Na jednym z wlotów do Włocławka policja często obok jednego sklepiku stoi.
Zdarzyło mi się pod ten sklepik podjechać kiedy oni byli, i byłem świadkiem
jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez homologacji. Szukałem
już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu akcji policji nie
znalazłem... Coś przeoczyłem, czy to jakiś pojedynczy przypadek był?

--
Wild Root

Dnia Wed, 04 Nov 2009 23:53:55 +0100, Wild Root napisał(a):

Na jednym z wlotów do Włocławka policja często obok jednego sklepiku
stoi. Zdarzyło mi się pod ten sklepik podjechać kiedy oni byli, i byłem
świadkiem jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez
homologacji. Szukałem już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu
akcji policji nie znalazłem... Coś przeoczyłem, czy to jakiś pojedynczy
przypadek był?

Nie wiem, ale przy okazji tez mogliby wziac sie za tych mamtowdupizmistow co i bez zenonow oslepiac potrafia. Na zasadzie - jak potrafi wyregulowac na miejscu to tylko mandacik, a jak nie zatrzymanie DR. Duzo busow i innych kratek ma tak swiatla.

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Osobnik posiadający mail prezydent@gov.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Na jednym z wlotów do Włocławka policja często obok jednego sklepiku
stoi. Zdarzyło mi się pod ten sklepik podjechać kiedy oni byli, i
byłem świadkiem jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez
homologacji. Szukałem już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu
akcji policji nie znalazłem... Coś przeoczyłem, czy to jakiś
pojedynczy przypadek był?

Nie wiem, ale przy okazji tez mogliby wziac sie za tych
mamtowdupizmistow co i bez zenonow oslepiac potrafia. Na zasadzie -
jak potrafi wyregulowac na miejscu to tylko mandacik, a jak nie
zatrzymanie DR. Duzo busow i innych kratek ma tak swiatla.

to samo rpzyszło mi do gowy.
zamiast czepiac sie dokumentów i i ch braku, niech sie czepiają tych co maja zle ustawione swiatła!

--
Pozdrawia... Budzik ; #GG: 565516 ; www.rowery.rejtravel.pl
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Życie ma to do siebie, że nie można go powtórzyć."
Zbigniew Trzaskowski

Ty się tak nie irytuj bo coś wyglądasz na takiego co taki ów wynalazek ma w swojej furze

to samo rpzyszło mi do gowy.
zamiast czepiac sie dokumentów i i ch braku, niech sie czepiają tych co
maja zle ustawione swiatła!

Osobnik posiadający mail xx@Qxx.pl napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

to samo rpzyszło mi do gowy.
zamiast czepiac sie dokumentów i i ch braku, niech sie czepiają tych
co maja zle ustawione swiatła!

Ty się tak nie irytuj bo coś wyglądasz na takiego co taki ów wynalazek
ma w swojej furze

nie rozsmieszja mnie.
A zamiast dawac mi porady dotyczące mojej irytacji, poczytaj netykiete, szczegolnie fragment o komponowaniu posta.
BTW nie, nie mam ani ksenonów, ani wynalazków ksenonopodobnych w zadnym z aut ktore uzywam.

--
Pozdrawia... Budzik ; #GG: 565516 ; www.rowery.rejtravel.pl
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Błąd łatwiej można dostrzec niż prawdę,
bo błąd leży na wierzchu, a prawda w głębi"

Dnia Thu, 05 Nov 2009 06:58:09 +0000, Budzik napisał(a):

zamiast czepiac sie dokumentów i i ch braku, niech sie czepiają tych co
maja zle ustawione swiatła!

Moze nie "zamiast", a "rowniez".

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

Użytkownik Jaroslaw Berezowski prezydent@gov.pl ...

zamiast czepiac sie dokumentów i i ch braku, niech sie czepiają tych co
maja zle ustawione swiatła!

Moze nie "zamiast", a "rowniez".

moze byc :)

Użytkownik "Jaroslaw Berezowski" <prezydent@gov.pl> napisał w wiadomości
news:2fe9s6-7rf.ln1news.yarross.net.pl...

Nie wiem, ale przy okazji tez mogliby wziac sie za tych mamtowdupizmistow
co i bez zenonow oslepiac potrafia. Na zasadzie - jak potrafi wyregulowac
na miejscu to tylko mandacik, a jak nie zatrzymanie DR. Duzo busow i
innych kratek ma tak swiatla.

No dla mnie to jasne.
Homologacje można "jednoznacznie wykryć"
A ustawienie świateł bez przyrządów...
Na oko?
Właśnie myślę, że ci z takimi światłami, jeżdżą ustawiając "na oko".
Wiem, ze można ustawić za innym samochodem i zobaczyć czy
świeci nad zderzak czy w zderzak.
Policjant nie ma ochoty szarpać się z kierowcą "prawnikiem",
 ktĂłry żąda podstawy zatrzymania, innego niĹź "bo tak mi się wydaje".

Artur(m)

A ustawienie świateł bez przyrządów...
Na oko?
Właśnie myślę, że ci z takimi światłami, jeżdżą ustawiając "na oko".
Wiem, ze można ustawić za innym samochodem i zobaczyć czy
świeci nad zderzak czy w zderzak.
Policjant nie ma ochoty szarpać się z kierowcą "prawnikiem",
który żąda podstawy zatrzymania, innego niż "bo tak mi się wydaje".

Ale dlaczego bez przyrządów? Mnie kiedyś policaje wyhaczyli, po zatrzymaniu sprawdzili światła odpowiednim instrumentem (jak na stacjach) i udowodnili, że mam źle (byłem po wymianie żarówki i faktycznie coś tam poruszyłem). Po pouczeniu zostałem puszczony i tyle. Oczywista żarówkę zaraz poprawiłem, sprawdziłem na SO i tyle. Jak się chce, to można.
Tomek

Tomek wrote:

A ustawienie świateł bez przyrządów...
Na oko?
Właśnie myślę, że ci z takimi światłami, jeżdżą ustawiając "na oko".
Wiem, ze można ustawić za innym samochodem i zobaczyć czy
świeci nad zderzak czy w zderzak.
Policjant nie ma ochoty szarpać się z kierowcą "prawnikiem",
który żąda podstawy zatrzymania, innego niż "bo tak mi się wydaje".

Ale dlaczego bez przyrządów? Mnie kiedyś policaje wyhaczyli, po zatrzymaniu sprawdzili światła odpowiednim instrumentem (jak na stacjach) i udowodnili, że mam źle (byłem po wymianie żarówki i faktycznie coś tam poruszyłem). Po pouczeniu zostałem puszczony i tyle. Oczywista żarówkę zaraz poprawiłem, sprawdziłem na SO i tyle. Jak się chce, to można.

Ale tu dostatecznie dobrym przyrzadem jest kreda (tablicowa) i linijka.
Jak watkotworca pisal - zatrzymania dokonano "pod sklepem" - wiec
dogadac sie z wlascicielem sklepu, ze namaluja 2 kreski (jedna na
scianie sklepu a druga iles tam metrow od tej sciany...) i juz przyrzad
pomiarowy jest. A dalej to juz z gorki:
- jak jest dobrze - to puszczaja,
- jak swieci ciut ponad kreske - to "pouczaja"
- jak podswietli komin na sklepie - to laweta (a nastepnego dnia laweta
z parkingu policyjnego na stacje diagnostyczna, gdzie w obecnosci
wlasciciela diagnosta ustawi swiatelka i wystawi fakture na 20 PLN,
ktora dolaczy sie do mandatu i oplat "lawetowych")

Pozdro

Maseł

Użytkownik "Maseł" <mmasel@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:9e4c9bf4f2646083182117231f15edcdmasel.cs.put.poznan.pl...

Ale tu dostatecznie dobrym przyrzadem jest kreda (tablicowa) i linijka.
Jak watkotworca pisal - zatrzymania dokonano "pod sklepem" - wiec
dogadac sie z wlascicielem sklepu, ze namaluja 2 kreski (jedna na
scianie sklepu a druga iles tam metrow od tej sciany...) i juz przyrzad
pomiarowy jest. A dalej to juz z gorki:

A poziomice z homologacja maja ?
bo oprocz kredy trzeba jeszcze sciany i rownego poziomego podloza .

J.

J.F. wrote:

Użytkownik "Maseł" <mmasel@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:9e4c9bf4f2646083182117231f15edcdmasel.cs.put.poznan.pl...

Ale tu dostatecznie dobrym przyrzadem jest kreda (tablicowa) i linijka.
Jak watkotworca pisal - zatrzymania dokonano "pod sklepem" - wiec
dogadac sie z wlascicielem sklepu, ze namaluja 2 kreski (jedna na
scianie sklepu a druga iles tam metrow od tej sciany...) i juz przyrzad
pomiarowy jest. A dalej to juz z gorki:

A poziomice z homologacja maja ?
bo oprocz kredy trzeba jeszcze sciany i rownego poziomego podloza .

POziomica do narysowania poziomej kreski nie jest potrzebna.
A pomiar tego typu to mozna przeprowadzic i obracajac samochod na bok -
byle plyta parkingu i i sciana pbrocila sie razem z samocgodem...
Ale najwazniejsze to to, ze jak napisame, jak jest lekko przekroczone,
to "upomnienie" jak oswietla Mikolaja ladujacego sie wlasnie z
renifreami przez komin - to laweta i diagnosta ...

Pozdro

Maseł

Jakub Witkowski wrote:

Maseł pisze:

Ale tu dostatecznie dobrym przyrzadem jest kreda (tablicowa) i linijka.
Jak watkotworca pisal - zatrzymania dokonano "pod sklepem" - wiec
dogadac sie z wlascicielem sklepu, ze namaluja 2 kreski (jedna na
scianie sklepu a druga iles tam metrow od tej sciany...) i juz przyrzad
pomiarowy jest. A dalej to juz z gorki:

Żeby to było takie proste... Słowo-klucz - równe podłoże.
Wiązka światła opada o jakieś 1-2cm/m. Żeby pomiar był wystarczająco
dokładny, podłoże powinno mieć nierówności o rząd wielkości mniejsze.
Czyli 1-2mm/m :) No, dajmy na to że 5mm/m, od dużej biedy.
Znajdź coś takiego pod sklepem...

