Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <eikcinek@34xob.lp> napisał w wiadomości news:hvvav8$dc6$1news.dialog.net.pl...

Witam.

Kilka razy, przy okazji innych wątków temat wystąpił.
Ja postanowiłem zapytać wprost - czy wady z pękającymi głowicami i/lub z szybko padającym napędem pompy oleju dotyczą wszystkich silników produkowanych w danym okresie czasu? Czy dotyczy to jednej/kilku

Już kiedyś podawałem linka ciekawego
http://www.a4club.eu/index.php?topic=7394.msg140114#msg140114

Poza tym gdzieś ktoś na forum onetowym (niestety nie zapisałem kto i gdzie) podał coś takiego:
cyt:
2.0 TDI 8V bez wałków wyrównoważających (np. BMM, BGW) -
zero problemów mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
a końcówką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtrysków,
awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

- 2.0 TDI 16V bez wałków wyrównoważajkących z popmpkami Bosch
(np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
siadają pompki z końcówką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

- 2.0 TDI 8V z wałkami wyrównoważającymi
(np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrównoważającymi i pompkami Bosch
(np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
pompy oleju i wałków wyrównoważających,

- 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
lub bez wałków wyrównoważających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
(utrata mocy, zapychanie się dysz).
"

Jednym słowem wyleczyło mnie to z pomysłu na jakikolwiek 2.0TDI od VAG

Pozdro

--
Irokez

Irokez [nie.mam@email.pl]   na: pl.misc.samochody napisal/la:

 JuĹź kiedyś podawałem linka ciekawego
 http://www.a4club.eu/index.php?topic=7394.msg140114#msg140114

 Poza tym gdzieś ktoś na forum onetowym (niestety nie zapisałem kto i gdzie)  podał coś takiego:
 cyt:
 2.0 TDI 8V bez wałkĂłw wyrĂłwnowaĹźających (np. BMM, BGW) -
 zero problemĂłw mechanicznych w układzie korobowo - tłokowym,
 czasem (bardzo sporadycznie) pękające głowice na mostku pomiędzy zaworami
 a końcĂłwką pompowtrysku, wyrabiające się gniazda pompowtryskĂłw,
 awaryjne turbiny i problemy wynikające z DPF,

 - 2.0 TDI 16V bez wałkĂłw wyrĂłwnowaĹźajkących z popmpkami Bosch
 (np. BSY, BKD, AZV) - pękają głowice do 2007 r,
 siadają pompki z końcĂłwką "B", awaryjne rumuńskie turbiny,
 kiwające się na boki pompowtryski, drgania na obrotach jałowych,

 - 2.0 TDI 8V z wałkami wyrĂłwnowaĹźającymi
 (np. BKP) - problemy te same co z BMM + awarie napędu pompy oleju,

 - 2.0 TDI 16 V z wałkami wyrĂłwnowaĹźającymi i pompkami Bosch
 (np. BLB, BRE) - problemy te same co z BKD + awarie napędu
 pompy oleju i wałkĂłw wyrĂłwnowaĹźających,

 - 2.0 TDI 16 V z wałkami (BKP, BMR, BRD)
 lub bez wałkĂłw wyrĂłwnowaĹźających (BMN) ale z pompkami piezo od Siemensa -
 analogiczne problemy jak dla tych z Boschem + problemy z pompkami
 (utrata mocy, zapychanie się dysz).
 "

 Jednym słowem wyleczyło mnie to z pomysłu na jakikolwiek 2.0TDI od VAG

A to błąd.
Obecne 2.0 TDI CR to naprawdę bardzo dobre silniki - porównywane są one
obecnie do 1.9TDI jeżeli chodzi o awaryjność.


Pozdrawiam,
Rafal Lorenc

--
SysAdmin UsmiechaSie
jid/mail:shak@usmiecha.sie.pl mobile: 503-611-119
www.usmiecha.sie.pl

A to błąd.
Obecne 2.0 TDI CR to naprawdę bardzo dobre silniki - porównywane są one
obecnie do 1.9TDI jeżeli chodzi o awaryjność.

Szczegolnie ze montowane sa od okolo 1.5 roku.
Mozna smialo porownywac :-)

PaPi [1@2.3]   na: pl.misc.samochody napisal/la:

 Szczegolnie ze montowane sa od okolo 1.5 roku.
 Mozna smialo porownywac :-)

No jeżeli nic nie klęka po 150kkm to w porównaniu do starszej generacji
2.0 TDI jest o niebo lepiej ;-)


Pozdrawiam,
Rafal Lorenc

--
SysAdmin UsmiechaSie
jid/mail:shak@usmiecha.sie.pl mobile: 503-611-119
www.usmiecha.sie.pl

No jeżeli nic nie klęka po 150kkm to w porównaniu do starszej generacji
2.0 TDI jest o niebo lepiej ;-)

Moj 2.0 TDI ma co prawda dopiero 60 kkm ale nic nie kleka (mam go od nowosci).
Ojca 2.0 TDI ma kolo 200kkm. Tez od nowosci, tyle tylko ze w pasacie (moj to octavia).
Wymienial chlodnice bo byla dziurawa. Z silnikiem nic sie nie dzieje.

PaPi [raz@dwa.trzy]   na: pl.misc.samochody napisal/la:

 Moj 2.0 TDI ma co prawda dopiero 60 kkm ale nic nie kleka (mam go od  nowosci).
 Ojca 2.0 TDI ma kolo 200kkm. Tez od nowosci, tyle tylko ze w pasacie  (moj to octavia).
 Wymienial chlodnice bo byla dziurawa. Z silnikiem nic sie nie dzieje.

Sprawa z głowicami to loteria - zależy na jaką trafisz.


Pozdrawiam,
Rafal Lorenc

--
SysAdmin UsmiechaSie
jid/mail:shak@usmiecha.sie.pl mobile: 503-611-119
www.usmiecha.sie.pl