Prawie nowe opony Pirelli Pzero, na feldze aluminiowej (fabrycznej, oryginalnej, nie jakiś chiński wynalazek z przetopu kaloryferów).
Po trasie ~500km oraz 1 nocy postoju z jednego z kół uciekło z 3atm do 1.3atm. Podpompowane kompresorkiem, postój znów ~10h i znów 1.5atm. Znów podpompowane do 3.0, postój przez noc - rano 1.5atm. Podpompowane - wycieczka do gumiarzy różnych.

Felga prosta i brak śladów ingerencji sił nieczystych.
Zaworek (sam wkład) wymieniony. Niestety brak możliwości wymiany "kominka" - czujnik ciśnienia zabudowany.
Na oponie brak śladów jakiegoś przebicia, nacięcia, śruby, gwoździa itp tkwiącego w gumie. Gumiarzów trzech - nic nie znalazło.
Po nadmuchaniu nawet 3.5atm i całe koło pod wodę - zero bąbelków, zero widocznych śladów "gdzie ucieka". Po godzinie leżenia pod wodą - dalej jest 3.5atm, zero bąbelka jakiegoś gdzieś... Obstukane, podrzucane, naciskane - nic. Posmarowana guma oraz łączenie z felgą - roztworem (chyba) wody z mydłem - ponoć nawet najmniejszy przedmuch powinien wywołać bańkę mydlaną. Oczywiście - nic
Guma ściągnięta - od wewnątrz też nic nie widać...
Odwiedziłem 3 różnych gumiarzy-wulkanizatorów, wszyscy rozkładają ręce.

W końcu pojechałem w trasę 400km - spadek w tym jednym kole z 3.0 do 2.4atm, pewnie rano przyjdę i będzie znów 1.3atm ;) Podejrzewam że dopiero pod naciskiem ciężarem auta - coś się deformuje i ucieka?

Miał ktoś takie czary? Jak coś więcej szukać samemu, co doradzić wulkanizatorowi? Gumiarze teraz jacy są, to wiadomo - 90% żyje z przekładek zimowe-letnie i ewentualnie wsadzi kołek w ewidentną dziurę, albo sprzeda się nowe opony... nie wnikają. Ale szkoda mi troszkę parki Pzero Rosso 235/35 R19 wymieniać, bo jednej się zwieracze popuszczają z nudów...

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Użytkownik "BartekK" <sibi@drut.org> napisał w wiadomości news:k83rea$kq2$1speranza.aioe.org...

Prawie nowe opony Pirelli Pzero, na feldze aluminiowej (fabrycznej, oryginalnej, nie jakiś chiński wynalazek z przetopu kaloryferów).
Po trasie ~500km oraz 1 nocy postoju z jednego z kół uciekło z 3atm do 1.3atm. Podpompowane kompresorkiem, postój znów ~10h i znów 1.5atm. Znów podpompowane do 3.0, postój przez noc - rano 1.5atm. Podpompowane - wycieczka do gumiarzy różnych.
Felga prosta i brak śladów ingerencji sił nieczystych.
Zaworek (sam wkład) wymieniony. Niestety brak możliwości wymiany "kominka" - czujnik ciśnienia zabudowany.
Na oponie brak śladów jakiegoś przebicia, nacięcia, śruby, gwoździa itp tkwiącego w gumie. Gumiarzów trzech - nic nie znalazło.
Po nadmuchaniu nawet 3.5atm i całe koło pod wodę - zero bąbelków, zero widocznych śladów "gdzie ucieka". Po godzinie leżenia pod wodą - dalej jest 3.5atm, zero bąbelka jakiegoś gdzieś... Obstukane, podrzucane, naciskane - nic. Posmarowana guma oraz łączenie z felgą - roztworem (chyba) wody z mydłem - ponoć nawet najmniejszy przedmuch powinien wywołać bańkę mydlaną. Oczywiście - nic
Guma ściągnięta - od wewnątrz też nic nie widać...
Odwiedziłem 3 różnych gumiarzy-wulkanizatorów, wszyscy rozkładają ręce.
W końcu pojechałem w trasę 400km - spadek w tym jednym kole z 3.0 do 2.4atm, pewnie rano przyjdę i będzie znów 1.3atm ;) Podejrzewam że dopiero pod naciskiem ciężarem auta - coś się deformuje i ucieka?
Miał ktoś takie czary? Jak coś więcej szukać samemu, co doradzić wulkanizatorowi? Gumiarze teraz jacy są, to wiadomo - 90% żyje z przekładek zimowe-letnie i ewentualnie wsadzi kołek w ewidentną dziurę, albo sprzeda się nowe opony... nie wnikają. Ale szkoda mi troszkę parki Pzero Rosso 235/35 R19 wymieniać, bo jednej się zwieracze popuszczają z nudów...

może jakiś sąsiad jajcarz? Ja takiego znałem.

--
Nigdy nie kłóć się z głupcem, ludzie mogą nie dostrzec różnicy.

