Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu. I tak często wszyscy przed światłami. Wygląda
to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z wciśniętym
hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na równej,
poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem. Zdrówko

Dnia Fri, 14 Nov 2014 09:10:06 +0100, Maciek "Babcia" Dobosz napisał(a):

podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Bardzo dobry zwyczaj. Ulica nigdy nie jest idealnie prosta i stanie sobie
tak na luzie to proszenie się o kłopoty, a ręcznego często nie chce się
ludziom zaciągać. Ja na przykład,jak mam rozsunięty podłokietnik, to mam
niewygodny dostęp do wajchy od ręcznego. Inna sprawa to automaty: tam wręcz
nie zalecane jest przełączanie co chwilę miedzy D a P, a na D jak nie
naciśniesz hamulca, to auto jedzie. --
Pozdrawiam,
Przemek

Dnia Fri, 14 Nov 2014 09:22:23 +0100, P.B. napisał(a):

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

--
Grzegorz Tomczyk

Grzegorz Tomczyk wrote:

Dnia Fri, 14 Nov 2014 09:22:23 +0100, P.B. napisał(a):

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik masti gone@to.hell ...

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Tylko tam, gdzie autko się stacza...

W dniu 2014-11-14 12:59, Budzik pisze:

UĹźytkownik masti gone@to.hell ...

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Tylko tam, gdzie autko się stacza...

Czyli wszędzie - przecież nie chodzi, aby być czujny jak pies podwójny i
reagować na minimalne staczanie, tylko o niedopuszczanie do
potencjalnego stoczenia się.

Każdy robi jak mu wygodniej, jeden ma nawyk zaciągania ręcznego przy
każdym stanięciu, drugi trzymania hamulca. Nie trzeba chyba wielkiej
inteligencji, aby się domyślić co jest wygodniejsze.

--
Liwiusz

Fri, 14 Nov 2014 11:21:27 +0000 (UTC), masti

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Bez sensu to jest właśnie trzymanie nogi na hamulcu nożnym, zamiast dać
odpocząć nodze. Ręczy jest właśnie po to, żeby go w takich sytuacjach
zaciągać, co zresztą czynię.

--
Pozdor
Myjk

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 11:21:27 +0000 (UTC), masti

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Bez sensu to jest właśnie trzymanie nogi na hamulcu nożnym, zamiast dać
odpocząć nodze. Ręczy jest właśnie po to, żeby go w takich sytuacjach
zaciągać, co zresztą czynię.

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

On 2014-11-14 15:49, masti wrote:

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

A przede wszystkim z pedału nogi zdjąć nie zapomnisz;)

Shrek.

Fri, 14 Nov 2014 14:49:17 +0000 (UTC), masti

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.

Mnie owszem i jeszcze komuś bez sensu po ryju świecę.

Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej.

To go napraw moĹźe. Poza tym w większości wypadkĂłw nie trzeba  go zaciągać mocno, wystarczy na połowę.

nie mówiąc, ża jest dłuższe.

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

--
Pozdor
Myjk

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 14:49:17 +0000 (UTC), masti

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.

Mnie owszem i jeszcze komuś bez sensu po ryju świecę.

Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej.

To go napraw może. Poza tym w większości wypadków nie trzeba  go zaciągać mocno, wystarczy na połowę.

dobrze, zę mi mówisz. Bo nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

nie mówiąc, ża jest dłuższe.

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

ulica to nie tor wyścigowy. Zwolnienie ręcznego jest dłuższe niż
przełożenie nogi z hamulca na gaz. i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

To go napraw moĹźe. Poza tym w większości wypadkĂłw nie trzeba  go zaciągać mocno, wystarczy na połowę.

dobrze, zę mi mówisz. Bo nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

nie mówiąc, ża jest dłuższe.

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

ulica to nie tor wyścigowy. Zwolnienie ręcznego jest dłuższe niż przełożenie nogi z hamulca na gaz.

Co z tego że ejst dłuższe o te pół sekundy, skoro nie opóźnia JAZDY, a wręcz ją przyśpiesza.

i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

Tę, która i tak nie ma co robić?

--
Pozdor
Myjk

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

To go napraw może. Poza tym w większości wypadków nie trzeba  go zaciągać mocno, wystarczy na połowę.

dobrze, zę mi mówisz. Bo nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

nie mówiąc, ża jest dłuższe.

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

ulica to nie tor wyścigowy. Zwolnienie ręcznego jest dłuższe niż przełożenie nogi z hamulca na gaz.

Co z tego że ejst dłuższe o te pół sekundy, skoro nie opóźnia JAZDY, a wręcz ją przyśpiesza.

i dlatego kierowcy rajdowi ruszają z ręcznego

i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

Tę, która i tak nie ma co robić?

kierownica sama sie trzyma

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti w <news:m457pd$kic$1dont-email.me>:

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

Tę, która i tak nie ma co robić?

kierownica sama sie trzyma

Ostatnim razem, kiedy mi kierownicę wyrywało z rąk to był 1994, gdy do
teścia 105L wsiadłem... Ręczny miała sprawny...

No ale widać masti w 2014 ciągle powozi Syrenką, z zepsutym ręcznym.

Hej!


--
'Tom N'

58.141114@31.170541.invalid wrote:

masti w <news:m457pd$kic$1dont-email.me>:

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

naprawdę? patrz jakie inteligentne linki teraz robią.


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti w <news:m459ar$qon$1dont-email.me>:

58.141114@31.170541.invalid wrote:

masti w <news:m457pd$kic$1dont-email.me>:

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

naprawdę? patrz jakie inteligentne linki teraz robią.

Linka do inteligentnej linki masz tu:

http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/07/motofocus-236658-616x290.jpg[1]


--
'Tom N'

67.141114@92.173537.invalid wrote:

masti w <news:m459ar$qon$1dont-email.me>:

58.141114@31.170541.invalid wrote:

masti w <news:m457pd$kic$1dont-email.me>:

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

naprawdę? patrz jakie inteligentne linki teraz robią.

Linka do inteligentnej linki masz tu:

http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/07/motofocus-236658-616x290.jpg[1]

i to jest standardowe wyposażenie wszystkich samochodów?

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti w <news:m45cbi$6se$1dont-email.me>:

67.141114@92.173537.invalid wrote:

masti w <news:m459ar$qon$1dont-email.me>:

58.141114@31.170541.invalid wrote:

masti w <news:m457pd$kic$1dont-email.me>:

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziałem, że był zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miałem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Hmm, naciskasz pedał przyspieszacza i "ręczny" puszcza

naprawdę? patrz jakie inteligentne linki teraz robią.

Linka do inteligentnej linki masz tu:
http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/07/motofocus-236658-616x290.jpg[1]

i to jest standardowe wyposażenie wszystkich samochodów?

Wszystkich, których nie miałeś masti (standardowo latasz kwantyfikatorami)

<http://autokult.pl/2012/07/25/elektryczny-hamulec-postojowy-zegnaj-dzwignio>


--
'Tom N'

3.141114@79.180330.invalid wrote:

masti w <news:m45cbi$6se$1dont-email.me>:

67.141114@92.173537.invalid wrote:

masti w <news:m459ar$qon$1dont-email.me>:

58.141114@31.170541.invalid wrote:

masti w <news:m457pd$kic$1dont-email.me>:

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:14:47 +0000 (UTC), masti

nie wiedziaůem, ýe byů zepsuty we wszystkich
samochodach jakie miaůem. W niektórych nawet fabrycznie.

To wniosek jest taki, ýe nie umiesz zeń korzystaă.

potrafisz wolniă rćczny bez podciŕgnićcia go? Chćtnie sić nauczć.

Hmm, naciskasz pedaů przyspieszacza i "rćczny" puszcza

naprawdć? patrz jakie inteligentne linki teraz robiŕ.

Linka do inteligentnej linki masz tu:
http://s1.blomedia.pl/autokult.pl/images/2012/07/motofocus-236658-616x290.jpg[1]

i to jest standardowe wyposaýenie wszystkich samochodów?

Wszystkich, których nie miaůeú masti (standardowo latasz kwantyfikatorami)

akurat tu to Ty latasz kwantyfikatorami. Liczba modeli w to wyposaýonych
jest maůym uůamkiem wszystkich wyprodukowanych. Ile miaůeú samochodów z
elektrycznym rćcznym w stosunku do wszystkich któśe miaůeú?

<http://autokult.pl/2012/07/25/elektryczny-hamulec-postojowy-zegnaj-dzwignio>

gówniane rozwiŕzanie z którego producenci sić wycofujŕ. --
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lćk gruntu! -Chyba wysokoúci? -Wiem co mówić. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu .11.2014 o 18:14 masti <gone@to.hell> pisze:

<http://autokult.pl/2012/07/25/elektryczny-hamulec-postojowy-zegnaj-dzwignio>

gówniane rozwiązanie z którego producenci się wycofują.

Nie kompromituj się.

TG

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:14 masti <gone@to.hell> pisze:

<http://autokult.pl/2012/07/25/elektryczny-hamulec-postojowy-zegnaj-dzwignio>

gówniane rozwiązanie z którego producenci się wycofują.

Nie kompromituj się.

powiem Fordowi, że się skompromitował.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu .11.2014 o 18:26 masti <gone@to.hell> pisze:

Nie kompromituj się.

powiem Fordowi, że się skompromitował.

C-MAX to nie jest wyznacznik innowacyjności :-)
MĂłw i myśl sobie co chcesz, hamulec elektryczny w powiązaniu z elektroniką  ma same zalety.
Trwałość na poziomie 250-300kkm jest jak najbardziej akceptowalna.

TG

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:26 masti <gone@to.hell> pisze:

Nie kompromituj się.

powiem Fordowi, że się skompromitował.

C-MAX to nie jest wyznacznik innowacyjności :-)
Mów i myśl sobie co chcesz, hamulec elektryczny w powiązaniu z elektroniką  ma same zalety.
Trwałość na poziomie 250-300kkm jest jak najbardziej akceptowalna.

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

--
'Tom N'

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest? Bo jasność wypowiedzi masz jak nagłówki

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti w <news:m45f0u$huf$1dont-email.me>:

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa
<141114.170541.pms.3236.59@int.dyndns.org.invalid.141114.invalid>

Bo jasność wypowiedzi masz jak nagłówki

Coś Ci się w liniach nagłówka nie podoba? Co i dlaczego?

--
'Tom N'

60.141114@67.185037.invalid wrote:

h> masti w

<news:m45f0u$huf$1dont-email.me>:

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa
<141114.170541.pms.3236.59@int.dyndns.org.invalid.141114.invalid>

masz zwidy

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti w <news:m45g77$moa$1dont-email.me>:

60.141114@67.185037.invalid wrote:

h> masti w

<news:m45f0u$huf$1dont-email.me>:

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa
<141114.170541.pms.3236.59@int.dyndns.org.invalid.141114.invalid>

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.


--
'Tom N'

99.141114@41.190629.invalid wrote:

masti w <news:m45g77$moa$1dont-email.me>:

60.141114@67.185037.invalid wrote:

h> masti w

<news:m45f0u$huf$1dont-email.me>:

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa
<141114.170541.pms.3236.59@int.dyndns.org.invalid.141114.invalid>

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti w <news:m45ghs$o74$1dont-email.me>:

99.141114@41.190629.invalid wrote:

masti w <news:m45g77$moa$1dont-email.me>:

60.141114@67.185037.invalid wrote:
h> masti w

<news:m45f0u$huf$1dont-email.me>:

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa
<141114.170541.pms.3236.59@int.dyndns.org.invalid.141114.invalid>

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

Wykazałem, że latasz kwantyfikatorami. To wystarczy.


--
'Tom N'

14.141114@99.191947.invalid wrote:

masti w <news:m45ghs$o74$1dont-email.me>:

99.141114@41.190629.invalid wrote:

masti w <news:m45g77$moa$1dont-email.me>:

60.141114@67.185037.invalid wrote:
h> masti w

<news:m45f0u$huf$1dont-email.me>:

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa
<141114.170541.pms.3236.59@int.dyndns.org.invalid.141114.invalid>

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

Wykazałem, że latasz kwantyfikatorami. To wystarczy.

nie. sam poleciałeś kwantyfikatorami. Widzisz, że masz problem z
własnymi wypowiedziami?

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

masti w <news:m45h85$qqk$1dont-email.me>:

14.141114@99.191947.invalid wrote:

masti w <news:m45ghs$o74$1dont-email.me>:

99.141114@41.190629.invalid wrote:

masti w <news:m45g77$moa$1dont-email.me>:

60.141114@67.185037.invalid wrote:
h> masti w

<news:m45f0u$huf$1dont-email.me>:

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa
<141114.170541.pms.3236.59@int.dyndns.org.invalid.141114.invalid>

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

Wykazałem, że latasz kwantyfikatorami. To wystarczy.

nie. sam poleciałeś kwantyfikatorami.

"był zepsuty we wszystkich samochodach jakie miałem"
"i to jest standardowe wyposażenie wszystkich samochodów?"
"standardowym wyposażeniem większości samochodów."

Widzisz, że masz problem z własnymi wypowiedziami?

Tak-- widzę, że masz-- patrz cytaty powyżej.

A teraz cipa.

--
'Tom N'

44.141114@36.194917.invalid wrote:

masti w <news:m45h85$qqk$1dont-email.me>:

14.141114@99.191947.invalid wrote:

masti w <news:m45ghs$o74$1dont-email.me>:

99.141114@41.190629.invalid wrote:

masti w <news:m45g77$moa$1dont-email.me>:

60.141114@67.185037.invalid wrote:
h> masti w

<news:m45f0u$huf$1dont-email.me>:

62.141114@73.184257.invalid wrote:

masti w <news:m45ek9$g9c$1dont-email.me>:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

To, że powozisz Syreną z zepsutym hamulcem ręcznym ustaliliśmy już
wcześniej...

a ilu was tam jest?

Ja i Ty -- tu Ci odpowiadałem, zgodziłeś się bez słowa
<141114.170541.pms.3236.59@int.dyndns.org.invalid.141114.invalid>

masz zwidy

Tak, tak masti, swoje problemy przypisujesz innym -- to sie nazywa
projekcja.

raczej ty swoje innym. Nadal nie wykazałeś, ze hamulec elektryczny jest
standardowym wyposażeniem większości samochodów.

Wykazałem, że latasz kwantyfikatorami. To wystarczy.

nie. sam poleciałeś kwantyfikatorami.

"był zepsuty we wszystkich samochodach jakie miałem"
"i to jest standardowe wyposażenie wszystkich samochodów?"
"standardowym wyposażeniem większości samochodów."

ładnie wycinasz resztę cytatów. manipulanciku

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu .11.2014 o 18:37 masti <gone@to.hell> pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemĂłw z ruszaniem  pod "gĂłrkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo się  nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła itp.

TG

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:37 masti <gone@to.hell> pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z ruszaniem  pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo się  nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła itp.

do tego nie potrzebujesz elektrycznego ręcznego

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu .11.2014 o 18:44 masti <gone@to.hell> pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemĂłw z  ruszaniem
pod "gĂłrkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo  się
nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła  itp.

do tego nie potrzebujesz elektrycznego ręcznego

Pewnie, Ĺźe nie - ale napisałeś "niepotrzebna komplikacja" - twierdzę, Ĺźe  jest przydatna i ułatwia prowadzenie.

TG

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:44 masti <gone@to.hell> pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z  ruszaniem
pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo  się
nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła  itp.

do tego nie potrzebujesz elektrycznego ręcznego

Pewnie, że nie - ale napisałeś "niepotrzebna komplikacja" - twierdzę, że  jest przydatna i ułatwia prowadzenie.

a u mnie nie ma elektrycznego hamulca a jest asystent ruszania --
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu .11.2014 o 20:06 masti <gone@to.hell> pisze:

Pewnie, że nie - ale napisałeś "niepotrzebna komplikacja" - twierdzę, że
jest przydatna i ułatwia prowadzenie.

a u mnie nie ma elektrycznego hamulca a jest asystent ruszania

no i ?


TG

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 20:06 masti <gone@to.hell> pisze:

Pewnie, że nie - ale napisałeś "niepotrzebna komplikacja" - twierdzę, że
jest przydatna i ułatwia prowadzenie.

a u mnie nie ma elektrycznego hamulca a jest asystent ruszania

no i ?

no i to, że połączyłeś tę funkcję z elektryczym hamulcem jako jego
zaleta.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:op.xpbsu5czg01fvf@l-089.harvard.local...

W dniu .11.2014 o 18:37 masti <gone@to.hell> pisze:

niepotrzebna komplikacja typowa dla współczesnych samochodów.

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z ruszaniem pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo się nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła itp.

Do tego wystarcza zwykły ABS (mam taki w Dacii), nie trzeba przeszkadzających wodotrysków w rodzaju elektrycznego hamulca postojowego.

W dniu .11.2014 o 20:02 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemĂłw z  ruszaniem pod "gĂłrkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) -  auto samo się nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na  puszczenie sprzęgła itp.

Do tego wystarcza zwykły ABS (mam taki w Dacii), nie trzeba  przeszkadzających wodotryskĂłw w rodzaju elektrycznego hamulca  postojowego.

Czegoś nie wiem, albo się nie rozumiemy. Ja piszę o ruszaniu z miejsca.
ABS blokuje Ci (i sam zwalnia) koła w przypadku ruszania na wzniesieniu?
To jakaś nowa wersja ABS++?

W czym moĹźe przeszkadzać elektryczny hamulec? - pytam bo mam chyba za  słabą wyobraĹşnię...
TG

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 20:02 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z  ruszaniem pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) -  auto samo się nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na  puszczenie sprzęgła itp.

