Martuś wydumał(a) w news:54f83ab3$0$24203$65785112news.neostrada.pl :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik 3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

W dniu 2015-03-05 o 12:31, LordBluzgÂŽ pisze:

Martuś wydumał(a) w news:54f83ab3$0$24203$65785112news.neostrada.pl :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz
sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik
3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

A to dlaczego? Po co męczyć w miarę świeży silnik jakimś półsyntetycznym gniotem?
Już chyba wiem skąd te problemy z silnikami w saabach. Lać gęste mineralne gówno bo nie wiadomo co było wcześniej.


--
Pozdrawiam
Lewis
https://www.facebook.com/turbolaabpl

Lewis" <"lewisa[tnij] wydumał(a) w news:md9g0u$rp4$1node2.news.atman.pl :

W dniu 2015-03-05 o 12:31, LordBluzgÂŽ pisze:

Martuś wydumał(a) w news:54f83ab3$0$24203$65785112news.neostrada.pl :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz
sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik
3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

A to dlaczego? Po co męczyć w miarę świeży silnik jakimś półsyntetycznym gniotem?

(zakładajac prawdę)200tys to wmiarę świeży silnik?

Już chyba wiem skąd te problemy z silnikami w saabach. Lać gęste mineralne gówno bo nie wiadomo co było wcześniej.

Jesli nic się specjalnego nie dzieje, pozostawić. Własnie ostatnio sasiadowi poleciłem zmiane z 5w40 na minerał. Dotychczas lał do Renault Megane 1,4 5w40 Elf i dolewał co 300km ok 1l. Wycieków nie było, po prostu mu "brał olej" szczególnie na krótkich odcinkach (gumki na uszczelniaczach). Po wlaniu 10w40 dolewa 1l/2000km a silnik pracuje ciszej. Przebieg 165tys.

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12 lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

W dniu 2015-03-05 o 13:12, LordBluzgÂŽ pisze:

Lewis" <"lewisa[tnij] wydumał(a) w news:md9g0u$rp4$1node2.news.atman.pl :

W dniu 2015-03-05 o 12:31, LordBluzgÂŽ pisze:

Martuś wydumał(a) w news:54f83ab3$0$24203$65785112news.neostrada.pl :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz
sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik
3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

A to dlaczego? Po co męczyć w miarę świeży silnik jakimś
półsyntetycznym gniotem?

(zakładajac prawdę)200tys to wmiarę świeży silnik?

Już chyba wiem skąd te problemy z silnikami w saabach. Lać gęste
mineralne gówno bo nie wiadomo co było wcześniej.

Jesli nic się specjalnego nie dzieje, pozostawić. Własnie ostatnio
sasiadowi poleciłem zmiane z 5w40 na minerał. Dotychczas lał do Renault
Megane 1,4 5w40 Elf i dolewał co 300km ok 1l. Wycieków nie było, po
prostu mu "brał olej" szczególnie na krótkich odcinkach (gumki na
uszczelniaczach). Po wlaniu 10w40 dolewa 1l/2000km a silnik pracuje
ciszej. Przebieg 165tys.

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Jak mu bierze tyle oleju to się naprawia silnik a nie leje gęstszy olej, syfa też leczysz pudrem?

Świeży w sensie konstrukcji a 200kkm to też żaden wielki przebieg.
W saabach z motorami B2X4 i B2X5 producent zaleca 10W40 co jest totalną pomyłką. Mała pojemność miski ogromne temperatury, olej gotowany w turbinie a do tego przez środek miski idzie DP rozgrzany do czerwoności. No genialne...
Mam też starego W124 z silnikiem M103 i przebiegiem 1.230.000km :) Olej 5W40 i zbytnio nie znika, owszem głowica i uszczelki naprawione ale to już nie jest ani świeża konstrukcja ani niski przebieg :)

--
Pozdrawiam
Lewis
https://www.facebook.com/turbolaabpl

Lewis" <"lewisa[tnij] wydumał(a) w news:md9hjn$tim$1node2.news.atman.pl :

W dniu 2015-03-05 o 13:12, LordBluzgÂŽ pisze:

Lewis" <"lewisa[tnij] wydumał(a) w
news:md9g0u$rp4$1node2.news.atman.pl :

W dniu 2015-03-05 o 12:31, LordBluzgÂŽ pisze:

Martuś wydumał(a) w news:54f83ab3$0$24203$65785112news.neostrada.pl :

Z 10w40 na 5w40 ....Da się tak zmienić ?? Nic się nie stanie z
silnikiem? Czy lepiej pozostać przy 10w40 ?
Nie wiem jaki był zalany wcześniej, dlatego zalałam 10w40, ale teraz
sie zastanawiam. Samochod ma przejechane 200 tys km, ma 10 lat, silnik
3.0 benzyna

Zostawić 10w40.

A to dlaczego? Po co męczyć w miarę świeży silnik jakimś
półsyntetycznym gniotem?

