Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer nie podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W samochodach pewnie tak jest, może w innych motocyklach też, ale w Hayce z sygnaturki tak się nie dzieje - zrobiłem sobie wskaźnik braku wtrysku i zapłonu (mam dziwny problem z tym, że motocykl czasami, bardzo rzadko, kręci i nie może odpalić, i próbuję go w ten sposób zdiagnozować) i zauważyłem, że podczas hamowania silnikiem, nawet z bardzo wysokich obrotów, wtrysk nadal się pojawia. Co jest w sumie zgodne z tym, że jak wyłączę silnik podczas hamowania silnikiem, to słychać że motor pracuje inaczej, hamuje odrobinę bardziej.

Czujnik TPS mam dobrze skalibrowany - komputer w trybie diagnostycznym pokazuje "kreseczkę" na środku wyświetlacza.

Teraz pytania:

1. Dlaczego tak się dzieje? Czy ma to jakąś zaletę? Przecież to marnowanie paliwa.

2. Czy gdybym pokusił się o poprawianie fabryki i zrobił układ, który elektronicznie odcinałby wtrysk przy wysokich obrotach i zamkniętym gazie, to spalanie spadłoby o tyle, że warto się w to bawić, czy nawet pół litra na setkę by nie było?

--
[ GSX 1300R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS PJ S+ p+ M++ W P+:+ X++ L+ B+ M++ Z+++ T- w- CB++ ]
[                http://www.chmurka.net/                ]

Może to być podyktowane zbyt dużym "oporem" silnika
i w konsekwencji uślizgiem koła przy nagłym zamknięciu gazu.

Michał

Użytkownik "Adam Wysocki"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:lTcrooa1Imn2Nv8%gof@news.chmurka.net...

Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer nie
podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W samochodach pewnie
tak jest, może w innych motocyklach też, ale w Hayce z sygnaturki tak się
nie dzieje - zrobiłem sobie wskaźnik braku wtrysku i zapłonu (mam dziwny
problem z tym, że motocykl czasami, bardzo rzadko, kręci i nie może
odpalić, i próbuję go w ten sposób zdiagnozować) i zauważyłem, że podczas
hamowania silnikiem, nawet z bardzo wysokich obrotów, wtrysk nadal się
pojawia. Co jest w sumie zgodne z tym, że jak wyłączę silnik podczas
hamowania silnikiem, to słychać że motor pracuje inaczej, hamuje odrobinę
bardziej.

Czujnik TPS mam dobrze skalibrowany - komputer w trybie diagnostycznym
pokazuje "kreseczkę" na środku wyświetlacza.

Teraz pytania:

1. Dlaczego tak się dzieje? Czy ma to jakąś zaletę? Przecież to marnowanie
paliwa.

2. Czy gdybym pokusił się o poprawianie fabryki i zrobił układ, który
elektronicznie odcinałby wtrysk przy wysokich obrotach i zamkniętym gazie,
to spalanie spadłoby o tyle, że warto się w to bawić, czy nawet pół litra
na setkę by nie było?

--
[ GSX 1300R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS PJ S+ p+ M++ W P+:+ X++ L+ B+ M++ Z+++ T- w- CB++ ]
[                http://www.chmurka.net/                ] -- -
Ta wiadomość została sprawdzona na obecność wirusów przez oprogramowanie antywirusowe Avast.
https://www.avast.com/antivirus

W dniu 2016-09-06 o 11:53, Adam Wysocki pisze:
[cut]

1. Dlaczego tak się dzieje? Czy ma to jakąś zaletę? Przecież to marnowanie
paliwa.

Motocykl = urzadzenie do zabawy = nie wazne ile pali.
Chyba ze ekologia ;)

2. Czy gdybym pokusił się o poprawianie fabryki i zrobił układ, który
elektronicznie odcinałby wtrysk przy wysokich obrotach i zamkniętym gazie,
to spalanie spadłoby o tyle, że warto się w to bawić, czy nawet pół litra
na setkę by nie było?

A dawka paliwa na zamknietym gazie jest taka sama jak na otwartym?

--
Pozdr!
Rogal
GSX1300RL2
XT660ZA
http://www.rogal.riders.pl

-- - news://freenews.netfront.net/ - complaints: news@netfront.net -- -

W dniu 2016-09-06 o 11:53, Adam Wysocki pisze:

Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer nie
podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W samochodach pewnie

Opinia nieprawdziwa.
Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.