Do tego wystarcza zwykły ABS (mam taki w Dacii), nie trzeba  przeszkadzających wodotrysków w rodzaju elektrycznego hamulca  postojowego.

Czegoś nie wiem, albo się nie rozumiemy. Ja piszę o ruszaniu z miejsca.
ABS blokuje Ci (i sam zwalnia) koła w przypadku ruszania na wzniesieniu?

tak

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:op.xpbwqxfhg01fvf@l-089.harvard.local...

W dniu .11.2014 o 20:02 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

Wręcz przeciwnie, znakomicie wspomaga jazdę, nie ma problemów z ruszaniem pod "górkę", ruszaniem w dół (hamulec blokuje na 2 s koła) - auto samo się nie stacza, niedoświadczony kierownik ma czas na puszczenie sprzęgła itp.

Do tego wystarcza zwykły ABS (mam taki w Dacii), nie trzeba przeszkadzających wodotrysków w rodzaju elektrycznego hamulca postojowego.

Czegoś nie wiem, albo się nie rozumiemy. Ja piszę o ruszaniu z miejsca.
ABS blokuje Ci (i sam zwalnia) koła w przypadku ruszania na wzniesieniu?

Tak.

To jakaś nowa wersja ABS++?

Tak.

W czym może przeszkadzać elektryczny hamulec? -

Nie ma dĹşwigni, uĹźywanej do zawracania.
Zazwyczaj też działa zerojedynkowo.

W dniu .11.2014 o 20:19 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

W czym może przeszkadzać elektryczny hamulec? -

Nie ma dĹşwigni, uĹźywanej do zawracania.
Zazwyczaj też działa zerojedynkowo.

Ok. z tym nie dyskutuję, ja jestem zwykłym kapeluszem - ze dwa razy w  Ĺźyciu "zawracałem" na ręcznym, w dodatku na śniegu w zimie.

W moich autach ("francuskich") nie działał zerojedynkowo - siła hamowania  mocno zaleĹźała o siły uĹźytej do pociągnięcia za "dynks". Było to rĂłwnieĹź  mocno podkreślane w instrukcjach.

TG

Fri, 14 Nov 2014 15:40:29 +0000 (UTC), masti

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

Co z tego że ejst dłuższe o te pół sekundy, skoro nie opóźnia JAZDY, a wręcz ją przyśpiesza.

i dlatego kierowcy rajdowi ruszają z ręcznego

Jak widać, nie tylko rajdowi.

i do tego zajmuje dodatkowo rękę.

Tę, która i tak nie ma co robić?

kierownica sama sie trzyma

Trzyma się drugą ręką. Rozumiem, że biegów nie zmieniasz przy skrzyni
manualnej, bo się kierownica sama nie trzyma?...

--
Pozdor
Myjk

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 15:40:29 +0000 (UTC), masti

To wniosek jest taki, że nie umiesz zeń korzystać.

potrafisz wolnić ręczny bez podciągnięcia go? Chętnie się nauczę.

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady
ręcznego między światłami


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu .11.2014 o 18:12 masti <gone@to.hell> pisze:

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady
ręcznego między światłami

Kolego, jak pamiętam to juĹź 2 samochody wstecz (8 lat) miałem ręczny  elektryczny (a nie była to klasa premium).
Obecnie w większości nowych w cenie powyżej 65k masz go w standardzie.
Wciskasz guzik (lub pociągasz za uchwyt) i się "zaciąga", dodajesz lekko  gazu - sam się zwalnia.

TG

Tomasz Gorbaczuk wrote:

W dniu .11.2014 o 18:12 masti <gone@to.hell> pisze:

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady
ręcznego między światłami

Kolego, jak pamiętam to już 2 samochody wstecz (8 lat) miałem ręczny  elektryczny (a nie była to klasa premium).

a mój C-Max już nie ma elektrycznego bo się Ford z tego gówna wycofał.

Obecnie w większości nowych w cenie powyżej 65k masz go w standardzie.
Wciskasz guzik (lub pociągasz za uchwyt) i się "zaciąga", dodajesz lekko  gazu - sam się zwalnia.

i nadal jest to mniejszość


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

UĹźytkownik "Tomasz Gorbaczuk"  napisał w wiadomości
W dniu .11.2014 o 18:12 masti <gone@to.hell> pisze:

Czyli nie umiesz, choć już podałem rozwiązanie pomocnicze.

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady
ręcznego między światłami

Kolego, jak pamiętam to już 2 samochody wstecz (8 lat) miałem ręczny elektryczny (a nie była to klasa premium).
Obecnie w większości nowych w cenie powyżej 65k masz go w standardzie.
Wciskasz guzik (lub pociągasz za uchwyt) i się "zaciąga", dodajesz lekko  gazu - sam się zwalnia.

Wiecej powiem - postoisz dluzsza chwile z noga na hamulcu - ten "reczny" sie sam "zaciagnie"...

Ale zawrocic na sniegu sie nie da, co za ch* pomysl :-P

J.

W dniu .11.2014 o 18:27 J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> pisze:

Kolego, jak pamiętam to juĹź 2 samochody wstecz (8 lat) miałem ręczny  elektryczny (a nie była to klasa premium).
Obecnie w większości nowych w cenie powyżej 65k masz go w standardzie.
Wciskasz guzik (lub pociągasz za uchwyt) i się "zaciąga", dodajesz  lekko  gazu - sam się zwalnia.

Wiecej powiem - postoisz dluzsza chwile z noga na hamulcu - ten "reczny"  sie sam "zaciagnie"...

Ale zawrocic na sniegu sie nie da, co za ch* pomysl :-P

Nie wiem czy we wszystkich rozwiązaniach, ale u mnie się da. Co więcej ten  hamulec ma "inteligencję" - ciągniesz mocniej, szybciej i mocniej blokuje  koła.

TG

Fri, 14 Nov 2014 17:12:43 +0000 (UTC), masti

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady ręcznego między światłami

Jak nie będziesz zaciągać na pałę jak typowy maczo, to i nie będziesz
musiał podciągać. W większości przypadków w mieście wystarczy 1/3 siły
ręcznego aby tylko hamulec złapał i auto się nie staczało, w najgorszym
wypadku w połowie. Przez grzeczność pominę, że można zwolnić przycisk
podczas zapalenia się żółtego światła, a tuż po wrzuceniu biegu. Innymi
słowy, szukasz problemu tam gdzie go nie ma.

--
Pozdor
Myjk

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 17:12:43 +0000 (UTC), masti

niezły fakir jesteś jak potrafisz ścinać i naprawiać zęby blokady ręcznego między światłami

Jak nie będziesz zaciągać na pałę jak typowy maczo, to i nie będziesz
musiał podciągać. W większości przypadków w mieście wystarczy 1/3 siły
ręcznego aby tylko hamulec złapał i auto się nie staczało, w najgorszym
wypadku w połowie. Przez grzeczność pominę, że można zwolnić przycisk
podczas zapalenia się żółtego światła, a tuż po wrzuceniu biegu. Innymi
słowy, szukasz problemu tam gdzie go nie ma.

czyli jednak, trzeba zwolnić blokadę ręcznego. I nawet na pierwszym
ząbku wymaga to lekkiego podciągnięcia i naciśnięcia guzika.
nie chce mi się

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Fri, 14 Nov 2014 17:28:06 +0000 (UTC), masti

czyli jednak, trzeba zwolnić blokadę ręcznego.

Trzeba, to chyba oczywiste.

I nawet na pierwszym ząbku wymaga to lekkiego podciągnięcia

Nie wymaga.

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności, zaraz za
ignorancją, elementem gryzącym ludzkość. :P

--
Pozdor
Myjk

Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 17:28:06 +0000 (UTC), masti

czyli jednak, trzeba zwolnić blokadę ręcznego.

Trzeba, to chyba oczywiste.

I nawet na pierwszym ząbku wymaga to lekkiego podciągnięcia

Nie wymaga.

wymaga

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności, zaraz za
ignorancją, elementem gryzącym ludzkość. :P

lenistwo jest motorem napędzającym postęp. Właśnie lenie wymyśliły
elektryczny ręczny.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Sun, 16 Nov 2014 15:40:37 +0000 (UTC), masti

Nie wymaga.

wymaga

Napraw sobie ręczny.

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności, zaraz za ignorancją, elementem gryzącym ludzkość. :P

lenistwo jest motorem napędzającym postęp. Właśnie lenie wymyśliły elektryczny ręczny.

Został wymyślony dla leni co mają problem ze zwykłym, bo rzekomo wymaga
podciągania. Więc sobie w końcu zainstaluj ten elektryczny ręczny, leniu.
:P

--
Pozdor
Myjk

Myjk wrote:

Sun, 16 Nov 2014 15:40:37 +0000 (UTC), masti

Nie wymaga.

wymaga

Napraw sobie ręczny.

mam upiłować ząbki? Zresztą w tych samochodach, które już sprzedałem będzie ciężko

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności, zaraz za ignorancją, elementem gryzącym ludzkość. :P

lenistwo jest motorem napędzającym postęp. Właśnie lenie wymyśliły elektryczny ręczny.

Został wymyślony dla leni co mają problem ze zwykłym, bo rzekomo wymaga
podciągania. Więc sobie w końcu zainstaluj ten elektryczny ręczny, leniu.
:P

nie. bo nie lubię

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Sun, 16 Nov 2014 17:24:57 +0000 (UTC), masti

Nie wymaga.

wymaga

Napraw sobie ręczny.

mam upiłować ząbki?

Rób co tam sobie chcesz, u mnie nic nie trzeba piłować i zwalnianie do 3-4
ząbka działa bez jego podnoszenia (a 2-3 ząb wystarczy przy większości
świateł). Ot, wciskam przycisk i ręczny opada.

nie chce mi się

No i jest rozwiązanie tematu. Lenistwo jest drugim w kolejności, zaraz za ignorancją, elementem gryzącym ludzkość. :P

lenistwo jest motorem napędzającym postęp. Właśnie lenie wymyśliły elektryczny ręczny.

Został wymyślony dla leni co mają problem ze zwykłym, bo rzekomo wymaga
podciągania. Więc sobie w końcu zainstaluj ten elektryczny ręczny, leniu.
:P

nie. bo nie lubię

Nie dosyć że leń, to jeszcze malkontent. :P --
Pozdor Myjk

Myjk wrote:

Sun, 16 Nov 2014 17:24:57 +0000 (UTC), masti

Nie wymaga.

wymaga

Napraw sobie ręczny.

mam upiłować ząbki?

Rób co tam sobie chcesz, u mnie nic nie trzeba piłować i zwalnianie do 3-4
ząbka działa bez jego podnoszenia (a 2-3 ząb wystarczy przy większości
świateł). Ot, wciskam przycisk i ręczny opada.

napraw sobie ręczny :)


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Mon, 17 Nov 2014 09:20:10 +0000 (UTC), masti

napraw sobie ręczny :)

Zadowolę się tym co mam -- i tak widac działa lepiej niż u ciebie. :P

--
Pozdor Myjk

On 14 Nov 2014 16:10, Myjk wrote:

Fri, 14 Nov 2014 14:49:17 +0000 (UTC), masti

polozenie nogi na hamulcu mnie nie meczy.

Mnie owszem i jeszcze komus bez sensu po ryju swiece.

A na recznym nie swiecisz ?

On 2014-11-14 18:58, My wrote:

Mnie owszem i jeszcze komus bez sensu po ryju swiece.

A na recznym nie swiecisz ?

No raczej nie świeci. Inna sprawa, że to świecenie jest przereklamowane. Zaraz komuś kierunki zaczną przeszkadzać i wrzuci lewy już po ruszeniu "żeby zadupnika nie oślepiać bez potrzeby";)

Shrek

UĹźytkownik "Shrek" <1@wp.pl>

Mnie owszem i jeszcze komus bez sensu po ryju swiece.

A na recznym nie swiecisz ?

No raczej nie świeci.

Bo to jakieś dziwne jest, że świeci tylko na nożnym.

Inna sprawa, że to świecenie jest przereklamowane. Zaraz komuś kierunki zaczną przeszkadzać i wrzuci lewy już po ruszeniu "żeby zadupnika nie oślepiać bez potrzeby";)

No przecież tak się robi w miarę możliwości.

On 2014-11-17 01:11, niusy.pl wrote:

No raczej nie świeci.

Bo to jakieś dziwne jest, że świeci tylko na nożnym.

Nie jest.

Inna sprawa, że to świecenie jest przereklamowane. Zaraz komuś
kierunki zaczną przeszkadzać i wrzuci lewy już po ruszeniu "żeby
zadupnika nie oślepiać bez potrzeby";)

No przecież tak się robi w miarę możliwości.

No i oprócz "wypalania się styków" mamy nowy powód oszczędzania kierunków - "bo oślepiają". Nawet nie wiem jak to skomentować.

Shrek.

UĹźytkownik "Shrek"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:m4c2ha$q81$1@node2.news.atman.pl...

On 2014-11-17 01:11, niusy.pl wrote:

No raczej nie świeci.

Bo to jakieś dziwne jest, że świeci tylko na nożnym.

Nie jest.

Jest.

Inna sprawa, że to świecenie jest przereklamowane. Zaraz komuś
kierunki zaczną przeszkadzać i wrzuci lewy już po ruszeniu "żeby
zadupnika nie oślepiać bez potrzeby";)

No przecież tak się robi w miarę możliwości.

No i oprócz "wypalania się styków" mamy nowy powód oszczędzania
kierunków - "bo oślepiają". Nawet nie wiem jak to skomentować.

Ale nie z tego powodu tylko by oszczędzić akumulator albo żarówki. Normalna sprawa.

On 2014-11-19 19:51, re wrote:

No i oprócz "wypalania się styków" mamy nowy powód oszczędzania
kierunków - "bo oślepiają". Nawet nie wiem jak to skomentować.

Ale nie z tego powodu tylko by oszczędzić akumulator albo żarówki.
Normalna sprawa.

Powiedź, że żartujesz proszę.

Shrek.

UĹźytkownik "Shrek" <1@wp.pl>

No i oprócz "wypalania się styków" mamy nowy powód oszczędzania
kierunków - "bo oślepiają". Nawet nie wiem jak to skomentować.

Ale nie z tego powodu tylko by oszczędzić akumulator albo żarówki.
Normalna sprawa.

Powiedź, że żartujesz proszę.

Żarówka przy zapalaniu doznaje udaru zarówno mechanicznie jak i termicznie, więc ... nie migać

W dniu 2014-11-14 16:10, Myjk pisze:

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

a jak ktoś ma nożny "ręczny" ? ;-P

--
Pozdr.
Michał

Szybiej ruszy się z ręcznego niż z nożnego. :P

a jak ktoś ma nożny "ręczny" ? ;-P

To ma przeje..ne :)

W dniu 2014-11-14 o 15:49, masti pisze:

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

A hamulec ręczny masz sprawny?

--
"Com napisał, napisałem"

               Pontius Pilatus

DJ Abelson? wrote:

W dniu 2014-11-14 o 15:49, masti pisze:

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

A hamulec ręczny masz sprawny?

tak

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2014-11-20 o 20:28, masti pisze:

DJ Abelson? wrote:

W dniu 2014-11-14 o 15:49, masti pisze:

położenie nogi na hamulcu mnie nie męczy.
Zaciąganie, a zwłaszcza luzowanie ręcznego zdecydowanie bardziej. nie
mówiąc, ża jest dłuższe.

A hamulec ręczny masz sprawny?

tak

To dobrze, czasem się przyda. Warto chlasnąć go do góry nie tylko przed przeglądem :P


--
"Com napisał, napisałem"

               Pontius Pilatus

W dniu 2014-11-14 o 15:46, Myjk pisze:

Fri, 14 Nov 2014 11:21:27 +0000 (UTC), masti

ciągnie ręcznego pod każdymi swiatłami? bez sensu

Bez sensu to jest właśnie trzymanie nogi na hamulcu nożnym, zamiast dać
odpocząć nodze. Ręczy jest właśnie po to, żeby go w takich sytuacjach
zaciągać, co zresztą czynię.

Ja też tak robię. Poza tym, warto od czasu do czasu używać ręcznego żeby pozostał sprawny.

--
"Com napisał, napisałem"

               Pontius Pilatus

W dniu 2014-11-14 o 12:17, Grzegorz Tomczyk pisze:

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

Przy automacie chcąc stać na D musisz trzymać hamulec nożny.

T.

Tomasz Finke wrote:

W dniu 2014-11-14 o 12:17, Grzegorz Tomczyk pisze:

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

Przy automacie chcąc stać na D musisz trzymać hamulec nożny.

naprawdę?
--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Dnia Fri, 14 Nov 2014 15:20:48 +0100, Tomasz Finke napisał(a):

Przy automacie chcąc stać na D musisz trzymać hamulec nożny.

MĂłj o tym nie wie. --
Pozdrawiam,
Damian Karwot         damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

Dnia Fri, 14 Nov 2014 15:20:48 +0100, Tomasz Finke napisał(a):

Przy automacie chcąc stać na D musisz trzymać hamulec nożny.

Albo zaciągnąć ręczny, jak już wcześniej pisałem.

--
Grzegorz Tomczyk

W dniu 2014-11-14 12:17, Grzegorz Tomczyk pisze:

Dnia Fri, 14 Nov 2014 09:22:23 +0100, P.B. napisał(a):

Inna sprawa to automaty: tam wręcz nie zalecane jest przełączanie co
chwilę miedzy D a P, a na D jak nie naciśniesz hamulca, to auto jedzie.

Dlatego, między innymi, wynaleziono hamulec ręczny.

Ale mnie ubawiłeś! W wielu automatach jest tak, że PUSZCZENIE hamulca nożnego powoduje załączenie sprzęgła i dodanie gazu.

