - jesli
nie akceptujesz rdzy, to Astra II nie bedzie dobrym wyborem, lepiej

To jest bzdura.

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków
'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,
ranty nadkoli tył, wlew paliwa, łączenia progów,
poczytaj na forach co ludzie piszą,

OK, o wlewie paliwa sam słyszałem i nawet wiem dlaczego :) - w Gliwickich wyrobach nie powinno się to już zdarzać zwłaszcza z późniejszych roczników.
Reszta to dla mnie nowość - progi wprawdzie są spawane a nie jak w większości innych samochodów w postaci jednego panela (dlatego wszystkie mają plastikowe nakładki, ale woski zwykle nie pozwalają na rozwój korozji w tych rejonach.

ponoć? zależy to od zakładów produkcyjnych, ale ile w tym prawdy, a ile
teorii spiskowych nie wiem,

Różnice bywały w zależności od miejsca produkcji, ale nie aż takie, żeby z jednego miejsca nie rdzewiały a z innego wręcz przeciwnie - czasami jeśli aplikacja była ręczna to się mogły cuda dziać - teraz w czasach GMGMS to już niemożliwe (nieomal ;) ).

wiem, że to stare auto ale liczyłem na więcej i w tym względzie Adam
Opel mnie mocno rozczarował,

Zawsze to jednak lepiej niż Ford ;)

szczególnie, że ja sam tłukłem ludziom, którym sprzedawałem te auta
jakie one nie są super w tym zakresie i jak to Opel nie poszedł na przód
w tym względzie, owszem w stosunku do F-ki tak, ale do 'la france' to
jeszcze im daaaaleko,

Nie byłbym przekonany - przez dość długo nie ważyłem się podważać odporności na korozje francuskiej miernoty motoryzacyjnej ;) i uznawałem to za jedną z bardzo niewielu zalet jednak coraz częściej widzę bąble na wcale nie za starych samochodach zwłaszcza, ze mam w pobliżu (nieznanego mi osobiście) miłośnika cytryn, który zmienia samochody jak rękawiczki - na 80% z nich widać bąble - najczęściej tylne klapy i nadkola.
Dla równowagi dodam, że dzisiaj widziałem klapę od Astry III sedan zdjętą z auta (reklamacja w innej sprawie) i pod ozdobna listwą widać kilka małych bąbli :) - klapa ma 2 lata.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

OK, o wlewie paliwa sam słyszałem i nawet wiem dlaczego :) - w Gliwickich wyrobach nie powinno się to już zdarzać zwłaszcza z późniejszych roczników.
Reszta to dla mnie nowość - progi wprawdzie są spawane a nie jak w większości innych samochodów w postaci jednego panela (dlatego wszystkie mają plastikowe nakładki, ale woski zwykle nie pozwalają na rozwój korozji w tych rejonach.

jak się zrobi wiosna i wreszcie porządnie umyję auto cyknę parę zdjęć poglądowych ;-)

ponoć? zależy to od zakładów produkcyjnych, ale ile w tym prawdy, a ile
teorii spiskowych nie wiem,

Różnice bywały w zależności od miejsca produkcji, ale nie aż takie, żeby z jednego miejsca nie rdzewiały a z innego wręcz przeciwnie - czasami jeśli aplikacja była ręczna to się mogły cuda dziać - teraz w czasach GMGMS to już niemożliwe (nieomal ;) ).

żałuj, że nie widziałeś V-B moich staruszków, mają ją od nowości, prod 99, wyjechała w 2000r z salonu, kolor AGD, produkcja Żerań,
przebieg trochę >250kkm, garażowana w blaszaku, prócz PL błotnika, tylnego i przedniego zderzaka, bez ingerencji blacharsko-lakierniczych,
to auto miażdży swoim wyglądem, żrąca rdza przeszkadza w słuchaniu radia ;-) a wygląda tak, że nie wiem czy by ktoś za to dał 5kzł, co innego wnętrze (welur),
znam to auto od początku ale jakbym nie znał pomyślałbym, że jest po gradzie lub powodzi, co dziwne purchle wychodzą również na powierzchniach blach o_O

wiem, że to stare auto ale liczyłem na więcej i w tym względzie Adam
Opel mnie mocno rozczarował,

Zawsze to jednak lepiej niż Ford ;)

fakt, tutaj nie ma co porównywać ;D

szczególnie, że ja sam tłukłem ludziom, którym sprzedawałem te auta
jakie one nie są super w tym zakresie i jak to Opel nie poszedł na przód
w tym względzie, owszem w stosunku do F-ki tak, ale do 'la france' to
jeszcze im daaaaleko,

