Użytkownik "cirrus" <cirrus@tinvalid.kdami.net> napisał w wiadomości news:hr40nm$r6$1news.vectranet.pl...

(..)"W żadnym z przekazanych załodze śmigłowca komunikatów nie znalazło się
ostrzeżenie o możliwości oblodzenia. W dokumentach badania wypadku
zamieszczona jest mapka meteorologiczna, na której nad Europą Wschodnią
zaznaczona została strefa oznaczająca możliwość wystąpienia słabego
oblodzenia. Strefa ta obejmuje okolice Warszawy i lotniska Okęcie. Z tej
informacji nie skorzystali z nieznanych zespołowi przyczyn, specjaliści
znający komunikaty meteorologiczne. Nie odniosła się do tego Komisja
badająca wypadek, mimo, że jest to poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa
lotów." - napisali eksperci
Dziś nie da się już tego zbadać, ponieważ decyzją prokuratury części
śmigłowca zostały przekazane kilku uczelniom, a czujnik oblodzenia - słynny
RIO - 3 zaginął. - Ktoś wziął sobie go na pamiątkę - mówi nam jeden z
pilotów 36 Specjalnego Pułku Lotnictwa Cywilnego. - To w ogóle dziwna
sprawa. Jak jest morderstwo to prokurator zabezpiecza narzędzie zbrodni, o
ile takie jest, np. nóż. Załącza go do dowodów i przekazuje do sądu. A w tej
sprawie dowód w postaci części śmigłowca rozdano uczelniom! - dodaje.
Jak twierdzą specjaliści, nawet gdyby odnaleziono rozdysponowane po
uczelniach szczątki śmigłowca to, nie da się już ich zbadać, ponieważ przez
lata nie były konserwowany. Ekspertyzę na zlecenie sądu wykonali naukowcy z
wydziału Mechanicznego Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej. -
Zwróciłem się o tę ekspertyzę, bo stwierdziłem szereg nieprawidłowości w
dokumentacji Komisji Badań Wypadków Lotniczych. Teraz widać, że śledztwo
było prowadzone niedbale i nierzetelnie. Nie zabezpieczono odpowiednio
dowodów, których już dziś nie da się odzyskać. Nie ma śmigłowca, nie ma
czujnika,
źródło
http://www.tvp.info/informacje/polska/pilot-z-katastrofy-millera-bedzie-uniewinniony

Pilot śmigłowca z Millerem otrzymał prognozę meteo z której nie wynikało, że
na wysokości której leciał będą oblodzenia.
Na dodatek przyrząd sygnalizujący oblodzenie był przesterowany o 2 oC i
dlatego nie zasygnalizował oblodzenia silników.
To były powody dla których pilot nie włączył instalacji odladzającej
silniki.
Przypadek czy ktoś to wcześniej zaplanował?
Jak widać, później zniknęły dowody rzeczowe.