R

Dnia Fri, 14 Nov 2014 16:07:55 +0100, Robson napisał(a):

Ale mnie ubawiłeś! W wielu automatach jest tak, że PUSZCZENIE hamulca
nożnego powoduje załączenie sprzęgła i dodanie gazu.

MoĹźe i w wielu, ale nie w moim.

--
Grzegorz Tomczyk

W dniu 2014-11-14 09:10, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu. I tak często wszyscy przed światłami. Wygląda
to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z wciśniętym
hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na równej,
poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie umiesz jeździć automatem.

R

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson <robson@w.pl> napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Zdrówko

W dniu 2014-11-14 10:05, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson <robson@w.pl> napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie umiesz jeździć automatem.

UwaĹźasz Ĺźe tak 2/3 samochodĂłw w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

To dobry nawyk. Wolałbym nie stać przed lub za Tobą, jak przypadkiem
zaczniesz powoli staczać się na nierównej ulicy (i nie, nie chcę ufać,
że jesteś na tyle czujny i zwarty, że to zawsze zauważysz w porę).

--
Liwiusz

On 2014-11-14 10:13, Liwiusz wrote:

W dniu 2014-11-14 10:05, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson <robson@w.pl> napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

UwaĹźasz Ĺźe tak 2/3 samochodĂłw w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

To dobry nawyk. Wolałbym nie stać przed lub za Tobą, jak przypadkiem
zaczniesz powoli staczać się na nierównej ulicy (i nie, nie chcę ufać,
że jesteś na tyle czujny i zwarty, że to zawsze zauważysz w porę).

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla wziety.

A nawet jesli w jednym przypadku na miliard sie zdarzy to co? Oprze ci sie o zderzak - no tragedia normalnie, tragedia...

--
mk4

mk4 wrote:

On 2014-11-14 10:13, Liwiusz wrote:

W dniu 2014-11-14 10:05, Maciek "Babcia" Dobosz pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson <robson@w.pl> napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

To dobry nawyk. Wolałbym nie stać przed lub za Tobą, jak przypadkiem
zaczniesz powoli staczać się na nierównej ulicy (i nie, nie chcę ufać,
że jesteś na tyle czujny i zwarty, że to zawsze zauważysz w porę).

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla wziety.

A nawet jesli w jednym przypadku na miliard sie zdarzy to co? Oprze ci sie o zderzak - no tragedia normalnie, tragedia...

dla niektórych tak. Potem widać takich "wypadkowiczów", którzy czekją
parę godzin na policje bo jeden drugiemu kurz na zderzaku podrapał

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

On 14 Nov 2014 19:06, mk4 wrote:

...
A nawet jesli w jednym przypadku na miliard sie zdarzy to co? Oprze ci
sie o zderzak - no tragedia normalnie, tragedia...

Jak bedzie mial na tej samej wysokosci, inaczej moze sie oprzec o blache

On 2014-11-14 19:06, mk4 wrote:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Większość, nie większość, mój się regularnie stacza.

A nawet jesli w jednym przypadku na miliard sie zdarzy to co? Oprze ci
sie o zderzak - no tragedia normalnie, tragedia...

Dla mnie nie - dla tego o kogo bym się oparł - różnie bywa. Ale powiedz mi na czym polega problem z trzymaniem hamulca? Przeszkadza ci jak ktoś trzyma, czy po prostu tobie się nie chce?

Shrek.

W dniu 2014-11-14 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Twoje dane statystyczne są zupełnie niewiarygodne.

--
Liwiusz

On 2014-11-14 21:04, Liwiusz wrote:

W dniu 2014-11-14 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Twoje dane statystyczne są zupełnie niewiarygodne.

Bo i nie o to chodzi - ja sie nie bawie w statystyke a stwierdzam fakty :)

--
mk4

W dniu 2014-11-17 18:32, mk4 pisze:

On 2014-11-14 21:04, Liwiusz wrote:

W dniu 2014-11-14 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Twoje dane statystyczne są zupełnie niewiarygodne.

Bo i nie o to chodzi - ja sie nie bawie w statystyke a stwierdzam fakty :)

Jeśli Twoja próba statystyczna stwierdza, że "nic się nie stacza" to
matematycznie świadczy o tym, że jeździsz raz na miesiąc 3 przecznice.

--
Liwiusz

W dniu 14.11.2014 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Przez kilka dni porobiłem testy w Poznaniu, który jest miastem raczej niezbyt pochyłym. Co drugie światła stacza mi się w którąś stronę.

Może masz jakieś wyjątkowo duże opory w swoim samochodzie?

p. m.

On 2014-11-19 16:36, m wrote:

W dniu 14.11.2014 19:06, mk4 pisze:

Wiekszosc ulic jest rowna i nic sie nie stacza - wiec argument z tykla
wziety.

Przez kilka dni porobiłem testy w Poznaniu, który jest miastem raczej
niezbyt pochyłym. Co drugie światła stacza mi się w którąś stronę.

Może masz jakieś wyjątkowo duże opory w swoim samochodzie?

p. m.

Jezdze w Wawie i w 80% przypadkow nic mi sie nie stacza (a czy nie jest tak, ze sa koleiny czy nierownosci i sie potoczy 20 czy 30 centymetorw w ta lub w ta az zadokuje w dolku?).

Oczywiscie sa miejsca gdzie jest pochylo - ale jak zlicze swiatla gdzie sie stoi i nic sie nie dzieje i odniose do tego gdzie mozna uznac, ze sie stacza to wlasnie jakies 80% to sie nic nie dzieje.

Czy opory wielkie? Raczej nie - zmienialem kola i samochod poszedl do gory na podnosniku to po zakreceniu kazde chwile sie jeszcze krecilo wiec zdaje sie jest ok.

--
mk4

On 2014-11-19 17:32, mk4 wrote:

Jezdze w Wawie i w 80% przypadkow nic mi sie nie stacza (a czy nie jest
tak, ze sa koleiny czy nierownosci i sie potoczy 20 czy 30 centymetorw w
ta lub w ta az zadokuje w dolku?).

Oczywiscie sa miejsca gdzie jest pochylo - ale jak zlicze swiatla gdzie
sie stoi i nic sie nie dzieje i odniose do tego gdzie mozna uznac, ze
sie stacza to wlasnie jakies 80% to sie nic nie dzieje.

No dobra, ale w imię czego mam się zastanawiać czy jestem w tych 20% czy 80%, skoro mogę delikatnie nogę na hamulcu położyć i już się nie stacza - zawsze. Prosto i pewnie.

Shrek.

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

Uważasz że tak 2/3 samochodów w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Ludziom nie chce sie zaciagac recznego, nawet wciskac elektrycznego. Latwiej przelozyc stope, wszystko to z obawy przed lekkim przetoczeniem auta. Niestety zyjemy w takich czasach, ze jak lekko dotkniesz zderzaka to zaraz musisz z kasy wyskakiwac bo sie podrapal :) Pojechal by jeden z drugim do takiego Wiednia to zobaczyliby jak tam sie parkuje :)
Ale stanie przez chwile z wlaczonym stopem na swiatlach to jeszcze nic, gorzej jak jest korek :)

W dniu .11.2014 o 10:05 Maciek "Babcia" Dobosz <babcia@jewish.org.pl>  pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson <robson@w.pl> napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

UwaĹźasz Ĺźe tak 2/3 samochodĂłw w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Czterech moich kolegĂłw z pracy ma automaty, ja rĂłwnieĹź :-)
Zdziwiłbyś się ile kierowcĂłw w Wawie ma automaty - praktycznie kaĹźdy 2,3  letni lub nowszy samochĂłd klasy wyĹźszej niĹź VV pasat ma skrzynię  automatyczną.

TG

Fri, 14 Nov 2014 18:00:25 +0100, Tomasz Gorbaczuk

Czterech moich kolegĂłw z pracy ma automaty, ja rĂłwnieĹź :-)

Polaki powoli mądrzeją. :P Ja nie mam automatu tylko dlatego, że w M6 GG D nie montowali. :>

Kolejne auto będzie na 100% z AT, chocby to miała być Skoda Yeti. :P

--
Pozdor
Myjk

W dniu .11.2014 o 18:06 Myjk <myjkel@nospam.op.pl> pisze:

Fri, 14 Nov 2014 18:00:25 +0100, Tomasz Gorbaczuk

Czterech moich kolegĂłw z pracy ma automaty, ja rĂłwnieĹź :-)

Polaki powoli mądrzeją. :P Ja nie mam automatu
tylko dlatego, Ĺźe w M6 GG D nie montowali. :>

Kolejne auto będzie na 100% z AT, chocby to miała być Skoda Yeti. :P

Tylko nie daj się złapać na te gĂł..na "zrobotyzowane" DSG, MCP i inne  wynalazki ze zwykłą dwumasą i sprzęgłem mechanicznym (a czasami dwoma :-)  ) wymienianymi co 50kkm :-)

TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:op.xpbquzacg01fvf@l-089.harvard.local...

W dniu .11.2014 o 10:05 Maciek "Babcia" Dobosz <babcia@jewish.org.pl> pisze:

Dnia 2014-11-14, o godz. 10:02:47
Robson <robson@w.pl> napisał(a):

Zakładam, że nigdy nie jeździłeś automatem. A jeśli jeździłeś, to nie
umiesz jeździć automatem.

UwaĹźasz Ĺźe tak 2/3 samochodĂłw w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Czterech moich kolegĂłw z pracy ma automaty, ja rĂłwnieĹź :-)
Zdziwiłbyś się ile kierowców w Wawie ma automaty - praktycznie każdy 2,3 letni lub nowszy samochód klasy wyższej niż VV pasat ma skrzynię automatyczną.

A jaki to procent samochodĂłw?
1 czy 5?

W dniu .11.2014 o 20:00 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

UwaĹźasz Ĺźe tak 2/3 samochodĂłw w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Czterech moich kolegĂłw z pracy ma automaty, ja rĂłwnieĹź :-)
Zdziwiłbyś się ile kierowcĂłw w Wawie ma automaty - praktycznie kaĹźdy  2,3 letni lub nowszy samochĂłd klasy wyĹźszej niĹź VV pasat ma skrzynię  automatyczną.

A jaki to procent samochodĂłw?
1 czy 5?

W Wawie raczej 5-10.

TG

Użytkownik "Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:op.xpbwkfdpg01fvf@l-089.harvard.local...

W dniu .11.2014 o 20:00 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

UwaĹźasz Ĺźe tak 2/3 samochodĂłw w Warszawie to automaty? Albo inaczej:
2/3 kierowców za kółkiem w Warszawie ma nawyk z automatów?

Czterech moich kolegĂłw z pracy ma automaty, ja rĂłwnieĹź :-)
Zdziwiłbyś się ile kierowców w Wawie ma automaty - praktycznie każdy 2,3 letni lub nowszy samochód klasy wyższej niż VV pasat ma skrzynię automatyczną.

A jaki to procent samochodĂłw?
1 czy 5?

W Wawie raczej 5-10.

Wątpię.
Ale niechby nawet - i tak do 2/3 to przepaść.

W dniu .11.2014 o 20:18 Cavallino <cavallinoBEZ-SPAMU@konto.pl> pisze:

A jaki to procent samochodĂłw?
1 czy 5?

W Wawie raczej 5-10.

Wątpię.
Ale niechby nawet - i tak do 2/3 to przepaść.

Pewnie, Ĺźe przepaść (nie twierdzę, Ĺźe 2/3 aut w Wawie to automaty) - ale  jest duĹźo więcej niĹź się zwykłemu Kowalskiemu (słuchającemu szwagra co do  od Niemca...) wydaje.
U mnie na firmowym parkingu (podziemnym) na 24 auta - 18-20 to automaty.  Tylko kilka jest klasy BMWX5/X6/7. Reszta to volvo, ople, hondy, citroeny  itp.

TG

Dnia 2014-11-14, o godz. 20:31:47
"Tomasz Gorbaczuk" <gorbi@adres.pl> napisał(a):

U mnie na firmowym parkingu (podziemnym) na 24 auta - 18-20 to
automaty. Tylko kilka jest klasy BMWX5/X6/7. Reszta to volvo, ople,
hondy, citroeny itp.

U mnie na domowym parkingu są to pojedyncze sztuki. Warszawa, budynek ma
~12 lat, ~250 lokali, mieszkańcy raczej zarabiający powyżej średniej
krajowej, samochody starsze niż 8-10 lat to na oko kilkanaście procent,
głównie z segmentu tzw. rodzinnego.

Korporacyjnie bywa różnie. Szwagier (duża firma informatyczna) Volvo w
automacie. Ale np. siostra (międzynarodowa firma budowlana) przy
konfigurowaniu zamawianego samochodu dostała manual. I narzucono to
całemu polskiemu oddziałowi - w sumie ponad 200 samochodów. Mogła
wybrać nadwozie, napęd na 4 koła ale skrzynia miała być automat. Czemu?
Nie mam pojęcia.

Zdrówko

na  ** p.m.s **  Maciek "Babcia" Dobosz pisze tak:

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu.

Mamy jesień. Osuszają klosze lamp z wilgoci. Po 21W na kanał lewy i kanał prawy :)

--
Piter

golf mk2
a jak twój samochód będzie jeździł po 27 latach?

On 2014-11-14 09:10, Maciek "Babcia" Dobosz wrote:

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu. I tak często wszyscy przed światłami. Wygląda
to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z wciśniętym
hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na równej,
poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

IMHO głównie nawyk - widzisz czerwone znaczy stać, znaczy hamulec. Ponadto są dwie merytoryczne przyczyny - jak się stoczysz nawet 0,5 km na godzinę (czego nawet na oko nie widać) i dotkniesz tego za tobą, to z dużym prawdopodobienstwem stracisz ulgi i nieco mniejszym poczekasz 2 godziny na policję - u nas ludzie traktują jeszcze samochody jak przedmioty ozdobne, nie użytkowe i dla nich ryska na lakierze to tragedia;) Dwa, że jak ktoś ci rzeczywiście w dupę wjedzie, to możesz skasować pieszego, albo wjechać na poprzeczną, gdzie jak wiadomo wszyscy jadą 50;)

A z podporządkowanymi - myślę, że głównie chodzi o brak bodźca czerwonej żarówki;) Ale również to, że mentalnie stojąc na podporządkowanej skupiasz się na szybkim ruszeniu a nie staniu, więc nogę trzymasz już na gazie, a drugą na srzęgle;)

Shrek.

Dnia 2014-11-14, o godz. 11:12:18
Shrek <1@wp.pl> napisał(a):

IMHO głównie nawyk - widzisz czerwone znaczy stać, znaczy hamulec.

Ciekawe w sumie bo dziś rano specjalnie zerkałem i "na hamulcu" stawały
pojedyncze auta choć ulice i skrzyżowania  te same. ;-)

Ponadto są dwie merytoryczne przyczyny - jak się stoczysz nawet 0,5
km na godzinę (czego nawet na oko nie widać) i dotkniesz tego za
tobą, to z dużym prawdopodobienstwem stracisz ulgi i nieco mniejszym
poczekasz 2 godziny na policję - u nas ludzie traktują jeszcze
samochody jak przedmioty ozdobne, nie użytkowe i dla nich ryska na
lakierze to tragedia;) Dwa, że jak ktoś ci rzeczywiście w dupę
wjedzie, to możesz skasować pieszego, albo wjechać na poprzeczną,
gdzie jak wiadomo wszyscy jadą 50;)

Ale to raczej nie pierwszy ma hamulec tylko cały szereg za nimi.
Wczoraj np. an Nowowiejskiej od Filtrów do al. Niepodległości. Jednak
ten spadek musi być dość spory żeby zatrzymane auto zaczęło się toczyć.

A z podporządkowanymi - myślę, że głównie chodzi o brak bodźca
czerwonej żarówki;) Ale również to, że mentalnie stojąc na
podporządkowanej skupiasz się na szybkim ruszeniu a nie staniu, więc
nogę trzymasz już na gazie, a drugą na srzęgle;)

Ale znów cały szereg nie trzyma.

Nie widzę logicznego wyjaśnienia - tak się po prostu zastanawiam co
może być przyczyną. Czy nie np. to że jak już większość hamuję to noga
odruchowo zostaje tam gdzie była? Przecież jeśli jest równo to
logicznie lepiej jak już jest w okolicach pedału gazu bo ruszenie
przyśpiesza.

Z drugiej strony to takie coś jest przydatne bo widać w ciemności że
kilka samochodów przed Tobą zaczęło już ruszać bo zgasły im "stopy". To
i Ty możesz zacząć szukać sprzęgła i jedynki. ;-)

Zdrówko

On 2014-11-14 11:24, Maciek "Babcia" Dobosz wrote:

Ale to raczej nie pierwszy ma hamulec tylko cały szereg za nimi.

Ja tam się nie zastanawiam, który w kolejce jestem - muszę sprawdzić, ale pewnie trzymam cały czas - w sumie komu to przeszkadza?

Wczoraj np. an Nowowiejskiej od Filtrów do al. Niepodległości. Jednak
ten spadek musi być dość spory żeby zatrzymane auto zaczęło się toczyć.

Wcale nie - mi się np zaczął staczać pod palmą od strony Poniatowskiego - brałem plecak z tylnego siedzenia i "nogi mi zabrakło". Jakiś wybitnie duży spadek tam chyba nie istnieje.

A z podporządkowanymi - myślę, że głównie chodzi o brak bodźca
czerwonej żarówki;) Ale również to, że mentalnie stojąc na
podporządkowanej skupiasz się na szybkim ruszeniu a nie staniu, więc
nogę trzymasz już na gazie, a drugą na srzęgle;)

Ale znów cały szereg nie trzyma.

