Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to skomplikowana operacja? Robił kto? Warto spróbować samemu czy lepiej zlecić mechanikowi? Auto z ABSem.

Użytkownik Trybun MxIlCh@jachu.ru ...

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to skomplikowana operacja? Robił kto? Warto spróbować samemu czy lepiej zlecić mechanikowi? Auto z ABSem.

Zlec mechanikowi

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
Delikatnie chwytasz, rozchylasz nogi, bierzesz do ust i zaczynasz
ssać i ssać... raz szybciej, raz wolniej. Tak właśnie je się raki.

W dniu 23.08.2019 o 11:59, Budzik pisze:

Użytkownik Trybun MxIlCh@jachu.ru ...

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to
skomplikowana operacja? Robił kto? Warto spróbować samemu czy lepiej
zlecić mechanikowi? Auto z ABSem.

Zlec mechanikowi

To aż tak skomplikowane? Niedawno wymieniałem wszystkie przewody hamulcowe w starym Audi sąsiada i zero problemów. Z tym że to audica z 78roku. Dokąd to wszystko zmierza....

Dnia Fri, 23 Aug 2019 13:43:46 +0200, Trybun napisał(a):

W dniu 23.08.2019 o 11:59, Budzik pisze:

Użytkownik Trybun MxIlCh@jachu.ru ...

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to
skomplikowana operacja? Robił kto? Warto spróbować samemu czy lepiej
zlecić mechanikowi? Auto z ABSem.

Zlec mechanikowi

To aż tak skomplikowane? Niedawno wymieniałem wszystkie przewody hamulcowe w starym Audi sąsiada i zero problemów. Z tym że to audica z 78roku. Dokąd to wszystko zmierza....

Ja wymieniałem w Kangoo 2002. Też ma ABS. Żadnych problemów.
--
Jacek
I hate haters.

W dniu piątek, 23 sierpnia 2019 14:32:30 UTC+2 użytkownik Jacek Maciejewski napisał:

Ja wymieniałem w Kangoo 2002. Też ma ABS. Żadnych problemów.

Wymieniałem w multipli. Też miała ABS a ja nie wiedziałem że tłoczek ma coś wspólnego z abs-em i wymieniłem normalnie. I działało.
A tak właściwie co ma abs do wymiany tłoczka?
Czy abs jest czy go nie ma hamulce trzeba i tak odpowietrzyć przecież.

Użytkownik "Kris"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:84aa728f-0e58-4caa-87d5-dbc69ff07a49@googlegroups.com...
W dniu piątek, 23 sierpnia 2019 14:32:30 UTC+2 użytkownik Jacek Maciejewski napisał:

Ja wymieniałem w Kangoo 2002. Też ma ABS. Żadnych problemów.

Wymieniałem w multipli. Też miała ABS a ja nie wiedziałem że tłoczek ma coś wspólnego z abs-em i wymieniłem normalnie. I działało.
A tak właściwie co ma abs do wymiany tłoczka?
Czy abs jest czy go nie ma hamulce trzeba i tak odpowietrzyć przecież.

Ale z ABS to nie wiadomo jak :-)

J.

W dniu piątek, 23 sierpnia 2019 16:12:43 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:


Dobrze że nie wiedziałem że trzeba jakoś specjalnie wiec odpowietrzyłem normalnie. W multipli, w megance, w sharanie też.. W fordzie Ka również. Ale czy ford ka miał abs to nie pamiętam.

Użytkownik "Kris"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ba814281-c610-4242-9d28-b967a4b1363d@googlegroups.com...
W dniu piątek, 23 sierpnia 2019 16:12:43 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
[...]

Dobrze że nie wiedziałem że trzeba jakoś specjalnie wiec odpowietrzyłem normalnie. W multipli, w megance, w sharanie też. W fordzie Ka również. Ale czy ford ka miał abs to nie pamiętam.

A tymczasem w nowoczesnym samochodzie miedzy pompa przy pedale i cylinderkiem jest jeszcze tajemnicze urzadzenie ABS.

I jak sie wtedy odpowietrza ... trzeba sie doczytac :-)

J.

J.F. w <news:5d60042e$0$539$65785112news.neostrada.pl>:

A tymczasem w nowoczesnym samochodzie miedzy pompa przy pedale i cylinderkiem jest jeszcze tajemnicze urzadzenie ABS.

