W dniu 2017-07-24 o 10:19, T. pisze:

Albo kierowcy zaczęli nagle dużo jeździć, albo poprzednia ekipa pozwalała na gigantyczne przewały...
A to już jakieś kosmiczne liczby: "zysk netto za I kwartał tego roku wyniósł 1,92 mld zł i był aż o 469% wyższy niż w roku ubiegłym".

Moje OZI w Służbie Celnej(po staremu) twierdzi, że od zeszłego roku tak Orlenowi podniosły się zyski, że zasponsorowali SC dwa(na razie) mobile laboratoria do kontroli paliw. A przekrętów na tym podobno było kupę, zresztą jakiś czas temu wypowiadał się na ten temat jakiś związkowiec ze SC, że wcześniej mieli zakaz tykana paliw.
Nie wiem jak na południu, ale na zachodniej granicy celnicy obecnie zajmują się praktycznie tylko paliwami i alkoholami na drogach. Każda cysterna jest kontrolowana z automatu, plandeki, naczepy i kontenery raczej wybiórczo ale też.
Więc obstawiam, że to jednak przez przewały.

Użytkownik "nadir"  napisał w wiadomości grup

Moje OZI w Służbie Celnej(po staremu) twierdzi, że od zeszłego roku tak Orlenowi podniosły się zyski, że zasponsorowali SC dwa(na razie) mobile laboratoria do kontroli paliw. A przekrętów na tym podobno było kupę,

Jakies ambitniejsze laboratoria, czy pare strzykawek, zeby sprawdzic czy odpowiednio barwiony ?

Nie wiem jak na południu, ale na zachodniej granicy celnicy obecnie zajmują się praktycznie tylko paliwami i alkoholami na drogach. Każda cysterna jest kontrolowana z automatu, plandeki, naczepy i kontenery raczej wybiórczo ale też.

Hm, przejezdzalem i jakis kolejek do kontroli nie widzialem.
Tak jak i osobowy - tir jedzie i nikt go nie zatrzymuje - choc moga na terenie calego kraju, czy np na parkingach kontrolowac.

Teraz ponoc przewoz ON trzeba zglaszac ... przewoznicy nie ryzykuja, czy dobrze placa ?
http://40ton.net/kontrola-ciezarowek-w-ramach-monitorowania-ladunkow-nie-znaleziono-najmniejszych-uchybien/

Bywa tez tak ...
http://lubliniec.naszemiasto.pl/artykul/wozniki-zamiast-paliwa-w-bakach-pieciu-ciezarowek-byl-olej,4137613,art,t,id,tm.html

troche opalu mozna tak uplynnic, ale ryzyko jak widac jest.
Swoja droga - czyzby odbarwiony byl, ze proba kwasowa, czy od kwasowej zaczeto ?

J.

W paliwie jest barwnik i jeszcze cos co sie markerem nazywa. Barwnik daje sie odbarwic kwasem siarkowym. Wytraca sie i opada na dno albo zeby bylo szybciej na filtrach mozna wylapac. Po takiej operacji paliwo robi sie kwasne i trzeba mu zrobic pH zasada sodowa albo wapnem. Markera podobno nie mozna sie latwo pozbyc. Od pieciu do dziesieciu tankowan do pelna trzeba zrobic zeby zniknal bo kilka litrow do ktorych sie dolewa zapaskudzaja calosc. Kolor mozna oczami sprawdzic, pH tez latwo bo papierkiem do sprawdzania pH mozna to robic. Do markera potrzebne jest jakies wyzsze pierdolenstwo zeby znalezc. Mozliwe ze trzeba odparowac paliwo i marker swieci w ultrafiolecie. Moga tez dodawc cos czego w paliwie nie ma prawa byc i  na chromatografie jonowym sprawdzaja czy jest.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:6dbf90b5-128f-4b64-9b44-f33e25cc3567@googlegroups.com...

W paliwie jest barwnik i jeszcze cos co sie markerem nazywa.

Ktory nawiasem mowiac tez jez barwnikiem, Solvent Yellow 124.
Zoltym jak widac.

Barwnik daje sie odbarwic kwasem siarkowym. Wytraca sie i opada na dno albo zeby bylo szybciej na filtrach mozna wylapac.

Sporo opadnie, a troche zostanie ... i biada metalowym elementom w ukladzie paliwowym.
Ale to juz wlasciciel samochodu powinien sie martwic.

Po takiej operacji paliwo robi sie kwasne i trzeba mu zrobic pH zasada sodowa albo wapnem.