Nie widzę logicznego wyjaśnienia - tak się po prostu zastanawiam co
może być przyczyną. Czy nie np. to że jak już większość hamuję to noga
odruchowo zostaje tam gdzie była?

Pewnie tak.

Przecież jeśli jest równo to
logicznie lepiej jak już jest w okolicach pedału gazu bo ruszenie
przyśpiesza.

Nie wiem czy wcześniej trzymam na hamulcu, ale na pole position jak zaczną migać światła na przejściach to już wciskam sprzęgło i noga na gaz.

Z drugiej strony to takie coś jest przydatne bo widać w ciemności że
kilka samochodów przed Tobą zaczęło już ruszać bo zgasły im "stopy". To
i Ty możesz zacząć szukać sprzęgła i jedynki. ;-)

Ja raczej wybitnie rzadko mam problem z ruszeniem ze świateł - zwykle jak (wiem, że nie powinienem) myślę lub robie coś innego niż powinienem;)

Shrek.

Użytkownik "Maciek "Babcia" Dobosz"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:20141114091006.43e0649f@babcia-workstation...

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu.

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje). Znacznie mniej mi przeszkadzają świecące się cudze żarówki niż jak ten ktos po zapaleniu zielonego miałby dopiero szukać grze jest ręczny i jedynka.

I tak często wszyscy przed światłami. Wygląda
to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z wciśniętym
hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na równej,
poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Tego nie zauważyłem, ale u nas praktycznie nie ma różnych dróg.

Pozdrawiam
Ergie

W dniu piątek, 14 listopada 2014 13:14:19 UTC+1 użytkownik Ergie napisał:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby mialoby sie zepsuc?

Znacznie mniej mi przeszkadzaja swiecace sie cudze zarowki niz jak ten ktos po zapaleniu zielonego mialby dopiero szukac grze jest reczny i jedynka.

Dokladnie, jak stoje pierwszy to czesto zdarza mi sie po zmienie swiatel
odjechac od nastepnego po mnie samochodu nawet na 200 metrow i to jadac zupelnie przepisowo :)

Pozdrawiam
MK

W dniu 2014-11-14 14:05, Marcin Kiciński pisze:

Dokladnie, jak stoje pierwszy to czesto zdarza mi sie po zmienie swiatel
odjechac od nastepnego po mnie samochodu nawet na 200 metrow i to
jadac zupelnie przepisowo :)

O, dobrze wiedzieć, że nie tylko mnie to dziwi. Człowiek ma czasem wrażenie, że samochód za nim ruszył dopiero na kolejnej zmianie świateł ;)

na  ** p.m.s **  Marcin Kiciński pisze tak:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i
hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze
sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby
mialoby sie zepsuc?

docisk wiotczeje ;)

--
Piter

golf mk2
a jak twój samochód będzie jeździł po 27 latach?

Hello PiteR,

Saturday, November 15, 2014, 8:51:07 AM, you wrote:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i
hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze
sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby
mialoby sie zepsuc?

docisk wiotczeje ;)

Chyba Tobie...

;)

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

na  ** p.m.s **  RoMan Mandziejewicz pisze tak:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i
hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze
sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby
mialoby sie zepsuc?

docisk wiotczeje ;)

Chyba Tobie... ;)

łożysko oporowe się zużywa i pompa (jeśli hudrauliczne)
a w wysprzęgliku tępi się czubek ;)

--
Piter

golf mk2
a jak twój samochód będzie jeździł po 27 latach?

Hello PiteR,

Saturday, November 15, 2014, 2:38:38 PM, you wrote:

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlączonym sprzeglem i
hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektorzy twierdza ze
sprzeglo sie od tego psuje).

No wlasnie tez tak robie i nijak nie moge zrozumiec, co niby
mialoby sie zepsuc?

docisk wiotczeje ;)

Chyba Tobie... ;)

łożysko oporowe się zużywa i pompa (jeśli hudrauliczne)
a w wysprzęgliku tępi się czubek ;)

Chyba Twój ;)

A tak poważniej - mam przejechane prawie 270kkm. Pompa się nie zyżyła.
Hydrauliczny siłownik zaczął przeciekać tuż po gwarancji - wymieniony
ponad 150kkm temu. Łożyska i tak wymienia się przy okazji wymiany
tarczy - nie zdążą się zużyć.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Dnia Fri, 14 Nov 2014 13:14:17 +0100, Ergie napisał(a):

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje).

Ja twierdze, ze w miastach majacych wiecej niz jedno skrzyzowanie ze
swiatlami takie nawyki przyprawiaja o zakwasy. Mnie szkoda sil. Jak jade
manualem, stoje na hamulcu i luzie, czasami na recznym. Jak automatem,
wiadomo, na hamulcu.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

No to proponuje za kazdym razem w korku, kiedy przesuwasz sie o 2-3m do przodu, zaciagaj reczny, zrzucaj z biegu.
Po 30 takim postoju odechce sie Tobie zaciagania recznego..
Dla mnie szybko i skutecznie stac na stopie, a ze komus to przeszkadza?
Jego problem.

na  ** p.m.s **  wchpikus pisze tak:

No to proponuje za kazdym razem w korku, kiedy przesuwasz sie o
2-3m do przodu, zaciagaj reczny

tak właśnie robię :) nawet nie używam nożnego


zrzucaj z biegu.

to są ludzie co nie zrzucają?

--
Piter

golf mk2
a jak twój samochód będzie jeździł po 27 latach?

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1gscxhh3wu685$.1omo79f839n67.dlg@40tude.net...

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO
bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje).

Ja twierdze, ze w miastach majacych wiecej niz jedno skrzyzowanie ze
swiatlami takie nawyki przyprawiaja o zakwasy.

Jakie zakwasy? Od trzymania sprzęgła?

Mnie szkoda sil.

Sił?

Miałem tak lata temu w Punto gdy sprzęgło było zepsute i chodziło tak ciężko że linkę urywało. We współczesnym sprawnym samochodzie nie spotkałem się z tym że sprzęgło wymaga siły. Wręcz przeciwnie zwykle chodzi dla mnie zbyt lekko i nie mogę nogi oprzeć tylko trzymać napiętą.

 Jak jade
manualem, stoje na hamulcu i luzie

No to się noga od sprzęgła więcej napracuje bo musi wykonać dwa ruchy w dół i w górę zamiast jednego w dół -leżenie- i jednego w górę.

, czasami na recznym. Jak automatem,
wiadomo, na hamulcu.

To wiadomo, dlatego do korków automat jest fajniejszy.

Pozdrawiam
Ergie

Dnia Fri, 14 Nov 2014 14:52:51 +0100, Ergie napisał(a):

Jakie zakwasy? Od trzymania sprzęgła?

Mnie szkoda sil.

Sił?

Godzina czolgania sie w krakowskim korku to setki nacisniec sprzegla.
Dokladnie, to po jakims czasie zaczyna meczyc.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

Użytkownik "Maciek"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1srz4yv4uuce4.neiqyf8zpufq$.dlg@40tude.net...

Sił?

Godzina czolgania sie w krakowskim korku to setki nacisniec sprzegla.
Dokladnie, to po jakims czasie zaczyna meczyc.

Nie rozumiem tej argumentacji przecież przerzucanie na luz to dwukrotnie _więcej_ naciśnięć sprzęgła.

Pozdrawiam
Ergie

Fri, 14 Nov 2014 15:46:30 +0100, Ergie

Nie rozumiem tej argumentacji przecieĹź przerzucanie na luz to dwukrotnie  _więcej_ naciśnięć sprzęgła.

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle? :P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

--
Pozdor
Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1mq377ag5n6s7$.dlg@myjk.org...

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle się spotkałem - ale pod górę? Jak to ma działać?

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie trzymanie cały czas _nie_ męczy wcale.

Pozdrawiam
Ergie

Mon, 17 Nov 2014 09:57:08 +0100, Ergie

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle się spotkałem - ale pod górę? Jak to ma działać?

Normalnie. "Stoi" taki i się buja to w góre to w dół.

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie trzymanie cały czas _nie_ męczy wcale.

Mój jest sprawny i trzymanie sprzęgła w korku męczy począwszy od wyjazdu z
salonu. Dlatego kiedy mogę, to wyrzucam na luz.

--
Pozdor Myjk

Mon, 17 Nov 2014 10:13:03 +0100, Myjk

Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle

się spotkałem

Tak w ogóle, to gdzie się spotkałeś ze zjeżdżaniem z górki na półsprzęgle i jaki to ma mieć niby sens?

--
Pozdor Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ei7mev6kznsz$.dlg@myjk.org...

Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle
się spotkałem

Tak w ogóle, to gdzie się spotkałeś ze zjeżdżaniem
z górki na półsprzęgle i jaki to ma mieć niby sens?

Hamowanie silnikiem przy wrzuconym zbyt niskim biegu. Sensu nie ma żadnego ale spotykam takich jak jeżdżę w górach.
Zamiast wrzucić np. 3 wrzuca 2 i co jakiś czas puszcza sprzęgło by przyhamować, a co jakiś czas wciska by się szybciej staczać na luzie. Naczytał się że przy zjazdach hamulców używać nie wolno więc nie używa :-)

Pozdrawiam
Ergie

Mon, 17 Nov 2014 11:55:53 +0100, Ergie

Tak w ogóle, to gdzie się spotkałeś ze zjeżdżaniem
z górki na półsprzęgle i jaki to ma mieć niby sens?

Hamowanie silnikiem przy wrzuconym zbyt niskim biegu. Sensu nie ma Ĺźadnego

Ma sens taki, że nie trzeba zdzierać jałowo hamulców.
Też tak jeżdżę, jak i zapewne zdecydowana większość kierowców.

ale spotykam takich jak jeżdżę w górach.
Zamiast wrzucić np. 3 wrzuca 2 i co jakiś czas puszcza sprzęgło by przyhamować, a co jakiś czas wciska by się szybciej staczać na luzie.

Nigdy w górach nie jeżdżę na luzie. W ogóle rzadko kiedy jeżdżę na luzie.

I taka jazda jak opisujesz, to nie jest jazda na "półsprzęgle", tylko
zwyczajne hamowanie silnikiem. Na półsprzęgle to by jechał mając wrzucony
bieg i sprzęgło wciśnięte do połowy (pół- ? :P).

Naczytał się że przy zjazdach hamulców używać nie wolno więc nie używa :-)

No bo używanie hamulców, skoro ma się silnik, jest bezsensu. Nie dosyć że
paliwo tracisz na jałową pracę tylko po to żeby zasilić pompy, to jeszcze
tracisz klocki. :P

Dygresja (prawie). Dwa lata temu pojechałem ze znajomymi do Francji
(Chamrousse). W połowie turnusu postanowiliśmy "zatankować" -- jak
zjeżdżaliśmy do Grenoble autem (akurat była manualna Octavia TFSI 1.8)
znajomego, to po pierwszych dwóch zakrętach miałem śmierć w oczach --
człowiek jechał na luzie cały czas na samym hamulcu -- a to było 20km (pół
godziny) w dół. Pytanie więc padło, od młodszego brata kierowcy i ode mnie
równocześnie, czy nikt go po górach nie uczył jeździć i czy chce żebyśmy
skończyli jak pielgrzymi (notabene z Grenoble)... :P

--
Pozdor Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:1ra8pvy4k2dwh$.dlg@myjk.org...

Hamowanie silnikiem przy wrzuconym zbyt niskim biegu.
Sensu nie ma Ĺźadnego

Ma sens taki, że nie trzeba zdzierać jałowo hamulców.
Też tak jeżdżę, jak i zapewne zdecydowana większość kierowców.

Na _zbyt_ _niskim_ biegu? Po co skoro można wrzucić _odpowiedni_ i nie zużywać ani hamulców ani sprzęgła?

ale spotykam takich jak jeżdżę w górach.
Zamiast wrzucić np. 3 wrzuca 2 i co jakiś czas puszcza sprzęgło by
przyhamować, a co jakiś czas wciska by się szybciej staczać na luzie.

Nigdy w górach nie jeżdżę na luzie. W ogóle rzadko kiedy jeżdżę na luzie.

I taka jazda jak opisujesz, to nie jest jazda na "półsprzęgle", tylko
zwyczajne hamowanie silnikiem. Na półsprzęgle to by jechał mając wrzucony
bieg i sprzęgło wciśnięte do połowy (pół- ? :P).

U nas jazdą na półsprzęgle nazywa się taką jazdę że sprzęgło jest używane do regulacji prędkości - czyli dokładnie tak jak w przypadku który opisałem. Oczywiście ono nie jest ciągle wciśnięte równo do połowy, ale kierowca ciągle nim operuje zamiast zmienić bieg na odpowiedni i normalnie hamować silnikiem.

Naczytał się że przy zjazdach hamulców używać nie wolno więc nie używa :-)

No bo używanie hamulców, skoro ma się silnik, jest bezsensu. Nie dosyć że
paliwo tracisz na jałową pracę tylko po to żeby zasilić pompy, to jeszcze
tracisz klocki. :P

No to chyba oczywiste, ale dlatego należy wrzucić _odpowiedni_ bieg i normalnie hamować silnikiem, a nie na zmianę hamować zbyt mocno i wciskać sprzęgło by się rozpędzić i tak w kółko tak że sprzęgło ciągle pracuje.

Dygresja (prawie). Dwa lata temu pojechałem ze znajomymi do Francji
(Chamrousse). W połowie turnusu postanowiliśmy "zatankować" -- jak
zjeżdżaliśmy do Grenoble autem (akurat była manualna Octavia TFSI 1.8)
znajomego, to po pierwszych dwóch zakrętach miałem śmierć w oczach --
człowiek jechał na luzie cały czas na samym hamulcu -- a to było 20km (pół
godziny) w dół. Pytanie więc padło, od młodszego brata kierowcy i ode mnie
równocześnie, czy nikt go po górach nie uczył jeździć i czy chce żebyśmy
skończyli jak pielgrzymi (notabene z Grenoble)... :P

Jak widać nie uczyli. Ale nie trzeba jechać tam. Znajomy zjeżdżał z Babiej Góry i zagotował hamulce :-) Miał szczęście że w Zawoi na dole było pusto bo już miał niewielką kontrolę nad autem.

Pozdrawiam
Ergie

Mon, 17 Nov 2014 14:10:27 +0100, Ergie

No bo używanie hamulców, skoro ma się silnik, jest bezsensu. Nie dosyć że
paliwo tracisz na jałową pracę tylko po to żeby zasilić pompy, to jeszcze
tracisz klocki. :P

No to chyba oczywiste, ale dlatego należy wrzucić _odpowiedni_ bieg i normalnie hamować silnikiem, a nie na zmianę hamować zbyt mocno i wciskać sprzęgło by się rozpędzić i tak w kółko tak że sprzęgło ciągle pracuje.

No więc ustalmy, że odpowiedni to taki, który pozwoli uzyskać odpowiedni
rezultat. Wg Ciebie może być zbyt niski, choć mi pozwoli uzyskać dany
efekt. Zmiana biegu, czy też odpuszczenie (zasprzęglenie) po wysprzęgleniu,
to nie jazda na półsprzęgle.

Jak widać nie uczyli. Ale nie trzeba jechać tam. Znajomy zjeżdżał z Babiej Góry i zagotował hamulce :-) Miał szczęście że w Zawoi na dole było pusto bo już miał niewielką kontrolę nad autem.

Wspomniany  znajomy miał obrzydzenie do jazdy na biegu, bo... mu silnik
"wył". W mordę, wtedy po przesiadce z mojego klekota którego z dużej górki
turlam na 4 tys. obr./min. patrzę na jego obrotomierz przy stwierdzeniu że
mu "wyje", a tam całe 2,5 tys. a do czerwonej podziałki 3x dalej niż u
mnie. Boższszsz. Innym razem podczas wjazdu pod górkę jechał 50/h na
piątce. Jeszcze trochę by odpuścił gazu i by jechał na "jałowych". :P
Przyczyna taka sama jak z górki -- silnik mu wyje. Śmiesznie to brzmiało w
aucie marki "firmowe" i silniku benzynowym.

--
Pozdor Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:437p59wy8pcr.dlg@myjk.org...

No więc ustalmy, że odpowiedni to taki, który pozwoli uzyskać odpowiedni
rezultat. Wg Ciebie może być zbyt niski, choć mi pozwoli uzyskać dany
efekt. Zmiana biegu, czy też odpuszczenie (zasprzęglenie) po wysprzęgleniu,
to nie jazda na półsprzęgle.

Co tu filozofować? Odpowiedni to tak ktĂłry spowoduje zjechanie na dół z żądaną prędkością  a nie zatrzymanie po kilku set metrach.

Pozdrawiam
Ergie

Mon, 17 Nov 2014 15:42:29 +0100, Ergie

Co tu filozofować? Odpowiedni to tak ktĂłry spowoduje zjechanie na dół z żądaną prędkością  a nie zatrzymanie po kilku set metrach.

Odpowiedni to taki, który pozwoli zjechać z używaniem jak najmniej
hamulców. I to dobranie biegów nie ma nic wspólnego z jazdą na półsprzęgle
jak sugerujesz. --
Pozdor
Myjk

Użytkownik "Myjk" <myjkel@nospam.op.pl> napisał w wiadomości news:1ra8pvy4k2dwh$.dlgmyjk.org...

Mon, 17 Nov 2014 11:55:53 +0100, Ergie

Tak w ogóle, to gdzie się spotkałeś ze zjeżdżaniem
z górki na półsprzęgle i jaki to ma mieć niby sens?

Hamowanie silnikiem przy wrzuconym zbyt niskim biegu. Sensu nie ma Ĺźadnego

Ma sens taki, że nie trzeba zdzierać jałowo hamulców.

Wolę zdzierać hamulce niż silnik. Oczywiście, nie można przegrzewać
hamulcĂłw.