Nie byłbym przekonany - przez dość długo nie ważyłem się podważać odporności na korozje francuskiej miernoty motoryzacyjnej ;) i uznawałem to za jedną z bardzo niewielu zalet jednak coraz częściej widzę bąble na wcale nie za starych samochodach

hmm, w firmie jest wspomniany tu P406 też około 10 latek i zero rdzy, co innego dość młoda 206-tka ale ta ma więcej szpachli niż blachy więc nie ma się co dziwić,
brat

"bratPit[pr]" <krakus28no_spam@op.pl> wrote in message news:hm37gd$n5k$1inews.gazeta.pl...

wiem, że to stare auto ale liczyłem na więcej i w tym względzie Adam
Opel mnie mocno rozczarował,

Zawsze to jednak lepiej niż Ford ;)

fakt, tutaj nie ma co porównywać ;D

Chyba zapominacie że Opel ze stajni GM jest, tak samo jak Chevrolet.
Tak samo zresztą jak Saab... też wyrób 'made by General Motors'.

A co do Forda to macie Volvo marki Ford i Jaguar marki Ford :-)

Wymagania: w miarę odporność na rdzę

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze niestety
nie nalezy. I nie sluchaj glosow "mam astre i nie rdzewieje" - jesli
nie akceptujesz rdzy, to Astra II nie bedzie dobrym wyborem, lepiej

To jest bzdura.

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków 'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,
ranty nadkoli tył, wlew paliwa, łączenia progów,
poczytaj na forach co ludzie piszą,
ponoć? zależy to od zakładów produkcyjnych, ale ile w tym prawdy, a ile teorii spiskowych nie wiem,
wiem, że to stare auto ale liczyłem na więcej i w tym względzie Adam Opel mnie mocno rozczarował,
szczególnie, że ja sam tłukłem ludziom, którym sprzedawałem te auta jakie one nie są super w tym zakresie i jak to Opel nie poszedł na przód w tym względzie, owszem w stosunku do F-ki tak, ale do 'la france' to jeszcze
im  daaaaleko,
brat

<wracając z oględzin swojej Astry G z 1999 roku w wersji nadwozia kombi>
Kurcze to mnie nieźle zdziwiłeś. U mojej Astry zero rdzy - nie widzę nic tam takiego. Tak samo Astra mojej siostry... Historii aut nie znam - po prostu kupione jakieś 3 (moja) -4 (siostry) lata temu od handlarza. Przywiezione z DE...

O dziwo z tego co fama niesie właśnie te Astry G miały lepszą blachę i w standardzie w ocynku. Jak u mnie to się sprawdza...

Jeżeli chodzi o autko rodzinne - sam tak z niego korzystam (2 + 1). Na wszelkie wyjazdy spokojnie się pakuję, klimatyzacja (manualna) sprawdza się bez problemów, elektryka nie nawala. Silnik diesel 2.0 (po wymianie pompy wtryskowej - ale jak auto stoi na placu przez 1-2 miesiące to nie dziwne w tym modelu). Wygląda na małe w środku, a jednak nie ma problemu z jazdą (ja 1.82 m i 100 kg)... kiedyś z rozpędu kupiłem małą sofkę w IKEI, a byłem z żona i synem. Okazało się, że nie wszystkie meble w ikei są składane... weszła do środka i szczęśliwie wróciliśmy w trójkę + sofka do domu.
Części tanie (filtry, zawieszanie, hamulce, amorki) dobry dostęp do żarówek (po fordzie eskorcie jakiś zwracam na to uwagę ;-) ). Samochód garażowany pod chmurką - przy tych temperaturach mimo jednej uwalonej świecy żarowej palił bez problemów.
Lubię to autko.

B.Z.

bratPit[pr] wrote:
>

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków
'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.
on się chyba pyta o samochód 5-6 letni, skoro chce wydać kilkanaście tysięcy?

moon

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków
'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je już wcześniej po 8,9 latach,
chyba że to marketing, policzyli że tylko niewielki procent ludzi serwisuje tak długo samochód w ASO co jest podstawą do trwania gwarancji, że jeżeli ktoś taki się już trafi to koszty naprawy są znikome do zysków,
brat

"bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> wrote in message news:hm41ga$qg1$1inews.gazeta.pl...

