I co to moze być? Samochod Opel Astra F

On Mon, 25 Oct 2010 17:02:58 +0200,  czeslaw wrote:

I co to moze być? Samochod Opel Astra F

Patrzec gdzie cieknie, bo rozne rzeczy moga byc.

W oplach z przebiegiem ponad 120kkm to pompa chlodzenia.

J.

Użytkownik "J.F." <>

Patrzec gdzie cieknie, bo rozne rzeczy moga byc.
W oplach z przebiegiem ponad 120kkm to pompa chlodzenia.

Ale wskaznik temperatury płynu chlodniczego pokazuje prawidłowy wzrost i utrzymywanie sie temp płynu chlodniczego. No i czy uszkodzenie pompy płynu chłodniczego wiaze się z ubytkami płynu?

On Mon, 25 Oct 2010 17:17:45 +0200,  czeslaw wrote:

Użytkownik "J.F." <>

Patrzec gdzie cieknie, bo rozne rzeczy moga byc.
W oplach z przebiegiem ponad 120kkm to pompa chlodzenia.

No i czy uszkodzenie pompy płynu chłodniczego wiaze się z ubytkami płynu?

Tak, bo uszkadza sie uszczelka w pompie i cieknie w okolicach paska
rozrzadu.

J.

On 2010-10-25 17:02, czeslaw wrote:

I co to moze być? Samochod Opel Astra F

1l na tydzień to dużo. Możliwe przyczyny:
1. nieszczelność - zobacz czy auto nie zostawia plamek, jeśli jest sucho to nieszczelność może się ujawniać dopiero pod ciśnieniem
2. walnięta uszczelka pod głowicą - zobacz czy nie przybywa Ci "oleju", czy pod korkiem oleju nie masz takiego brązowego masełka, no i zobacz czy Ci nie dymi na biało :)

Użytkownik "czeslaw"

Ubywa mi płynu chlodniczego 1l na tydzien Co robić?

I co to moze być? Samochod Opel Astra F

Popatrz w okolicach łączenia węży łączących blok silnika z chłodnicą czy nie
masz białych plam - często na rurach osadza się osad (wewnętrzna strona
gumowego węża i zewnętrzna na metalu) co powoduje wycieki pomimo dobrego
spasowania opasek ściskających, a poniewaz zazwyczaj rury są gorące płyn
odparowuje i żadnych plam pod autem miał nie będziesz - naprawa banalnie
prosta - zdjąć węże i wszystko dokładnie wyczyścić z osadu.

Pozdrówki

Niestety nastapił ciag dalszy. Samochód mi padł. Na poczatku zaczą tracić moc. Potem mi zgasł na skrzyżowaniu. Potem  z trudem odpaliłem i podczas jazdy miałem wibracje. A potem mi zgasł na dobre i rozrusznik nie mógł załapać. Musiałem dochać go na pobocze.
Mam nadzieję że nie załatwiłem silnika na amen.

W dniu 2010-10-25 20:39, czeslaw pisze:

Niestety nastapi� ciag dalszy. Samoch�d mi pad�. Na poczatku zacz� traci�
moc. Potem mi zgasďż˝ na skrzyďż˝owaniu. Potem  z trudem odpaliďż˝em i podczas
jazdy mia�em wibracje. A potem mi zgas� na dobre i rozrusznik nie m�g�
za�apa�. Musia�em docha� go na pobocze.
Mam nadziej� �e nie za�atwi�em silnika na amen.

Zalatwiles.

--
Karolek

On Mon, 25 Oct 2010 20:39:54 +0200,  czeslaw wrote:

Niestety nastapił ciag dalszy. Samochód mi padł. Na poczatku zaczą tracić moc. Potem mi zgasł na skrzyżowaniu. Potem  z trudem odpaliłem i podczas jazdy miałem wibracje. A potem mi zgasł na dobre i rozrusznik nie mógł załapać. Musiałem dochać go na pobocze.
Mam nadzieję że nie załatwiłem silnika na amen.