Po wapnie zostaje gips. I trzeba fitrowac.
Siarczan sodu tez chyba nie taki calkiem zdrowym, choc w wodnym roztworze ... no coz, wyglada na to, ze rodzimi chemicy jakos opracowali recepture :-)

Markera podobno nie mozna sie latwo pozbyc.
Od pieciu do dziesieciu tankowan do pelna trzeba zrobic zeby zniknal bo kilka litrow do ktorych sie dolewa zapaskudzaja calosc.
Kolor mozna oczami sprawdzic, pH tez latwo bo papierkiem do sprawdzania pH mozna to robic.
Do markera potrzebne jest jakies wyzsze pierdolenstwo zeby znalezc.
Mozliwe ze trzeba odparowac paliwo i marker swieci w ultrafiolecie.

Bardzo proste jest akurat.
Trzeba dolac kwasu solnego. Z nim SY124 reaguje i staje sie ... czerwony.

Moga tez dodawc cos czego w paliwie nie ma prawa byc i  na chromatografie jonowym sprawdzaja czy jest.

Moga, ale przepisy wymagaja dodania SY124.
Plus odpowiedniego barwnika czerwonego.

J.

No to sprawa wylapywania odbarwianego oleju opalowego jest prosta jak budowa cepa. Myk w tym ze jak ktos kupuje na eksport w niemczech paliwo to dlatego ze na eksport moze byc bez barwnikow i markerow. Przy imporcie ze wschodu spirytusu do celow technicznych skazanie teoretycznie ma sie odbywac na granicy i ma je robic ktos z us. A praktycznie kiedys cale sklady cystern z royalem wjezdzaly bez skazania. I jak usral sie interes na spirytusie to zaczeli paliwa przemycac.

Użytkownik "Zenek Kapelinder"  napisał w wiadomości grup

No to sprawa wylapywania odbarwianego oleju opalowego jest prosta jak budowa cepa.
Myk w tym ze jak ktos kupuje na eksport w niemczech paliwo
to dlatego ze na eksport moze byc bez barwnikow i markerow.

Byc moze. Ale Niemcy bardzo skrupulatnie wystawia fakture.
Te fakture trzeba bedzie rownie skrupulatnie zaksiegowac.
I pierwsza kontrola, ktora przyjdzie, zaraz sie spyta o akcyze.

No chyba ze jakos tak sprytnie, fakture na zagraniczna firme, a tam moze inne zasady placenia akcyzy, nie bylo dostawy, to sie nie nalezy.

Przy imporcie ze wschodu spirytusu do celow technicznych skazanie teoretycznie ma sie odbywac na granicy i ma je robic ktos z us.
A praktycznie kiedys cale sklady cystern z royalem wjezdzaly bez skazania. I jak usral sie interes na spirytusie to zaczeli paliwa przemycac.

Ale nie placili akcyzy, czy po prostu znalezli tansze zrodlo niz krajowe gorzelnie/rafinerie, a podatki placili uczciwie ...

J.

W dniu 2017-07-24 o 14:17, J.F. pisze:

Jakies ambitniejsze laboratoria, czy pare strzykawek, zeby sprawdzic czy odpowiednio barwiony ?

Ambitniejsze.
Poniżej niewiele szczegółów:
http://www.orlen.pl/PL/BiuroPrasowe/Strony/Mobilne-laboratoria-dla-Krajowej-Administracji-Skarbowej.aspx
http://www.mf.gov.pl/pl/ministerstwo-finansow/wiadomosci/aktualnosci/-/asset_publisher/M1vU/content/id/6020223

To podobno jakieś zmodyfikowane laboratoria, podobnych Orlen używa do kontrolowania jakości paliw na swoich stacjach.
Żeby było ciekawiej to Orlen i KAS chwali się samochodami od miesiąca a one jeszcze faktycznie nie zostały przekazane celnikom. Ale już na dniach będą działać.

Co do reszty Twoich pytań, to nie znam odpowiedzi, ale spróbuję pociągnąć za języki.

Znajomy opowiadał o przekrętach na paliwie okrętowym wiec jeśli zwykły szyper na jednej jednostce potrafi wykręcić kilkadziesiąt tysięcy rocznie to prawdziwi macherzy robią miliony. Przykręcenie takiej kasy musi wywołać reperkusje więc aż dziwne że seryjny samobójca jeszcze nie wkroczył :-)

Użytkownik "nadir"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:5975f0e2$0$15195$65785112@news.neostrada.pl...
W dniu 2017-07-24 o 14:17, J.F. pisze:

Jakies ambitniejsze laboratoria, czy pare strzykawek, zeby sprawdzic czy odpowiednio barwiony ?

Ambitniejsze.
Poniżej niewiele szczegółów:
http://www.orlen.pl/PL/BiuroPrasowe/Strony/Mobilne-laboratoria-dla-Krajowej-Administracji-Skarbowej.aspx
http://www.mf.gov.pl/pl/ministerstwo-finansow/wiadomosci/aktualnosci/-/asset_publisher/M1vU/content/id/6020223

Ambitniejsze, ale ciekaw jestem czemu to ma sluzyc.

Celnicy beda badac jakosc ON ? Cos mi sie nie wydaje. No ale moze by wyeliminowali rosyjski zasiarczony ... tylko zakazu chyba nie ma.

