Czesc

Droga przyjaciółko, od jakiegos czasu zaczal wibrowac mi przod podczas hamowania - i to chyba sie poglebia...przy hamowniu z duzych predkosci z poczatku lekko ale przy przechodzeniu przez ok 60 km wszystko z przodu sie trzesie na maxa...
Czy to moze byc opona??? - w czasie jazdy nic sie nie dzieje. Rowniez sila hamowania ma wplyw na wielkosc wibracji...Czy mierzyc tarcze??? - ale nie ma zadnej pulsacji na klamce.
Co Wy na to???

T
BTW opone chyba tez zmienie

Tytus z fabryki napisał(a):

Co Wy na to???

hamuj tyłem

--
Kamil Nowak 'Amil'
_motory_ pijadzio i susuki
Krakuf

On 2009-11-30, Kamil Nowak 'Amil' <kn@qumak.spaaaaam.pl> wrote:

Tytus z fabryki napisał(a):

Co Wy na to???

hamuj tyłem

Tytus to poprawie w ogole nie hamuje ta fauka albo ma popsute swiatlo stopu.

--
Artur
ZZR 1200

Dnia (Mon, 30 Nov 2009 09:46:03 +0000 (UTC)) ktos podajacy sie za AZ
wyklawiaturowal co nastepuje:

On 2009-11-30, Kamil Nowak 'Amil' <kn@qumak.spaaaaam.pl> wrote:

Tytus z fabryki napisał(a):

Co Wy na to???

hamuj tyłem

Tytus to poprawie w ogole nie hamuje ta fauka albo ma popsute swiatlo stopu.

W litrowym V2 nie ma potrzeby uzywac hamulca, zeby zwolnic :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

Siemka

*** "Piotr Klimek"
W litrowym V2 nie ma potrzeby uzywac hamulca, zeby zwolnic :)

Aha, o jedno 100km/h nie problem zwolnic ale czasem potrzeba zahamowac do zera...

T.

Dnia (Mon, 30 Nov 2009 12:29:08 +0100) ktos podajacy sie za Tytus z fabryki
wyklawiaturowal co nastepuje:

W litrowym V2 nie ma potrzeby uzywac hamulca, zeby zwolnic :)

Aha, o jedno 100km/h nie problem zwolnic

Na przyklad z 550km/h do 450km/h? :)

--
Pozdrawiam
Piotr Klimek
Suzuki SV1000S K3
http://bikepics.com/members/piko/

Mialem bardzo podobne objawy, najczesciej przy dohamowywaniu,
po wymianie opony z przodu ustapilo.

Pozdr,
__
Lukasz Baranski
(jeszcze) NT650V, WAW

Tytus z fabryki pisze:

Czesc

Droga przyjaciółko, od jakiegos czasu zaczal wibrowac mi przod podczas hamowania

Widzisz, jak sie kupuje sprzeta od kowali to u nich nie ma problemu zeby maszyne wibracyjna zrobic na VTR-e, szczegolnie ze te zageszczarki sa od razu fabrycznie na zolto wylakierowane.

Ale na dluzsza mete to wiesz... gena nie wydlubiesz.

I tak sie ciesz ze nie byl na bazie betoniarki.

KJ
PS. Ja obstawiam lozysko glowki ramy, bo przelot przez kaluze na goracych tarczach to raczej bys zapamietal z trasy

On 2009-11-30, KJ Siła Słów <KJ@noway.com> wrote:

PS. Ja obstawiam lozysko glowki ramy, bo przelot przez kaluze na goracych tarczach to raczej bys zapamietal z trasy

Zawsze mozna zalatwic na wlasne zyczenie - na myjni :-) Ktos tu kiedys
pisal ze tak sobie wlasnie zalatwil tarcze.

--
Artur
ZZR 1200

KJ Siła Słów wrote:

... przelot przez kaluze na
goracych tarczach to raczej bys zapamietal z trasy

To raczej w samochodach gdzie tardze sa grube i zeliwne. Motocyklowe tarcze z wysokostopowej stali raczej sie nie odksztalcaja od zmian temperatury. Ale historia zna przypadki wibracji tarcz ktore sa po prostu z jednej strony brudne (zatluszczone). Tytus, uszczelniacze zawieszenia rozumiem nie leca, wes sobie na poczatek odtlusz tarcze i zobacz co bedzie. To tak najprosciej i najtaniej na poczatek. Jesiena to rozne syfy lerza na drodze.. :)

Pozdr..

--
Michał Demczuk
www.demczuk.pl
Dealer: Cagiva, Husqvarna, Kymco

Siemka

*** "Michał Demczuk"
 Ale historia zna przypadki wibracji tarcz ktore sa po prostu z jednej strony
 brudne (zatluszczone).

I tak moto trafi do Ciebie ale jeszcze kilka dni trza latac...
a prawdopodobienstwo zatluszczenia jest podobne do mozliwosci spotkania mikolaja - tluszcz sie pali szybciej niz klocki...