Poprosze opisz to od strony fizycznej -- interesuje mnie zwłaszcza miedzypompaprzypedale...

--
'Tom N'

On 2019-08-23 16:10, J.F. wrote:

Użytkownik "Kris"  napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:84aa728f-0e58-4caa-87d5-dbc69ff07a49@googlegroups.com...
W dniu piątek, 23 sierpnia 2019 14:32:30 UTC+2 użytkownik Jacek
Maciejewski napisał:

Ja wymieniałem w Kangoo 2002. Też ma ABS. Żadnych problemów.

Wymieniałem w multipli. Też miała ABS a ja nie wiedziałem że tłoczek
ma coś wspólnego z abs-em i wymieniłem normalnie. I działało.
A tak właściwie co ma abs do wymiany tłoczka?
Czy abs jest czy go nie ma hamulce trzeba i tak odpowietrzyć przecież.

Ale z ABS to nie wiadomo jak :-)

A ABS to w ogóle działa na tylne koła w takich prostych/tanich
samochodach z bębnowym tyłem? Przecież tam przy (tylnych) kołach w takim
wypadku jakieś czujniki powinny być, a ja czegoś takiego w mojej Corsie
nie widziałem. A ABS ma. Chyba, że to jakaś wersja oszczędnościowa i
korzysta z jednego (przedniego) czujnika na całą stronę auta. Ale IMO to
słabe by było.

W dniu 2019-08-23 o 23:14, JDX pisze:

A ABS to w ogóle działa na tylne koła w takich prostych/tanich
samochodach z bębnowym tyłem? Przecież tam przy (tylnych) kołach w takim
wypadku jakieś czujniki powinny być, a ja czegoś takiego w mojej Corsie
nie widziałem. A ABS ma. Chyba, że to jakaś wersja oszczędnościowa i
korzysta z jednego (przedniego) czujnika na całą stronę auta. Ale IMO to
słabe by było.

Czujniki muszą być, bo jak tylne koło się zablokuje, to skąd układ ma o tym wiedzieć? Przednie koła nadal się kręcą. W oplach nie ma zewnętrznego pierścienia z ząbkami i czujnika na nim. Jest to najczęściej schowane w piaście, to mogłeś nie zauważyć. Na pewno natomiast dochodził kabelek :)

--
viktorius

On 2019-09-17 13:36, viktorius wrote:

W dniu 2019-08-23 o 23:14, JDX pisze:

A ABS to w ogóle działa na tylne koła w takich prostych/tanich
samochodach z bębnowym tyłem? Przecież tam przy (tylnych) kołach w takim
wypadku jakieś czujniki powinny być, a ja czegoś takiego w mojej Corsie
nie widziałem. A ABS ma. Chyba, że to jakaś wersja oszczędnościowa i
korzysta z jednego (przedniego) czujnika na całą stronę auta. Ale IMO to
słabe by było.

Czujniki muszą być, bo jak tylne koło się zablokuje, to skąd układ ma o
tym wiedzieć? Przednie koła nadal się kręcą. W oplach nie ma
zewnętrznego pierścienia z ząbkami i czujnika na nim. Jest to
najczęściej schowane w piaście, to mogłeś nie zauważyć. Na pewno
natomiast dochodził kabelek :)

Zewnętrzne pierścienie ząbkami są. Z przodu, na przegubach. Natomiast z
tyłu jest tak, jak napisałeś - pierścienie i czujniki są schowane w
piastach (czy raczej wewnątrz bębnów) - doczytałem o tym w mądrej
książce już po napisaniu poprzedniego posta. I rzeczywiście, po
dokładniejszym przyjrzeniu się widać dochodzące do piasty kable.

W dniu 23.08.2019 o 14:32, Jacek Maciejewski pisze:

Dnia Fri, 23 Aug 2019 13:43:46 +0200, Trybun napisał(a):

W dniu 23.08.2019 o 11:59, Budzik pisze:

Użytkownik Trybun MxIlCh@jachu.ru ...

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to
skomplikowana operacja? Robił kto? Warto spróbować samemu czy lepiej
zlecić mechanikowi? Auto z ABSem.

Zlec mechanikowi

To aż tak skomplikowane? Niedawno wymieniałem wszystkie przewody
hamulcowe w starym Audi sąsiada i zero problemów. Z tym że to audica z
78roku. Dokąd to wszystko zmierza....