A jak plyn/temperatura ? Bo wersje sa dwie - albo z braku chlodzenia zatarles silnik i moze byc
juz po nim, albo tryskajacy plyn dotarl wreszcie do elektryki i
wystarczy ze przeschnie :-)

J.

A jak plyn/temperatura ?

Bo wersje sa dwie - albo z braku chlodzenia zatarles silnik i moze byc
juz po nim, albo tryskajacy plyn dotarl wreszcie do elektryki i
wystarczy ze przeschnie :-)
J.

Temperatura cały czas była ok. Przed jazda uzupełniłem płyn chłodniczy i dolałem trochę oleju (na jakas 1/3 odległosci kresek bagnetu do oleju)
Po zatrzymaniu zobaczyłem czy jest płyn chłodniczy i było go troche wiecej (1 cm) niz nalałem.
Kontrolka silnika tez sie nie zapalała na stałe. Tylko jak mi gasł lub przy uruchomianiu.
Czy jest mozliwe aby z powodu braku wlasciwej cyrkulacji płynu chłodzacego wskaznik temperatury podawał błedne wskazanie?

Temperatura cały czas była ok. Przed jazda uzupełniłem płyn chłodniczy i dolałem trochę oleju (na jakas 1/3 odległosci kresek bagnetu do oleju)
Po zatrzymaniu zobaczyłem czy jest płyn chłodniczy i było go troche wiecej (1 cm) niz nalałem.
Kontrolka silnika tez sie nie zapalała na stałe. Tylko jak mi gasł lub przy uruchomianiu.
Czy jest mozliwe aby z powodu braku wlasciwej cyrkulacji płynu chłodzacego wskaznik temperatury podawał błedne wskazanie?

a moze poprostu uszczelka pod glowica i leje do cylindrow plyn, dlatego nie mozesz odpalic
podejrzewam ze rozrosznikiem mozesz krecic silnik, tlyko nie odpala

jak by zatarl silnik to rozrusznik by nie zrobil zadnego obrotu

W dniu 2010-10-25 21:46, Maciej pisze:

jak by zatarl silnik to rozrusznik by nie zrobil zadnego obrotu

Zazwyczaj zatarty silnik jak trochę przestygnie odpala jak nowy i chodzi bez problemu aż się znowu rozgrzeje.
Wtedy znowu trzeba poczekać aż przestygnie i znowu się go da uruchomić na jakiś czas.
Tyle że za każdym razem czas działania jest coraz krótszy, aż faktycznie za którymś razem się tam wszystko poskleja na amen i już się nie przekręci.

Oczywiście pewnie zależy co i jak mocno się już zatarło, pewnie da się silnik i tak zatrzeć żeby od razu stanął na amen.

W dniu 2010-10-25 21:21, czeslaw pisze:

Czy jest mozliwe aby z powodu braku wlasciwej cyrkulacji p�ynu ch�odzacego
wskaznik temperatury podawa� b�edne wskazanie?

Jest mozliwe, ba temperatura moze na wskazniku nawet spadac.
Jak juz inni napisali, wykrec swiece zobacz jak wygladaja (jezeli benzyna), mozesz zmierzyc cisnienie w cylindrach, a potem zwal glowice i bedziesz wszystko wiedzial.

--
Karolek

Mam nadzieję że nie załatwiłem silnika na amen.

Okaże się po:
1) odkręceniu świec,
2) odkręceniu głowicy.
I taką kolejność proponuję.
Najczęsciej widać już po wykręceniu wszystkich świec, która jest nieciekawa.
Wtedy sprawdzić czy jest iskra. (zakładam, że to benzyna).
Jeśli jest poprawna, no to ściągamy głowicę.
Wtedy już będzie wiadomo na 90%
S.

W dniu 2010-10-25 20:39, czeslaw pisze:

Niestety nastapi� ciag dalszy. Samoch�d mi pad�. Na poczatku zacz� traci�
moc. Potem mi zgasďż˝ na skrzyďż˝owaniu. Potem  z trudem odpaliďż˝em i podczas
jazdy mia�em wibracje. A potem mi zgas� na dobre i rozrusznik nie m�g�
za�apa�. Musia�em docha� go na pobocze.
Mam nadziej� �e nie za�atwi�em silnika na amen.