--
       Tytus
żółte najszybsze

Tytus wrote:

Siemka

*** "Michał Demczuk"
Ale historia zna przypadki wibracji tarcz ktore sa po prostu z jednej
strony
brudne (zatluszczone).

I tak moto trafi do Ciebie ale jeszcze kilka dni trza latac...
a prawdopodobienstwo zatluszczenia jest podobne do mozliwosci
spotkania mikolaja - tluszcz sie pali szybciej niz klocki...

Sa rozne tluszcze, zwracam tylko uwage, na cos co latwo i tanio mozna zrobic. Brud na kawalku tarczy (nie koniecznie tluszcz, moze asfalt) powoduje, ze podczas hamowania obracajace sie kolo raz jest hamowane bardziej a raz mniej co przy duzej predkosci tworzy efekt wibracji. Oczywisci z czasem sie spali, ale ten czas moze byc rozny. Produtky "spalenia" tez powoduja miejscowa zmiane tarcia. Zawsze staram sie zaczac od rzeczy naprostrzych i najtanszych, bo latwo powiedziec, wymien opone, klocki, tarcze... caly motocykl :)

Pozdr..

--
Michał Demczuk
www.demczuk.pl
Dealer: Cagiva, Husqvarna, Kymco

Użytkownik "Michał Demczuk" napisał:

"spalenia" tez powoduja miejscowa zmiane tarcia. Zawsze staram sie zaczac od rzeczy naprostrzych i najtanszych, bo latwo powiedziec, wymien opone, klocki, tarcze... caly motocykl :)

Ale oczywiscie dowiemy sie co bylo przyczyna tych tajemniczych wibracji w Jacka dryndzie?;)
--
Pozdr
Sybi
Straszyn
Super Blackbird

Elou!
"Sybi" <sybi@go2.pl> wrote in message news:hfabg9$cu2$1inews.gazeta.pl...

Użytkownik "Michał Demczuk" napisał:

"spalenia" tez powoduja miejscowa zmiane tarcia. Zawsze staram sie zaczac od rzeczy naprostrzych i najtanszych, bo latwo powiedziec, wymien opone, klocki, tarcze... caly motocykl :)

Ale oczywiscie dowiemy sie co bylo przyczyna tych tajemniczych wibracji w Jacka dryndzie?;)

Widze ze nie tylko ja czekam. Przyczyna, chiba, tak prozaiczna ze wstyd o tem gadac ;)

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta

Siemka

*** "Sybi"
Ale oczywiscie dowiemy sie co bylo przyczyna tych tajemniczych wibracji w Jacka dryndzie?;)

Oczywiscie ze sie dowiecie :)
Jak narazie sklaniam sie ku lozysku glowki - nie bylo zabardzo jak sprawdzic - polatalim nieco w sobote ale pierwsze platki sniegu gdzies pod Wyszkowem lekko nas zniechecily :)
No i juz zimnawo sie robi...Bedzie chwila zawioze do Michala i niech sie on martwi :)

T.

Elou!
"Tytus z fabryki" <vtr1000f@o2.pl> wrote in message news:hfiuqd$9pi$1inews.gazeta.pl...

Siemka

*** "Sybi"
Ale oczywiscie dowiemy sie co bylo przyczyna tych tajemniczych wibracji w Jacka dryndzie?;)

Oczywiscie ze sie dowiecie :)

Uff, dopsz bo myslalem ze u Zapka trzeba Cie bedzie lapac ;)

PeeS Dzieki za pamiec i zaproszenie 'na polatanie' lecz nie ma jak :(

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta

Uzytkownik "Kefir" <kefir_spamfe_@riders.pl> napisal w wiadomosci news:hfj05g$i8m$1news.onet.pl...

... 'na polatanie' lecz nie ma jak :(

naukowiec jeden...
tylko w bibliotekach by siedzial:)


--
pozdrawiam,
Piotr / Sowa
Szare 57x51.8 i Niebieskie 75x56.5
FAQ - http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Tytus z fabryki pisze:

Czesc

Droga przyjaciółko, od jakiegos czasu zaczal wibrowac mi przod podczas hamowania - i to chyba sie poglebia...przy hamowniu z duzych predkosci z poczatku lekko ale przy przechodzeniu przez ok 60 km wszystko z przodu sie trzesie na maxa...

Nie pamiętam czy aż tak, ale takie były objawy pogiętych tarcz, znaczy ztcp jednej, ale zmieniłem obie i sprawa przeszła do przeszłości.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Elou!
"Tytus z fabryki" <vtr1000f@o2.pl> wrote in message news:hf04l0$oe1$1inews.gazeta.pl...

Czesc

Droga przyjaciółko, od jakiegos czasu zaczal wibrowac mi przod podczas hamowania - i to chyba sie poglebia...przy hamowniu z duzych predkosci z poczatku lekko ale przy przechodzeniu przez ok 60 km wszystko z przodu sie trzesie na maxa...
Czy to moze byc opona??? - w czasie jazdy nic sie nie dzieje. Rowniez sila hamowania ma wplyw na wielkosc wibracji...Czy mierzyc tarcze??? - ale nie ma zadnej pulsacji na klamce.
Co Wy na to???