Mon, 17 Nov 2014 22:50:15 +0100, Jankol

Ma sens taki, że nie trzeba zdzierać jałowo hamulców.

Wolę zdzierać hamulce niż silnik.

Jak zdzierać? Smarowanie ma.

--
Pozdor Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ekpvcgt4dt5k.dlg@myjk.org...

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle
się spotkałem - ale pod górę? Jak to ma działać?

Normalnie. "Stoi" taki i się buja to w góre to w dół.

Myślałem że chodzi Ci o wjeżdżanie. Takich jak opisałeś to czasem widuję, ale częściej takich co się zatrzymają 3 m od poprzednika, po minucie podjadą metr, po kolejnej znowu metr a później powoli się toczą do przodu tak jakby chcieli "wymusić" zmianę świateł :-)

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie
trzymanie cały czas _nie_ męczy wcale.

Mój jest sprawny i trzymanie sprzęgła w korku męczy począwszy od wyjazdu z
salonu. Dlatego kiedy mogę, to wyrzucam na luz.

No więc nie wszyscy tak mają, więc oczekiwanie od nich że będą puszczać sprzęgło gdy jego trzymanie nic nie boli a jest wygodniejsze jest bez sensu :-)

Pozdrawiam
Ergie

Mon, 17 Nov 2014 11:59:09 +0100, Ergie

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle
się spotkałem - ale pod górę? Jak to ma działać?

Normalnie. "Stoi" taki i się buja to w góre to w dół.

Myślałem że chodzi Ci o wjeżdżanie.

Tak. O wjeżdżanie pod górkę gdy jest korek, o bujanie się na "czerwonym"
jak jest spadek terenu. Takim rzekomo nie chce się wcisnąć hamulca (już nie
mówię żeby wyrzucali bieg, ale im się nawet nie chce wcisnąć stopu), więc
wolą wciskać gaz i puszczać sprzęgło, chćby mieli tak się bujać na
półsprzęgle dwie minuty.

Takich jak opisałeś to czasem widuję, ale częściej takich co się
zatrzymają 3 m od poprzednika, po minucie podjadą metr, po kolejnej
znowu metr a później powoli się toczą do przodu tak jakby chcieli
"wymusić" zmianę świateł :-)

Nie o tym "typie" pisałem -- takich na szczęście ze świecą szukać.

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie
trzymanie cały czas _nie_ męczy wcale.
Mój jest sprawny i trzymanie sprzęgła w korku męczy począwszy od wyjazdu z salonu. Dlatego kiedy mogę, to wyrzucam na luz.

No więc nie wszyscy tak mają, więc oczekiwanie od nich że będą puszczać sprzęgło gdy jego trzymanie nic nie boli a jest wygodniejsze jest bez sensu :-)

Ale to Ty twierdzisz, że w "sprawnym samochodzie nie męczy" -- w moim
męczy, a jest przecież sprawny. A i nie trzeba dużo doświadczenia, że w
KAŻDYM w końcu zmęczy, choćby niewiadomo jak lekko chodziło. Bo napięty
mięsień, to mięsień który w końcu się zmęczy. Jak masz mięśnie wytrenowane
jałowym trzymaniem sprzęgła, to wiadomo że wolniej się zmęczysz -- ale
zmęczysz. Puszczając się nie zmęczysz. Ot cała tajemnica. :P

--
Pozdor Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:gmymdrgnkws8$.dlg@myjk.org...

Ale to Ty twierdzisz, że w "sprawnym samochodzie nie męczy" -- w moim
męczy, a jest przecież sprawny. A i nie trzeba dużo doświadczenia, że w
KAŻDYM w końcu zmęczy, choćby niewiadomo jak lekko chodziło. Bo napięty
mięsień, to mięsień który w końcu się zmęczy.

Ale jaki napięty? Noga spokojnie _leży_ na pedale sprzęgła. Rozumiem, ze ciebie męczy ale nie interpoluj tych doznań na wszystkich. Jakby ludzi to męczyło to by tak nie robili wic najprostszy wniosek to taki że jednak nie męczy albo męczy w sposób pomijalny.

Pozdrawiam
Ergie

Mon, 17 Nov 2014 14:13:43 +0100, Ergie

Ale jaki napięty? Noga spokojnie _leży_ na pedale sprzęgła.

Chcesz powiedzieć, że kładziesz nogę na pedale i sprzęgło się wciska do
oporu pod ciężarem nogi? Przyznaj się, wozisz na siedzeniu pasażera 3 cegły
i dokładasz na kolano... :P BTW Co to za auto?

Rozumiem, ze ciebie męczy ale nie interpoluj tych doznań na wszystkich.
Jakby ludzi to męczyło to by tak nie robili wic najprostszy wniosek to
taki że jednak nie męczy albo męczy w sposób pomijalny.

ROTFL Że niby ja inaczej jestem zbudowany i mam inne mięśnie a i auto jest
konstrukcyjnie drastycznie inne? --
Pozdor Myjk

Myjk wrote:

Mon, 17 Nov 2014 14:13:43 +0100, Ergie

Ale jaki napięty? Noga spokojnie _leży_ na pedale sprzęgła.

Chcesz powiedzieć, że kładziesz nogę na pedale i sprzęgło się wciska do
oporu pod ciężarem nogi? Przyznaj się, wozisz na siedzeniu pasażera 3 cegły
i dokładasz na kolano... :P

napraw sobie sprzęgło :)

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Mon, 17 Nov 2014 14:10:58 +0000 (UTC), masti

napraw sobie sprzęgło :)

Spoko, zmieniam na AT. :P

--
Pozdor Myjk

Myjk wrote:

Mon, 17 Nov 2014 14:10:58 +0000 (UTC), masti

napraw sobie sprzęgło :)

Spoko, zmieniam na AT. :P

i to jest słuszny kierunek :)

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:c40pozn528xn$.dlg@myjk.org...

Chcesz powiedzieć, że kładziesz nogę na pedale i sprzęgło się wciska do
oporu pod ciężarem nogi?

Dokładnie tak.

Przyznaj się, wozisz na siedzeniu pasażera 3 cegły
i dokładasz na kolano... :P

BTW Co to za auto?

Takie którymi jeżdżę i sprzęgło wpada przy dotknięciu:

Clio 1.5 dCi
Seat Ibiza
Hyundai i10
Fiat Punto II po wymianie sprzęgła (gdy go jeszcze miałem)

Takie w którym sprzęgło ma na początku opór ale wciśnięte leży:

SX4

Jedyne jakim jeżdżę które wymaga siły to wiekowa Astra (nastoletnia), ale nie mam pojęcia jak było w nowej.

Rozumiem, ze ciebie męczy ale nie interpoluj tych doznań na wszystkich.
Jakby ludzi to męczyło to by tak nie robili wic najprostszy wniosek to
taki że jednak nie męczy albo męczy w sposób pomijalny.

ROTFL
Że niby ja inaczej jestem zbudowany i mam inne mięśnie a i auto jest
konstrukcyjnie drastycznie inne?

Wystarczy że inaczej siedzisz (leżysz). Ja w autach siedzę a nie leżę i moja noga opiera się całą powierzchnią a nie tylko piętą. Jak ktoś leży to siłą rzeczy stopę ma uniesioną (opartą na pięcie) i musi napiąć jakieś mięśnie by sprzęgło wcisnąć.

Pozdrawiam
Ergie

Mon, 17 Nov 2014 15:52:55 +0100, Ergie

Seat Ibiza

Wsiadłem sobie dla przypomnienia do benzynowego Seata Ibizy żony i nichałwy
się nie wciska samo -- nie ważne jak bardzo pionowo usiądę i jak ustawię
nogi. Wsiadłem do benzynowej Fabii ciotki co to zostawiła na podwórku --
też się nie wciska "samo". Kiedyś wyjechałem nową Fabią z salonu (też
benzynowa) i Corsą -- i choć chodzą/chodziły te wszystkie sprzęgła
nieporównywalnie lekko w porównaniu z moją obecną M6 -- to się samo nie
wciska(ło) pod samym położeniem na nim nogi.

Wniosek, musisz mieć niewiarygodnie ciężką nogę, krótkie nóżki i rączki ;>
albo jednak stosujesz patent z cegłami. :P Innymi słowy nie jest możliwe
żeby sprzęgło wpadało samo, skoro pedał jest zawieszony w "suficie" a punkt
zawieszenia jest zazwyczaj najdalej w 3/4 drogi a skok jest "ogromny". MoĹźe
tylko tak Ci się zdaje że wciskasz do końca i jeździsz notorycznie na
półsprzęgle... ;P Któryś z tych samochodów to duży Diesel?

Jedyne jakim jeżdżę które wymaga siły to wiekowa Astra (nastoletnia), ale nie mam pojęcia jak było w nowej.

W nowej Astrze jest podobnie jak w VW group. TeĹź wszystko chodzi na dotyk,
ale naprężenie (czyt. siłę) w nogę tak czy siak trzeba włożyć na trzymanie
sprzęgła w podłodze.

Wystarczy że inaczej siedzisz (leżysz). Ja w autach siedzę a nie leżę i moja noga opiera się całą powierzchnią a nie tylko piętą. Jak ktoś leży to siłą rzeczy stopę ma uniesioną (opartą na pięcie) i musi napiąć jakieś mięśnie by sprzęgło wcisnąć.

Nigdy w aucie nie leżałem i nie leżę teraz. No, zwłaszcza teraz. Mam długie
nogi co wymusza na mnie proste siedzenie. --
Pozdor
Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:uautw64wvp0m$.dlg@myjk.org...

Wniosek, musisz mieć niewiarygodnie ciężką nogę, krótkie nóżki i rączki ;>

Mylisz się, ale szkoda mi czasu na zbędne tłumaczenie skoro Ty wiesz lepiej.

Pozdrawiam
Ergie

On 2014-11-18 10:21, Ergie wrote:

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:uautw64wvp0m$.dlg@myjk.org...

Wniosek, musisz mieć niewiarygodnie ciężką nogę, krótkie nóżki i
rączki ;>

Mylisz się, ale szkoda mi czasu na zbędne tłumaczenie skoro Ty wiesz
lepiej.

Ten co na autostradzie pod prad wali tez uwaza, ze inni sie myla ;)

--
mk4

UĹźytkownik "mk4"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:m4igub$7d3$2@usenet.news.interia.pl...

Wniosek, musisz mieć niewiarygodnie ciężką nogę, krótkie nóżki i
rączki ;>

Mylisz się, ale szkoda mi czasu na zbędne tłumaczenie skoro Ty wiesz
lepiej.

Ten co na autostradzie pod prad wali tez uwaza, ze inni sie myla ;)

Co ma wspólnego jazda pod prąd z idiotycznym wnioskowaniem jaką ktoś ma długość nóg, rąk i ciężar nogi?

Pozdrawiam
Ergie

On 2014-11-17 09:57, Ergie wrote:

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:1mq377ag5n6s7$.dlg@myjk.org...

Może Ty z tych, co nawet pod górkę bujają się na sprzęgle?

? Nie wiem, o czym piszesz. Ze zjeżdżaniem na półsprzęgle się spotkałem
- ale pod górę? Jak to ma działać?

:P Oczywiście,
że mniej męczy nogę wciśnięcie na chwile niż trzymanie go cały czas.

Oczywiście że nie bo w sprawnym samochodzie trzymanie cały czas _nie_
męczy wcale.

O droge pytasz? Jak nie meczy jak meczy. A i sprawne auto to bardzo rozne sprzeglo potrafi miec. Czasem wystarczy sie przesiasc z jednego do drugiego i juz czujemy dyskomfort bo tu sie np. ciezej wciska. A oba sa sprawne i dzialaja normalnie tak jak producent przewidzial.

--
mk4

Hello Maciek,

Friday, November 14, 2014, 3:39:07 PM, you wrote:

Jakie zakwasy? Od trzymania sprzęgła?

Mnie szkoda sil.

Sił?

Godzina czolgania sie w krakowskim korku to setki nacisniec sprzegla.
Dokladnie, to po jakims czasie zaczyna meczyc.

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

Korki to są przez samo istnienie sygnalizacji świetlnej a zachowanie kierowcow ktore opisujesz ma miejsce w kazdym wiekszym miescie w PL.

On 2014-11-15 00:04, Czesław Wiśniak wrote:

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

Korki to są przez samo istnienie sygnalizacji świetlnej a zachowanie
kierowcow ktore opisujesz ma miejsce w kazdym wiekszym miescie w PL.

Ale z różnym natężeniem - Ja na początku jeżdziłem tylko po warszawie i klnąłem na tych debili, co nie potrafią sprawnie ruszyć. Dopiero potem przekonałem się, że u nas nie jest jeszcze tak źle:(

Shrek.

On 2014-11-15 07:53, Shrek wrote:

On 2014-11-15 00:04, Czesław Wiśniak wrote:

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

Korki to są przez samo istnienie sygnalizacji świetlnej a zachowanie
kierowcow ktore opisujesz ma miejsce w kazdym wiekszym miescie w PL.

Ale z różnym natężeniem - Ja na początku jeżdziłem tylko po warszawie i
klnąłem na tych debili, co nie potrafią sprawnie ruszyć. Dopiero potem
przekonałem się, że u nas nie jest jeszcze tak źle:(

Wg mnie glowna przyczyna jest brak koncentracji a nie to czy ktosc meczy ngoe trzymajac na sprzegle czy spokojnie czeka. Jak sie obserwuje sytuacje to sie wrzuca bieg przed zmiana swiatel. Jak sie spi albo robi dziwne rzeczy to jest jak jest.

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie przygotowuja sie do ruszenia.

--
mk4

On 2014-11-17 18:43, mk4 wrote:

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.

Nawet nie tyle brak uwagi i rozkojarzenie, a to prostu tumiwisizm - on jest na początku, to zdąży. I potem skręt na zielonym bezkolizyjnym w lewo wygląda tak: Żólte nic, zielone - nic, jedeeeen, dwaaaa - pierwszy poszedł. druuugi, trzeeci, czwarty, zółte - piąty, szósty, siódmy, czerwone - ósmy, dziewiąty... czasem dziesiąty;)

Shrek.

Użytkownik "Shrek"

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.

Nawet nie tyle brak uwagi i rozkojarzenie, a to prostu tumiwisizm - on
jest na początku, to zdąży. I potem skręt na zielonym bezkolizyjnym w
lewo wygląda tak: Żólte nic, zielone - nic, jedeeeen, dwaaaa - pierwszy
poszedł. druuugi, trzeeci, czwarty, zółte - piąty, szósty, siódmy,
czerwone - ósmy, dziewiąty... czasem dziesiąty;)
--
Różnie bywa. Niekiedy chodzi o to, że się akurat za kimś stoi i widzi u niego a jak ktoś za nami stoi to już nie widzi.

On 2014-11-23 16:48, re wrote:

Użytkownik "Shrek"

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.

Nawet nie tyle brak uwagi i rozkojarzenie, a to prostu tumiwisizm - on
jest na początku, to zdąży. I potem skręt na zielonym bezkolizyjnym w
lewo wygląda tak: Żólte nic, zielone - nic, jedeeeen, dwaaaa - pierwszy
poszedł. druuugi, trzeeci, czwarty, zółte - piąty, szósty, siódmy,
czerwone - ósmy, dziewiąty... czasem dziesiąty;)
--
Różnie bywa. Niekiedy chodzi o to, że się akurat za kimś stoi i widzi u
niego a jak ktoś za nami stoi to już nie widzi.

Moja nie rozumieć co mówić twoja;)

Shrek.

Użytkownik "Shrek"

Różnie bywa. Niekiedy chodzi o to, że się akurat za kimś stoi i widzi u
niego a jak ktoś za nami stoi to już nie widzi.

Moja nie rozumieć co mówić twoja;)
--
Zapytaj wujka o drzazgę, belkę i oko

On 2014-11-23 17:37, re wrote:

Moja nie rozumieć co mówić twoja;)
--
Zapytaj wujka o drzazgę, belkę i oko

Przyjąłem. Postaram się pisać jaśniej;)

Shrek.

Użytkownik "Shrek"

Moja nie rozumieć co mówić twoja;)
--
Zapytaj wujka o drzazgę, belkę i oko

Przyjąłem. Postaram się pisać jaśniej;)
--
To nie rozumiem. Pisałem o tym, że inaczej postrzegamy wolne ruszanie innych niż swoje szczególnie jak raz czas leci według światła a raz według tych co przed nami. Nie winiłbym nikogo za ten stan rzeczy bo to psychologia jest, ale jak rozważając nie uznamy tego to mamy dziwne stwierdzenia, że jest jakiś problem do rozwiązania inny niż nasza natura. Ja bym czasomierze dał bo one pomagają w wielu obszarach.

Użytkownik "mk4"

kierowcow ktore opisujesz ma miejsce w kazdym wiekszym miescie w PL.

Ale z różnym natężeniem - Ja na początku jeżdziłem tylko po warszawie i
klnąłem na tych debili, co nie potrafią sprawnie ruszyć. Dopiero potem
przekonałem się, że u nas nie jest jeszcze tak źle:(

Wg mnie glowna przyczyna jest brak koncentracji a nie to czy ktosc meczy
ngoe trzymajac na sprzegle czy spokojnie czeka. Jak sie obserwuje
sytuacje to sie wrzuca bieg przed zmiana swiatel. Jak sie spi albo robi
dziwne rzeczy to jest jak jest.

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.
--
Niby skąd wiesz, kiedy się zmieni światło bez czasomierza ?

On 2014-11-23 16:46, re wrote:

Wg mnie glowna przyczyna jest brak koncentracji a nie to czy ktosc meczy
ngoe trzymajac na sprzegle czy spokojnie czeka. Jak sie obserwuje
sytuacje to sie wrzuca bieg przed zmiana swiatel. Jak sie spi albo robi
dziwne rzeczy to jest jak jest.