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków
'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je już wcześniej po 8,9 latach,
chyba że to marketing, policzyli że tylko niewielki procent ludzi serwisuje tak długo samochód w ASO co jest podstawą do trwania gwarancji, że jeżeli ktoś taki się już trafi to koszty naprawy są znikome do zysków,

A z jakiej to racji gwarancja na blachę/lakier miałaby zależeć
od tego gdzie serwisujesz silnik i zawieszenie?? Nie żartuj.

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków
'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je już wcześniej po 8,9 latach,
chyba że to marketing, policzyli że tylko niewielki procent ludzi serwisuje tak długo samochód w ASO co jest podstawą do trwania gwarancji, że jeżeli ktoś taki się już trafi to koszty naprawy są znikome do zysków,

A z jakiej to racji gwarancja na blachę/lakier miałaby zależeć
od tego gdzie serwisujesz silnik i zawieszenie?? Nie żartuj.

dawniej (do ok 2002r? nie pamiętam dokładnie) książki gw. oplowskie miały podzielone przeglądy mechaniczne i lakiernicze, później je połączyli i przegląd roczny wraz z przeglądem powłoki przedłużał gw. na karoserię,
jak jest teraz nie wiem bo już nie pracuję,
Ty wiesz?
brat

"bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> wrote in message news:hm46nu$hg6$1inews.gazeta.pl...

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków
'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je już wcześniej po 8,9 latach,
chyba że to marketing, policzyli że tylko niewielki procent ludzi serwisuje tak długo samochód w ASO co jest podstawą do trwania gwarancji, że jeżeli ktoś taki się już trafi to koszty naprawy są znikome do zysków,

A z jakiej to racji gwarancja na blachę/lakier miałaby zależeć
od tego gdzie serwisujesz silnik i zawieszenie?? Nie żartuj.

dawniej (do ok 2002r? nie pamiętam dokładnie) książki gw. oplowskie miały podzielone przeglądy mechaniczne i lakiernicze, później je połączyli i przegląd roczny wraz z przeglądem powłoki przedłużał gw. na karoserię,
jak jest teraz nie wiem bo już nie pracuję,
Ty wiesz?

Nie wiem, ale wiem że gwarancja taka jest na perforację BLACHY
a nie na perforację lakieru... Jak sobie to ktoś uzmysłowi to zrozumie
że taka gwarancja nie dotyczy kalafiorów czy rdzawych zacieków.
Nie ma bowiem pod nimi perforowanej blachy...
Ktoś widział 12-letnie auto z dziurami w panelach???
Ja sprzedałem w listopadzie ubiegłego roku toyotę camry 1995.
Miała odrobinę rdzy ale o perforacji blachy nie było mowy nawet
po 15 latach ostrej jazdy w mocno solonych zimach chicagowskich
(ponad 270 tysięcy mil na liczniku).

bratPit wrote:

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez
przypadków 'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny
ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie
je już wcześniej po 8,9 latach,

TERAZ daje.
Smiem wątpić by Astra z 99 roku miała 12 lat gwarancji na cokolwiek.

moon

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez
przypadków 'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny
ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie
je już wcześniej po 8,9 latach,

TERAZ daje.
Smiem wątpić by Astra z 99 roku miała 12 lat gwarancji na cokolwiek.

Ty tak poważnie czy piszesz by pisać?
brat

bratPit wrote:

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez
przypadków 'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny
ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że
łapie je już wcześniej po 8,9 latach,

TERAZ daje.
Smiem wątpić by Astra z 99 roku miała 12 lat gwarancji na cokolwiek.

Ty tak poważnie czy piszesz by pisać?

miałem astrę z 2003 roku i nie pamiętam takiej gwarancji.
moon

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez
przypadków 'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny
ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że
łapie je już wcześniej po 8,9 latach,

TERAZ daje.
Smiem wątpić by Astra z 99 roku miała 12 lat gwarancji na cokolwiek.

Ty tak poważnie czy piszesz by pisać?

miałem astrę z 2003 roku i nie pamiętam takiej gwarancji.

cóż, trzeba było poczytać książeczkę gwarancyjną,
brat

bratPit wrote:

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez
przypadków 'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że
dwustronny ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym
bardziej że łapie je już wcześniej po 8,9 latach,

TERAZ daje.
Smiem wątpić by Astra z 99 roku miała 12 lat gwarancji na
cokolwiek.