Objawy jakby już nie było uszczelki pod głowicą. Miałem dokładnie tak samo.
Pozdrawiam
PJ

On 2010-10-25 20:39, czeslaw wrote:

Niestety nastapił ciag dalszy. Samochód mi padł. Na poczatku zaczą tracić
moc. Potem mi zgasł na skrzyżowaniu. Potem  z trudem odpaliłem i podczas
jazdy miałem wibracje. A potem mi zgasł na dobre i rozrusznik nie mógł
załapać. Musiałem dochać go na pobocze.
Mam nadzieję że nie załatwiłem silnika na amen.

albo zatarłeś silnik z powodu braku chłodzenia (wyciekł płyn), albo uszczelka pod głowicą.

Tak btw - załatwiłeś :)

Użytkownik "Olek"
 albo zatarłeś silnik z powodu braku chłodzenia (wyciekł płyn), albo

uszczelka pod głowicą.
Tak btw - załatwiłeś :)

Przed ta ostatnią jazdą uzupelniłem płyn chlodniczy bo wiedzialem ze mi ubywa. I po całym zdarzeniu płyn w zbiorniczku wyrownawczym był (sprawdziłem).
Wiec może ten płyn chłodzacy był w silniku i to tylko ta uszczelka co ?

czeslaw <b2468360@lhsdv.com> napisał(a):

I co to moze być? Samochod Opel Astra F

Ja ostatnio miałem podobnie, z tym że mniej więcej wiedziałem co się stanie
(nie pierwszy raz ;) , wcześniej mi 2 paski poszły w innym) .

W końcu w Safrane się coś stało i się przegrzał, jako że skrzynie (czy sprzęgło mam uszkodzone) to myślę - o koniec auta, samo się wykończyło.


Jak że było zimno byłem chory a tu cały Kraków do przejechania w korku
szybka decyzja - ja chory - czy silnik zarżnąć.

Padło na: zarzynamy silnik i jedziemy bez chłodzenia.


Metoda, przerabiamy auto na chłodzenie powietrzem:

-wsadzamy kubek po coli pomiędzy make a silnik - tak żeby była podniesiona
-nalewamy cokolwiek tam gdzie płyn tak zeby coś było
-odkręcamy korek - chodzenie przez wrzenie wody


-kubek po Coli znalazłem, wsadziłem
-szybkość gotowania/parowania wynosi 4litry/20 minut
-temperatura silnika blisko maxa, raz się świeci żeby nie jechać raz nie
-łącznie wlałem 3 butelki wody mineralnej ta największa marki "kropla coś tam;)"


Generalnie na takim chłodzeniu dało się jechać,
dojechałem do mechanika - okazało się "termostat padł" a mi się udało nie rozchorować :)

Auto jeszcze żyje, uszczelki nie wyrąbało


pozdrawiam.

--

żytkownik " Michał" >
 -kubek po Coli znalazłem, wsadziłem

-szybkość gotowania/parowania wynosi 4litry/20 minut
-temperatura silnika blisko maxa, raz się świeci żeby nie jechać raz nie
-łącznie wlałem 3 butelki wody mineralnej ta największa marki "kropla coś
tam;)"
Generalnie na takim chłodzeniu dało się jechać,
dojechałem do mechanika - okazało się "termostat padł" a mi się
udało nie rozchorować :)

Ale u mnie temperatura nie dochodziła do czerwonego pola i tylko na krotko przekraczała 95 st (kreskę wczesniej przed czerwonym polem) i płyn chłodniczy w zbiorniku wyrownawczym był.
Moze olej silnikowy był za bardzo rozrzedzony. No i czy ewentualnie nieszczelna uszczelka pod głowicą może powodować trudności z uzyskaniem odpowiedniego cisnienia i niemoznosc nawet uruchomienia silnika?

czeslaw <b2468360@lhsdv.com> napisał(a):