Hmm - a kto pisal o wystawianiu mandatu po pomiarze ta metoda? Ale jako
podstawa do skierowania do diagnosty w uzpelnosci wystarczy w miare
rowny parking...

Pozdro

Maseł

On Wed, 04 Nov 2009 23:53:55 +0100, Wild Root
<root@localhost.localdomain> wrote:

Coś przeoczyłem, czy to jakiś pojedynczy przypadek był?

Komendanta się nie pytałeś?


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

Na jednym z wlotów do Włocławka policja często obok jednego sklepiku stoi.
Zdarzyło mi się pod ten sklepik podjechać kiedy oni byli, i byłem świadkiem
jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez homologacji. Szukałem
już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu akcji policji nie
znalazłem... Coś przeoczyłem, czy to jakiś pojedynczy przypadek był?

Siakis flame to jest, bo policja nie moze tak ot sobie odholowac/
wylawetowac samochodu, ktory nie blokuje drogi... czy moze sie myle?
--
Olleo

Olleo pisze:

Siakis flame to jest, bo policja nie moze tak ot sobie odholowac/
wylawetowac samochodu, ktory nie blokuje drogi... czy moze sie myle?
--
Olleo

Policja nie, ale właściciel pojazdu któremu zakazano dalszej jazdy (stwarzającego zagrożenie na drodze) już tak.

Kolega/żanka Wild Root napisał/a:

byli, i byłem świadkiem jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za
lampy bez homologacji.

A tak a propos, żeby nowego wątku świetlnego nie rozpoczynać... Homologowane czy nie, ksenony świecą mocniej od zwykłych żarówek i jak z naprzeciwka jedzie jakaś nowa bryka z ksenonami (jak mniemam homologowanymi), to przy mokrym asfalcie razi jak cholera. Prawo określa maksymalną moc żarówek chyba właśnie w tym celu, aby nie mozna było montować tych świecących za mocno. Ale ksenony to omijają i wydaje mi się to poważną dziurą w prawie, na którą aż się dziwię, że nikt nie reaguje. Chyba że ja o czymś nie wiem...


--
Krzysiek Niemkiewicz - inicjały[at]post.pl

Green Golf III Variant '96 1.9 GT TDI
-- -- - -- -- - -- -- -- -- -- -- -- - -- -- --
MATKA SIEDZI Z TYŁU - TAK POWIEDZIAŁ!

Prawo określa maksymalną moc żarówek chyba właśnie w tym celu, aby nie mozna było montować tych świecących za mocno. Ale ksenony to omijają i wydaje mi się to poważną dziurą w prawie

Nawet jeśli jest określona max moc to muszę Cię zmartwić. Ksenony mają mniejszą moc niż zwykłe halogeny :-).

Kolega/żanka Robert_J napisał/a:

Prawo określa maksymalną moc żarówek chyba właśnie w tym celu,
aby nie  mozna było montować tych świecących za mocno. Ale
ksenony to omijają i  wydaje mi się to poważną dziurą w prawie

Nawet jeśli jest określona max moc to muszę Cię zmartwić. Ksenony
mają  mniejszą moc niż zwykłe halogeny :-).

No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek, które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym. Tymczasem ksenony świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy.


--
Krzysiek Niemkiewicz - inicjały[at]post.pl

Green Golf III Variant '96 1.9 GT TDI
-- -- - -- -- - -- -- -- -- -- -- -- - -- -- --
MATKA SIEDZI Z TYŁU - TAK POWIEDZIAŁ!

Krzysiek Niemkiewicz pisze:
(...)

No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek, które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym.

Ekhem - to jakaś nowość z tą jasnością określoną w mocy, a nie w luxach.

Tymczasem ksenony świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy. 

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

On 5 Lis, 10:56, Artur 'futrzak' Maśląg <futr...@polbox.com> wrote:

Krzysiek Niemkiewicz pisze:
(...)

> No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek,
> które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą
> wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując
> się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym.

Ekhem - to jakaś nowość z tą jasnością określoną w mocy, a nie w luxach.

> Tymczasem ksenony
> świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale
> nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy.  

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie
czyli jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie
na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Co mi po homologacji zwykłych refletorów jeśli właściciel wrzuci 300
kg towaru do bagażnika i nie użyje magicznego pokrętła a większość nie
używa bo tak fajnie dalej świeci. Myślę, że z tego wynika oślepianie w
wykonaniu kratek i innych PHwozów.

Przemek V wrote:

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie
czyli jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie
na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Kolejna osoba przekonana o magicznym działaniu samopoziomowania podczas jazdy ? :-)

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Przemek V wrote:

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie czyli
jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie na
drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i mogą
krótkotrwało być upiardliwe.

Poziomowanie, w większości przypadków, nie działa w czasie rzeczywistym, a tylko koryguje wysokość świateł w zależności od obciążenia po włączeniu zapłonu.

--
cokolwiek

On 5 Nov 2009 14:27:53 +0100, to <to@abc.xyz> wrote:

Poziomowanie, w większości przypadków, nie działa w czasie rzeczywistym, a tylko koryguje wysokość świateł w zależności od obciążenia po włączeniu zapłonu.

Nie tylko. W Scenicu II wystarczy że ktoś wsiądzie z tyłu i
automatycznie następuje korekta ustawienia świateł. Nie trzeba
wyłączać i włączać silnika. Podejrzewam że w innych autach działa tak
samo.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

jerzu pisze:

Nie tylko. W Scenicu II wystarczy że ktoś wsiądzie z tyłu i
automatycznie następuje korekta ustawienia świateł. Nie trzeba
wyłączać i włączać silnika. Podejrzewam że w innych autach działa tak
samo.

Zaobserwuj jeszcze np. podczas dłuższego przyspieszania albo hamowania podczas jazdy np. wzdłuż jakiegoś parkanu. Okaże się, że i wtedy wyraźnie widać działanie.

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

Osobnik posiadający mail przemmvv@gmail.com napisał(a) w poprzednim odcinku co następuje:

Myślę, że z tego wynika oślepianie w
wykonaniu kratek i innych PHwozów.

prosze sie odczepic od Ph wozów!
Jeszcze takim i cały czas mam ustawione na minimalny poziom a niczego niewaze.
Czasem tylko, jak droga mało ruchliwa w nocy to sobie ustawie 2 stopnie skali wyzej.

--
Pozdrawia... Budzik ; #GG: 565516 ; www.rowery.rejtravel.pl
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Jesteś tak dumny ze swej inteligencji jak skazaniec, dumny,
że jego więzienna cela jest taka obszerna."  Anthony de Mello SJ

Przemek V pisze:
(...)

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie
czyli jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie
na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Zgadza się - nigdy temu nie zaprzeczałem.

Co mi po homologacji zwykłych refletorów jeśli właściciel wrzuci 300
kg towaru do bagażnika i nie użyje magicznego pokrętła a większość nie
używa bo tak fajnie dalej świeci. Myślę, że z tego wynika oślepianie w
wykonaniu kratek i innych PHwozów.

I taki klient później montuje zenexy w prywatnym, przechodzonym
wyrobie samochodowym i świeci jeszcze gorzej...

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie
czyli jak są dobrze ustawione to nie powinny trwale oślepiać. Jedynie
na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Zgadza się - nigdy temu nie zaprzeczałem.

Możecie zatem przedstawić samochód i sposób rozwiązania samo poziomowania w tym magicznym pojeździe, w którym
ciągła regulacja odbywa się podczas jazdy ? :-)

Nie działa podczas jazdy, nie zmienia to faktu, że większość tłumoków nie dość, że zakłada byle co i byle jak to stosuje jeszcze bardziej oczojebne palniki bo przecież 4800K nie styka , musi być min.6500k

Nie dzia3a podczas jazdy, nie zmienia to faktu, ?e wiekszo?a t3umoków nie
do?a, ?e zak3ada byle co i byle jak to stosuje jeszcze bardziej oczojebne palniki bo przecie? 4800K nie styka , musi bya min.6500k

Ale właśnie te o wyższej temperaturze barwowej mają mniejszy strumień świetlny -> powinny mniej oślepiać.

W teorii chyba, w praktyce to wala po oczach jak spawarka

BaX pisze:

Ale właśnie te o wyższej temperaturze barwowej mają mniejszy strumień świetlny -> powinny mniej oślepiać.

W teorii chyba, w praktyce to wala po oczach jak spawarka

W praktyce należy wziąć pod uwagę fizjologię wzroku.

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

BaX pisze:

Możecie zatem przedstawić samochód i sposób rozwiązania samo poziomowania w tym magicznym pojeździe, w którym
ciągła regulacja odbywa się podczas jazdy ? :-)

Nie działa podczas jazdy,

Działa. Np. Renault, BMW. Wiązka z nieznacznym opóźnieniem jest korygowana na podstawie średniego ugięcia osi tylnej i przedniej. W układzie zawieszenia są czujniki ugięcia. Widać to podczas dłuższego przyspieszania lub hamowania.

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

Yans van Horn pisze:

Właśnie. Chętnie zobaczę konkretny przykład (marka, model, rocznik) samochodu dla którego jest potwierdzona informacja iż system samopoziomowania działa w czasie jazdy.

Omega 2,5 DTI 2003
--
Krzysiek

BaX pisze:

Możecie zatem przedstawić samochód i sposób rozwiązania samo poziomowania w tym magicznym pojeździe, w którym
ciągła regulacja odbywa się podczas jazdy ? :-)

Nie działa podczas jazdy

A to ciekawe bo u mnie działa.
--
Krzysiek

na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Samopoziomowanie działa na bieżąco?

na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Samopoziomowanie działa na bieżąco?

Nie

Dnia Thu, 5 Nov 2009 15:47:25 +0100, BaX napisał(a):

na drogach typu poligonowego samopoziomowanie nie będzie nadążało i
mogą krótkotrwało być upiardliwe.

Samopoziomowanie działa na bieżąco?

Nie

Jest także samopoziomowanie dynamiczne, które działa na bieżąco ale na
dziurawych PL drogach średnio działa. Raczej przewidziane jest do korekcji
przy ruszaniu i hamowaniu gdy pojazd unosci się/nurkuje.