Ja wymieniałem w Kangoo 2002. Też ma ABS. Żadnych problemów.

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie z czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również tarcza przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do tylnego hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę hamulcową.

Użytkownik Trybun MxIlCh@jachu.ru ...

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie
z czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek
przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również
tarcza przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do
tylnego hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę
hamulcową.

Albo po prostu ze starości i tu i tu hamulec nie pracuje tak jak trzeba.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Synonim jest to słowo, którego pisarz używa, gdy nie wie,
jak pisze się słowo właściwe."   Julian Tuwim

W dniu 24.08.2019 o 11:59, Budzik pisze:

Użytkownik Trybun MxIlCh@jachu.ru ...

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie
z czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek
przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również
tarcza przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do
tylnego hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę
hamulcową.

Albo po prostu ze starości i tu i tu hamulec nie pracuje tak jak trzeba.

Sama starość raczej nie wystarczy, musi być jeszcze przyczyna.

Dnia Sat, 24 Aug 2019 09:50:19 +0200, Trybun napisał(a):

W dniu 23.08.2019 o 14:32, Jacek Maciejewski pisze:

Dnia Fri, 23 Aug 2019 13:43:46 +0200, Trybun napisał(a):

W dniu 23.08.2019 o 11:59, Budzik pisze:

Użytkownik Trybun MxIlCh@jachu.ru ...

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to
skomplikowana operacja? Robił kto? Warto spróbować samemu czy lepiej
zlecić mechanikowi? Auto z ABSem.

Zlec mechanikowi

To aż tak skomplikowane? Niedawno wymieniałem wszystkie przewody
hamulcowe w starym Audi sąsiada i zero problemów. Z tym że to audica z
78roku. Dokąd to wszystko zmierza....

Ja wymieniałem w Kangoo 2002. Też ma ABS. Żadnych problemów.

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie z czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również tarcza przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do tylnego hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę hamulcową.

Dokładnie tak, zapewne dlatego że nie pomyślałem o możliwych różnicach
:) Ale ponieważ zawsze staram się żeby płynu wyciekło jak najmniej, to
zapewne ABS-u nie zapowietrzyłem. A może ABS ABS-owi nie równy i
niektórym takie rzeczy nie szkodzą?
Co do drugiego pytania to dosyć trudno mi sobie wyobrazić takie
uszkodzenie układu hamulcowego w którym na jednym obwodzie pozostaje
jakieś ciśnienie po puszczeniu hamulca.
--
Jacek
I hate haters.

W dniu 24.08.2019 o 10:26, Jacek Maciejewski pisze:

Ja wymieniałem w Kangoo 2002. Też ma ABS. Żadnych problemów.

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie z
czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek przy
tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również tarcza
przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do tylnego
hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę hamulcową.

Dokładnie tak, zapewne dlatego że nie pomyślałem o możliwych różnicach
:) Ale ponieważ zawsze staram się żeby płynu wyciekło jak najmniej, to
zapewne ABS-u nie zapowietrzyłem. A może ABS ABS-owi nie równy i
niektórym takie rzeczy nie szkodzą?
Co do drugiego pytania to dosyć trudno mi sobie wyobrazić takie
uszkodzenie układu hamulcowego w którym na jednym obwodzie pozostaje
jakieś ciśnienie po puszczeniu hamulca.

Zalecane jest choćby to że odpowietrzanie należy zaczynać od najbliższego zacisku do pompy hamulcowej, a nie najdalszego jak to się robiło kiedyś. Być może w twoim przypadku faktycznie nie doszło do zapowietrzenia układu i tym samym wszystko zagrało.

Pozostaje chyba tylko możliwość wadliwego działania pompy. Auto pewnie podobnie jak kiedyś Polonez (FSO1500) ma dwuobwodowe hamulce. Bo chyba niemożliwe jest aby jednocześnie popsuły się zaciski hamulcowe na przednim i tylnym kole..

Dnia Sat, 24 Aug 2019 11:59:55 +0200, Trybun napisał(a):

Bo chyba niemożliwe jest aby jednocześnie popsuły się zaciski hamulcowe na przednim i tylnym kole..

E tam. Widziałem dziwniejsze rzeczy :) Ale przegląd trzeba zrobić.
--
Jacek
I hate haters.

