I co Wy na to? ;)

Jezeli byly takie same warunki tj. cisnienie, wilgotnosc, temperatura powierza, temperatura asfaltu, naslonecznienie, wilgotnosc/suchosc, czystosc/brudnosc asfaltu, najechales na nierownosc w tym samym miejscu co do centymetra, oba samochody miala amortyzatory w takim samym stanie, takie same luzy w zawieszeniu, a do tego identyczne opony z takim samym cisnieniem i rozgrzane do tej samej temperatury to mozesz niesmialo przypuszczac, ze bylo to spowodowane roznica w samochodach. Jak jeszcze powtorzysz to kilka razy w identycznych warunkach to ewentualnie wtedy mozna bedzie probowac wyciagac jakies wnioski.

Pozdrawiam

DJ

begin DJ

Jezeli byly takie same warunki tj. cisnienie, wilgotnosc, temperatura
powierza, temperatura asfaltu, naslonecznienie, wilgotnosc/suchosc,
czystosc/brudnosc asfaltu, najechales na nierownosc w tym samym miejscu
co do centymetra, oba samochody miala amortyzatory w takim samym stanie,
takie same luzy w zawieszeniu, a do tego identyczne opony z takim samym
cisnieniem i rozgrzane do tej samej temperatury to mozesz niesmialo
przypuszczac, ze bylo to spowodowane roznica w samochodach. Jak jeszcze
powtorzysz to kilka razy w identycznych warunkach to ewentualnie wtedy
mozna bedzie probowac wyciagac jakies wnioski.

Dlaczego niby miałyby mieć takie same amortyzatory, opony, luzy itp.? Na tym właśnie te różnice polegają. A pozostałe warunki +/- takie same. Oczywiście ten "test" nie był eksperymentem naukowym, ale to chyba jest jasne od początku...

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-04-21 23:39, to pisze:

begin DJ

Jezeli byly takie same warunki tj. cisnienie, wilgotnosc, temperatura
powierza, temperatura asfaltu, naslonecznienie, wilgotnosc/suchosc,
czystosc/brudnosc asfaltu, najechales na nierownosc w tym samym miejscu
co do centymetra, oba samochody miala amortyzatory w takim samym stanie,
takie same luzy w zawieszeniu, a do tego identyczne opony z takim samym
cisnieniem i rozgrzane do tej samej temperatury to mozesz niesmialo
przypuszczac, ze bylo to spowodowane roznica w samochodach. Jak jeszcze
powtorzysz to kilka razy w identycznych warunkach to ewentualnie wtedy
mozna bedzie probowac wyciagac jakies wnioski.

Dlaczego niby miałyby mieć takie same amortyzatory, opony, luzy itp.? Na
tym właśnie te różnice polegają. A pozostałe warunki +/- takie same.
Oczywiście ten "test" nie był eksperymentem naukowym, ale to chyba jest
jasne od początku...

W związku z czym swoje "odkrycie" możesz o kant dupy roztłuc.

--
Pozdrawiam
JK

begin JK

Dlaczego niby miałyby mieć takie same amortyzatory, opony, luzy itp.?
Na tym właśnie te różnice polegają. A pozostałe warunki +/- takie same.
Oczywiście ten "test" nie był eksperymentem naukowym, ale to chyba jest
jasne od początku...

W związku z czym swoje "odkrycie" możesz o kant dupy roztłuc.

Bo?

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway

W dniu 2011-04-23 10:03, to pisze:

begin JK

Dlaczego niby miałyby mieć takie same amortyzatory, opony, luzy itp.?
Na tym właśnie te różnice polegają. A pozostałe warunki +/- takie same.
Oczywiście ten "test" nie był eksperymentem naukowym, ale to chyba jest
jasne od początku...

W związku z czym swoje "odkrycie" możesz o kant dupy roztłuc.

Bo?

Bo opisałeś swoje jednostkowe, subiektywne wrażenie.

--
Pozdrawiam
JK

begin JK

Bo opisałeś swoje jednostkowe, subiektywne wrażenie.

Nie takie jednostkowe. A to, że tył traci przyczepność jest faktem, a nie wrażeniem.

--
"An intelligent man is sometimes forced to be drunk
 to spend time with his fools." -- Ernest Hemingway