Ale to nieczęsto jest stosowane. Na stronie Helli takie materiały gdzieś są....

ALGI wrote:

Jest także samopoziomowanie dynamiczne, które działa na bieżąco ale na
dziurawych PL drogach średnio działa.

Ja bym powiedział inaczej - nie działa w ogóle. To taki "pic na wode" bo na wzniesieniach nic nie daje a przy nierównościach nie nadąża z regulacją. Jak ze spryskiwaczami, podobno zapewniają czystość reflektorów aby światło nie było rozpraszane. W praktyce usuwają tylko lekkie zabrudzenia (śnieg, brudną wode) a jak ktoś ma zaschnięty syf bo mu się szmatką nie chce przetrzeć reflektora to będzie homologowanie oślepiał.


--
Pozdrawiam
Feniks

Robert_J wrote:

Samopoziomowanie działa na bieżąco?

Tak. Ale jak auto buja się na nierównościach to reakcja samopozomowania jest zbyt wolna.


--
Pozdrawiam
Feniks

Robert_J pisze:

Samopoziomowanie działa na bieżąco?

tak.

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

On Thu, 5 Nov 2009, Przemek V wrote:

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie

  Nie bić poproszę.
  Ale powód przeciw homologowanym lampom, który kiedyś słyszałem:
"będę musiał mieć samopoziomowanie, i nie będę mógł sobie *obniżyć*
świateł wtedy, kiedy bym chciał".
  Nieznamsięalewyglądaprzekonująco :)

  Do tego, jeśli piszecie że "poziomowanie" jest wykonywane przy
włączeniu zapłonu, to bardzo przepraszam - ktoś na coś twardego
upadł, czy tylko po Warszawie (nie licząc Agrykoli i zbocza przy
starym mieście) jeździ?
  A co jak samochód stoi (przy ruszaniu) na nachylonej drodze?
(BTW: jak ktoś może objaśnić, to poproszę, ku zaspokojeniu własnej
ciekawości)

Co mi po homologacji zwykłych refletorów jeśli właściciel wrzuci 300
kg towaru do bagażnika i nie użyje magicznego pokrętła

  Patrz wyżej - używający magicznego pokrętła (faktycznie) podają
wymóg samopoziomowania za argument przeciw.

pzdr, Gotfryd

On Fri, 6 Nov 2009, BaX wrote:

 Do tego, jeśli piszecie że "poziomowanie" jest wykonywane przy
włączeniu zapłonu, to bardzo przepraszam - ktoś na coś twardego
upadł, czy tylko po Warszawie (nie licząc Agrykoli i zbocza przy
starym mieście) jeździ?
 A co jak samochód stoi (przy ruszaniu) na nachylonej drodze?

A co to ma do rzeczy gdzie stoi?

  Po wypoziomowaniu na krzywo stojącym samochodzie, *jeśliby* nie
działała następnie korekcja, wyprostowanie zamocowania całego
układu (z "ustawionym do krzywego" światłem) powinno dawać
ciekawe efekty, nie uważasz? :D
  Widzę obok w wątku wyjaśnienie, że tak nie jest (przynajmniej
nie we wszystkich pojazdach), ale i tak pozostaje sprawa
wzniesień i światła świecącego poziomo (najapierw nad dachami
jadących z przeciwka...)

pzdr, Gotfryd

 Do tego, jeśli piszecie że "poziomowanie" jest wykonywane przy
włączeniu zapłonu, to bardzo przepraszam - ktoś na coś twardego
upadł, czy tylko po Warszawie (nie licząc Agrykoli i zbocza przy
starym mieście) jeździ?
 A co jak samochód stoi (przy ruszaniu) na nachylonej drodze?

A co to ma do rzeczy gdzie stoi?

 Po wypoziomowaniu na krzywo stojącym samochodzie, *jeśliby* nie
działała następnie korekcja, wyprostowanie zamocowania całego
układu (z "ustawionym do krzywego" światłem) powinno dawać
ciekawe efekty, nie uważasz? :D
 Widzę obok w wątku wyjaśnienie, że tak nie jest (przynajmniej
nie we wszystkich pojazdach), ale i tak pozostaje sprawa
wzniesień i światła świecącego poziomo (najapierw nad dachami
jadących z przeciwka...)

Komplikujesz masakrycznie sprawe. Zadaj sobie pytanie jak to jest w zwykłych lampach. Przecież tam nie ma żadnej regulacji i jak jedziesz pod góre to przed samych końcem podjazdu świecisz 'w gwiazdy' a jak z góry to przy samym końcu zjazdu 'w ziemie' . A poziomowanie w xenonach to nie żyrokompas tylko układ poziomujący względem w uproszczeniu podłogi pojazdu.

Dnia Sat, 07 Nov 2009 10:34:04 +0100, BaX napisał(a):

A co to ma do rzeczy gdzie stoi?

 Po wypoziomowaniu na krzywo stojÂącym samochodzie, *jeÂśliby* nie
dziaÂłaÂła nastĂŞpnie korekcja, wyprostowanie zamocowania caÂłego ukÂładu (z
"ustawionym do krzywego" ÂświatÂłem) powinno dawaĂŚ ciekawe efekty, nie
uwaÂżasz? :D
 WidzĂŞ obok w wÂątku wyjaÂśnienie, Âże tak nie jest (przynajmniej
nie we wszystkich pojazdach), ale i tak pozostaje sprawa wzniesieĂą i
ÂświatÂła ÂświecÂącego poziomo (najapierw nad dachami jadÂących z
przeciwka...)

Komplikujesz masakrycznie sprawe. Zadaj sobie pytanie jak to jest w
zwykÂłych lampach. PrzecieÂż tam nie ma Âżadnej regulacji i jak jedziesz
pod gĂłre to przed samych koĂącem podjazdu Âświecisz 'w gwiazdy' a jak z
gĂłry to przy samym koĂącu zjazdu 'w ziemie' . A poziomowanie w xenonach
to nie Âżyrokompas tylko ukÂład poziomujÂący wzglĂŞdem w uproszczeniu
podÂłogi pojazdu.

No tak, ale nachylenie podloza zmienia rozklady obciazen na osie i ugiecia zawieszenia, wiec tez ma wplyw na to poziomowanie.

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

A co to ma do rzeczy gdzie stoi?

 Po wypoziomowaniu na krzywo stoj?cym samochodzie, *je?liby* nie
dzia3a3a nastepnie korekcja, wyprostowanie zamocowania ca3ego uk3adu (z
"ustawionym do krzywego" ?wiat3em) powinno dawaa ciekawe efekty, nie
uwa?asz? :D
 Widze obok w w?tku wyja?nienie, ?e tak nie jest (przynajmniej
nie we wszystkich pojazdach), ale i tak pozostaje sprawa wzniesien i
?wiat3a ?wiec?cego poziomo (najapierw nad dachami jad?cych z
przeciwka...)

Komplikujesz masakrycznie sprawe. Zadaj sobie pytanie jak to jest w
zwyk3ych lampach. Przecie? tam nie ma ?adnej regulacji i jak jedziesz
pod góre to przed samych koncem podjazdu ?wiecisz 'w gwiazdy' a jak z
góry to przy samym koncu zjazdu 'w ziemie' . A poziomowanie w xenonach
to nie ?yrokompas tylko uk3ad poziomuj?cy wzgledem w uproszczeniu
pod3ogi pojazdu.

No tak, ale nachylenie podloza zmienia rozklady obciazen na osie i
ugiecia zawieszenia, wiec tez ma wplyw na to poziomowanie.

Nie wiem jak to jest rozwiązane ale układ jest podwieszony pod obie osie i działa.

On Sat, 7 Nov 2009, BaX wrote:

Komplikujesz masakrycznie sprawe. Zadaj sobie pytanie jak to jest w zwykłych
lampach. Przecież tam nie ma żadnej regulacji i jak jedziesz pod góre to
przed samych końcem podjazdu świecisz 'w gwiazdy' a jak z góry to przy samym
końcu zjazdu 'w ziemie'

  Oczywiscie.
  Ale przez całą drogę na wzniesieniu jednak jest lepiej.

A poziomowanie w xenonach to nie żyrokompas tylko
układ poziomujący względem w uproszczeniu podłogi pojazdu.

  O widzisz, to coś zmienia, thx.

pzdr, Gotfryd

Przemek V pisze:

Przede wszystkim homologowane ksenony muszą mieć samopoziomowanie

To też, ale przede wszystkim do znacznie silniejszego źródła światła stosuje się - wbrew temu, co sugerują różni "spece" od przeróbek świateł halogenowych na ksenonowe - inaczej zaprojektowane układy optyczne. Bez znaczenia praktycznie jest czy są to układy soczewkowe, reflektorowe czy nawet z tzw. kloszem pryzmatycznym (jak miały np. pierwsze Mercedesy z ksenonami). Strumień świetlny jest w takich reflektorach dystrybuowany przede wszystkim na dużo większą powierzchnię i dlatego światło to nawet odbite od mokrej nawierzchni nie powinno oślepiać.
Ponadto w ciemnych obszarach (nad tzw. linią odcięcia, która nota bene dla ksenonów jest nieco inaczej prowadzona niż dla halogenów) zawsze jest jakaś ilość światła szczątkowego (w przeciwnym razie praktycznie nie widzielibyśmy np. znaków drogowych) i dla ksenonów ta ilość musi być mniejsza w stosunku do całkowitego strumienia światła niż dla tradycyjnych lamp halogenowych, w przeciwnym razie zamiast ciemnego obszaru mamy nad linią odcięcia oślepiającą innych użytkowników dróg łunę.

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

R2r wrote:

inaczej zaprojektowane układy
optyczne. Bez znaczenia praktycznie jest czy są to układy soczewkowe,
reflektorowe czy nawet z tzw. kloszem pryzmatycznym (jak miały np.
pierwsze Mercedesy z ksenonami). Strumień świetlny jest w takich
reflektorach dystrybuowany przede wszystkim na dużo większą
powierzchnię i dlatego światło to nawet odbite od mokrej nawierzchni
nie powinno oślepiać.