W dniu 24.08.2019 o 12:43, Jacek Maciejewski pisze:

Dnia Sat, 24 Aug 2019 11:59:55 +0200, Trybun napisał(a):

Bo chyba
niemożliwe jest aby jednocześnie popsuły się zaciski hamulcowe na
przednim i tylnym kole..

E tam. Widziałem dziwniejsze rzeczy :) Ale przegląd trzeba zrobić.

Jasne, niektóre auta to zaprzeczenie wszelkich praw fizyki. Choćby taka Zastawa, to autko dopiero potrafiło mieć humory.

Auto w poniedziałek jedzie do mechanika.

W dniu 24.08.2019 o 11:59, Trybun pisze:

Bo chyba niemożliwe jest aby jednocześnie popsuły się zaciski hamulcowe na przednim i tylnym kole..

Zawsze trzeba sprawdzić zaczynając od rzeczy najprostszych i najbardziej oczywistych.
Jk u mnie kiedyś nie działały wszystkie trzy lampy stop, to zacząłem od włącznika - błąd!. Dwie żarówki były spalone, a trzecia obluzowana :)

Pozdr,
--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis ADT270 1ADFTV sedan'11
MX-5 II NB FL  B6-ZE  rdstr'03
Kymco  Xciting  500i  sqter'08

W dniu 24.08.2019 o 17:45, LEPEK pisze:

W dniu 24.08.2019 o 11:59, Trybun pisze:

Bo chyba niemożliwe jest aby jednocześnie popsuły się zaciski hamulcowe na przednim i tylnym kole..

Zawsze trzeba sprawdzić zaczynając od rzeczy najprostszych i najbardziej oczywistych.
Jk u mnie kiedyś nie działały wszystkie trzy lampy stop, to zacząłem od włącznika - błąd!. Dwie żarówki były spalone, a trzecia obluzowana :)

Pozdr,

Od razu trzy żarówki przestały świecić??

Tutaj najprostsze sprawy nie przyniosły efektu. Rozebrałem i przeczyściłem oba zaciski, nadal się grzeją, nie wiem co jeszcze w własnym zakresie mógłbym zrobić.

W dniu 24-08-2019 o 09:50, Trybun pisze:

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie z czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również tarcza przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do tylnego hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę hamulcową.

Może być winny przewód elastyczny. Potrafią się tak zepsuć, że coś tam w środku się rozwarstwia i działa jak zaworek jednokierunkowy. Wpuści ciśnienie ale nie wypuści. Wtedy klocki cały czas trą o tarcze i się grzeje.

W dniu 24.08.2019 o 13:41, szod pisze:

W dniu 24-08-2019 o 09:50, Trybun pisze:

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie z czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również tarcza przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do tylnego hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę hamulcową.

Może być winny przewód elastyczny. Potrafią się tak zepsuć, że coś tam w środku się rozwarstwia i działa jak zaworek jednokierunkowy. Wpuści ciśnienie ale nie wypuści. Wtedy klocki cały czas trą o tarcze i się grzeje.

potwierdzam, zdarzają się takie przypadki, może też być na przewodzie metalowy uchwyt w formie zawiniętego płaskownika- może skorodować (spuchnąć) wewnątrz i zaciskać przewód- przy hamowaniu przy dużym ciśnieniu jest ok ale cylinderek nie odbija.


--
pozdr

Tomasz

tck(at)top.net.pl

W dniu 24.08.2019 o 13:41, szod pisze:

W dniu 24-08-2019 o 09:50, Trybun pisze:

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie z czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również tarcza przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do tylnego hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę hamulcową.

Może być winny przewód elastyczny. Potrafią się tak zepsuć, że coś tam w środku się rozwarstwia i działa jak zaworek jednokierunkowy. Wpuści ciśnienie ale nie wypuści. Wtedy klocki cały czas trą o tarcze i się grzeje.

Ogólnie na początku wyglądało to tak że winy cylinderek przy tylnym zacisku. Auto z podniesionym kołem - koło chodzi bez żadnych oporów, wciskam hamulec (nożny) następnie puszczam a koło prawie na sztywno zablokowane, stuknięcie młotkiem w felgę i hamulec odpuszcza.. Niby wszystko jasne, tylko ten grzejący się hamulec przy przednim kole skomplikował sprawę. Może to za sprawą wężyka, jednak we własnym zakresie nie jestem w stanie tego zweryfikować.