Ty tak poważnie czy piszesz by pisać?

miałem astrę z 2003 roku i nie pamiętam takiej gwarancji.

cóż, trzeba było poczytać książeczkę gwarancyjną,
brat

skoro była gwarancja na blachę to czemu nie było przeglądów blacharskich?
ford takie robi.
coś tu śmierdzi.
a nawiasem mówiąc, nie było nigdy żadnego problemu z rdzą.
miałem auto 3,5 roku tylko, ale sprzedałem znajomym i do dziś podobno nic się nie dzieje zblachą.

moon

Panie Piotrze Dynda, prezesie QMC International sp. z o.o z siedzibą przy
ul. Chocimskiej 27/4 w Krakowie

Dnia Sat, 27 Feb 2010 02:08:19 +0100, Moon napisał(a):

cóż, trzeba było poczytać książeczkę gwarancyjną,
brat

skoro była gwarancja na blachę to czemu nie było przeglądów blacharskich?

Było przeczytać.

ford takie robi.
coś tu śmierdzi.

Tak, nieużywany przez Pana mózg się rozkłada. --
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca wrote:

płaszczyca, mógłbyś się sam kopnąć w dupę?
nie lubię dotykać gówien

moon

Panie Piotrze Dynda, prezesie QMC International sp. z o.o z siedzibą przy
ul. Chocimskiej 27/4 w Krakowie

Dnia Sun, 28 Feb 2010 19:09:26 +0100, Moon napisał(a):

Adam Płaszczyca wrote:

płaszczyca, mógłbyś się sam kopnąć w dupę?

Nie mógłbym.

nie lubię dotykać gówien

I z tego powodu nie dotyka Pan swojego mózgu?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

bratPit pisze:

niestety Mirku (dla mnie również) nie jest,
moja z rocznika X-99, produkcja 5 = Antwerpia, Belgia, bez przypadków
'bliższych spotkań' - rdza ją amcia aż miło,

po 11 latach to może wszystko zardzewieć.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je już wcześniej po 8,9 latach,

Perforacje, znaczy dziury w karoserii.
Jak po 8,9 latach dopiero sie ruda pojawia, to jest szansa, ze dziura nie wyleci jeszcze przez najblizsze 3 lata :>
--
Karolek

On Thu, 25 Feb 2010 07:23:30 +0100,  Karolek wrote:

bratPit pisze:

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je już wcześniej po 8,9 latach,

Perforacje, znaczy dziury w karoserii.
Jak po 8,9 latach dopiero sie ruda pojawia, to jest szansa, ze dziura nie wyleci jeszcze przez najblizsze 3 lata :>

Szczegolnie jesli co roku trzeba wykonac obowiazkowy przeglad lakieru.

Ktos mi w koncu napisze czy jesli na tym przegladzie odkryja jakiego
purchla to od razu usuna, czy to na koszt wlasciciela ? J.

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny
ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je
już wcześniej po 8,9 latach,

Perforacje, znaczy dziury w karoserii.
Jak po 8,9 latach dopiero sie ruda pojawia, to jest szansa, ze dziura
nie wyleci jeszcze przez najblizsze 3 lata :>

Szczegolnie jesli co roku trzeba wykonac obowiazkowy przeglad lakieru.

Ktos mi w koncu napisze czy jesli na tym przegladzie odkryja jakiego
purchla to od razu usuna, czy to na koszt wlasciciela ?

skoro jest gwarancji i wykryją purchla to robią w ramach gwarancji,
brat

"bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> wrote in message news:hm66mk$1k$1inews.gazeta.pl...

skoro producent daje 12 lat na perforację, chwali się że dwustronny
ocynk, jakieś tam technologie, to nie powinien, tym bardziej że łapie je
już wcześniej po 8,9 latach,

Perforacje, znaczy dziury w karoserii.
Jak po 8,9 latach dopiero sie ruda pojawia, to jest szansa, ze dziura
nie wyleci jeszcze przez najblizsze 3 lata :>

Szczegolnie jesli co roku trzeba wykonac obowiazkowy przeglad lakieru.

Ktos mi w koncu napisze czy jesli na tym przegladzie odkryja jakiego
purchla to od razu usuna, czy to na koszt wlasciciela ?

skoro jest gwarancji i wykryją purchla to robią w ramach gwarancji,

Gwarancja jest na perforację blachy, nie perforację lakieru!

Szczegolnie jesli co roku trzeba wykonac obowiazkowy przeglad lakieru.