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.
--
Niby skąd wiesz, kiedy się zmieni światło bez czasomierza ?

Z migających zielonych dla pieszych, z gasnących zielonych strzałek, z z intuicji, z tego, że jak się długo czeka, to szansa "że to już zaraz" rośnie...

Ogólnie bardziej rozgarnięci wiedzą;) Zwłaszcza miejscowi. Bo tym na wyjeździe można darować.

Shrek.

Użytkownik "Shrek"

Wg mnie glowna przyczyna jest brak koncentracji a nie to czy ktosc meczy
ngoe trzymajac na sprzegle czy spokojnie czeka. Jak sie obserwuje
sytuacje to sie wrzuca bieg przed zmiana swiatel. Jak sie spi albo robi
dziwne rzeczy to jest jak jest.

Dla mnie przyczyna jest brak uwagi i rozkojarzenie kierowcow, ktorzy nie
przygotowuja sie do ruszenia.
--
Niby skąd wiesz, kiedy się zmieni światło bez czasomierza ?

Z migających zielonych dla pieszych, z gasnących zielonych strzałek, z z
intuicji, z tego, że jak się długo czeka, to szansa "że to już zaraz"
rośnie...
--
To Cię tylko bardziej przybliża do wiedzy, ale jej nie daje a wymaga niekiedy sporego główkowania którego ludzie po prostu nie chcą i trochę nie mogą.

On 2014-11-23 17:35, re wrote:

Z migających zielonych dla pieszych, z gasnących zielonych strzałek, z z
intuicji, z tego, że jak się długo czeka, to szansa "że to już zaraz"
rośnie...
--
To Cię tylko bardziej przybliża do wiedzy, ale jej nie daje a wymaga
niekiedy sporego główkowania którego ludzie po prostu nie chcą i trochę
nie mogą.

Co nie zmienia faktu, że jedni to ogarniają... a inni albo nie ogarniają, albo się im nie chce.

W Warszawie jakieś 80% jeździ dzień w dzień tą samą trasą, więc jakby chcieli, toby ogarnęli. Po prostu jak stoją na początku kolejki, to część ma to w d4, bo oni wiedzą, że zdążą na swoim zielonym.

Shrek.

Użytkownik "Shrek"

Z migających zielonych dla pieszych, z gasnących zielonych strzałek, z z
intuicji, z tego, że jak się długo czeka, to szansa "że to już zaraz"
rośnie...
--
To Cię tylko bardziej przybliża do wiedzy, ale jej nie daje a wymaga
niekiedy sporego główkowania którego ludzie po prostu nie chcą i trochę
nie mogą.

Co nie zmienia faktu, że jedni to ogarniają... a inni albo nie
ogarniają, albo się im nie chce.
--
Albo są już tym zmęczeni. Finalnie wychodzi, że rzeka płynie po polskiej krainie i kijem rzeki nie zawrócisz. Ale może tym czasomierzem już jakoś tak.

W Warszawie jakieś 80% jeździ dzień w dzień tą samą trasą, więc jakby
chcieli, toby ogarnęli. Po prostu jak stoją na początku kolejki, to
część ma to w d4, bo oni wiedzą, że zdążą na swoim zielonym.
--
A jak Ty stoisz na początku to co o Tobie piszą/myślą/mówią ?

On 2014-11-24 00:22, re wrote:

Co nie zmienia faktu, że jedni to ogarniają... a inni albo nie
ogarniają, albo się im nie chce.
--
Albo są już tym zmęczeni. Finalnie wychodzi, że rzeka płynie po polskiej
krainie i kijem rzeki nie zawrócisz. Ale może tym czasomierzem już jakoś
tak.

Można wiele powiedzieć o moim stylu jazdy, pewnie niekoniecznie dobrego, ale akurat na starty ze świateł nie powinni narzekać;)

Shrek.

Użytkownik "Shrek"

Co nie zmienia faktu, że jedni to ogarniają... a inni albo nie
ogarniają, albo się im nie chce.
--
Albo są już tym zmęczeni. Finalnie wychodzi, że rzeka płynie po polskiej
krainie i kijem rzeki nie zawrócisz. Ale może tym czasomierzem już jakoś
tak.

Można wiele powiedzieć o moim stylu jazdy, pewnie niekoniecznie dobrego,
ale akurat na starty ze świateł nie powinni narzekać;)
--
Może tylko z twojej perspektywy tak to wygląda a może nie, ale chyba rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej "czasowskazywacze".

On 2014-11-24 19:12, re wrote:

Można wiele powiedzieć o moim stylu jazdy, pewnie niekoniecznie dobrego,
ale akurat na starty ze świateł nie powinni narzekać;)
--
Może tylko z twojej perspektywy tak to wygląda a może nie,

Raczej obiektywnie, skoro zwykle ruszam wcześniej niż ci z sąsiednich pasów. Choć oczywiście raz na kilkadziesiąt, też się zgapię.

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej "czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by ominąć np "paskiem postępu".

Shrek.

"Shrek"  wrote in message news:m4vulh$6b4$1node1.news.atman.pl...

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej "czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by ominąć np "paskiem postępu".

To jakaś bzdura - przecież wyświetlacz może odliczać i od 20s w dół i od 40 (to tylko przykłady) i zawsze wiadomo, że przy wskazaniu '0' zmieni się światło.

--
Axel

On 2014-11-26 14:15, Axel wrote:

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną
sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by
ominąć np "paskiem postępu".

To jakaś bzdura - przecież wyświetlacz może odliczać i od 20s w dół i od
40 (to tylko przykłady) i zawsze wiadomo, że przy wskazaniu '0' zmieni
się światło.

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem nawet ładną propozycję - klapsydra;)

Shrek.

W dniu 26.11.2014 19:18, Shrek pisze:

On 2014-11-26 14:15, Axel wrote:

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną
sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by
ominąć np "paskiem postępu".

To jakaś bzdura - przecież wyświetlacz może odliczać i od 20s w dół i od
40 (to tylko przykłady) i zawsze wiadomo, że przy wskazaniu '0' zmieni
się światło.

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
nawet ładną propozycję - klapsydra;)

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

p. m.

On 2014-11-26 19:24, m wrote:

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
nawet ładną propozycję - klapsydra;)

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

Taki sam jak ściągasz pornosa:P Zero jak zaczynasz, pełny pasek jak dochodzisz;)

Shrek.

W dniu 26.11.2014 22:50, Shrek pisze:

On 2014-11-26 19:24, m wrote:

>>Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
>>cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
>>nawet ładną propozycję - klapsydra;)

>
>Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

Taki sam jak ściągasz pornosa:P Zero jak zaczynasz, pełny pasek jak
dochodzisz;)

Ale do tego potrzebujesz wiedzieć, kiedy dojdziesz. Jeżeli wiesz - to możesz dać liczbę sekund. Jeżeli nie wiesz - co masz wyświetlić?

p. m.

On 2014-11-27 02:11, m wrote:

>Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

Taki sam jak ściągasz pornosa:P Zero jak zaczynasz, pełny pasek jak
dochodzisz;)

Ale do tego potrzebujesz wiedzieć, kiedy dojdziesz. Jeżeli wiesz - to
możesz dać liczbę sekund. Jeżeli nie wiesz - co masz wyświetlić?

Ale przecież ta jest znana - tylko co najwyżej może się zmieniać w czasie cyklu. Na sekundniku głupio to wygląda - na pasku postępu jesli nie będą to dramatyczne zmiany (a raczej nie będą) jest niezauważalne.

Shrek.

On Wed, 26 Nov 2014, m wrote:

W dniu 26.11.2014 19:18, Shrek pisze:

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
nawet ładną propozycję - klapsydra;)

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

  Tak jak przy instalacji Windows, po Microsoftowemu: 0%..10%..20%...
30%...30%...30%...30%...30%...80%...90%...100%
  :D
  Z konieczności musiałby uwzględniać proporcję do aktualnego
oczekiwanego czasu oczekiwania, więc scenariusz wyżej (jeśli do
skrzyżowania dojedzie fala pojazdów z innego, uprzednio zablokowanego
skrzyżowania) nie jest niemożliwy.

pzdr, Gotfryd

On 2014-11-26 23:31, Gotfryd Smolik news wrote:

On Wed, 26 Nov 2014, m wrote:

W dniu 26.11.2014 19:18, Shrek pisze:

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu - gdzieś widziałem
nawet ładną propozycję - klapsydra;)

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

  Tak jak przy instalacji Windows, po Microsoftowemu: 0%..10%..20%...
30%...30%...30%...30%...30%...80%...90%...100%
  :D
  Z konieczności musiałby uwzględniać proporcję do aktualnego
oczekiwanego czasu oczekiwania, więc scenariusz wyżej (jeśli do
skrzyżowania dojedzie fala pojazdów z innego, uprzednio zablokowanego
skrzyżowania) nie jest niemożliwy.

No i nawet jakby się tak raz na 1000 cykli stało, to co z tego?

Shrek.

On Thu, 27 Nov 2014, Shrek wrote:

On 2014-11-26 23:31, Gotfryd Smolik news wrote:

On Wed, 26 Nov 2014, m wrote:

W dniu 26.11.2014 19:18, Shrek pisze:

Chyba, że czas świecenia zielonego czy czerwonego zmienia się w czasie
cyklu. Ale wtedy jak już pisałem - pasek postępu [...]

Ale jak ten pasek postępu miałby działać? Jaki postęp pokazywać?

  Tak jak przy instalacji Windows, po Microsoftowemu: 0%..10%..20%...
30%...30%...30%...30%...30%...80%...90%...100%

[...]

No i nawet jakby się tak raz na 1000 cykli stało, to co z tego?

  A skąd ja mam wiedzieć, co z tego? :O
  Odpowiadałem na pytanie!

  A flejm pt. "czy to będzie dobre blądynkowe wytłumaczenie dla
muszących poprawić makijaż" to już będzie inny flejm ;)

pzdr, Gotfryd

Użytkownik "Shrek" <1@wp.pl> napisał w wiadomości news:m4vulh$6b4$1node1.news.atman.pl...

On 2014-11-24 19:12, re wrote:

Można wiele powiedzieć o moim stylu jazdy, pewnie niekoniecznie dobrego,
ale akurat na starty ze świateł nie powinni narzekać;)
--
Może tylko z twojej perspektywy tak to wygląda a może nie,

Raczej obiektywnie, skoro zwykle ruszam wcześniej niż ci z sąsiednich pasów. Choć oczywiście raz na kilkadziesiąt, też się zgapię.

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej "czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by ominąć np "paskiem postępu".

Czyżby sterownik sygnalizacji byłby tak inteligentny, że sam nie wie kiedy włączy zielone?
To już pod jakieś choroby psychiczne podpada. :)

--
Pozdrawiam,

yabba

On 2014-11-27 13:27, yabba wrote:

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej
"czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną
sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by
ominąć np "paskiem postępu".

Czyżby sterownik sygnalizacji byłby tak inteligentny, że sam nie wie
kiedy włączy zielone?
To już pod jakieś choroby psychiczne podpada. :)

Z wyjaśnień chyba Galasa wynika, nie tyle, że nie wie, co że "może zmienić zdanie" w czasie trwania cyklu. Czyli na początku cyklu może myśleć na przykład, że będzie się świecić zielone przez 32 sekundy, a potem się rozmyślić i stwierdzić, że jednak 26.

Tylko że:

Po pierwsze to (chyba) Galas coś powiedział (niekoniecznie prawdę), dziennikarz "prąd o napięciu" coś zrozumiał i to co zrozumiał napisał, (niekoniecznie to co powiedział Galas), ja przeczytałem to co napisał dziennikarz i zrozumiałem (niekoniecznie dobrze), a nie to co dziennikarz chciał napisać;) Ogólnie głuchy telefon.

Ostatecznie sterownik jest rodzaju męskiego, więc powinien być raczej logicznie poukładany, fochów nie strzelać i być do ogarnięcia przez inżyniera - więc moje zdanie jest takie, że się da i nie jest to wyższa szkoła rakietowa;)

A co do inteligencji inteligentnego sterowania, to system Siemensa się regularnie wysypywał ze swoją inteligencją, na prostej skądinąd Wisłostradzie "bo zmieniły się znacznie potoki po długim weekendzie". Więc cholera wie, czy te sterowniki na schizofrenie nie cierpią, albo co bardziej prawdopodobne są napędzane logiką rozmytą;) Obecnie się nie wysypuje mimo ograniczonego burdelu z powodu remontu S8 i korków nie ma, więc albo "dorósł", albo go po prostu wyłączyli w diabły (obstawiam to drugie);)

Shrek.

Użytkownik "Shrek" <1@wp.pl> napisał w wiadomości news:m5762g$hos$1node2.news.atman.pl...

On 2014-11-27 13:27, yabba wrote:

ale chyba
rozumiesz jak wiele mogą dać czasomierze czy tam raczej
"czasowskazywacze".

A temu nie przeczę. Podobno w DC się nie da, bo mamy inteligentną
sygnalizację i czas świecenia nie jest stały. Co oczywiście można by
ominąć np "paskiem postępu".

Czyżby sterownik sygnalizacji byłby tak inteligentny, że sam nie wie
kiedy włączy zielone?
To już pod jakieś choroby psychiczne podpada. :)

Z wyjaśnień chyba Galasa wynika, nie tyle, że nie wie, co że "może zmienić zdanie" w czasie trwania cyklu. Czyli na początku cyklu może myśleć na przykład, że będzie się świecić zielone przez 32 sekundy, a potem się rozmyślić i stwierdzić, że jednak 26.

Tylko że:

Po pierwsze to (chyba) Galas coś powiedział (niekoniecznie prawdę), dziennikarz "prąd o napięciu" coś zrozumiał i to co zrozumiał napisał, (niekoniecznie to co powiedział Galas), ja przeczytałem to co napisał dziennikarz i zrozumiałem (niekoniecznie dobrze), a nie to co dziennikarz chciał napisać;) Ogólnie głuchy telefon.

Dzięki, już rozumiem. Urzędniczy pion decyzyjny coś kręci.

Ostatecznie sterownik jest rodzaju męskiego, więc powinien być raczej logicznie poukładany, fochów nie strzelać i być do ogarnięcia przez inżyniera - więc moje zdanie jest takie, że się da i nie jest to wyższa szkoła rakietowa;)

Jeśli sterownik jest źle pomyslany od początku, to może strzelać fochy, albo nie mieć oczywistych dla inżyniera funkcji. Jednak biorąc pod uwagę moje doświadczenia z podejściem urzędników do techniki, to raczej sterownik jest "poukładany" i wystarczy z dostawcą dogadać się co do konkretnych ustawień. Ale to wymaga myślenia i bezpośrednich rozmów, a nie przerzucania się formalnymi zapytaniami ofertowymi.

A co do inteligencji inteligentnego sterowania, to system Siemensa się regularnie wysypywał ze swoją inteligencją, na prostej skądinąd Wisłostradzie "bo zmieniły się znacznie potoki po długim weekendzie". Więc cholera wie, czy te sterowniki na schizofrenie nie cierpią, albo co bardziej prawdopodobne są napędzane logiką rozmytą;) Obecnie się nie wysypuje mimo ograniczonego burdelu z powodu remontu S8 i korków nie ma, więc albo "dorósł", albo go po prostu wyłączyli w diabły (obstawiam to drugie);)

--
Pozdrawiam,

yabba

Dnia Fri, 14 Nov 2014 23:46:04 +0100, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone zapali. W
efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej dwukrotnie mniej
samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym samym czasie :(

Nie zartuj, co prawda w porownaniu np. z Warszawa na drodze jest tu pelna
kultura, ale jesli na swiatlach nie ruszysz w 1 sekunde po zmianie,
zostaniesz otrabiony.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

Hello Maciek,

Saturday, November 15, 2014, 5:41:02 PM, you wrote:

Niedawno byłem w Krakowie. I te Wasze korki, to ewidentnie skutek
zrzucania na luz i szukanie jedynki dopiero, jak się zielone
zapali. W efekcie przez skrzyżowanie przejeżdża co najmniej
dwukrotnie mniej samochodów, niż w cywilizowanym mieście w tym
samym czasie :(

Nie zartuj, co prawda w porownaniu np. z Warszawa na drodze jest tu pelna
kultura, ale jesli na swiatlach nie ruszysz w 1 sekunde po zmianie,
zostaniesz otrabiony.

Krakowska sekunda trwa 3 normalne. A trąbią na Was przyjezdni, nie
mogąc pojąć, nad czym się zastanawiacie. :P


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

On 2014-11-15 17:41, Maciek wrote:

Nie zartuj, co prawda w porownaniu np. z Warszawa na drodze jest tu pelna
kultura, ale jesli na swiatlach nie ruszysz w 1 sekunde po zmianie,
zostaniesz otrabiony.

Nie żartuj. Sekunda to przyzwoity warszawski wynik;)

Shrek.

Nie zartuj, co prawda w porownaniu np. z Warszawa na drodze jest tu pelna
kultura, ale jesli na swiatlach nie ruszysz w 1 sekunde po zmianie,
zostaniesz otrabiony.

Nie żartuj. Sekunda to przyzwoity warszawski wynik;)

Co tez wy opowiadacie. W kazdym miescie W PL jest podobnie.
W wawie w ostatnich latach kultura zdecydowanie sie poprawila i jedyne co to z moich obserwacji w znacznym stopniu psuja ja przyjezdni, tzw sloiki ze wschodu (lubelskie itp), ktorzy pracuja tu juz jakis czas i nauczyli sie w koncu ulic na pamiec. Wczesniej jezdzili troche bojazliwie. Teraz juz wiedza gdzie sie mozna wepchnac, albo gdzie jest dluga prosta. Po prostu poczuli sie bardzo pewnie a styl przywlekli od siebie.