W dniu 2019-08-25 o 18:32, Trybun pisze:

W dniu 24.08.2019 o 13:41, szod pisze:

W dniu 24-08-2019 o 09:50, Trybun pisze:

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS?? To już takie pytanie z czystej ciekawości. Bo u mnie jednak chyba chodzi nie o cylinderek przy tylnym zacisku ale o coś więcej. Mocno grzeje się również tarcza przedniego  hamulca, jako że jest to po krzyżu w stosunku do tylnego hamulca można przypuszczać że chodzi chyba o pompę hamulcową.

Może być winny przewód elastyczny. Potrafią się tak zepsuć, że coś tam w środku się rozwarstwia i działa jak zaworek jednokierunkowy. Wpuści ciśnienie ale nie wypuści. Wtedy klocki cały czas trą o tarcze i się grzeje.

Miałem rozwarstwiony przewód, co prawda nie robił się zaworek zwrotny, ale przepust miał tak malutki, że przy nagłym naciśnięciu hamulca koło nie hamowało pełną parą, samochód ściągał na bok.
Hamowanie delikatne, takie, że płyn zdążył przelecieć do zacisku, było OK.
Na stacji diagnostycznej nie do wykrycia, bo tam diagnosta nie robi awaryjnego hamowania, tylko naciska powoli i patrzy na wykresy sił. A wykresy były takie same.

Ogólnie na początku wyglądało to tak że winy cylinderek przy tylnym zacisku. Auto z podniesionym kołem - koło chodzi bez żadnych oporów, wciskam hamulec (nożny) następnie puszczam a koło prawie na sztywno zablokowane, stuknięcie młotkiem w felgę i hamulec odpuszcza.. Niby wszystko jasne, tylko ten grzejący się hamulec przy przednim kole skomplikował sprawę. Może to za sprawą wężyka, jednak we własnym zakresie nie jestem w stanie tego zweryfikować.

99% przypadków grzejący się przedni hamulec to korozja układu zacisk-tłoczek. Tłoczek ma ciasno i nie wraca do położenia pierwotnego, lekko więc dociska klocki i się wszystko grzeje. To nie bębny i szczęki, że sa sprężyny odciągające, tu ma się zluzować samoistnie.
Albo da się to zregenerować: nowy tłoczek, gumki, albo wymiana zacisku.


--
viktorius

On 24.08.2019 09:50, Trybun wrote:

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS??

ABS to czujnik wetknięty w zwrotnicę. Nie ma związku z wymianą/naprawą zacisków. Oczywiście też nigdy nie dopuściłem do zbytniego ubytku płynu hamulcowego, bo wtedy narobisz sobie roboty przy odpowietrzaniu. Zamiast zaciskać przewód hamulcowy, po jego odkręceniu zatkają go śrubą.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

W dniu 27.08.2019 o 11:41, Mateusz Bogusz pisze:

On 24.08.2019 09:50, Trybun wrote:

I zabrałeś się do tego jak do układu bez ABS??

ABS to czujnik wetknięty w zwrotnicę. Nie ma związku z wymianą/naprawą zacisków. Oczywiście też nigdy nie dopuściłem do zbytniego ubytku płynu hamulcowego, bo wtedy narobisz sobie roboty przy odpowietrzaniu. Zamiast zaciskać przewód hamulcowy, po jego odkręceniu zatkają go śrubą.

ABS to łącznie kilka elementów, m.in pompa która w wypadku prac na układzie hamulcowym może wymagać odpowietrzenia.

On 27.08.2019 13:37, Trybun wrote:

ABS to łącznie kilka elementów, m.in pompa która w wypadku prac na układzie hamulcowym może wymagać odpowietrzenia.

Toteż dlatego jej nie zapowietrzałem.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

Dnia Fri, 23 Aug 2019 10:44:26 +0200, Trybun napisał(a):

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to skomplikowana operacja? Robił kto?

Prościzna. Kilka podstawowych narzędzi plus butelka płynu hamulcowego
plus pomocna noga do odpowietrzenia.
Z tym że jak sytuacja dojrzała do wymiany cylinderka to zazwyczaj i
bęben i szczęki też do wymiany.
--
Jacek
I hate haters.