(zakładajac prawdę)200tys to wmiarę świeży silnik?

Już chyba wiem skąd te problemy z silnikami w saabach. Lać gęste
mineralne gówno bo nie wiadomo co było wcześniej.

Jesli nic się specjalnego nie dzieje, pozostawić. Własnie ostatnio
sasiadowi poleciłem zmiane z 5w40 na minerał. Dotychczas lał do Renault
Megane 1,4 5w40 Elf i dolewał co 300km ok 1l. Wycieków nie było, po
prostu mu "brał olej" szczególnie na krótkich odcinkach (gumki na
uszczelniaczach).

* popychaczach (czeski błąd) :)

Po wlaniu 10w40 dolewa 1l/2000km a silnik pracuje
ciszej. Przebieg 165tys.
Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Jak mu bierze tyle oleju to się naprawia silnik a nie leje gęstszy olej, syfa też leczysz pudrem?

Ke? Po zmianie zaczął brać "standardowo" olej i nie potrzeba remontu do starego auta, spokojnie sobie jeszcze z 50tys wyjedzie (2/3 lata) a potem i tak pójdzie na złom bo blacha gnije.

Świeży w sensie konstrukcji a 200kkm to też żaden wielki przebieg.
W saabach z motorami B2X4 i B2X5 producent zaleca 10W40 co jest totalną pomyłką. Mała pojemność miski ogromne temperatury, olej gotowany w turbinie a do tego przez środek miski idzie DP rozgrzany do czerwoności. No genialne...

Musi producent mieć jakiś zamysł... :)

Mam też starego W124 z silnikiem M103 i przebiegiem 1.230.000km :) Olej 5W40 i zbytnio nie znika, owszem głowica i uszczelki naprawione ale to już nie jest ani świeża konstrukcja ani niski przebieg :)

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo stracił na tym modelu :)
--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

UĹźytkownik LordBluzgÂŽ spam@ognik.com ...

Mam teĹź starego W124 z silnikiem M103 i przebiegiem 1.230.000km :)
Olej 5W40 i zbytnio nie znika, owszem głowica i uszczelki naprawione
ale to już nie jest ani świeża konstrukcja ani niski przebieg :)

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo stracił na tym modelu :)

Zapewne budowanie dobrej marki wsrod klientĂłw to koszmar dla firmy.
A kto bedzie chciał zmienił auto na nowsze to i tak zmieni.

W dniu 2015-03-05 o 13:29, LordBluzgÂŽ pisze:

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo stracił na tym modelu :)

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/02/05/mercedes-zbankrutowal-dekonstrukcja-mitu/

Pozdr,

--
L E P E K    Pruszcz   Gdański
no_spam/maupa/poczta/kropka/fm
Avensis CDT220 1CDFTV sedan'01
Avensis ADT250 1ADFTV sedan'08
Majesty YP125R SE068  sqter'08

LEPEK wydumał(a) w news:md9tv4$jor$1speranza.aioe.org :

W dniu 2015-03-05 o 13:29, LordBluzgÂŽ pisze:

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo stracił na tym modelu :)

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/02/05/mercedes-zbankrutowal-dekonstru
kcja-mitu/
Pozdr,

Fajnie długi ten art ale nie zawiera meritum. Ja pisałem o stratach w sprzedazy części zamiennych (znaczy spadku sprzedazy części) jak i o serwisie. Na tym polu Mercedes nie zyskał (stracił) :) Cała reszta to "urban legends".
--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

Dnia Fri, 6 Mar 2015 13:01:56 +0100, LordBluzgŽ napisaů(a):

LEPEK wydumaů(a) w news:md9tv4$jor$1speranza.aioe.org :

W dniu 2015-03-05 o 13:29, LordBluzgŽ pisze:

Ten egzemplarz pomińmy. Mercedes sporo straciů na tym modelu :)

http://www.zlomnik.pl/index.php/2014/02/05/mercedes-zbankrutowal-dekonstru
kcja-mitu/
Pozdr,

Fajnie důugi ten art ale nie zawiera meritum. Ja pisaůem o stratach w sprzedazy czćúci zamiennych (znaczy spadku sprzedazy czćúci) jak i o serwisie. Na tym polu Mercedes nie zyskaů (straciů) :) Caůa reszta to "urban legends".

Urban legend to sŕ raczej te ploty o tych rzekomych stratach zwiŕzanych z
bezawaryjnoúciŕ - jak widzisz w opracowaniu, raczej zupeůnie bezpodstawne.

Zyski koncernu raczej w niewielkim stopniu generowane sŕ przez to co
wůaúciciel zepsutego auta zostawi w ASO.
Serwis i sprzedaý czćúci to raczej bieýŕca eksploatacja (przeglŕdy,
materiaůy eksploatacyjne), i naprawa uszkodzeń (stůuczki, wypadki).