Tak po fusach dosc trudno, u mnie pomogla wymiana tarcz hmulcowych, znaczy, demontaz zyletek i montaz tarcz ;) Wczesniej oczywiscie kupic dobre klocki - OEM lub z gornej polki (nie EBC czy inne badziewia, bardziej np Carbon-Lorraine - Autokomplex) by wymienic caly komplet.
Wczesniej mozna pokusic o test polegajacy na umyciu tarcz przyzwoitym preparatem sluzacym do tego celu (bez owijania w bawelne polecam np dostepne u Demczuka Valvoline gdyz te ze sklepow to czesto nitro niszczace kazda napotkana gumke czy lakier, lub profesjonalne - Wurth) i sprawdzenie z nowymi klockami.
Baw sie dobrze i napisz od jeszcze od kiedy zaczales hamowac - zawsze widzialem wylacznie jak odwijasz ;)

--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta

On 2009-12-01, Kefir <kefir_spamfe_@riders.pl> wrote:

Wczesniej mozna pokusic o test polegajacy na umyciu tarcz przyzwoitym preparatem sluzacym do tego celu (bez owijania w bawelne polecam np dostepne u Demczuka Valvoline gdyz te ze sklepow to czesto nitro niszczace kazda napotkana gumke czy lakier, lub profesjonalne - Wurth) i sprawdzenie z nowymi klockami.

Dokladnie mam takie samo wrazenie - kupilem ostatnio jakiegos Sonaxa do tarcz
w Castoramie bo nie chcialo mi sie nigdzie szukac, wali jak nitro. Podobnie
Motul Carbu Clean - balbym sie tym psikac w zlozone gazniki z membranami.

Jeszcze od siebie rzuce troche o klockach EBC HH. Nie mialem czasu w tygodniu
latac za tymi SBS-ami a sobote zostal mi tylko Larsson no i kupilem te EBC HH
bo w archiwum mozna bylo znalezc opinie ze nie sa wcale gorsze od OEM-ow. Wiec
pomyslalem ze juz mniejsza z tym i je wzialem. Teraz to nie wiem czy je
dojezdze do konca. Przy grubszych hamowaniach trzeba cisnac klamke dosc mocno
- ciezkie do wyczucia a do tego strasznie szumia... bryndza i tyle.

Baw sie dobrze i napisz od jeszcze od kiedy zaczales hamowac - zawsze widzialem wylacznie jak odwijasz ;)

To wiem juz o co chodzi, ja myslalem ze mu sie swiatlo stopu popsulo...

--
Artur
ZZR 1200

AZ wrote:

Podobnie Motul Carbu Clean - balbym sie tym psikac
w zlozone gazniki z membranami.

Akurat dzis wyczytalem w eternecie, ze do wszelkich Carb Cleanerów wszystkie gumki, w szczególnosci membrany nalezy usunac bo carbcleanery je zniszcza.

--
Diobeu
NT650V Deauville '98
GT: Diobeu PL

On 2009-12-01, Marcin Gardela <diobeu@gazeta.pl> wrote:

Akurat dzis wyczytalem w eternecie, ze do wszelkich Carb CleanerĂłw wszystkie gumki, w szczegĂłlnosci membrany nalezy usunac bo carbcleanery je zniszcza.

OIDP pamietam na tym Motulowym - skrocony proces czyszczenia
polegal na psikaniu w gardziele gaznika po zdjeciu Airboxa
ale co to mialo by wyczyscic nie mam zielonego pojecia...

--
Artur
ZZR 1200

EloU!
"AZ" <artur.zabronski@gmail.com> wrote in message news:slrnhha57m.1a8.artur.zabronskiopensolaris.local...

OIDP pamietam na tym Motulowym - skrocony proces czyszczenia
polegal na psikaniu w gardziele gaznika po zdjeciu Airboxa
ale co to mialo by wyczyscic nie mam zielonego pojecia...

Pozornie sumienie, faktycznie zas kieszen urzyszkodnika. Z czyszczeniem gaznikow (kontynuujac offtopa) to, IMVHO, troszku przereklamowane jest. Dopoki dzialaja, reaguja na regulacje skladu i synchronizuja to, IMVHO ;) szkoda ruszac. Pozniej same klopoty gdyz przy montazu: rozpadaja sie podstarzale gumki, krocce, a oczyszczony korpus zaczyna puszczac falszywe powietrze. Ostroznie wiec z tym czyszczeniem, Panowie ;)


--
Pozdrawiam, Artu / Kef & padaki ST955 / XT660X
Znajdowanie slabych punktow jest moja najmocniejsza strona
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj
NETYKIETA: http://www.grush.one.pl/article.php?id=netykieta