Żużel zamiast trawy wokół Stadionu Narodowego? Taniej

Wokół Stadionu Narodowego może nie być nawet trawy. Inwestor dopuszcza kruszywo. Zrzuci się je z ciężarówek, przyjedzie walec i wyrówna. Jest jeszcze tańsze rozwiązanie - żużel

Udało się zbudować sam Stadion Narodowy za prawie 2 mld zł. Niegdyś imponujący projekt zabudowy otoczenia odłożono nie wiadomo na kiedy. Ale żeby jakoś do Stadionu dojść i zaparkować, powstał plan urządzenia okolicy "z grubsza". Stąd wziął się pomysł urządzenia pustki o powierzchni 5,5 ha trawą wzmocnioną na siatce między al. Zieleniecką a nasypem kolejowym i stacją PKP Stadion. Błonia miały służyć na różne imprezy, okazjonalnie także jako parkingi dla samochodów i autobusów. W przyszłości ma tu stanąć całe miasto - Stadion City. Teraz nawet program minimum, czyli trawka na Euro 2012, właśnie się kończy.

Trwa przetarg na firmę, która ma zagospodarować otoczenie stadionu według "zielonego projektu". W materiałach pojawił się odręczny dopisek: "W związku z decyzją Inwestora Zastępczego Projektant dopuszcza zastąpienie powierzchni trawiastych wzmocnionych nawierzchnią z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-32 mm" - to wielkość poręcznych kamyków.

- Miała być trawa, teraz się dowiaduję, że może być tłuczeń. Dlaczego nie zmielony gruz? Jest jeszcze tańsze rozwiązanie: żużel - podpowiada informator "Gazety". Trzeba by się tylko zdecydować, w jakim kolorze miałyby być przestrzenie publiczne wokół Stadionu Narodowego na Euro 2012: w białym (tłuczeń) i czerwonym (pokruszona cegła) czy tylko czarnym (żużel)?

Dzwonimy do Roberta Wojtasia, wiceprezesa zarządu Narodowego Centrum Sportu (NCS), dyrektora pionu zarządzającego projektem: - Pani rzecznik o tym z przyjemnością porozmawia. - Proszę o e-mail - mówi Daria Kulińska, rzeczniczka prasowego NCS.

W odpowiedzi czytamy, że UEFA planuje na północ od Stadionu zaplecze dla imprezy. "Tak więc powierzchnie o charakterze tymczasowym będą wykonane zgodnie z funkcją, jaką mają pełnić podczas finałowego turnieju UEFA Euro 2012TM". Inwestor zaznacza, że chodzi o "racjonalne wykorzystanie środków publicznych". Obawia się też, że trawa nie urośnie, bo nie wiadomo, jaka będzie pogoda.

Miasto pilnuje defensywnie

Część terenu niedaleko stacji PKP Stadion należy do miasta. Czuwa nad nim Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta (SZRM). - Zgroza! Godzi się pan na tłuczeń? - pytam.

- Inwestorem zastępczym jest NCS. My pełnimy tylko czynności kontrolne. Moja rola pilnującego zagospodarowania części miejskiej jest defensywna - broni się Paweł Barański, dyrektor SZRM. Akcję "Przyjedzie walec i wyrówna kruszywo" tłumaczy tak: - Zostało mało czasu i być może już tylko w tym materiale da się wszystko urządzić.

Sprawdzamy ceny. Tona tłucznia to 65 zł. Na pięć hektarów i grubość 20-30 cm potrzeba ponad 27 tys. ton, czyli ok. 1,75 mln zł. - Od ręki możemy dostarczyć 18 tys. ton żużlu. Jest tańszy - 34 zł za tonę, można też liczyć na 3 zł rabatu na każdej - kusi tańszą ofertą Andrzej Juszkiewicz z firmy Harsco Metals, kierownik zakładu nr 50 w Warszawie.

Wzmocniona trawa w technologii Fibreturf (taka jest w materiałach przetargowych) to rozwiązanie droższe nawet o kilka milionów. - Ale nawierzchnia jest ładna i zielona. Nie pyli. Chłonie wodę. W takiej technologii zakończone są trawą pasy startowe na lotniskach. Wytrzymują przejazd boeingów. Nasze projekty i realizacje to murawa na Stadionie Śląskim, Narodowym, PGE Arena Gdańsk czy boiska treningowe wokół stadionu w Poznaniu - mówi Marek Wypychowski z firmy Zielona Architektura.

Jego firma chce startować w przetargu na nawierzchnię wokół Narodowego. - Jak jest gruzowisko, to brud osadza się na kołach samochodów. Na parking z tłucznia nikt też nie przyjdzie, żeby sobie posiedzieć - przypomina Marek Wypychowski. Obiecuje dokładne policzenie różnicy kosztów między mocną trawą a ubitym kruszywem.

Dariusz Bartoszewicz