Skoro światło skierowane jest na droge to będzie się od niej odbijać obojętnie z jakiej lampy jest emitowane. Różnica w odbiciu od podłoża zależy od temperatury barwy światła. Wieśniaki często kupują ksenony 8000-15000k dla szpanu. Taki kolor wali po oczach ale nie oświetla drogi. Te reflektory "inaczej zaprojektowane" o których piszesz to często różnica tylko w przysłonie.


--
Pozdrawiam
Feniks

Dnia Thu, 5 Nov 2009 23:40:48 +0100, Feniks napisał(a):

R2r wrote:
Te reflektory "inaczej zaprojektowane" o których piszesz to często różnica tylko w przysłonie.

Nie - inaczej jest zaprojektowana "parabola" dla H7 inaczej dla D2S.
Hella ma ładny zestaw pokazowy i można wsadzić w H7 tego pseudo xenona z
allegro i zobaczyć jak beznedziejnie to wtedy świeci.
Jak będziecie mieli okazję to polecam....

Dnia Thu, 05 Nov 2009 10:56:49 +0100, Artur 'futrzak' Maśląg napisał(a):

Nie można się do nich przyczepić, jeżeli znajdują się w reflektorze
homologowanym do tego typu źródła światła - każde inne to naruszenie
homologacji, w rezultacie nie może być dopuszczone do ruchu.

Dokładnie - rozkład światła jest ciut inny...  łuk jest prawie punktowy,
żarnik ma pewną długość... stąć na DCR i HCR są różne homologacje.

ALe wrzuci sobie taki pacjent pseudo-ksenona i myśli że jest OK.

Dnia Fri, 06 Nov 2009 09:13:01 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Homologacja wynika z zupełnie innego gniazda pomiędzy D* a H*. Faktycznie źródło światła
znajduje się w innym punkcie.

Natomiast jeśli weźmiesz pod lupę "allegrowy" żarnik H7 to zauważysz, że
ma on źródło światła w dokładnie tym samym punkcie co żarówka H7.

Ale jest inny rozmiar oraz optyka też jest inna - nie chodzi tylko o
gniazdo.
Weź homologowany na H7 moduł Helli i wrzuć tam tego pseudoksenona.
Następnie porób pomiary w tunelu testowym przy pomocy przyrządów. To nie
świeci tak samo.
Oczywiście jak weźmiesz taki sam moduł przystosowany do D2S będzie OK.

Po prostu ludziom "się wydaje" a ja akurat miałem okazje u wielu
producentów i w wielu tunelach testowych, zarówno dostawców OE jak i
zamiennikowców na Taiwanie czy w Chinach.

ALGI pisze:

Po prostu ludziom "się wydaje"

Nie inaczej. Jeśli ktoś "na oko" nie widzi różnicy (a różnic tych na oko często nie widać) to dla niego często tych różnic nie ma.
Tymczasem różnica już choćby ułamka milimetra w położeniu lub rozmiarze źródła światła powoduje różnice nawet metrowe po stronie oświetlanego obszaru.
Drugim błędnym założeniem jest przyjęcie, że w strefie cienia nie ma światła, więc ponad linią graniczną światła i cienia oślepiać reflektor nie może. Otóż może, gdyż światło w strefie cienia też jest (inaczej nie widać byłoby np. znaków drogowych) a ilość światła w tej strefie po wymianie źródła na kilkukrotnie silniejsze rośnie też kilka razy i stąd (widoczne już nawet gołym okiem) łuny światła nad pojazdami z ksenonami hand made.
I trzecie błędne założenie to to, że to co poniżej linii granicznej może być dowolnie silne, a to też nieprawda, gdyż światło to w pewnej części odbija się od nawierzchni (w szczególności mokrej, ale również i suchej)   oraz innych oświetlanych przedmiotów i obiektów i również może oślepiać, jeśli całości strumienia światła nie rozłoży się dość równomiernie na odpowiednio dużą powierzchnię.

--
Pozdrawiam. Artur.
________________________________________________________

ALGI wrote:

Dnia Fri, 06 Nov 2009 09:13:01 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Homologacja wynika z zupełnie innego gniazda pomiędzy D* a H*. Faktycznie źródło światła
znajduje się w innym punkcie.

Natomiast jeśli weźmiesz pod lupę "allegrowy" żarnik H7 to zauważysz, że
ma on źródło światła w dokładnie tym samym punkcie co żarówka H7.

Ale jest inny rozmiar oraz optyka też jest inna - nie chodzi tylko o
gniazdo.

Dlaczego optyka ma być inna skoro zródło światła jest w tym samym punkcie i ma bardzo zbliżona wielkość ?
(Halogen H7 i Xenon H7 - mierzyłem suwmiarką :-)

Weź homologowany na H7 moduł Helli i wrzuć tam tego pseudoksenona.
Następnie porób pomiary w tunelu testowym przy pomocy przyrządów. To nie
świeci tak samo.

Kiedyś intrygował mnie temat i robiłem dokładne testy (wraz z testami na stacji diagnostycznej).
I wynikz nich coś innego. Mianowicie, bez problemu daje się uzyskać prawidłową linię światło cienia (opisaną w normie)

Mogę również spróbować poszukać zdjęć i je przedstawić.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia Mon, 09 Nov 2009 10:32:05 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Dlaczego optyka ma być inna skoro zródło światła jest w tym samym punkcie i ma bardzo zbliżona wielkość ?
(Halogen H7 i Xenon H7 - mierzyłem suwmiarką :-)

Jest inna optyka i tyle. Jak masz laboratorium to zakup sobie moduł Helli
do H7 i Xenona - równania opisujące "parabole" (duży cudzysłów) są inne...

Kiedyś intrygował mnie temat i robiłem dokładne testy (wraz z testami na stacji diagnostycznej).
I wynikz nich coś innego. Mianowicie, bez problemu daje się uzyskać prawidłową linię światło cienia (opisaną w normie)

Mogę również spróbować poszukać zdjęć i je przedstawić.

Linia światło-cienia to tylko jeden z wymogów. Przecież masz kupie punktów
pomiarowych gdzie muszą być spełnione normy. Poszukaj w necie regulaminów na HC/R i DC/R i porównaj (leżą gdzieś na
stronach UE.... )

ALGI wrote:

Dnia Mon, 09 Nov 2009 10:32:05 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Dlaczego optyka ma być inna skoro zródło światła jest w tym samym punkcie i ma bardzo zbliżona wielkość ?
(Halogen H7 i Xenon H7 - mierzyłem suwmiarką :-)

Jest inna optyka i tyle. Jak masz laboratorium to zakup sobie moduł Helli
do H7 i Xenona - równania opisujące "parabole" (duży cudzysłów) są inne...

Moduł helli jest zapewne pod palniki xenon D2S lub D2R zatem o zupełnie innej
konstrukcji niż H7 zatem nic dziwnego, że odbłyśniki się różnią.

Kiedyś intrygował mnie temat i robiłem dokładne testy (wraz z testami na stacji diagnostycznej).
I wynikz nich coś innego. Mianowicie, bez problemu daje się uzyskać prawidłową linię światło cienia (opisaną w normie)

Mogę również spróbować poszukać zdjęć i je przedstawić.

Linia światło-cienia to tylko jeden z wymogów. Przecież masz kupie punktów
pomiarowych gdzie muszą być spełnione normy. Poszukaj w necie regulaminów na HC/R i DC/R i porównaj (leżą gdzieś na
stronach UE.... )

I uważasz, że sprzęt na stacji diagnostycznej nie jest w stanie tego sprawdzić ?

Już pisałem, że kiedyś z ciekawości zrobiłem taki test - wynik: reflektory bez problemu udało się ustawić prawidłowo.
Jaki z tego wniosek ?

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia Tue, 10 Nov 2009 12:08:02 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Moduł helli jest zapewne pod palniki xenon D2S lub D2R zatem o zupełnie innej
konstrukcji niż H7 zatem nic dziwnego, że odbłyśniki się różnią.

To weź następnie moduł na H7 i wsadź tam tego pseudo xenona z chin.
Ja to robiłem i widziałem efekt. (Hella ma nawet specjalny sprzęt do
pokazów). Generalnie - jedna wielka kupa...

Kiedyś intrygował mnie temat i robiłem dokładne testy (wraz z testami na stacji diagnostycznej).
I wynikz nich coś innego. Mianowicie, bez problemu daje się uzyskać prawidłową linię światło cienia (opisaną w normie)

Mogę również spróbować poszukać zdjęć i je przedstawić.

Linia światło-cienia to tylko jeden z wymogów. Przecież masz kupie punktów
pomiarowych gdzie muszą być spełnione normy. Poszukaj w necie regulaminów na HC/R i DC/R i porównaj (leżą gdzieś na
stronach UE.... )

I uważasz, że sprzęt na stacji diagnostycznej nie jest w stanie tego sprawdzić ?

Na stacji diagnostycznej jest tylko maszynka na kółkach do pomiaru.
Ja rozumiem że to jest wymagane do ustawień.

Ja mówiłem o profesjonalnym tunelu 50m z oprzyrządowaniem, na które żadnej
stacji diagnostycznej nigby nie będzie stać. Są firmy które mają 5 takich
tuneli (oczywiście nie w PL bo tu tylko AL i Valeo mają choćby linię do
utwardzania UV). 

Już pisałem, że kiedyś z ciekawości zrobiłem taki test - wynik: reflektory bez problemu udało się ustawić prawidłowo.
Jaki z tego wniosek ?

Taki wniosek, że nie robiłeś tego w naprawde profesjonalnym tunelu
pomiarowym z sprzętem, który jest wymagany aby uzyskać odpowiednią
homologację ECE (czy jak ktoś potrzebuje SAE, CCC, JDM...)

ALGI pisze:

Dnia Tue, 10 Nov 2009 12:08:02 +0100, Yans van Horn napisał(a):

(...)

Mogę również spróbować poszukać zdjęć i je przedstawić.

Linia światło-cienia to tylko jeden z wymogów. Przecież masz kupie punktów
pomiarowych gdzie muszą być spełnione normy. Poszukaj w necie regulaminów na HC/R i DC/R i porównaj (leżą gdzieś na
stronach UE.... )

I uważasz, że sprzęt na stacji diagnostycznej nie jest w stanie tego sprawdzić ?

Na stacji diagnostycznej jest tylko maszynka na kółkach do pomiaru.
Ja rozumiem że to jest wymagane do ustawień.