Ktos mi w koncu napisze czy jesli na tym przegladzie odkryja jakiego
purchla to od razu usuna, czy to na koszt wlasciciela ?

skoro jest gwarancji i wykryją purchla to robią w ramach gwarancji,

Gwarancja jest na perforację blachy, nie perforację lakieru!

ale piszesz bo wiesz czy piszesz bo Ci się wydaje?
bo ja wiem, że się ludziom takie rzeczy robiło na gwarancji, we Fiacie też tak to działa, ojcu sami powiedzieli na przeglądzie, że jest jedno miejsce do zrobienia poprawki lakierniczej - na pytanie czy to będzie płatne powiedzieli, że przecież jest gwarancja na auto więc idzie w ramach gwarancji,
brat

"bratPit" <krakus28no_spam@op.pl> wrote in message news:hm6rqv$hml$1inews.gazeta.pl...

Szczegolnie jesli co roku trzeba wykonac obowiazkowy przeglad lakieru.

Ktos mi w koncu napisze czy jesli na tym przegladzie odkryja jakiego
purchla to od razu usuna, czy to na koszt wlasciciela ?

skoro jest gwarancji i wykryją purchla to robią w ramach gwarancji,

Gwarancja jest na perforację blachy, nie perforację lakieru!

ale piszesz bo wiesz czy piszesz bo Ci się wydaje?
bo ja wiem, że się ludziom takie rzeczy robiło na gwarancji, we Fiacie też tak to działa, ojcu sami powiedzieli na przeglądzie, że jest jedno miejsce do zrobienia poprawki lakierniczej - na pytanie czy to będzie płatne powiedzieli, że przecież jest gwarancja na auto więc idzie w ramach gwarancji,

Problem w tym że we fiacie te kalafiory się robiły już po 3-4 latach
bo blacha nie była ocynkowana... A mówimy o Astrze z ocynkiem.

Szczegolnie jesli co roku trzeba wykonac obowiazkowy przeglad lakieru.

Ktos mi w koncu napisze czy jesli na tym przegladzie odkryja jakiego
purchla to od razu usuna, czy to na koszt wlasciciela ?

skoro jest gwarancji i wykryją purchla to robią w ramach gwarancji,

Gwarancja jest na perforację blachy, nie perforację lakieru!

ale piszesz bo wiesz czy piszesz bo Ci się wydaje?
bo ja wiem, że się ludziom takie rzeczy robiło na gwarancji, we Fiacie też tak to działa, ojcu sami powiedzieli na przeglądzie, że jest jedno miejsce do zrobienia poprawki lakierniczej - na pytanie czy to będzie płatne powiedzieli, że przecież jest gwarancja na auto więc idzie w ramach gwarancji,

Problem w tym że we fiacie te kalafiory się robiły już po 3-4 latach
bo blacha nie była ocynkowana... A mówimy o Astrze z ocynkiem.

a co to ma do gwarancji o której pisaliśmy wcześniej?
poza tym skąd wiesz o jakim Fiacie piszę?
brat

Użytkownik "choczsz" <zovyoyhr@jadamspam.pl> napisał w wiadomości news:69727198-5f18-4b69-96c3-a47f67310824o30g2000yqb.googlegroups.com...
On 24 Lut, 10:39, Dominik & Co

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze niestety
nie nalezy. I nie sluchaj glosow "mam astre i nie rdzewieje" - jesli
nie akceptujesz rdzy, to Astra II nie bedzie dobrym wyborem, lepiej
juz isc chocby we francuzy z grupy PSA, do tego bedzie pewnie nieco
taniej.

I pewnie przypadkiem masz takiego francuza na sprzedaz.. :)
Poza tym czy ja wiem czy bedzie taniej? Jesli za odpowiednik astry uznasz 307
to jest cenowo podobnie a  przy dieslach  wrecz peugot wychodzi drozej ..

Tutaj osmiele sie zauwazyc, ze Astra II do odpornych na rdze niestety
nie nalezy. I nie sluchaj glosow "mam astre i nie rdzewieje" - jesli
nie akceptujesz rdzy, to Astra II nie bedzie dobrym wyborem, lepiej
juz isc chocby we francuzy z grupy PSA, do tego bedzie pewnie nieco
taniej.

Śmiem twierdzić, że pierdoły opowiadasz. Miałem Astrę II 9 lat, teraz następne 4 lata jeździ nią znajomy i jakoś rdzy nie widać. Astry II mają ocynk, więc jeśli nie było napraw blacharskich, to nie ma prawa rdzewieć.

Pozdro
WOJtek

--
============================
    Insignia ST 1.6 Turbo
    Wersja Cosmo +dodatki
         Kolor czarny
     Jeszcze bez naklejki
============================

A może Stilo?
Oszczędne w wersji jtd, części też raczej za śmieszne pieniądze,
a bardzo pojemne.