W dniu 2012-11-15 23:54, frank drebin pisze:

może jakiś sąsiad jajcarz? Ja takiego znałem.

Raczej nie, bo jechałem z tym problemem przez pół Polski, więc codziennie występował geograficznie gdzie indziej, ale za to na tym samym kole. Czyżby by jakiś sąsiad zechciał mnie przez tydzień śledzić i mi powietrza spuszczać, zwłaszcza podczas 400km trasy (pewnie jak zatrzymywałem się na światłach to po troszku spuszczał ;> tak że zeszło 3.0 > 2.4)

--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

Pewnie zawzięty ten sąsiad i za tobą jeździł;)

Jeżeli to dostawczak na F master to jest to częsta usterka. Winna jest felga na której powstają pęknięcia niewidoczna bez obciązenia. Pożycz drugą felge i zrób eksperyment.

On Fri, 16 Nov 2012 22:04:35 +0100, "Janusz" <focc@wp.pl> wrote:

Jeżeli to dostawczak na F master to jest to częsta usterka. Winna jest felga na której powstają pęknięcia niewidoczna bez obciązenia. Pożycz drugą felge i zrób eksperyment.

Pacz Pan, u mnie jakoś nie chce ta częsta usterka występować :)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL + AP1200
Ford Mondeo 2.0 TDDi 115KM Ghia`02 -> M-Tech Legend II + ML145

Użytkownik "Janusz" <focc@wp.pl> napisał w wiadomości news:k869p4$ihn$1news.task.gda.pl...

Jeżeli to dostawczak na F master to jest to częsta usterka. Winna jest felga na której powstają pęknięcia niewidoczna bez obciązenia. Pożycz drugą felge i zrób eksperyment.

No tak, czytanie ze zrozumieniem to trudna sztuka.

pozdr

Mac

W dniu 2012-11-16 22:04, Janusz pisze:

JeÂżeli to dostawczak na F master to jest to czĂŞsta usterka. Winna jest felga
na ktĂłrej powstajÂą pĂŞkniĂŞcia niewidoczna bez obciÂązenia. PoÂżycz drugÂą felge
i zrĂłb eksperyment.

Nie jest to dostawczak, ani F, ani master.
Ale diagnoza celna - w feldze powstało mikro-pęknięcie, po posmarowaniu wodą z mydłem i powolnym toczeniu auta ujawniło się - przy pewnym ustawieniu koła nagle pojawiał się bąbelek w miejscu, w którym normalnie nic nie było widać.
Felga poszła do spawania/regeneracji.


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

na  ** p.m.s **  BartekK pisze tak:

Podejrzewam że dopiero pod naciskiem ciężarem auta - coś się
deformuje i ucieka?

Też tak mam. Topiłem w wodzie i nic. Musi siła nieczysta nawiedziła koło ;)

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

Dnia Fri, 16 Nov 2012 00:34:04 +0100, PiteR napisał(a):

na  ** p.m.s **  BartekK pisze tak:

Podejrzewam że dopiero pod naciskiem ciężarem auta - coś się
deformuje i ucieka?

Też tak mam. Topiłem w wodzie i nic. Musi siła nieczysta nawiedziła koło ;)

Raczej zwykłe przebicie - być może czymś małym, albo czymś co już wypadło.

Podczas jazdy wrażliwe miejsce jest uciskane i wypuszcza powietrze, a
statycznie się to nie dzieje, albo dzieje tylko jak samochód zaparkowany
jest tym kołem w odpowiedniej pozycji.

Oponę trzeba jeszcze dokładniej pooglądać i od wewnątrz i od zewnątrz.
Albo spróbować czy puszcza bąbelki nie przy wysokim, a np. przy niskim
ciśnieniu.

Też kiedyś coś takiego miałem - powietrze statycznie nie uciekało, a jak
źle zaparkowałem to następnego dnia rano nie było powietrza, a przy
normalnej eksploatacji 2 razy w tygodniu musiałem dopompować.
Aż się znalazł w końcu jakiś ułamany kawałek blaszki wbity w oponę.

Też kiedyś coś takiego miałem - powietrze statycznie nie uciekało, a jak
źle zaparkowałem to następnego dnia rano nie było powietrza, a przy
normalnej eksploatacji 2 razy w tygodniu musiałem dopompować.
Aż się znalazł w końcu jakiś ułamany kawałek blaszki wbity w oponę.

U mnie było podobnie, auto ewidentnie nie lubiło swojego garażu, po nocce w ciepełku powietrza w oponie brak, na parkingach podblokowych  ok.
Wystarczyło przekręcić oponę na feldze, źle się ułożyła przy zakładaniu i popuszczała sobie jak stała pod obciążeniem na płaskim. Po zdjęciu z felgi, obróceniu o 180 stopni względem osi felgi i ponownym założeniu kłopoty się skończyłu jak nożem uciął. Ale tego to już chyba kolega z początku wątku próbował :(
MZ