Pozdrawiam

W dniu 2016-09-07 o 09:20, RadoslawF pisze:

W dniu 2016-09-06 o 11:53, Adam Wysocki pisze:

Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer nie
podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W samochodach pewnie

Opinia nieprawdziwa.
Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.

*** To dlaczego komputer wyświetla spalanie 0,0 l/100km przy hamowaniu silnikiem?


Pozdrawiam

--
+ "Mari@" & "BrownSugar" GSX 1100F & 211 idea +
+    Slow Rider & Road Lamer MC President     +
+    "cos byc musi do cholery za zakretem"    +
+-- -- -- -- --   mariarider[malpa]op.pl -- -- -- -- -- +

W dniu 2016-09-07 o 13:19, Mari@ pisze:

Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer nie
podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W samochodach
pewnie

Opinia nieprawdziwa.
Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.

*** To dlaczego komputer wyświetla spalanie 0,0 l/100km przy hamowaniu
silnikiem?

Bo jest mało precyzyjny.


Pozdrawiam

W dniu 2016-09-07 21:38, RadoslawF pisze:

Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.

*** To dlaczego komputer wyświetla spalanie 0,0 l/100km przy hamowaniu
silnikiem?

Bo jest mało precyzyjny.


Pozdrawiam

Przy hamowaniu silnikiem wyświetla 0 i podaje paliwo w ilości dla wolnych obrotów a na wolnych obrotach wyświetla 0,7l/100km i podaje tyle samo paliwa?
Pozdrawiam

Użytkownik Mari@ mariarider@wywalto.op.pl ...

Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer
nie podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W
samochodach pewnie

Opinia nieprawdziwa.
Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.

*** To dlaczego komputer wyświetla spalanie 0,0 l/100km przy hamowaniu
silnikiem?

u mnie wyswietla 2.0, tyle samo jak jade "na luzie" z predkoscia wieksza niz powiedzmy 20-30km/h.

W dniu 07.09.2016 o 09:20, RadoslawF pisze:

Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.

Możesz coś więcej na ten temat? Skąd taka pewność, no i przede wszystkim - po co?

g.

Użytkownik "gizmacz"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:57d0852c$0$662$65785112@news.neostrada.pl...

W dniu 07.09.2016 o 09:20, RadoslawF pisze:

>Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.

Możesz coś więcej na ten temat? Skąd taka pewność, no i przede wszystkim - po co?

g.

Podczas hamowania silnikiem, układ wtryskowy jest odcinany do momentu zejścia na minimalne obroty (wolne). Gdyby silnik nie dostawał w ogóle paliwa, to by zgasł.

max650 <max650@odwa.peel> wrote:

Możesz coś więcej na ten temat? Skąd taka pewność, no i przede wszystkim - po co?

Podczas hamowania silnikiem, układ wtryskowy jest odcinany do momentu zejścia na minimalne obroty (wolne). Gdyby silnik nie dostawał w ogóle paliwa, to by zgasł.

No i właśnie u mnie nie jest :)

--
[ GSX 1300R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS PJ S+ p+ M++ W P+:+ X++ L+ B+ M++ Z+++ T- w- CB++ ]
[                http://www.chmurka.net/                ]

W dniu 08.09.2016 o 18:56, max650 pisze:

Podczas hamowania silnikiem, układ wtryskowy jest odcinany do momentu
zejścia na minimalne obroty (wolne). Gdyby silnik nie dostawał w ogóle
paliwa, to by zgasł.

No to by zgasł, i co z tego?
Obroty biegu jałowego to np. 750obr/min, podczas hamowania silnikiem np. 1500obr/min. I jaka różnica, czy zgaśnie, czy nie jak i tak jest napędzany kołami do tych 1500obr/min?

g.

W dniu 2016-09-09 o 22:37, gizmacz pisze:

Podczas hamowania silnikiem, układ wtryskowy jest odcinany do momentu
zejścia na minimalne obroty (wolne). Gdyby silnik nie dostawał w ogóle
paliwa, to by zgasł.

No to by zgasł, i co z tego?
Obroty biegu jałowego to np. 750obr/min, podczas hamowania silnikiem np.
1500obr/min. I jaka różnica, czy zgaśnie, czy nie jak i tak jest
napędzany kołami do tych 1500obr/min?

Dla współczesnego silnika takie odpalanie jest szkodliwe.
Znasz jakiś model gdzie producent dopuszcza odpalanie na pych
czy zaciąg zamiast rozrusznika ?