--

  Mikah1207 pisze:

A może Stilo?
Oszczędne w wersji jtd, części też raczej za śmieszne pieniądze,
a bardzo pojemne.

dobry wybór, ale trzeba pogodzić się z typowymi upierdliwościami jakie zafundował fiat. Nie jest to trudne bo konkurencja także nie zostaje w tyle jeśli chodzi o gafy.

--
krzysiek82

Zgadza się, ale takie głupoty jak np. zacinający się centralny, czy inne
problemy z elektryką nie są zbyt upierdliwe a tanie w naprawie, z drugiej
strony ciężko za te pieniądze trafić coś stosunkowo młodego (2002-2003). --

Dominik & Co pisze:

Witam,

Szukam typowego, pospolitego wozidła dla czteroosobowej rodziny.
Wymagania: kombi, klima (wystarczy ręczna), mile widziane
podgrzewane lusterka.
Ważna jest względna pospolitość (brak problemów z częściami
czy fachowcem), w miarę odporność na rdzę, niezbyt droga
eksploatacja. Nieistotne są osiągi czy super komfort jazdy.
Cena ok. 14-15 tys.

Podoba mi się Astra II- czy to dobry wybór? Na co zwracać
uwagę przy kupnie?

BMW E39 Touring.

--
Karolek

Karolek pisze:

Dominik & Co pisze:

Witam,

Szukam typowego, pospolitego wozidła dla czteroosobowej rodziny.
Wymagania: kombi, klima (wystarczy ręczna), mile widziane
podgrzewane lusterka.
Ważna jest względna pospolitość (brak problemów z częściami
czy fachowcem), w miarę odporność na rdzę, niezbyt droga
eksploatacja. Nieistotne są osiągi czy super komfort jazdy.
Cena ok. 14-15 tys.

Podoba mi się Astra II- czy to dobry wybór? Na co zwracać
uwagę przy kupnie?

BMW E39 Touring.

Za 14-15 tysięcy? To będzie imho paździerz, w który po kupnie będzie trzeba jeszcze parę kilozłotówek włożyć.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaż

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

BMW E39 Touring.

Za 14-15 tysięcy? To będzie imho paździerz, w który po kupnie będzie trzeba jeszcze parę kilozłotówek włożyć.

Nie wiekszy niz astra II ;>
Jak poceluje w te po 17 i cos utarguje to moze nie bedzie tak zle.

--
Karolek

Dnia Wed, 24 Feb 2010 10:39:15 +0100, Dominik & Co napisał(a):

Ważna jest względna pospolitość (brak problemów z częściami
czy fachowcem), w miarę odporność na rdzę, niezbyt droga
eksploatacja. Nieistotne są osiągi czy super komfort jazdy.

 IMO jak już kupujesz dla rodziny, to zadbaj o trochę komfortu...

 A jak chcesz superpospolite auto w tej cenie, to faktycznie Astra, Golf,
Focus... Generalnie wszystko co ma duży numerek obok nazwy kategorii na
moto.allegro ;)

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Borys Pogoreło rzecze:

 IMO jak już kupujesz dla rodziny, to zadbaj o trochę komfortu...

No OK, a co trochę komfortu zaoferuje? Lepiej Stilo czy
Peugeota 406, a może jeszcze coś innego?


--
Dominik (& kąpany)
"Wszyscy chcą naszego dobra. Nie dajmy go sobie zabrać." (S.J. Lec)
Wyrażam wyłącznie prywatne poglądy w oparciu o Art. 54 Konstytucji RP

Porównywanie 406-ki ze Stilo to jak Paska do Golfa, dwie różne kategorie, tu
musisz wybrać między komfortem (Pug) a niższymi kosztami eksploatacji (Fiat).
Imho jazda próbna oboma powinna dać odpowiedź który bardziej Tobie pasuje,
niestety wypowiedzi na forum są subiektywne, każdy woli co mu się podoba.  --

Dnia Wed, 24 Feb 2010 12:22:21 +0100, Dominik & Co napisał(a):

 IMO jak już kupujesz dla rodziny, to zadbaj o trochę komfortu...

No OK, a co trochę komfortu zaoferuje? Lepiej Stilo czy
Peugeota 406, a może jeszcze coś innego?

 Nie miałem okazji prowadzić Peugeota, Stilo zaś jedzie się jak Golfem
(zawieszenie ma praktycznie tej samej konstrukcji). Dość twarde, choć może
to akurat był taki egzemplarz.