Ja mówiłem o profesjonalnym tunelu 50m z oprzyrządowaniem, na które żadnej
stacji diagnostycznej nigby nie będzie stać. Są firmy które mają 5 takich
tuneli (oczywiście nie w PL bo tu tylko AL i Valeo mają choćby linię do
utwardzania UV).

Stać, nie stać - nie tak ich rola. Trudno, by każda stacja miała sprzęt
do weryfikacji stanu faktycznego z homologacją (w zakresie badań).
Mają określone punkty do sprawdzenia, który mają spełniać elementy
homologowane.

Już pisałem, że kiedyś z ciekawości zrobiłem taki test - wynik: reflektory bez problemu udało się ustawić prawidłowo.
Jaki z tego wniosek ?

Taki wniosek, że nie robiłeś tego w naprawde profesjonalnym tunelu
pomiarowym z sprzętem, który jest wymagany aby uzyskać odpowiednią
homologację ECE (czy jak ktoś potrzebuje SAE, CCC, JDM...)

Przecież to oczywiste - wszyscy zwolennicy takich przeróbek twierdzą,
że wystarczy na ścianie sprawdzić teoretyczny ślad światła i to ma
być wystarczającym argumentem, że będzie dobrze itd.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

ALGI wrote:

Dnia Tue, 10 Nov 2009 12:08:02 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Moduł helli jest zapewne pod palniki xenon D2S lub D2R zatem o zupełnie innej
konstrukcji niż H7 zatem nic dziwnego, że odbłyśniki się różnią.

To weź następnie moduł na H7 i wsadź tam tego pseudo xenona z chin.
Ja to robiłem i widziałem efekt. (Hella ma nawet specjalny sprzęt do
pokazów). Generalnie - jedna wielka kupa...

Zdefiniuj "jedna wielka kupa".

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

A ta prezentacja, helli to przypomina trochę porównywanie skuteczności: ABS vs  zablokowane koła :-) Zawsze da się znaleść przykład w którym nasz wspaniały produkt wypadnie rewelacyjnie na tle innych :-)

Już pisałem, że kiedyś z ciekawości zrobiłem taki test - wynik: reflektory bez problemu udało się ustawić prawidłowo.
Jaki z tego wniosek ?

Taki wniosek, że nie robiłeś tego w naprawde profesjonalnym tunelu
pomiarowym z sprzętem, który jest wymagany aby uzyskać odpowiednią
homologację ECE (czy jak ktoś potrzebuje SAE, CCC, JDM...)

Bo jakby na to nie patrzeć, to nie jestem w stanie :-)

Ale pokuszę się może o powtórne wykonanie zdjęć wiązki w kontrolowanych warunkach - hala.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:

To weź następnie moduł na H7 i wsadź tam tego pseudo xenona z chin.
Ja to robiłem i widziałem efekt. (Hella ma nawet specjalny sprzęt do
pokazów). Generalnie - jedna wielka kupa...

Zdefiniuj "jedna wielka kupa".

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

Ale oświetlają przestrzeń lepiej?
Jeśli nie - to po co ta zabawa?

Cavallino wrote:

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:

To weź następnie moduł na H7 i wsadź tam tego pseudo xenona z chin.
Ja to robiłem i widziałem efekt. (Hella ma nawet specjalny sprzęt do
pokazów). Generalnie - jedna wielka kupa...

Zdefiniuj "jedna wielka kupa".

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

Ale oświetlają przestrzeń lepiej?
Jeśli nie - to po co ta zabawa?

Pisząc świecenie miałem na myśłi rozkład światła, być może źle się wyraziłem. Natomiast sama jasność jest jednak subiektywnie większa.

Wezmę statyw, aparat... tryb manual i wszystko będzie widać jak na tacy. Muszę tylko znaleść troche czasu na realizację.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

Ale oświetlają przestrzeń lepiej?
Jeśli nie - to po co ta zabawa?

Pisząc świecenie miałem na myśłi rozkład światła, być może źle się wyraziłem. Natomiast sama jasność jest jednak subiektywnie większa.

Na tyle żeby ryzykować problemy z policją?
Bo homologacji raczej na same żarówki nie dostaniesz.

Wezmę statyw, aparat... tryb manual i wszystko będzie widać jak na tacy. Muszę tylko znaleść troche czasu na realizację.

Czekamy.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdlkdn$c83$1news.onet.pl...

Czekamy.

http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15163.China.HID.kit.H7.4300K

Użytkownik "Arbiter" <niema@hotmail.com> napisał w wiadomości news:hdm5ul$n25$1newsread2.aster.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdlkdn$c83$1news.onet.pl...

Czekamy.

http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15163.China.HID.kit.H7.4300K

A tak jak krowie na rowie - to nie jest żarówka H7 w zwykłym reflektorze, tylko w obu przypdkach specjalizowane lampy do ksenonów?

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdmrbp$5q6$1news.onet.pl...

A tak jak krowie na rowie - to nie jest żarówka H7 w zwykłym reflektorze, tylko w obu przypdkach specjalizowane lampy do ksenonów?

Jest to H7 chiński palnik w soczewce H7.
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/17289.bihalogen.H7

On Sat, 14 Nov 2009 12:57:00 +0100,  Arbiter wrote:

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości

Czekamy.

http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15163.China.HID.kit.H7.4300K

Z napisu nad zdjeciem wynika ze reflektor jest jednak pod ksenona,
tylko sam palnik chinski.

Z wiekszego opisu
http://swiatla.arbiter.pl/galeria/Xenarc.D2S.vs.China.HID.H7

sam juz nie wiem co tam naprawde uzyto.

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:o13uf5do0s0gqlin0j583g2f0mjsm8ucao4ax.com...

Z napisu nad zdjeciem wynika ze reflektor jest jednak pod ksenona,
tylko sam palnik chinski.
sam juz nie wiem co tam naprawde uzyto.

jest to reflektor soczewkowy pod żarówkę halogenową H7 gdzie zamiast H7 halogen jest włożony chiński HID H7
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15168.H7.HID

Użytkownik "Arbiter" <niema@hotmail.com> napisał w wiadomości news:hdn35k$1snh$1newsread2.aster.pl...

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:o13uf5do0s0gqlin0j583g2f0mjsm8ucao4ax.com...

Z napisu nad zdjeciem wynika ze reflektor jest jednak pod ksenona,
tylko sam palnik chinski.
sam juz nie wiem co tam naprawde uzyto.

jest to reflektor soczewkowy pod żarówkę halogenową H7 gdzie zamiast H7 halogen jest włożony chiński HID H7
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15168.H7.HID

Czyli do Punto II by pasował?

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdn9lo$bgh$2news.onet.pl...

Czyli do Punto II by pasował?

tzn co do czego miałoby pasowac?

Użytkownik "Arbiter" <niema@hotmail.com> napisał w wiadomości news:hdnc58$13or$1newsread2.aster.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdn9lo$bgh$2news.onet.pl...

Czyli do Punto II by pasował?

tzn co do czego miałoby pasowac?

To co wyciąłeś, czyli:

"jest to reflektor soczewkowy pod żarówkę halogenową H7 gdzie zamiast H7
halogen jest włożony chiński HID H7
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/15168.H7.HID "

A więc czy "chiński HID H7" dałby się włożyć do "reflektora soczewkowego pod żarówkę halogenową H7" który to reflektor istnieje w Punto II i który świeci bardzo kiepsko?

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdoc76$6pc$1news.onet.pl...

A więc czy "chiński HID H7" dałby się włożyć do "reflektora soczewkowego pod żarówkę halogenową H7" który to reflektor istnieje w Punto II i który świeci bardzo kiepsko?

powinno pasować, albo łatwiej albo z większą ilością pracy ale musi zadziałac. Warto też wyjąć samą soczewkę i zobaczyć czy jest nie wypalony odblask, ZTCP te punto mają już z 8 lat wiec mogą być tylko wióry z odblasku. Jesli tak to zregenerować odblask, wsadzic palnik i cieszyć się dobrym oświetleniem

Użytkownik "Arbiter" <niema@hotmail.com> napisał w wiadomości news:hdokdd$vv4$1newsread2.aster.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdoc76$6pc$1news.onet.pl...

A więc czy "chiński HID H7" dałby się włożyć do "reflektora soczewkowego pod żarówkę halogenową H7" który to reflektor istnieje w Punto II i który świeci bardzo kiepsko?

powinno pasować, albo łatwiej albo z większą ilością pracy ale musi zadziałac. Warto też wyjąć samą soczewkę i zobaczyć czy jest nie wypalony odblask, ZTCP te punto mają już z 8 lat wiec mogą być tylko wióry z odblasku. Jesli tak to zregenerować odblask,

Są jakieś firmy które mogłyby kompleksowo taką sprawę załatwić?

wsadzic palnik i cieszyć się dobrym oświetleniem

A ile taka przyjemność kosztuje?
Bo nie wiem czy jest sens wydatku dla auta które przejeżdża max kilka tys km rocznie.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdos4e$c12$1news.onet.pl...

A ile taka przyjemność kosztuje?
Bo nie wiem czy jest sens wydatku dla auta które przejeżdża max kilka tys km rocznie.

allegro.pl

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdos4e$c12$1news.onet.pl...

Są jakieś firmy które mogłyby kompleksowo taką sprawę załatwić?

są ogłoszenia na allegro firm regenerujących. Wysyłasz reflektor i odsyłają zrobiony tzn regenerowany odblask i sklejony. Mysle ze z tego warto skorzystać bo samodzielnie moze nie byc łatwo wyciagnac soczewkę. ZTCW chcą około 100zł za reflektor. Gdybyś wysłał sam odblask to 50zł

A ile taka przyjemność kosztuje?
Bo nie wiem czy jest sens wydatku dla auta które przejeżdża max kilka tys km rocznie.

w światła moim zdaniem warto, zestaw HID to około 180zł. IMHO nie warto kupowac tych droższych jakość i tak jest na zasadzie "jak się trafi".

Na pewno w przypadku soczewek lepiej zaintestowac w xenony niz zarówki typu x-treme +80% które kosztują około 80zł/komplet a świecą jakieś 10-15% lepiej niż standardowe

Użytkownik "Arbiter" <niema@hotmail.com> napisał w wiadomości news:hdov54$9qf$1newsread2.aster.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdos4e$c12$1news.onet.pl...