Sat, 15 Nov 2014 17:41:02 +0100, Maciek

 np. z Warszawa na drodze jest tu pelna kultura,

ROTFL

--
Pozdor
Myjk

Użytkownik "Ergie" <ergie@spam.pl> napisał w wiadomości news:m451fj$o79$1node2.news.atman.pl...

We współczesnym sprawnym samochodzie nie spotkałem się z tym że sprzęgło wymaga siły. Wręcz przeciwnie zwykle chodzi dla mnie zbyt lekko i nie mogę nogi oprzeć tylko trzymać napiętą.
Ergie

Nogę to się stawia na podłodze obok pedału sprzęgła,
wtedy nie jest napięta.

On 2014-11-15 01:55, Jankol wrote:

Użytkownik "Ergie" <ergie@spam.pl> napisał w wiadomości news:m451fj$o79$1node2.news.atman.pl...

We współczesnym sprawnym samochodzie nie spotkałem się z
tym że sprzęgło wymaga siły. Wręcz przeciwnie zwykle chodzi dla mnie zbyt
lekko i nie mogę nogi oprzeć tylko trzymać napiętą.
Ergie

Nogę to się stawia na podłodze obok pedału sprzęgła,
wtedy nie jest napięta.

O temu panu polac - dobrze gada.

--
mk4

On 2014-11-17 18:44, mk4 wrote:

Nogę to się stawia na podłodze obok pedału sprzęgła,
wtedy nie jest napięta.

O temu panu polac - dobrze gada.

Mi się najwygodniej trzyma na sprzęgle. Samo w podłogę nie wpada.

Anyway - niech każdy trzyma tam gdzie mu wygodniej, byle się nie staczał i sprawnie ruszał. A narzekających na oślepianie w mieście stopami czy mruganie kierunkami mam dokładnie tam gdzie stoją - czyli w D4:P

Shrek.

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje). Znacznie mniej mi przeszkadzają świecące się cudze żarówki niż jak ten ktos po zapaleniu zielonego miałby dopiero szukać grze jest ręczny i jedynka.

Ruszę z recznego tak samo szybko, a gdy stoisz drug i dalej to juz jest bez znaczenia.

W dniu 2014-11-14 14:08, Czesław Wiśniak pisze:

Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

--
Liwiusz

W dniu piątek, 14 listopada 2014 14:10:43 UTC+1 użytkownik Liwiusz napisał:

W dniu 2014-11-14 14:08, Czesław Wiśniak pisze:
> Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

-- Liwiusz

Ale przed każdym przeglądem nie wyda kasy na naprawę ręcznego. Ręczny jest dotąd dokąd się go używa.

W dniu 2014-11-14 14:21, kogutek444@gmail.com pisze:

W dniu piątek, 14 listopada 2014 14:10:43 UTC+1 użytkownik Liwiusz napisał:

W dniu 2014-11-14 14:08, Czesław Wiśniak pisze:

Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

-- Liwiusz

Ale przed każdym przeglądem nie wyda kasy na naprawę ręcznego. Ręczny jest dotąd dokąd się go używa.

Jak się jeździ, to się używa. Ale nie trzeba do tego celu używać go na
każdych światłach - szczerze wątpię, czy akurat to miałoby przedłużać
jego żywotność.

--
Liwiusz

Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

Zalezy w ktorym aucie. Co prawda rzadko uzytkowany ale w jednym mam elektryczny to tylko ruch palcem i cyk. Jesli swiatla sa dlugie i stoje daleko w kolejce to zdecydowanie zwalniam noge. Gdy zmieniaja sie swiatla to jeszcze mam spokojnie kilkanascie sek.
Ale umowmy sie, ze w przewazajacej wiekszosci w kraju takim jak PL  auto w ogole nie musi stac na hamulcu.

Czesław Wiśniak wrote:

Ruszę z recznego tak samo szybko

Ale namachasz się więcej.

Zalezy w ktorym aucie. Co prawda rzadko uzytkowany ale w jednym mam elektryczny to tylko ruch palcem i cyk.

i czekamy 5 sek. zanim odpuści

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

Fri, 14 Nov 2014 14:23:15 +0000 (UTC), masti

i czekamy 5 sek. zanim odpuści

Są też automatyczne elektryczne. Po prostu wciskasz gaz i jedziesz a ręczny
się sam zwalnia. Tak, w automatach też.

--
Pozdor
Myjk

Są też automatyczne elektryczne. Po prostu wciskasz gaz i jedziesz a ręczny
się sam zwalnia.

Ja mam manual i wlasnie tak jest. Nawet nie wiedzialem, ze sa takie, ktore koniecznie trzeba zwalniac recznie ale to w miare swieze auto i nigdy wczesniej elektrycznego nie mialem. Niestety drugie auto to stary rzech i przewaznie nim sie tocze po miescie z racji, ze mi go nie szkoda. Mimo to zaciaganie recznego mi nie przeszkadza, pomachac reka od czasu do czasu jest nawet wskazane :)

W dniu 2014-11-14 14:38, Czesław Wiśniak pisze:

Ale umowmy sie, ze w przewazajacej wiekszosci w kraju takim jak PL  auto
w ogole nie musi stac na hamulcu.

Możemy się tak umówić, często się umawia jakieś mało realne założenia
dla wykazania jakiejś tezy, tylko po co to robić w tym przypadku?

--
Liwiusz

Użytkownik "Czesław Wiśniak"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:m44usn$ljm$1@node2.news.atman.pl...

Aby szybciej ruszyć - stoją na biegu z włączonym sprzęgłem i hamulcem. IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdzą że sprzęgło się od tego psuje). Znacznie mniej mi przeszkadzają świecące się cudze żarówki niż jak ten ktos po zapaleniu zielonego miałby dopiero szukać grze jest ręczny i jedynka.

Ruszę z recznego tak samo szybko

Bo Ty ruszysz z ręcznego natomiast większość wrzuci hamulec zwolni ręczny i dopiero ruszy. Druga sprawa jest taka że ludzie nie_przewidują_. Mimo n lat doświadczenia ciągle nie pojęli tego że po pomarańczowym jest zielone i bieg i sprzęgło mogą wrzucić już na pomarańczowym.

, a gdy stoisz drug i dalej to juz jest bez znaczenia.

Gdyby tak było to na zielonym przejeżdżało by znacznie więcej samochodów. Niestety u nas to wygląd atak że jak stoją na hamulcu to ruszają sprawnie jak na ręcznym to najczęściej (są wyjątki) dopiero jak się zapali zielone to szukają biegu i zwalniają hamulec, albo co gorsza robią to dopiero jak ten stojący przed nimi ruszy.

Pozdrawiam
Ergie

On 14 Nov 2014 15:01, "Ergie" wrote:

Uzytkownik "Czeslaw Wisniak"  napisal w wiadomosci grup
dyskusyjnych:m44usn$ljm$1@node2.news.atman.pl...

Aby szybciej ruszyc - stoja na biegu z wlaczonym sprzeglem i hamulcem.
IMO bardzo dobrze (tak wiem, niektórzy twierdza ze sprzeglo sie od tego
psuje). Znacznie mniej mi przeszkadzaja swiecace sie cudze zarówki niz
jak ten ktos po zapaleniu zielonego mialby dopiero szukac grze jest
reczny i jedynka.

Rusze z recznego tak samo szybko

Bo Ty ruszysz z recznego natomiast wiekszosc wrzuci hamulec zwolni reczny i
dopiero ruszy. Druga sprawa jest taka ze ludzie nie_przewiduja_. Mimo n lat
doswiadczenia ciagle nie pojeli tego ze po pomaranczowym jest zielone i bieg
i sprzeglo moga wrzucic juz na pomaranczowym.

Inne piorytety. Niektórzy lubia sie tak toczyc.

Fri, 14 Nov 2014 13:14:17 +0100, Ergie

Znacznie mniej mi przeszkadzają świecące się cudze żarówki niż jak ten ktos po zapaleniu zielonego miałby dopiero szukać grze jest ręczny i jedynka.

Zaciągnięcie ręcznego wyklucza szybkie ruszenie ze świateł?
Też mi nowinka. Jakoś zawsze ruszam pierwszy. :P

--
Pozdor
Myjk

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/20141114091006.43e0649f@babcia-workstation
*Maciek "Babcia" Dobosz* napisał(-a):

Wczoraj wieczorem dość sporo musiałem pojeździć po centrum Warszawy.
Sporo było stania na kolejnych światłach. I tak się zastanawiam czemu
większość kierowców stojąc na światłach ma wciśnięty pedał hamulca co
widać po światłach z tyłu. I tak często wszyscy przed światłami.
Wygląda to tak że dojazd do świateł, hamowanie i pozostanie z
wciśniętym hamulcem do chwili ruszenia po zmianie świateł. I to na
równej, poziomej jezdni. Jak świateł nie ma a tylko np. wyjazd z
podporządkowanej to hamulca nie trzyma prawie nikt. Ciekawe skąd taki
nawyk u wielu siedzących za kółkiem.

Mnie bardziej dziwi skąd nawyk nie używania kierunkowskazów. Aż mam czasmi ochotę wysiąść z autka z młotkiemi i takim patafianom zaraz je porozbijać jako zbędne.

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

W dniu piątek, 14 listopada 2014 14:14:28 UTC+1 użytkownik Big Jack napisał:

Mnie bardziej dziwi skad nawyk nie uzywania kierunkowskazow. Az mam czasmi ochote wysiasc z autka z mlotkiemi i takim patafianom zaraz je porozbijac jako zbedne.

Wiesz, to ze ktos nie uzywa kierunkowskazu to maly problem. Gorzej, gdy
sygnalizuje nim cos innego niz w rzeczywistosci robi ;)

A mlotek rezerwuje na tych, ktorzy stojac dwa metry za mna swieca mi w lusterko wsteczne.

Pozdrawiam
MK

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/48c29dfe-8401-4589-ad7c-8468e2cafe42@googlegroups.com
*Marcin Kiciński* napisał(-a):

Wiesz, to ze ktos nie uzywa kierunkowskazu to maly problem. Gorzej,
gdy sygnalizuje nim cos innego niz w rzeczywistosci robi ;)

A to nie to samo?

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

Big Jack wrote:

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/48c29dfe-8401-4589-ad7c-8468e2cafe42@googlegroups.com
*Marcin Kiciński* napisał(-a):

Wiesz, to ze ktos nie uzywa kierunkowskazu to maly problem. Gorzej,
gdy sygnalizuje nim cos innego niz w rzeczywistosci robi ;)

A to nie to samo?

mimo wszystko wole skręcającego bez kierunkowskazu niż tgo co mruga w
prawo a jedzie w lewo.

--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 2014-11-14 o 16:47, masti pisze:

mimo wszystko wole skręcającego bez kierunkowskazu niż tgo co mruga w
prawo a jedzie w lewo.

No cóż, stoję na pasie do skrętu (i tylko do skrętu) więc po co mam to jeszcze sygnalizować. Gorzej jak pas jest np. na wprost i do skrętu a ktoś skręca bez sygnalizacji. Pominę milczeniem zmieniających pasy bez kierunku czy wbijających się na wprost z pasa do skrętu...

Arkady

On 14 Nov 2014 17:14, Arkady wrote:

W dniu 2014-11-14 o 16:47, masti pisze:

mimo wszystko wole skrecajacego bez kierunkowskazu niz tgo co mruga w
prawo a jedzie w lewo.

No cóz, stoje na pasie do skretu (i tylko do skretu) wiec po co mam to
jeszcze sygnalizowac.

Moze miec sens jak inni nie widza, ze ten pas jest do skretu

Użytkownik "Arkady" <arkady@false.ad> napisał w wiadomości news:m459ot$k7$1node2.news.atman.pl...

No cóż, stoję na pasie do skrętu (i tylko do skrętu) więc po co mam to jeszcze sygnalizować.

Ponieważ tak się umówiliśmy zdobywając prawo jazdy. Sygnalizujemy zamiar wykonania manewru skrętu.
Temu z tyłu niewiele się może ta informacja przysłuży, ale np. tego stojącego naprzeciwko Ciebie, brak kierunkowskazu może zaskoczyć, kiedy zaczniesz ustawiać się na kursie kolizyjnym. On nie musi wiedzieć jakie przeznaczenie mają pasy nie na jego jezdni.


Gorzej jak pas jest np. na wprost i do skrętu a

ktoś skręca bez sygnalizacji. Pominę milczeniem zmieniających pasy bez kierunku czy wbijających się na wprost z pasa do skrętu...

Kali ukrasć krowa... Widocznie oni, podobnie jak Ty, uznają że nikomu ta informacja nie jest potrzebna...

Wiwo

No cóż, stoję na pasie do skrętu (i tylko do skrętu) więc po co mam to jeszcze sygnalizować.

Ponieważ tak się umówiliśmy zdobywając prawo jazdy.

Ja w takim przypadku z nikim sie nie umawialem, a juz na pewno zdobywajac PJ.

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/m45uj1$9nc$1@node1.news.atman.pl
*Czesław Wiśniak* napisał(-a):

Ja w takim przypadku z nikim sie nie umawialem, a juz na pewno
zdobywajac PJ.

Ale pewnie zaakceptowałeś takie uregulowanie. I albo się do niego stosujesz, albo oddaj PJ.

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

Ja w takim przypadku z nikim sie nie umawialem, a juz na pewno
zdobywajac PJ.

Ale pewnie zaakceptowałeś takie uregulowanie. I albo się do niego stosujesz, albo oddaj PJ.

Zadnego takiego uregulowania nie zaakceptowalem bo nie bylo konieczne i się nie stosuję.
Sam se oddaj PJ :P

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/m483d5$h1a$1@node1.news.atman.pl
*Czesław Wiśniak* napisał(-a):

Zadnego takiego uregulowania nie zaakceptowalem bo nie bylo konieczne
i się nie stosuję.
Sam se oddaj PJ :P

Racja! Ustawę się narzuca, a nie przedstawia do akceptacji i PJ oddawać nie musisz, bo i tak Cię obowiązuje. Ale skoro się do niej nie stosujesz, to jesteś jednym z tych patafianów któremu należałoby kierunkowskazy potraktować młotkiem i życzyć żebyś padł ofiarą drugiego, takiego samego "mędrca".

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

Zadnego takiego uregulowania nie zaakceptowalem bo nie bylo konieczne
i się nie stosuję.
Sam se oddaj PJ :P

Racja! Ustawę się narzuca, a nie przedstawia do akceptacji i PJ oddawać nie musisz, bo i tak Cię obowiązuje.

Owszem.

Ale skoro się do niej nie stosujesz,

Nie stosuje sie do blednej interpretacji.

to jesteś jednym z tych patafianów któremu należałoby kierunkowskazy potraktować młotkiem
i życzyć żebyś padł ofiarą drugiego, takiego samego "mędrca".

Uwielbiam takich agresywnych pyskaczy :)
Juz sobie wyobrazam jak sie zachowujesz na drodze w ruchu.

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/m4a0mb$hgf$1@node1.news.atman.pl
*Czesław Wiśniak* napisał(-a):

Nie stosuje sie do blednej interpretacji.

Masz wykonywać, a nie polemizować z interpretacją poddaną Twojej ocenie.

Juz sobie wyobrazam jak sie zachowujesz na drodze w ruchu.

Jeżeli to wyobrażenie polega na tym, że włączam kierunkowskazy tam gdzie one mają być włączone, to nic mi do tego.

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

Nie stosuje sie do blednej interpretacji.

Masz wykonywać, a nie polemizować z interpretacją poddaną Twojej ocenie.

I wykonuje zgodnie ze swoja interpretacja prawa.

Juz sobie wyobrazam jak sie zachowujesz na drodze w ruchu.

Jeżeli to wyobrażenie polega na tym, że włączam kierunkowskazy tam gdzie one mają być włączone, to nic mi do tego.

No, malo jest takich ludzi, ktorzy "cos maja" do swojej jazdy

W wiadomości
news://news-archive.icm.edu.pl/m4acpa$va6$1@node1.news.atman.pl
*Czesław Wiśniak* napisał(-a):

I wykonuje zgodnie ze swoja interpretacja prawa.

No, malo jest takich ludzi, ktorzy "cos maja" do swojej jazdy

I nie jesteś tutaj żadnym wyjątkiem, czego dowód dałeś swoimi wpisami.

--
Big Jack
         //////     GG: 660675
        ( o  o)
    -- ooO-( )-Ooo-

Fri, 14 Nov 2014 21:45:56 +0100, Wiwo

Sygnalizujemy zamiar wykonania manewru skrętu.

Jak stoję na pasie do skrętu i jest czerwone, to nie mrygam -- bo po co mam
komuś w paszczę błyskać (podobnie jak ze stopem)? Zanim zapali się zielone
wrzucam kierunkowskaz, bo będe miał zaraz miał zamiar wykonać manewr i
wszyscy będą należycie poinformowani. Nadgorliwym nie trzeba być.

--
Pozdor
Myjk

Użytkownik "Myjk" <myjkel@nospam.op.pl> napisał w wiadomości news:nxyaoq7zttwf.dlgmyjk.org...

Jak stoję na pasie do skrętu i jest czerwone, to nie mrygam -- bo po co mam
komuś w paszczę błyskać (podobnie jak ze stopem)?

Aha, to kierunki też oślepiają? Jeszcze trochę i dowiem się z tego wątku, że są typki, których oślepia podświetlenie tablic rejestracyjnych...