 A co do komfortu.. Jedni Ci polecą francuzy z hydro, inni Alfę ;)

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Dominik & Co pisze:

Borys Pogoreło rzecze:

 IMO jak już kupujesz dla rodziny, to zadbaj o trochę komfortu...

No OK, a co trochę komfortu zaoferuje? Lepiej Stilo czy
Peugeota 406, a może jeszcze coś innego?

Peugeot ma z tyłu wielowahaczowe zawieszenie więc pewnie komfort większy .. Natomiast będzie pewnie droższe w naprawach mimo iż jest podobno relatywnie trwałe.

--
krzysiek82

Szukam typowego, pospolitego wozidła dla czteroosobowej rodziny.
Wymagania: kombi, klima (wystarczy ręczna), mile widziane
podgrzewane lusterka.
Ważna jest względna pospolitość (brak problemów z częściami
czy fachowcem), w miarę odporność na rdzę, niezbyt droga
eksploatacja. Nieistotne są osiągi czy super komfort jazdy.
Cena ok. 14-15 tys.

To ja bym polecił Peugeota Partnera, Citroena Berlingo. Zero rdzy, naprawy zaczynają się dopiero przy ~190kkm.
Ewentualnie warto spojrzeć na Dacię Logan. Tak, brzydactwo, ale za 14-15 tys. zł można kupić kilkuletnie auto.

--
Marcos
[Marek Ślusarczyk]
marek [AT] microstock . pl

http://www.przeloty.net <- tanie bilety lotnicze

=Marcos= rzecze:

Ewentualnie warto spojrzeć na Dacię Logan. Tak, brzydactwo, ale za 14-15 tys. zł można kupić kilkuletnie auto.

Dacie Logan nawet bym wziął. Tylko kto sprzedaje kilkuletnie auto?
(pomijając "super okazje"... do wtopienia kasy).

--
Dominik (& kąpany)
"Wszyscy chcą naszego dobra. Nie dajmy go sobie zabrać." (S.J. Lec)
Wyrażam wyłącznie prywatne poglądy w oparciu o Art. 54 Konstytucji RP

"Dominik & Co" <Dominik.Alaszewskinagmailu@invalid.com> wrote in message news:hm3al2$4tn$1inews.gazeta.pl...

=Marcos= rzecze:

Ewentualnie warto spojrzeć na Dacię Logan. Tak, brzydactwo, ale za 14-15 tys. zł można kupić kilkuletnie auto.

Dacie Logan nawet bym wziął. Tylko kto sprzedaje kilkuletnie auto?

Ktoś kto ma więcej od Ciebie kasy na wydaniu i znudził się autem
po kilku latach więc jest gotowy na zmianę...
Tobie wydaje się, ze wszyscy kupują auta z myśla o zajeżdzeniu go na śmierć?

Pszemol rzecze:

Dacie Logan nawet bym wziął. Tylko kto sprzedaje kilkuletnie auto?

Ktoś kto ma więcej od Ciebie kasy na wydaniu i znudził się autem
po kilku latach więc jest gotowy na zmianę...
Tobie wydaje się, ze wszyscy kupują auta z myśla o zajeżdzeniu go na śmierć?

Nie, bobym nie miał co kupować :-)

Ale auto AFAIK najwięcej traci na wartości właśnie w ciągu pierwszych
kilku lat (a jednocześnie sprawność techniczna jest niewiele mniejsza,
niż nowego). Więc stosunek cena/jakość jest najlepszy. Czyli w tym
okresie najbardziej opłaca się kupić, najmniej opłaca się sprzedać.
Jakoś dziwnie jestem przekonany, że sprzedający dba bardziej o kieszeń
swoją, niż moją ;-) Oczywiście, są okazje- wyjazd, pogorszenie sytuacji
materialnej- ale IMO znacznie częściej są "okazje".

--
Dominik (& kąpany)
"Wszyscy chcą naszego dobra. Nie dajmy go sobie zabrać." (S.J. Lec)
Wyrażam wyłącznie prywatne poglądy w oparciu o Art. 54 Konstytucji RP

Dnia Fri, 26 Feb 2010 10:07:41 +0100, Dominik & Co napisał(a):

Ale auto AFAIK najwięcej traci na wartości właśnie w ciągu pierwszych
kilku lat (a jednocześnie sprawność techniczna jest niewiele mniejsza,
niż nowego). Więc stosunek cena/jakość jest najlepszy. Czyli w tym
okresie najbardziej opłaca się kupić, najmniej opłaca się sprzedać.