Są jakieś firmy które mogłyby kompleksowo taką sprawę załatwić?

są ogłoszenia na allegro firm regenerujących.

Ale Ty piszesz tylko o odbłyśniku, a mnie chodzi o coś w stylu: zawieźć kompletne auto i odebrać też kompletne ale już z ksenonami made in China.


Wysyłasz reflektor i odsyłają

zrobiony tzn regenerowany odblask i sklejony. Mysle ze z tego warto skorzystać bo samodzielnie moze nie byc łatwo wyciagnac soczewkę. ZTCW chcą około 100zł za reflektor.

A jak sprawdzić czy coś s nim nie gra?
Auto ma mały przebieg, kiepsko świeciło od początku (w porównaniu do dużych reflektorów w nowszych autach)>

A ile taka przyjemność kosztuje?
Bo nie wiem czy jest sens wydatku dla auta które przejeżdża max kilka tys km rocznie.

w światła moim zdaniem warto, zestaw HID to około 180zł.

Za szt rozumiem?
Plus robota, czyli całość to z 500 zł minimum.

P.S.
Kryptonim HID to właśnie coś co potrzebuję, czy musiałbym wiedzieć coś więcej przy zakupie?

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hdp4ml$193$1news.onet.pl...

Ale Ty piszesz tylko o odbłyśniku, a mnie chodzi o coś w stylu: zawieźć kompletne auto i odebrać też kompletne ale już z ksenonami made in China.

Pewnie są i takie firmy, ale zamontować made in china lepiej samodzielnie, przynajmniej bedziesz wiedział o co chodzi i bedziesz miał szanse zrobić to dobrze. Chyba ze sie zupełnie nie znasz na tym lub nie chesz sie bawic to moze jakis zakład z przeróbkami.

A jak sprawdzić czy coś s nim nie gra?
Auto ma mały przebieg, kiepsko świeciło od początku (w porównaniu do dużych reflektorów w nowszych autach)>

soczewki swieca z natury troche słabiej, ale za to dokładniej. Bez rozbierania ciezko bedzie sprawdzic jakosc odblasku. Wiec moze na dzień dobry zaaplikuj china h7 HID. i jeśli bedzie słabo to pomyśl wtedy o regeneracji. Jesli odblask jest dobry, musi świecic mocno na chinskich palnikach

Za szt rozumiem?

za komplet na 2 reflektory

Robota to jest 30 min, najlapiej zrób to sam. Jesli chcesz wymienić tylko H7 na HID to nie bedziesz musiał nic wyciągać, lutować etc. Trzeba tylko przymocować przetwornice i podpiąć się do kabli fabrycznych

Kryptonim HID to właśnie coś co potrzebuję, czy musiałbym wiedzieć coś więcej przy zakupie?

HID, cokół żarówki czyli jak mówisz H7 i temperatura barwy, najlepiej 4300k (najmocniej świeci, najmniej rzuca się w oczy).
Przykładowa aukcja
http://allegro.pl/item799412209_hid_xenon_h7_faktura_gwarancja.html

Użytkownik "Arbiter" <niema@hotmail.com> napisał w wiadomości news:

Pewnie są i takie firmy, ale zamontować made in china lepiej samodzielnie, przynajmniej bedziesz wiedział o co chodzi i bedziesz miał szanse zrobić to dobrze. Chyba ze sie zupełnie nie znasz na tym lub nie chesz sie bawic

Dokładnie i to i to.

to moze jakis zakład z przeróbkami.

Może ktoś coś polecić w Poznaniu?

za komplet na 2 reflektory

To już do przeżycia.

Robota to jest 30 min, najlapiej zrób to sam. Jesli chcesz wymienić tylko H7 na HID to nie bedziesz musiał nic wyciągać, lutować etc. Trzeba tylko przymocować przetwornice i podpiąć się do kabli fabrycznych

Dla kogo to "tylko" bo dla mnie to jest "aż".
Lutownica w ręku?
Nie tykam się rzeczy bardziej skomplikowanych niż sprawdzenie oleju. ;-)

Użytkownik "Arbiter" <niema@hotmail.com> napisał w wiadomości news:hdp5b4$11ko$1newsread2.aster.pl...

Robota to jest 30 min, najlapiej zrób to sam. Jesli chcesz wymienić tylko H7 na HID to nie bedziesz musiał nic wyciągać, lutować etc. Trzeba tylko przymocować przetwornice i podpiąć się do kabli fabrycznych

nie dotyczy nowego Focusa, nie zamontujesz tam zwykłego palnika H7, bo mocowanie żarówki do reflektora jest zespolone z kostą prądową - to kostka wiąże żarówkę z reflektorem, a nie jak w większości blaszka czy sprężynka :(

pozdr
Fox

Cavallino wrote:

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:

W moim wypadku test wypadł nadspodziewanie dobrze - z ograniczonych testów jakie mogłem wykonać samodzielnie wynikało, że świecenie jest bardzo zbliżone do halogenów H7.

Ale oświetlają przestrzeń lepiej?
Jeśli nie - to po co ta zabawa?

Pisząc świecenie miałem na myśłi rozkład światła, być może źle się wyraziłem. Natomiast sama jasność jest jednak subiektywnie większa.

Na tyle żeby ryzykować problemy z policją?

Ponad dwukrotnie większa jasność i 10x większa trwałość.

Bo homologacji raczej na same żarówki nie dostaniesz.

Zgadza sie. Narazie to był eksperyment.

Wezmę statyw, aparat... tryb manual i wszystko będzie widać jak na tacy. Muszę tylko znaleść troche czasu na realizację.

Czekamy.

Przepraszam za kiepskawą jakość ale nie miałem za wiele czasu.
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:

Przepraszam za kiepskawą jakość ale nie miałem za wiele czasu.
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test

2 i 4 to rozumiem zwykły halogen?

Cavallino wrote:

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:

Przepraszam za kiepskawą jakość ale nie miałem za wiele czasu.
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test

2 i 4 to rozumiem zwykły halogen?

Tak. Temperatury barwowe odpowiednio: 3400K i 5000K

Ciekaw jestem opinii na temat rozkładu wiązek.

PS: Oczywiście oba zdjęcia wykonane przy tych samych parametrach ekspozycji.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:hdr6ha$2tg$1nemesis.news.neostrada.pl...

Cavallino wrote:

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:

Przepraszam za kiepskawą jakość ale nie miałem za wiele czasu.
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test

2 i 4 to rozumiem zwykły halogen?

Tak.

Jakie auto?

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:hdr6ha$2tg$1nemesis.news.neostrada.pl...

Ciekaw jestem opinii na temat rozkładu wiązek.

na fotkach to nie do końca cokolwiek wiadc. Równie dobrze mogłby ktos powiedziec ze to swiatła drogowe.
Spróbuj zrobic fotkę rozkładu stojac przed scianą

Arbiter wrote:

UÂżytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisaÂł w wiadomoÂści news:hdr6ha$2tg$1nemesis.news.neostrada.pl...

Ciekaw jestem opinii na temat rozkÂładu wiÂązek.

na fotkach to nie do koĂąca cokolwiek wiadc. RĂłwnie dobrze mogÂłby ktos powiedziec ze to swiatÂła drogowe.

Dyskusja nie toczyła się w kontekście linii światło cienia. Lecz oświetlania drogi - a konkretnie rozkładu światła.

ALGI napisał:
"To weź następnie moduł na H7 i wsadź tam tego pseudo xenona z chin.
Ja to robiłem i widziałem efekt. (Hella ma nawet specjalny sprzęt do
pokazĂłw). Generalnie - jedna wielka kupa..."

Moim zdaniem kupa jednak nie występuje.

SprĂłbuj zrobic fotkĂŞ rozkÂładu stojac przed scianÂą

Linia światło cienia (co już pisałem) jest jak najbardziej prawidłowa i zgodna z normą - dlatego nie wykonałem takiego zdjęcia.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

On Mon, 16 Nov 2009 18:25:31 +0100, Yans van Horn <yans@no.spam>
wrote:

Linia światło cienia (co już pisałem) jest jak najbardziej prawidłowa i zgodna z normą - dlatego nie wykonałem takiego zdjęcia.

A szkoda. Bo te Twoje zdjęcia to niczego nie dowodzą. Długo się
zastanawiałem co one wogóle przedstawiają.


--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@poczta.onet.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280 http://bitnova.info/?p=495699
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim`06 3.3t -> U520XL+AP1200

jerzu wrote:

On Mon, 16 Nov 2009 18:25:31 +0100, Yans van Horn <yans@no.spam>
wrote:

Linia światło cienia (co już pisałem) jest jak najbardziej prawidłowa i zgodna z normą - dlatego nie wykonałem takiego zdjęcia.

A szkoda. Bo te Twoje zdjęcia to niczego nie dowodzą. Długo się
zastanawiałem co one wogóle przedstawiają.

Dowodzą dokładnie to co miały dowieść. Rozkład światła. A ten można porównać wprost.

Aplikujemy guassian blur, zamieniamy na obraz B&W, przeprowadzamy kwantyzację (10 poziomów) i porównujemy. Dokładnie to pokazują dwa zdjęcia, które dodatkowo dodałem. Jasność można bezpośrednio porównywać między oboma obrazami.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Użytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisał w wiadomości news:hdse79$qj3$1atlantis.news.neostrada.pl...

Dowodzą dokładnie to co miały dowieść. Rozkład światła. A ten można porównać wprost.