W dniu 23.08.2019 o 11:12, Jacek Maciejewski pisze:

Dnia Fri, 23 Aug 2019 10:44:26 +0200, Trybun napisał(a):

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to
skomplikowana operacja? Robił kto?

Prościzna. Kilka podstawowych narzędzi plus butelka płynu hamulcowego
plus pomocna noga do odpowietrzenia.
Z tym że jak sytuacja dojrzała do wymiany cylinderka to zazwyczaj i
bęben i szczęki też do wymiany.

Trochę obawiam się tego ABSu, układ z takim systemem podobno odpowietrza się jakoś inaczej niż tradycyjny układ. Klocki i bębny są jeszcze w miarę dobre. W sumie nie wiem czy to na 100% chodzi o ten cylinderek, hamulec na tym kole od czasu do czasu przyblokowywuje się. Ręczny wykluczyłem a więc raczej na prawno chodzi o wymianę cylinderka.

na  ** p.m.s **  Trybun pisze tak:

Trochę obawiam się tego ABSu, układ z takim systemem podobno
odpowietrza się jakoś inaczej niż tradycyjny układ.

Nie dopuścić żeby cały płyn ściekł i powietrze weszło do modulatora ABS. Najlepiej obmyślić plan co zrobię jak tu nie odkręce jak urwę przewód czy odkręce kolejne połączenie. Dobrze mieć czym zakręcić aby pojechać o trzech kołach do mechanika. Wkrętarka do rozwiercania śrub, fleksa na akku w wersji pod blokiem mocno zalecana.

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

W dniu 23-08-2019 o 10:44, Trybun pisze:

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to skomplikowana operacja? Robił kto? Warto spróbować samemu czy lepiej zlecić mechanikowi? Auto z ABSem.

Jak zapowietrzysz układ, to niektóre samochody mogą wymagać wprowadzenia ABS-u w tryb serwisowy do odpowietrzenia.
Następny potencjalny problem, to urwanie rurki hamulcowej i konieczność dorobienia nowej - trzeba mieć rurki i urządzenia do zarabiania końcówek kielichowych.
Trzeba być przygotowanym, że wymiana rurki przy kole może pociągnąć za sobą wymianę wężyka hamulcowego wahacz-nadwozie oraz rurki do pompy hamulcowej.

Zapieczone śruby to oczywista oczywistość. Na szczęście blisko będzie dostępny płyn hamulcowy. :)

Odpowietrzyć można z pomocą drugiej osoby albo samemu kupując lub robiąc sobie pompkę do wysysania płynu od strony odpowietrznika.
Jak już wymieniasz cylinderek, to wymień płyn w całym układzie i w sterowaniu sprzęgła jeśli jest hydrauliczne.

Można spróbować samemu, a jak się zaczną problemy, to można dojechać do bliskiego warsztatu hamując ręcznym (nielegalne :)) albo wzywając lawetę.

yabba

W dniu 23.08.2019 o 11:24, yabba pisze:

W dniu 23-08-2019 o 10:44, Trybun pisze:

Taka wymiana cylinderka hamulcowego przy bębnie tylnego koła to skomplikowana operacja? Robił kto? Warto spróbować samemu czy lepiej zlecić mechanikowi? Auto z ABSem.

Jak zapowietrzysz układ, to niektóre samochody mogą wymagać wprowadzenia ABS-u w tryb serwisowy do odpowietrzenia.
Następny potencjalny problem, to urwanie rurki hamulcowej i konieczność dorobienia nowej - trzeba mieć rurki i urządzenia do zarabiania końcówek kielichowych.
Trzeba być przygotowanym, że wymiana rurki przy kole może pociągnąć za sobą wymianę wężyka hamulcowego wahacz-nadwozie oraz rurki do pompy hamulcowej.

Zapieczone śruby to oczywista oczywistość. Na szczęście blisko będzie dostępny płyn hamulcowy. :)

Odpowietrzyć można z pomocą drugiej osoby albo samemu kupując lub robiąc sobie pompkę do wysysania płynu od strony odpowietrznika.
Jak już wymieniasz cylinderek, to wymień płyn w całym układzie i w sterowaniu sprzęgła jeśli jest hydrauliczne.

Można spróbować samemu, a jak się zaczną problemy, to można dojechać do bliskiego warsztatu hamując ręcznym (nielegalne :)) albo wzywając lawetę.

yabba

To chyba jednak mechanik. Dzięki za opinie.