Zanim zapali się zielone

wrzucam kierunkowskaz, bo będe miał zaraz miał zamiar wykonać manewr i
wszyscy będą należycie poinformowani.

IMHO, to zaskakiwanie innych kierowców. Stoję sobie na skrzyżowaniu, widzę że mam bezkolizyjną jazdę na wprost, a nagle okazuje się, że koleś na przeciwko mnie ma jednak zamiar skręcać. I teraz nie wiem, czy gapa, czy cwaniaczek, czy nie będzie czegoś kombinował. Oczywiście, to nie jest jakiś straszny problem, ale jednak nagromadzenie takich własnych interpretacji i sposobów sygnalizacji powoduje, że nasza kultura jazdy jest taka, a nie inna.

Nadgorliwym nie trzeba być.

Tylko pytanie, komu ta nadgorliwość ma zaszkodzić. Twoim żarówkom, przerywaczowi, czy "oślepianym".
Ja się staram, żeby moje zamiary podczas jazdy były czytelne i staram się nie grać z innymi użytkownikami dróg w "zgaduj-zgadulę".
Nie zaskakuję innych miganiem lewym kierunkiem na rondzie, zmianą pasa bez kierunku, czy włączaniem kierunku w ostatniej chwili.

Wiwo

On 2014-11-16 22:12, Wiwo wrote:

IMHO, to zaskakiwanie innych kierowców. Stoję sobie na skrzyżowaniu,
widzę że mam bezkolizyjną jazdę na wprost, a nagle okazuje się, że koleś
na przeciwko mnie ma jednak zamiar skręcać. I teraz nie wiem, czy gapa,
czy cwaniaczek, czy nie będzie czegoś kombinował. Oczywiście, to nie
jest jakiś straszny problem,

Nie jest dopóki nie zostaniesz na tych swiatłach, a mogłeś pojechać z prawego. I kilku za tobą. Po to się wczesniej miga, żeby inni wiedzieli wcześniej gdzie pojedziesz i mogli się do sytuacji dostosować. Oczywiście zarzut do twojego przedpiscy, nie do ciebie.

Shrek.

Sun, 16 Nov 2014 22:22:42 +0100, Shrek

Oczywiście zarzut do twojego przedpiscy, nie do ciebie.

Żeby czynić zarzut, to trzeba mieć jakieś dowody,
a nie je sobie samemu prokurować.

--
Pozdor Myjk

Sun, 16 Nov 2014 22:12:56 +0100, Wiwo

Jak stoję na pasie do skrętu i jest czerwone, to nie mrygam -- bo po co mam komuś w paszczę błyskać (podobnie jak ze stopem)?

Aha, to kierunki też oślepiają?

Umiesz czytać? To wskaż w którym miejscu napisałem, że oślepiają.

Jeszcze trochę i dowiem się z tego wątku, że są typki, których oślepia podświetlenie tablic rejestracyjnych...

Jak sobie będziesz dorabiać coś co nie zostało napisane, jak powyżej, to
niewykluczone że komuś to w końcu wmówisz. Ale nie przejmuj się, to typowe.

Zanim zapali się zielone
wrzucam kierunkowskaz, bo będe miał zaraz miał zamiar wykonać manewr i
wszyscy będą należycie poinformowani.

IMHO, to zaskakiwanie innych kierowcĂłw.

Chcesz powiedzieć, że są na drodze "mameje" którym trzeba stojąc na
światłach przez minutę, albo i dłużej, błyskać kierunkowskazem po paszczy,
żeby sobie zakodowali gdzie kto chce jechać?

Ĺźe nasza kultura jazdy jest taka, a nie inna.

Może wasza. Moja jest taka, że jak dojeżdżam do świateł nikogo przede mną i
za mną nie ma, to migam cały czas. Jak dojeżdżam drugi w kolejności to
migam póki nikt za mną nie dojedzie. Jak dojedzie, to przerywam miganie do
momentu aż nie zapali się żółte (choć zazwyczaj zaczynam ponownie błyskać
zanim zapali się żółte). Jałowe błyskanie uważam za równie głupie, jak źle
zastosowane albo jego zupełny brak. Nie dlatego że razi, czy szkodzi "na
styki".

Nadgorliwym nie trzeba być.

Tylko pytanie, komu ta nadgorliwość ma zaszkodzić.

Umiesz czytać? To wskaż w którym miejscu napisałem, że szkodzi.

Ja się staram, żeby moje zamiary podczas jazdy były czytelne i staram się nie grać z innymi użytkownikami dróg w "zgaduj-zgadulę".

To napisz łaskawie kogo i o czym informujesz _stojąc_ w ciągu pojazdów do
skrętu migając przez dwie minuty.

Nie zaskakuję innych miganiem lewym kierunkiem na rondzie,

Czyli jednak nie informujesz należycie pojazdów za tobą (jak się
chwaliłeś), a przed skrzyżowaniem jak mówi PORD, że zamierzasz skręcić na
skrzyżowaniu w lewo. No proszę, a taki porządny niby... :P

zmianą pasa bez kierunku, czy włączaniem kierunku w ostatniej chwili.

Dlaczego sugerujesz, że ja to robię?

--
Pozdor Myjk

Użytkownik "Myjk" <myjkel@nospam.op.pl> napisał w wiadomości news:1728sxb05b7vq.dlgmyjk.org...

Umiesz czytać? To wskaż w którym miejscu napisałem, że oślepiają.

Cyt:"komuś w paszczę błyskać". Jak mam to rozumieć, szczególnie w wątku o oślepianiu?

Jak sobie będziesz dorabiać coś co nie zostało napisane, jak powyżej, to
niewykluczone że komuś to w końcu wmówisz. Ale nie przejmuj się, to typowe.

To nie ja wymyśliłem problem "błyskania w paszczę". Dla mnie to to jest po prostu używanie homologowanego (zazwyczaj) oświetlenia zgodnie z jego przeznaczeniem.

Chcesz powiedzieć, że są na drodze "mameje" którym trzeba stojąc na
światłach przez minutę, albo i dłużej, błyskać kierunkowskazem po paszczy,
żeby sobie zakodowali gdzie kto chce jechać?

Są inni kierowcy, którym należy się (zgodnie z kodeksem) zdecydowana informacja jaki manewr chcą wykonać inni uczestnicy ruchu.
Wymyślanie nowych zasad jest głupie i niebezpieczne. Dokładnie w ten sam sposób zachowują się typki nieużywające kierunkowskazów czy stosujących "swoje" zasady, "bo tak", "bo są lepsze".

Może wasza. Moja jest taka, że jak dojeżdżam do świateł nikogo przede mną i
za mną nie ma, to migam cały czas. Jak dojeżdżam drugi w kolejności to
migam póki nikt za mną nie dojedzie. Jak dojedzie, to przerywam miganie do
momentu aż nie zapali się żółte (choć zazwyczaj zaczynam ponownie błyskać
zanim zapali się żółte).

Chcesz zasugerować, że sygnalizacja służy tylko tym za Tobą? Tym którzy są na innych jezdniach już się nie należy informacja co chcesz zrobić?
Zanim mi wypomnisz, że nie umiem czytać, zaznaczę, że zauważyłem, że ponownie włączasz kierunek.
Moim zdaniem właśnie takie zachowanie jest głupie, bo wprowadza innych w błąd. Ktoś do Ciebie dojeżdża, widzi że kierunek wyłączyłeś i myśli sobie, co też wykombinujesz. Jednak skręcisz, pojedziesz prosto, czy odwalisz jakiś bardziej spektakularny numer.


Jałowe błyskanie uważam za równie głupie, jak źle

zastosowane albo jego zupełny brak. Nie dlatego że razi, czy szkodzi "na
styki".

To wyjaśnij dlaczego. Bo na razie argumentu żadnego nie podałeś, oprócz tego, że "jest głupie".

Umiesz czytać? To wskaż w którym miejscu napisałem, że szkodzi.

Taka słaba pamięć? Ponownie cyt: "komuś w paszczę błyskać".

To napisz łaskawie kogo i o czym informujesz _stojąc_ w ciągu pojazdów do
skrętu migając przez dwie minuty.

Hmm, zarzuczasz mi brak umiejętności czytania, ale najwyraźniej sam masz z tym problem, jakie to oklepane...
Pisałem już o tym, ale zaskoczę Cię ponownie. Z przodu auta też masz kierunkowskaz. I on służy do informowania tych uczestników ruchu, którzy są przed Tobą, a nie za Tobą. I im ten kierunek służy.

Czyli jednak nie informujesz należycie pojazdów za tobą (jak się
chwaliłeś), a przed skrzyżowaniem jak mówi PORD, że zamierzasz skręcić na
skrzyżowaniu w lewo. No proszę, a taki porządny niby... :P

Wiedziałem. Jak już wysłałem posta, pomyślałem że powinienem zaznaczyć, że chodzi o "prawdziwe" ronda. No cóż, ciesz się małym zwycięstwem... :-P

Dlaczego sugerujesz, że ja to robię?

Nie sugeruję, tylko stwierdzam fakt, że Twoje pomysły należą do tej samej grupy.
Nie należy wymyślać i stosować swoich zasad w systemie, który ma dość jasno sprecyzowane reguły i jest znany i akceptowany przez zdecydowaną większość.
Takie "ułatwienia" nikomu dobrze nie robią a jedynie wprowadzają niepewność i nieporozumienia.

Wiwo

Mon, 17 Nov 2014 11:56:52 +0100, Wiwo

Cyt:"komuś w paszczę błyskać". Jak mam to rozumieć,

Trzeba rozumieć tak jak jest napisane:

http://sjp.pwn.pl/sjp/blysnac;2445380.html
1. «zaświecić czymś krótko, z przerwami»
2. «zalśnić, wydając błysk, ukazać się jako błysk»
3. «wyróżnić się czymś»
4. «uzewnętrznić się, zjawić się nagle»

Widzisz tu gdzieś odniesienie do oślepiania? :P

szczególnie w wątku o oślepianiu?

Znowu coś Ci się przewidziało. To nie jest wątek o _oślepianiu_, tylko
rozważanie DLACZEGO ludzie stoją na hamulcu na czerwonym sygnalizatorze,
skoro sytuacja _zazwyczaj_ tego nie wymaga. Odpowiedź, jak się okazuje,
jest banalnie prosta. Z głupoty, ignorancji, lenistwa. Do wyboru, do
koloru. :P
 

To nie ja wymyśliłem problem "błyskania w paszczę". Dla mnie to to jest po prostu używanie homologowanego (zazwyczaj) oświetlenia zgodnie z jego przeznaczeniem.

To że coś jest homologowane, nie znaczy że trzeba używać zawsze i wszędzie,
zwłaszcza jak sygnalizowanie jest jałowe i nic nikomu specjalnego nie daje.
Nie do tego jest kierunkowskaz.
 

Chcesz powiedzieć, że są na drodze "mameje" którym trzeba stojąc na
światłach przez minutę, albo i dłużej, błyskać kierunkowskazem po paszczy,
żeby sobie zakodowali gdzie kto chce jechać?

Są inni kierowcy, którym należy się (zgodnie z kodeksem) zdecydowana informacja jaki manewr chcą wykonać inni uczestnicy ruchu.

I dostaną go w odpowiednim momencie i na tyle wcześnie, aby znali zamiary.
Więc nie wiem o co ten ambaras.

Dokładnie w ten sam sposób zachowują się typki nieużywające
kierunkowskazów czy stosujących "swoje" zasady, "bo tak", "bo są
lepsze". Wymyślanie nowych zasad jest głupie i niebezpieczne.

Pokaż no to palcem, kto tutaj wymyśla nowe zasady. :>
Znowu zaczynasz coś wmawiać. :P
 

Może wasza. Moja jest taka, że jak dojeżdżam do świateł nikogo przede
mną i za mną nie ma, to migam cały czas. Jak dojeżdżam drugi w
kolejności to migam póki nikt za mną nie dojedzie. Jak dojedzie, to
przerywam miganie do momentu aż nie zapali się żółte (choć zazwyczaj
zaczynam ponownie błyskać zanim zapali się żółte).

Chcesz zasugerować, że sygnalizacja służy tylko tym za Tobą? Tym którzy są na innych jezdniach już się nie należy informacja co chcesz zrobić?

Skoro przede mną jest auto, to chałwę zobaczą. Zanim będą mogli coś
zobaczyć, to odpowiednia informacja będzie już udzielana. Innymi słowy,
szukasz dziury w całym. Pomijam już, że można migać cały czas, być na pasie
do skrętu i też coś odwalić.

Zanim mi wypomnisz, że nie umiem czytać, zaznaczę, że zauważyłem, że ponownie włączasz kierunek. Moim zdaniem właśnie takie zachowanie jest głupie, bo wprowadza innych w błąd. Ktoś do Ciebie dojeżdża, widzi że kierunek wyłączyłeś i myśli sobie, co też wykombinujesz. Jednak skręcisz, pojedziesz prosto, czy odwalisz jakiś bardziej spektakularny numer.

Może tylko tych, co tak dużo myślą, aż się w tym myślenuiu zapętlają. ;P

To wyjaśnij dlaczego. Bo na razie argumentu żadnego nie podałeś, oprócz tego, że "jest głupie".

Napisałem, bo jest jałowe -- niczemu nie służy.
 

Umiesz czytać? To wskaż w którym miejscu napisałem, że szkodzi.

Taka słaba pamięć? Ponownie cyt: "komuś w paszczę błyskać".

I gdzie napisałem, Ĺźe to czemuś/komuś SZKODZI? 

To napisz łaskawie kogo i o czym informujesz _stojąc_ w ciągu pojazdów do
skrętu migając przez dwie minuty.

Hmm, zarzuczasz mi brak umiejętności czytania, ale najwyraźniej sam masz z tym problem, jakie to oklepane...
Pisałem już o tym, ale zaskoczę Cię ponownie. Z przodu auta też masz kierunkowskaz. I on służy do informowania tych uczestników ruchu, którzy są przed Tobą, a nie za Tobą. I im ten kierunek służy.

Napisałem raz i zaskoczę Cię ponownie. Po co im informacja skoro JA stoję i
ONI stoją czekając na zielony sygnał? Zwłaszcza jeśli jestem w kolejce
pojazdów i zanim dojadę do miejsca "kolizyjnego" minie kolejne
niewiadomoileczasu? Jak masz zamiar zmienić pas za 5km to też włączasz
kierunkowskaz? Jak za 3km będziesz skręcać, to też wrzucasz z miejsca
kierunkowskaz bo masz taki zamiar? No zlituj się człowieku. Przeciez chodzi
o to, żeby wszystko wypośrodkować jakoś sensownie. Dlatego nie ma sensu stania ze świecącymi stopami, jak i nie ma sensu
jałowego błyskania, jak i nie ma logicznego sensu stania na sprzęgle.

Czyli jednak nie informujesz należycie pojazdów za tobą (jak się
chwaliłeś), a przed skrzyżowaniem jak mówi PORD, że zamierzasz skręcić na
skrzyżowaniu w lewo. No proszę, a taki porządny niby... :P

Wiedziałem. Jak już wysłałem posta, pomyślałem że powinienem zaznaczyć, że chodzi o "prawdziwe" ronda.

Hehe, a to są jakieś nieprawdziwe? :D No i w końcu nazywaj rzeczy po
imieniu, nie będziesz musiał nic "zaznaczać" -- są tylko skrzyżowania. :P

No cóż, ciesz się małym zwycięstwem... :-P

E, nie tak prędko -- wietrzę tu jakiś podstęp. :>

Dlaczego sugerujesz, że ja to robię?

Nie sugeruję, tylko stwierdzam fakt, że Twoje pomysły należą do tej
samej grupy. Nie należy wymyślać i stosować swoich zasad w systemie,
który ma dość jasno sprecyzowane reguły i jest znany i akceptowany przez
zdecydowaną większość. Takie "ułatwienia" nikomu dobrze nie robią a
jedynie wprowadzają niepewność i nieporozumienia.

Ewidentnie za dużo kombinujesz i wymyślasz. :)

--
Pozdor Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:oxyexeb86mhs$.dlg@myjk.org...

Znowu coś Ci się przewidziało. To nie jest wątek o _oślepianiu_, tylko
rozważanie DLACZEGO ludzie stoją na hamulcu na czerwonym sygnalizatorze,
skoro sytuacja _zazwyczaj_ tego nie wymaga.

ROTFL piękna manipulacja :-)
Przypominam że zgodnie z zasadami logiki _zmiana_ wymaga uzasadnienia a nie trwanie. A więc pytanie brzmi dlaczego ktoś miałby puszczać hamulec i zaciągać ręczny skoro sytuacja tego nie wymaga?

Odpowiedź, jak się okazuje,
jest banalnie prosta. Z głupoty, ignorancji, lenistwa. Do wyboru, do
koloru. :P

Nic dodać nic ująć odpowiedź jest dobra, tylko pytanie przekręciłeś :-)

Pozdrawiam
Ergie

Mon, 17 Nov 2014 13:31:44 +0100, Ergie

ROTFL piękna manipulacja :-)

No, wątek o oślepianiu jest wyżej/niżej. To wyście sobie dorobili w swojej
manipulacji, że ktoś kogoś oślepia stopami czy kierunkami.

--
Pozdor Myjk

UĹźytkownik "Myjk"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:16e69io19m1ma$.dlg@myjk.org...

ROTFL piękna manipulacja :-)

No, wątek o oślepianiu jest wyżej/niżej. To wyście sobie dorobili w swojej
manipulacji, że ktoś kogoś oślepia stopami czy kierunkami.

My?

Ja stoję na stanowisku niech każdy sobie robi jak chce wrzuca luz, albo nie wrzuca, zaciąga ręczny albo nie zaciąga, ale pod warunkiem że później sprawnie ruszy.

Pozdrawiam
Ergie