Zrobiles dobrą robotę wykonując testy, zmieniajac zarówki i robiąc dobre fotki. Jednak mnie w pełni te zdjęcia nie przekonują tzn. jednakowo dobrze mógłbys zrobić do nich opis - zobaczcie jak dobrze świecą mi światła drogowe i te zdjęcia przekonwayły tak samo tą tezę. Podobnie np jakbys powiedział - pierwsza fotka z przesłoną 8 druga z 2,8 nie wspominając nic o zmianie zarówek  i tez by udowodniły tezę;)

Aplikujemy guassian blur, zamieniamy na obraz B&W, przeprowadzamy kwantyzację (10 poziomów) i porównujemy. Dokładnie to pokazują dwa zdjęcia, które dodatkowo dodałem. Jasność można bezpośrednio porównywać między oboma obrazami.

po tej obróbce rzeczywiście już coś widac, ale wątpie abys przekonał tym pierwszego lepszego wroga chińskich xenonów:)
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test#5404806216672447938

Byc moze masz ustawione zbyt wysoko swiatła bo nie widać na drodze linii odciecia (tak samo przy halogenie jak i xenon)

zerknij
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/16297.Bixenon.swiatla.mijania
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/12525.Xenony.super

wydaje mi sie ze albo powinieneś opuscić swiatła, lub wykonać test przed ekranem aby było widać kształt wiązki

Arbiter wrote:

UÂżytkownik "Yans van Horn" <yans@no.spam> napisaÂł w wiadomoÂści news:hdse79$qj3$1atlantis.news.neostrada.pl...

Dowodz¹ dok³adnie to co mia³y dowieœÌ. Rozk³ad œwiat³a. A ten mo¿na porównaÌ wprost.

Zrobiles dobrÂą robotĂŞ wykonujÂąc testy, zmieniajac zarĂłwki i robiÂąc dobre fotki. Jednak mnie w peÂłni te zdjĂŞcia nie przekonujÂą tzn. jednakowo dobrze mĂłgÂłbys zrobiĂŚ do nich opis - zobaczcie jak dobrze ÂświecÂą mi ÂświatÂła drogowe i te zdjĂŞcia przekonwayÂły tak samo tÂą tezĂŞ. Podobnie np jakbys powiedziaÂł - pierwsza fotka z przesÂłonÂą 8 druga z 2,8 nie wspominajÂąc nic o zmianie zarĂłwek  i tez by udowodniÂły tezĂŞ;)

EXIF prawdę Ci powie - ta sama ekspozycja. Pomimo wszelkich starań, możliwości terenowe mam ograniczone.
Tu raczej nie chodziło o bezwzględne wartośći a o samą różnicę.

Moje wnioski są takie:
- Samo zastosowanie zródła xenon h7 nie daje efektu w postaci "kupy"
- Pole oświetlone jest względnie równo
- Xenon oświetla większą powierzchnię ale środek jest niewiele jaśniejszy

Być może uda mi się wykonać test z homologowanymi reflektorami bi-xenon.

Aplikujemy guassian blur, zamieniamy na obraz B&W, przeprowadzamy kwantyzacjê (10 poziomów) i porównujemy. Dok³adnie to pokazuj¹ dwa zdjêcia, które dodatkowo doda³em. JasnoœÌ mo¿na bezpoœrednio porównywaÌ miêdzy oboma obrazami.

po tej obrĂłbce rzeczywiÂście juÂż coÂś widac, ale wÂątpie abys przekonaÂł tym pierwszego lepszego wroga chiĂąskich xenonĂłw:)
http://picasaweb.google.com/Marcin.Bazarnik/H7Test#5404806216672447938

Byc moze masz ustawione zbyt wysoko swiatÂła bo nie widaĂŚ na drodze linii odciecia (tak samo przy halogenie jak i xenon)

Teren był nieco nierówny, pogoda mocno mglista, żarówki przekładane kilka krotnie... mogło to zaowocować niepoprawnym nieco zbyt wysokim ustawieniem.

zerknij
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/16297.Bixenon.swiatla.mijania
http://swiatla.arbiter.pl/zdjecie/12525.Xenony.super

wydaje mi sie ze albo powinieneÂś opusciĂŚ swiatÂła, lub wykonaĂŚ test przed ekranem aby byÂło widaĂŚ ksztaÂłt wiÂązki

Jak znajdę chwilę czasu to wykonam dodatkowe zdjęcia.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Dnia Fri, 06 Nov 2009 11:53:43 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Fizjologia wzroku w kontekście światła ze źródła wyładowczego o
temperaturze barwowej rzędu 4300-5000K względem  światła halogenowego
(~3700K)  ?

3700? Takie cieple halogeny sa?

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

On 6 Lis, 20:21, Jaroslaw Berezowski <prezyd...@gov.pl> wrote:

3700? Takie cieple halogeny sa?

W ta strone to akurat bedzie zimniej, niz halogen.

Dnia Fri, 06 Nov 2009 13:00:06 -0800, Adam Adamaszek napisał(a):

On 6 Lis, 20:21, Jaroslaw Berezowski <prezyd...@gov.pl> wrote:

3700? Takie cieple halogeny sa?

W ta strone to akurat bedzie zimniej, niz halogen.

Mi chodzi akurat o cieplo temperaturowe :) 3700 to chyba wolfram sie stopilby.

--
Jaroslaw "jaros" Berezowski

On 6 Lis, 22:28, Jaroslaw Berezowski <prezyd...@gov.pl> wrote:

Dnia Fri, 06 Nov 2009 13:00:06 -0800, Adam Adamaszek napisał(a):

> On 6 Lis, 20:21, Jaroslaw Berezowski <prezyd...@gov.pl> wrote:

>> 3700? Takie cieple halogeny sa?

> W ta strone to akurat bedzie zimniej, niz halogen.

Mi chodzi akurat o cieplo temperaturowe :) 3700 to chyba wolfram sie
stopilby.

No nie zalapalem, przyjmijmy, ze bylo juz pozno ;)

Paradoksalnie, im cyfra wyzsza, tym zimniejsza barwa swiatla. Ot,
logika.

Liczba ta oznacza dokladnie "barwe swiatla emitowanego przez cialo
doskonale czarne rozgrzane do temperatury ... K"

pozdr
AA

Dnia Fri, 06 Nov 2009 09:14:35 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Dodam jeszcze:

Xenon i halogen - porównanie typów reflektorów, fakty i mity
http://swiatla.arbiter.pl/galeria/ksenon.halogen

Ten artykuł po takim zdaniu nadaje się do śmietnika:

"O ile w przypadku soczewkowych lamp halogenowych i xenonowych są one
praktycznie identyczne (różnica dotyczy jedynie kształtu gniazda żarówki i
czasem dodatkowego odcięcia na przesłonie)"

To że nie widzisz różnicy gołym okiem, nie znaczy że jej nie ma.

ALGI pisze:

Dnia Fri, 06 Nov 2009 09:14:35 +0100, Yans van Horn napisał(a):

Dodam jeszcze:

Xenon i halogen - porównanie typów reflektorów, fakty i mity
http://swiatla.arbiter.pl/galeria/ksenon.halogen

Ten artykuł po takim zdaniu nadaje się do śmietnika:

Ktoś tu ładnie podsumował, że to materiał reklamowy dystrybutora
chińskiej produkcji :)

"O ile w przypadku soczewkowych lamp halogenowych i xenonowych są one
praktycznie identyczne (różnica dotyczy jedynie kształtu gniazda żarówki i
czasem dodatkowego odcięcia na przesłonie)"

To że nie widzisz różnicy gołym okiem, nie znaczy że jej nie ma.

Różnica jest, ale nie chcą jej widzieć właściciele podobnych przeróbek.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

Artur Maśląg wrote:

"O ile w przypadku soczewkowych lamp halogenowych i xenonowych są one
praktycznie identyczne (różnica dotyczy jedynie kształtu gniazda żarówki i
czasem dodatkowego odcięcia na przesłonie)"

To że nie widzisz różnicy gołym okiem, nie znaczy że jej nie ma.

Różnica jest, ale nie chcą jej widzieć właściciele podobnych przeróbek.

Kiedyś interesował mnie temat do tego stopnia, że przeprowadzałem badania na stacji diagnostycznej właśnie na przykładzie konstrukcji: Reflektor HC H7 z zamontowanym zródłem światła "xenon h7". I wg. przyrządów pomiarowych formowanie wiązku światła było idealnie zgodne z normą. Ja z tym faktem nie dyskutowałem.

Nie zmienia to faktu, że po naszych drogach jeździ wiele samochodów świecących reflektorami w kosmos - zarówno właściciele fabrycznych instalacji halogenowych jak i przeróbek halogen-xenon.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik

Krzysiek Niemkiewicz wrote:

No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek,
które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą
wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując
się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym. Tymczasem ksenony
świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale
nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy.

Po co piszesz, jak nie wiesz?

--
cokolwiek

Krzysiek Niemkiewicz pisze:

Kolega/żanka Robert_J napisał/a:

Prawo określa maksymalną moc żarówek chyba właśnie w tym celu,
aby nie  mozna było montować tych świecących za mocno. Ale
ksenony to omijają i  wydaje mi się to poważną dziurą w prawie

Nawet jeśli jest określona max moc to muszę Cię zmartwić. Ksenony
mają  mniejszą moc niż zwykłe halogeny :-).

No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek,
które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą
wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując
się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym. Tymczasem ksenony
świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale
nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy.

Poszukaj... jest dokładnie zdefiniowane w luksach minimalna (i AFAIR także
maksymalna) światłość oraz kąt pod jakim światło musi "opuścić" oprawę
oświetleniową.

Dnia Thu, 05 Nov 2009 18:59:48 +0100, Przemysław Gubernat napisał(a):

Poszukaj... jest dokładnie zdefiniowane w luksach minimalna (i AFAIR także
maksymalna) światłość oraz kąt pod jakim światło musi "opuścić" oprawę
oświetleniową.

Maksymalna też - nawet dla pojazdu.
Stąd Hella produkuje np. akcesoryjne reflektory o dwóch mocach.
Te mocniejsze jak chcesz założyć dwa, te słabsze dla tych co chcą założyć
cztery (suma mocy światła wtedy nie przekroczy przepisów)

Dnia Thu, 5 Nov 2009 10:02:05 +0100, Krzysiek Niemkiewicz napisał(a):

No, ja własnie o tym. Ktoś kiedyś ustalił optimum jasności żarówek, które bedą dobrze oświetlały i nie raziły. Problem w tym, że jasność tą wyraził nie w luxach, ale w mocy pobieranej przez żarówkę, posługując się oczywiście zwykłą żarówką z włóknem wolframowym. Tymczasem ksenony świecą znacznie mocniej niż by z tego ustalonego optimum wynikało, ale nie można się do nich przyczepić, bo robią to przy mniejszej mocy.

To nie tak - moc w W to raczej chodzi o termikę w reflektorze.