Niektorzy wwzoza olej "lekki" a deklaruja jako ciezki ? Byc moze, jesli na ciezki jest mniejszy podatek.

Albo deklaruja jako biokomponenty ?

A tu jeszcze taka ciekowstka
http://www.mf.gov.pl/ministerstwo-finansow/dzialalnosc/ceny-paliw-dla-potrzeb-vat

P.S. Biopaliw juz nie ma ?

To podobno jakieś zmodyfikowane laboratoria, podobnych Orlen używa do kontrolowania jakości paliw na swoich stacjach.

Ciekaw jestem. Bo z jednej strony, wydaje sie, ze ich badania wymagaja odparowania probki paliwa - czemu nie, mozna i w samochodzie odparowac,
a z drugiej strony sa i takie mierniki:
http://shatox.com/catalog/i-4-octanetester.html

ktore z jednej strony swietnie sie nadaja do przewozenia w pojezdzie, ale z drugiej - za rzetelnosc pomiarowa w swietle polskich przepisow bym nie reczyl

Żeby było ciekawiej to Orlen i KAS chwali się samochodami od miesiąca a one jeszcze faktycznie nie zostały przekazane celnikom. Ale już na dniach będą działać.

Komunikat mowi, ze przekazano je KAS :-)

Co do reszty Twoich pytań, to nie znam odpowiedzi, ale spróbuję pociągnąć za języki.

Bardzo mnie ciekawi gdzie jest ta luka.
Bo z jednej strony mamy sprzedaz krajowa i wzglednie latwo skontrolowac ile stacja sprzedaje i skad kupuje.
No chyba, ze jakas mala prywatna stacyjka i sprzedaje bez paragonu fiskalnego.

A z drugiej strony mamy zakup - na wschodniej granicy stoja celnicy i kontroluja, wydaje mi sie, ze od dawna.
A na innych czuwa VIES i faktury importowe musza sie zgadzac.

I trzeba dwie luki z dwoch stron znalezc.

J.

On 2017-07-24 16:53, J.F. wrote:

Bo z jednej strony mamy sprzedaz krajowa i wzglednie latwo
skontrolowac ile stacja sprzedaje i skad kupuje.
No chyba, ze jakas mala prywatna stacyjka i sprzedaje bez paragonu
fiskalnego.

z paragonem, papier dla klienta musi byc - tylko drukowanym na byle czym, a druga kasa zafiskalizowana i zgloszona jest uzywana 'od swieta'

tak przynajmniej to wygladalo pare lat temu jak kuzyn pracowal w tej branzy

Użytkownik "m4rkiz"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ol5eb8$mab$1$m4rkiz@news.chmurka.net...
On 2017-07-24 16:53, J.F. wrote:

Bo z jednej strony mamy sprzedaz krajowa i wzglednie latwo
skontrolowac ile stacja sprzedaje i skad kupuje.
No chyba, ze jakas mala prywatna stacyjka i sprzedaje bez paragonu
fiskalnego.

z paragonem, papier dla klienta musi byc - tylko drukowanym na byle czym, a druga kasa zafiskalizowana i zgloszona jest uzywana 'od swieta'
tak przynajmniej to wygladalo pare lat temu jak kuzyn pracowal w tej branzy

Tak calkiem od swieta to nie, bo trzeba cos nabijac, przynajmniej z polowe.
No dobra, moze i po oplaceniu kontrolera ze skarbowki da sie zorganizowac lewa kase w malym interesie ... ale ile takich stacji jest ?
IMO coraz mniej. I jak tu zrobic 27% obrotu krajowego ?

No dobra, tirmani moze tam jezdza, bo wiedza, ze paliwo tanie ... a nie, oni potrzebuja faktury.
Wiec prywatni z okolicy jezdza ...

J.

On 2017-07-24 18:50, J.F. <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> wrote:

Użytkownik "m4rkiz"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:ol5eb8$mab$1$m4rkiz@news.chmurka.net...
On 2017-07-24 16:53, J.F. wrote:

Bo z jednej strony mamy sprzedaz krajowa i wzglednie latwo
skontrolowac ile stacja sprzedaje i skad kupuje.
No chyba, ze jakas mala prywatna stacyjka i sprzedaje bez paragonu
fiskalnego.

z paragonem, papier dla klienta musi byc - tylko drukowanym na byle czym, a druga kasa zafiskalizowana i zgloszona jest uzywana 'od swieta'
tak przynajmniej to wygladalo pare lat temu jak kuzyn pracowal w tej branzy

Tak calkiem od swieta to nie, bo trzeba cos nabijac, przynajmniej z polowe

Połowa to straszne koszty, żeby nie było zupełnie oczywiste że się ostro
bawimy to pewnie wystarczy coby nie było jednej transakcji na godzinę,
czyli tak z jedną dziesiątą wystarczy?