Pozdrawiam

RadoslawF wrote:

W dniu 2016-09-09 o 22:37, gizmacz pisze:

Podczas hamowania silnikiem, układ wtryskowy jest odcinany do momentu
zejścia na minimalne obroty (wolne). Gdyby silnik nie dostawał w ogóle
paliwa, to by zgasł.

No to by zgasł, i co z tego?
Obroty biegu jałowego to np. 750obr/min, podczas hamowania silnikiem np.
1500obr/min. I jaka różnica, czy zgaśnie, czy nie jak i tak jest
napędzany kołami do tych 1500obr/min?

Dla współczesnego silnika takie odpalanie jest szkodliwe.
Znasz jakiś model gdzie producent dopuszcza odpalanie na pych
czy zaciąg zamiast rozrusznika ?

a w jakim nie pozwala?
I czym różni się odpalanie na pych od rozrusznika?


--
BMW R1100GS '94
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

W dniu 10.09.2016 o 10:44, RadoslawF pisze:

Dla współczesnego silnika takie odpalanie jest szkodliwe.
Znasz jakiś model gdzie producent dopuszcza odpalanie na pych
czy zaciąg zamiast rozrusznika ?

Dobra, może już nie brnij dalej w ten absurd.
Wskazane przez Ciebie przypadki to nieruchomy silnik. Przy hamowaniu silnikiem cały czas on pracuje.

g.

RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote:

No to by zgasł, i co z tego?
Obroty biegu jałowego to np. 750obr/min, podczas hamowania silnikiem np.
1500obr/min. I jaka różnica, czy zgaśnie, czy nie jak i tak jest
napędzany kołami do tych 1500obr/min?

Dla współczesnego silnika takie odpalanie jest szkodliwe.

Dlaczego?

--
[ GSX 1300R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS PJ S+ p+ M++ W P+:+ X++ L+ B+ M++ Z+++ T- w- CB++ ]
[                http://www.chmurka.net/                ]

RadoslawF do kata i wiecej nie pisze bredni i glupot. W (hi) busie nie odcina paliwa do konca bo po 1. Po puszczeniu gazu latwo by blokowalo nam tylne kolo, po 2 przy dole by szarpalo z racji duzej masy krecacej sie w silniku. W
Ps. Fizyki pan nie zmienisz, musisz zaakceptowac.

W dniu 2016-10-06 o 00:00, mali73pg@gmail.com pisze:

RadoslawF do kata i wiecej nie pisze bredni i glupot.

Czyli jak napisałem ze nie odcina całkiem paliwa to nie miałem racji ?

W (hi) busie nie odcina paliwa do konca bo po 1. Po puszczeniu gazu latwo by blokowalo nam tylne kolo, po 2 przy dole by szarpalo z racji duzej masy krecacej sie w silniku.

W
Ps. Fizyki pan nie zmienisz, musisz zaakceptowac.

Ale można komuś przypisać coś czego nie napisał.


Pozdrawiam

RadoslawF <radoslawfl@spam_wp.pl> wrote:

Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer nie
podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W samochodach pewnie

Opinia nieprawdziwa.
Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.

Ok, rozmawiałem z mechanikiem i wiem coś więcej.

Niektóre motocykle mają fabrycznie włączony "fuel cut-off", czyli odcinanie wtrysku na wysokich obrotach przy zamkniętym gazie, inne nie. Suzuki zazwyczaj nie mają. Podobno jest to po to, żeby było mniejsze szarpnięcie po dodaniu gazu w takiej sytuacji. Podobno w nowszych ECU można to skonfigurować.

--
[ GSX 1300R Hayabusa 2000r & Yaris I FL 1.3 Terra 2004r ]
[ PMS PJ S+ p+ M++ W P+:+ X++ L+ B+ M++ Z+++ T- w- CB++ ]
[                http://www.chmurka.net/                ]

Panuje powszechna opinia, że podczas hamowania silnikiem komputer nie
podaje impulsów na wtryskiwacze, bo nie ma to sensu. W samochodach pewnie

Opinia nieprawdziwa.
Paliwo jest dawkowane w ilości jak przy wolnych obrotach.

W Toyocie Avensis 2.0 paliwo nie jest podawane podczas hamowania silnikiem, nawet niekiedy da sie odczuć kiedy zaczyna podawać.
Natomiast czasami po pałowaniu podaje paliwo podczas hamowania silnikiem - ale tu chodzi o schłodzenie wtryskiwaczy.

Buniek