Samo świecenie określa homologacja europejska - masz punkty pomiarowe np.
przy 50R/L czy 75R/L metrach, w osi a także w oczach pojazdu z naprzeciwka
B50L.

Ksenony mają o wiele większe te parametry pomimo około dwukrotnie niższej
mocy (W).

Dnia Thu, 5 Nov 2009 08:59:56 +0100, Robert_J napisał(a):

Nawet jeśli jest określona max moc to muszę Cię zmartwić. Ksenony mają mniejszą moc niż zwykłe halogeny :-).

Przelicz na powierzchnie świecącą...

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

i bardzo dobrze.
Jak można zauważyć to co drugi wiekowy wrak posiadający soczewki (nie są to lampy do xenonów) jeździ na chińskim wynalazku z allegro. Wszelkie tjuningowce zakładające chińskie lampy soczewkowe, montują te zenony.
Można również spotkać nie rzadko totalnych juz baranów montujących zenony do zwyklych lamp z odbłyśnikiem.

Jakoś na zachodzie tego typu wieśniactwa nie widać - u nas jednak tak.

Walczyć z burakami z kompleksami!!
"Mam super fure  i na zenonie of courzzzz"!

On 5 Lis, 08:42, "mirek" <x...@Qxx.pl> wrote:

i bardzo dobrze.
Jak można zauważyć to co drugi wiekowy wrak posiadający soczewki (nie są to
lampy do xenonów) jeździ na chińskim wynalazku z allegro. Wszelkie
tjuningowce zakładające chińskie lampy soczewkowe, montują te zenony.
Można również spotkać nie rzadko totalnych juz baranów montujących zenony do
zwyklych lamp z odbłyśnikiem.

Jakoś na zachodzie tego typu wieśniactwa nie widać - u nas jednak tak.

Nie widać tam gdzie są rygorystyczne kotrole techniczne. Na pierwszym
przeglądzie taki wynalazek nie dostałby ważnego badania. Bez tego w
innych krajach też młodzież na potęgę by sobie ksenony montowała. Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to też "zachód"), sporo
jeździ tego typu przeróbek.

Przemek V wrote:

Nie widać tam gdzie są rygorystyczne kotrole techniczne. Na pierwszym
przeglądzie taki wynalazek nie dostałby ważnego badania. Bez tego w
innych krajach też młodzież na potęgę by sobie ksenony montowała.

A to jakiś problem wyjąć przed przeglądem, a potem znów założyć?

Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to teĹź "zachĂłd"), sporo
jeĹşdzi tego typu przerĂłbek.

I w dodatku mają tam światła symetryczne...

--
cokolwiek

Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to teĹź "zachĂłd"), sporo
jeĹşdzi tego typu przerĂłbek.

I w dodatku mają tam światła symetryczne...

no i?

pozdrawiam
mario

Mario wrote:

Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to teĹź "zachĂłd"), sporo
jeĹşdzi tego typu przerĂłbek.

I w dodatku mają tam światła symetryczne...

no i?

Co no i?

--
cokolwiek

to pisze:

Mario wrote:

Tam
gdzie wolno, jak w wielu stanach w USA (BTW to teĹź "zachĂłd"), sporo
jeĹşdzi tego typu przerĂłbek.

I w dodatku mają tam światła symetryczne...

no i?

Co no i?

no i co z tego że mają światła symetryczne?
Tylko nie pisz że oślepiają.

pozdrawiam
mario

mirek pisze:

Jakoś na zachodzie tego typu wieśniactwa nie widać - u nas jednak tak.

Walczyć z burakami z kompleksami!!
"Mam super fure  i na zenonie of courzzzz"!

Tak jest ponieważ żyjemy w Polsce, lata pod wpływem wschodu pod zgubnym   wpływem wschodu robią swoje. Można to zaobserwować w wielu dziedzinach życia. Niestety są też tacy którzy powiedzą, jak Ci się nie podoba tonie patrz lub u siebie nie montuj. Niestety to zwykli idioci.

--
krzysiek82

mirek pisze:

i bardzo dobrze.
Jak można zauważyć to co drugi wiekowy wrak posiadający soczewki (nie są to lampy do xenonów) jeździ na chińskim wynalazku z allegro. Wszelkie tjuningowce zakładające chińskie lampy soczewkowe, montują te zenony.
Można również spotkać nie rzadko totalnych juz baranów montujących zenony do zwyklych lamp z odbłyśnikiem.

ale jak odróżnisz barana od nie-barana.
Tak, pytam, bo całkiem sporo aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

pozdrawiam
mario

Mario pisze:

ale jak odróżnisz barana od nie-barana.
Tak, pytam, bo całkiem sporo aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

hmm pierwsze słyszę. Przecież to sprzeczne z założeniami konstrukcyjnymi.

--
krzysiek82

Dnia Thu, 05 Nov 2009 10:17:03 +0100, krzysiek82 napisał(a):

hmm pierwsze słyszę. Przecież to sprzeczne z założeniami konstrukcyjnymi.

Od kiedy? I czyimi? twoimi?

--
Pozdrowienia, Waldek Godel
awago.maupa.orangegsm.info  | Chinski inzynier popelnil samobojstwo po
zagubieniu jedenego z 16 szt. nowego iPhone'a. Zainspirowalo to Apple do
kampanii promocyjnej "zyc bez niego nie mozesz"

krzysiek82 pisze:

Mario pisze:

ale jak odróżnisz barana od nie-barana.
Tak, pytam, bo całkiem sporo aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

hmm pierwsze słyszę.

zawsze musi być ten pierwszy raz :-D


Przecież to sprzeczne z założeniami konstrukcyjnymi.

Twoimi?

Pierwszy z brzegu przykład: Renault Laguna II przed liftingiem.

pozdrawiam
mario

Użytkownik "Mario" <camaro94@spam.onet.pl> napisał

Pierwszy z brzegu przykład: Renault Laguna II przed liftingiem.

Drugi: Volvo, MB.

Hektor pisze:

Pierwszy z brzegu przykład: Renault Laguna II przed liftingiem.

Drugi: Volvo, MB.

Trzeci np. 607

krzysiek82 wrote:

ale jak odróżnisz barana od nie-barana. Tak, pytam, bo całkiem sporo
aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

hmm pierwsze słyszę. Przecież to sprzeczne z założeniami
konstrukcyjnymi.

Pewnie palniki D2R i (nowsze) D1R takĹźe?

--
cokolwiek

Dnia Thu, 05 Nov 2009 10:17:03 +0100, krzysiek82 napisał(a):

Mario pisze:

ale jak odróżnisz barana od nie-barana.
Tak, pytam, bo całkiem sporo aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

hmm pierwsze słyszę. Przecież to sprzeczne z założeniami konstrukcyjnymi.

Bzdura.
D1R, D2R, D3R, D4R - wszystkie te palniki są do lamp refleksyjnych.
Sporo Mercedesów takowe ma....

ALGI pisze:

Dnia Thu, 05 Nov 2009 10:17:03 +0100, krzysiek82 napisał(a):

Mario pisze:

ale jak odróżnisz barana od nie-barana.
Tak, pytam, bo całkiem sporo aut miało fabryczne xenony w lampach z odbłyśnikiem.

hmm pierwsze słyszę. Przecież to sprzeczne z założeniami konstrukcyjnymi.

                         ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

Bzdura.
D1R, D2R, D3R, D4R - wszystkie te palniki są do lamp refleksyjnych.

Tak - mnie jeszcze zastanawia podkreślone stwierdzenie. Co tam ma
niby być sprzeczne z założeniami konstrukcyjnymi, poza trollowaniem? ;)

Sporo Mercedesów takowe ma....

Nie tylko - Renault, Volvo... Podejrzewam, że lista może być
sporo dłuższa.

--
Jutro to dziś - tyle że jutro.

mirek pisze:

i bardzo dobrze.
Jak można zauważyć to co drugi wiekowy wrak posiadający soczewki (nie są to lampy do xenonów) jeździ na chińskim wynalazku z allegro. Wszelkie tjuningowce zakładające chińskie lampy soczewkowe, montują te zenony.
Można również spotkać nie rzadko totalnych juz baranów montujących zenony do zwyklych lamp z odbłyśnikiem.

Jakoś na zachodzie tego typu wieśniactwa nie widać - u nas jednak tak.

Walczyć z burakami z kompleksami!!
"Mam super fure  i na zenonie of courzzzz"!

Ja mam omegi b fl i w niej soczewki. Do tych soczewek mam ksenony. Ale mam je tak ustawione, ze swieca ponizej linii zdezaka.

Powiedz mi prosze, czym sie rozni soczewka ksenonowa od zwyklej. Bo oidw to w omedze jest tylko jeden rodzaj reflektorow przednich - a byly tez fabrycznie montowane ksenony - zreszta cala instalcje pod fabryczne mam.

No i niewatpliwie zgadzam sie z Toba odnosnie odblysnikow. Najgorsze sa te z matowymi przodami - jechac na przeciwko takiego to strach.

--
Mikołaj Jopczyński, Tychy Online

tel: 791 486 557 | mikolaj (at) tychy-online.pl | gg: 311167 | www.tychy-online.pl

Dnia Tue, 10 Nov 2009 10:59:57 +0100, "Mikołaj Jopczyński, Tychy Online"
napisał(a):

Bo oidw to w omedze jest tylko jeden rodzaj reflektorow przednich - a byly tez fabrycznie montowane ksenony - zreszta cala instalcje pod fabryczne mam.

Niestety źle wiesz. Reflektory przednie sa inne dla HCR i DCR.
Hella ma dwie referencje i nawet zamiennikowiec typu DEPO ma dwie oddzielne
referencje........

Użytkownik "Wild Root" <root@localhost.localdomain> napisał w wiadomości news:1640865.NADMtsSiUhlocalhost.localdomain...

jak wsadzili na lawetę pełnoletnie bmw za lampy bez homologacji. Szukałem
już w google, ale żadnej wzmianki o tego typu akcji policji nie

bardziej od tych chinskich xenonow oslepiaja homologowane terenowki ktore maja reflektory na wysokosci ponad metr czyli wiekszosc. Bardziej tez oslepiaja zwykle dostawczaki na halogenach które rowniez reflektory maja na wysokosci oczu kierowcow osobowek