 Jest jeszcze opcja kupić poleasingowe, właśnie 3-4 letnie. Wbrew pozorom
nie musi to być zajechany trup, zaś często te auta są regularnie
serwisowane. Przejrzyj sobie strony "giełdowe" największych firm
leasingowych (prawie każda ma taką).

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

"BorysPogoreło" <borys@pl.edu.leszno> wrote in message news:6tlphmtyf43i$.13qfshffhfr4y$.dlg40tude.net...

Dnia Fri, 26 Feb 2010 10:07:41 +0100, Dominik & Co napisał(a):

Ale auto AFAIK najwięcej traci na wartości właśnie w ciągu pierwszych
kilku lat (a jednocześnie sprawność techniczna jest niewiele mniejsza,
niż nowego). Więc stosunek cena/jakość jest najlepszy. Czyli w tym
okresie najbardziej opłaca się kupić, najmniej opłaca się sprzedać.

Jest jeszcze opcja kupić poleasingowe, właśnie 3-4 letnie. Wbrew pozorom
nie musi to być zajechany trup, zaś często te auta są regularnie
serwisowane. Przejrzyj sobie strony "giełdowe" największych firm
leasingowych (prawie każda ma taką).

Problem tylko przy takich autach że to nie kierowca/leasingobiorca
go sprzedaje więc sprzedawca chce wiele na nich zarobić...

Użytkownik "Dominik & Co" <Dominik.Alaszewskinagmailu@invalid.com> napisał w wiadomości news:hm2s41$cb1$1inews.gazeta.pl...

Witam,

Szukam typowego, pospolitego wozidła dla czteroosobowej rodziny.
Wymagania: kombi, klima (wystarczy ręczna), mile widziane
podgrzewane lusterka.
Ważna jest względna pospolitość (brak problemów z częściami
czy fachowcem), w miarę odporność na rdzę, niezbyt droga
eksploatacja. Nieistotne są osiągi czy super komfort jazdy.
Cena ok. 14-15 tys.

Podoba mi się Astra II- czy to dobry wybór? Na co zwracać
uwagę przy kupnie?

uzytkuje astre taką już 6 lat i co moge powiedziec:
- mam 190cm wzrostu i musze odsunąć fotel przedni max do tyłu, zeby miec jako taki komfort, z tyłu nie zostaje wiele miejsca
- silnik 1.6 8V ... drugi raz padł EGR, ale zastępuje się go kawałkiem blachy. jest dość zarłoczny, ale nieskomplikowany i poza EGRem w miarę bezawaryjny. silniki 16V, zwłaszcza 1.8 0 2.0 lubią pić olej. ten typ tak ma. dizlowski silnik 2.0DTH ma mankament w postaci padającej pompy wtryskowej. naprawa stosunkowo droga
- rdza - a co to jest ? rocznik 2001 i ani śladu, moze dlatego, ze robiona w Niemczech. Gliwickie podobno się sypały.
- części - nie wiem, nie potrzebowałem nigdy nic kupować, oprócz klocków hamulcowych, żarówek czy wspomnianego EGRa

@

Dnia 2010-02-24 19:22,  *Artur Miller* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

- rdza - a co to jest ? rocznik 2001 i ani śladu, moze dlatego, ze robiona w
Niemczech. Gliwickie podobno się sypały.

Raczej odwrotnie - jeśli już :).
Przykładem (oczywiście jednostkowym) może być Astra I Classic mojego szwagra z 2000 roku. Nieocynkowane nadwozie bez rdzy.
Tak przy okazji jest do kupienia :), bo szwagier właśnie kupił nową Astrę III sedan w dobrej cenie.

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Vectra C '07 kombi 1.9 CDTI, PMS & PRRC edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )dronet(kropek) p l
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

Użytkownik "Mirek Ptak" <nieprawdziwy@nieprawdziwy.pl> napisał w wiadomości news:hm5bv6$d0f$1news.onet.pl...

Dnia 2010-02-24 19:22,  *Artur Miller* napisał, a mnie coś podkusiło, żeby odpisać:

- rdza - a co to jest ? rocznik 2001 i ani śladu, moze dlatego, ze robiona w
Niemczech. Gliwickie podobno się sypały.

Raczej odwrotnie - jeśli już :).
Przykładem (oczywiście jednostkowym) może być Astra I Classic mojego szwagra z 2000 roku. Nieocynkowane nadwozie bez rdzy.
Tak przy okazji jest do kupienia :), bo szwagier właśnie kupił nową Astrę III sedan w dobrej cenie.

no to nie wiem, moze to jakis urban legend ... i zalezy od przypadku która rdzewieje a która nie :)

@