żytkownik " Michał" >
 -kubek po Coli znalazłem, wsadziłem
> -szybkość gotowania/parowania wynosi 4litry/20 minut
> -temperatura silnika blisko maxa, raz się świeci żeby nie jechać raz nie
> -łącznie wlałem 3 butelki wody mineralnej ta największa marki "kropla coś
> tam;)"
> Generalnie na takim chłodzeniu dało się jechać,
> dojechałem do mechanika - okazało się "termostat padł" a mi się
> udało nie rozchorować :)


Ale u mnie temperatura nie dochodziła do czerwonego pola i tylko na krotko przekraczała 95 st (kreskę wczesniej przed czerwonym polem) i płyn chłodniczy w zbiorniku wyrownawczym był.
Moze olej silnikowy był za bardzo rozrzedzony. No i czy ewentualnie nieszczelna uszczelka pod głowicą może powodować trudności z uzyskaniem odpowiedniego cisnienia i niemoznosc nawet uruchomienia silnika?

w poprzednim aucie rozwaliłem uszczelkę pod głowicą efekt taki:

Jak jedzie to jedzie nic się złego nie dzieje.
(poza tym ze palił wodę z litr na 400km).

Ale jak zatrzymasz to się cylinder (jeden) napełniał wodą i w zależności
w jakiej pozycji się zatrzymało tyle tej wody było.


efekt: pierwsze przekręcenie to było wypchnięcie wody, które trwało ze
2 sekundy (albo i 4) przez ten czas wydawało się że się silnik nie kręci, bo wypychało wodę poooowoli, ale potem odpalał bez problemu, tylko trzeba było
poczekać aż wypchnie.

moje pierwsze wrażenie było - zatarło się! jak ja wrócę z pod sklepu do domu ?


rozrusznik tam był dość mocny (był w stanie ruszyć 1.65 tonowe auto
na 1 i 2 biegu), to się nie palił.



proponuje potrzymać na rozruszniku z pięć-dziesięć razy po 2.5 sekundy,
może to to (ale tu mnie poprawcie, bo może i się zjara coś?)


pozdrawiam.

--

Użytkownik " Michał" <>

w poprzednim aucie rozwaliłem uszczelkę pod głowicą efekt taki:
> Jak jedzie to jedzie nic się złego nie dzieje.
(poza tym ze palił wodę z litr na 400km).
> Ale jak zatrzymasz to się cylinder (jeden) napełniał wodą i w zależności
w jakiej pozycji się zatrzymało tyle tej wody było.
> efekt: pierwsze przekręcenie to było wypchnięcie wody, które trwało ze
2 sekundy (albo i 4) przez ten czas wydawało się że się silnik nie kręci, bo
wypychało wodę poooowoli, ale potem odpalał bez problemu, tylko trzeba było
poczekać aż wypchnie.

Nie bedę próbował bo sie boję. Ale z tego co piszesz jest nadzieja że to 'tylko' ta uszczelka pod głowicą.

W dniu 2010-10-26 10:43,  Michał pisze:

Ale jak zatrzymasz to się cylinder (jeden) napełniał wodą i w zależności
w jakiej pozycji się zatrzymało tyle tej wody było.


efekt: pierwsze przekręcenie to było wypchnięcie wody, które trwało ze
2 sekundy (albo i 4) przez ten czas wydawało się że się silnik nie kręci, bo
wypychało wodę poooowoli, ale potem odpalał bez problemu, tylko trzeba było
poczekać aż wypchnie.

A jeśli dany cylinder stał akurat w fazie sprężania, i nalało się płynu,
to miałeś od razu darmową diagnozę w zależności od tego dokąd tę wodę wypchęło:
- do s.korbowej: kiepskie pierścienie
- do wydechu: zawory wydechowe
- do dolotu: zawory ssące
- z powrotem do układu chłodzenia: poszła tylko uszczelka, reszta ok :)

--
Jakub Witkowski    |  Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
    z domeny        |  nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl    |  lub całości poglądom ich Autora.