Jeúli chodzi o finanse koncernu, to powyýsze (plus zyski ze sprzedaýy
nowych samochodów), to coú co zaczyna pojawiaă sić od razu po wprowadzeniu
modelu na rynek.
Wićksze zyski które mogŕ pojawiă sić ze sprzedaýy awaryjnych czćúci, to
raczej caůe lata po premierze modelu, w dodatku jak sić wieúă o
bezawaryjnoúci rozniesie, to koncern nadrobi to czego nie zarobiů na
czćúciach, na lepszej sprzedaýy nowych modeli.

Do tego dochodzi rynkowa regulacja - jeúli czćúci sŕ awaryjne i jest na nie
w zwiŕzku z tym zapotrzebowanie, to pojawi sić niezaleýna konkurencja z
zamiennikami (bywa ýe lepszymi niý oryginaů) i nie da sić trzymaă wysokich
marý.
A jak dana czćúă rzadko ulega awarii, to z kolei konkurencja sić nie
pojawia i moýna strzyc klientów wysokimi marýami.

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to jest chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40

Martuś wydumał(a) w news:54f849f2$0$5880$65785112news.neostrada.pl :

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to jest chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40

Różnie bywa i zalezy ile zmian oleju już było. 200tys niewiele mówi tak naprawdę, bo spotkałem jednostki, gdzie filtr powietrza wyjęto... a silnik nadawał się do kapitalki.
Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac wypłukanie się nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza pracę i możliwość "brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoś zmienił z syntetyka na minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie cofa się już do syntetyka.

--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

Hello LordBluzgŽ,

Thursday, March 5, 2015, 1:33:36 PM, you wrote:

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na innš budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoœ sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to jest chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40

Różnie bywa i zalezy ile zmian oleju już było. 200tys niewiele mówi tak
naprawdę, bo spotkałem jednostki, gdzie filtr powietrza wyjęto... a silnik
nadawał się do kapitalki.
Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac wypłukanie się
nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza pracę i możliwoœć
"brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoœ zmienił z syntetyka na
minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie cofa się już do syntetyka.

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejšc gówniany olej.

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeŸdzi na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejšc gówniany olej.

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeŸdzi na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

Czytałam ze valvoline maxlive 10w40 to jeden z lepszych olejów

Hello Martuś,

Thursday, March 5, 2015, 1:43:12 PM, you wrote:

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejąc gówniany olej.
Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

Czytałam ze valvoline maxlive 10w40 to jeden z lepszych olejów

Powiem tak - nie masz problemów z odpalaniem zimą, wymieniasz
regularnie olej i filtry, nie widać rosnących nagarów na klawiaturze -
nie zmieniać.

Zimą ciężko pali i masz na tyle duże przebiegi, że możesz zmieniać dwa
razy do roku - na zimę wlać 5W-40 i obserwować, co się dzieje.
Oczywiście po upewnieniu się, że na klawiaturze nie ma po pół
centymetra przypalonej smoły.

--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

"RoMan Mandziejewicz" <roman@pik-net.pl.invalid> wrote in message news:4495623489$20150305134803squadack.com...

Powiem tak - nie masz problemów z odpalaniem zimą, wymieniasz
regularnie olej i filtry, nie widać rosnących nagarów na klawiaturze -
nie zmieniać.

Zimą ciężko pali i masz na tyle duże przebiegi, że możesz zmieniać
dwa razy do roku - na zimę wlać 5W-40 i obserwować, co się dzieje.
Oczywiście po upewnieniu się, że na klawiaturze nie ma po pół
centymetra przypalonej smoły.

A jak jest pół centymetra smoły to co wtedy?
Opłukać silnik specjalnym preparatem i dopiero wtedy wlać dobry olej?

RoMan Mandziejewicz wydumał(a) w
news:6523335083$20150305133736squadack.com :

Hello LordBluzgŽ,
Thursday, March 5, 2015, 1:33:36 PM, you wrote:

Wszystko zalezy jakiej generacji jest silnik (rocznik) i jaki olej
przewidział producent i tutaj z naciskiem czy to benzyna czy diesel. W
benzynie z uwagi na innš budowę silnika (szczególnie starsze auta <12
lat) w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze
ktoœ sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i
tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

2005 rok, benzyna, ok 200 tys przebiegu, przewidywany jest vw 502 to
jest  chyba 5w 40 tylko nie wiem czy sie moge cofnac jak mam 10w40

Różnie bywa i zalezy ile zmian oleju już było. 200tys niewiele mówi tak
naprawdę, bo spotkałem jednostki, gdzie filtr powietrza wyjęto... a
silnik nadawał się do kapitalki.
Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac
wypłukanie się nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza
pracę i możliwoœć "brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoœ
zmienił z syntetyka na minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie
cofa się już do syntetyka.

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejšc gówniany olej.

To że tańszy i gęstszy nie oznacza że gówniany. Nie mam pojecia skad sie bierze takie rozumienie u "domorosłych mechaników". Publikacji na ten temat jest sporo, jak i nawet "spiski producentów oleju" i sš osoby, które tylko wymieniajš filtry przez 600tys i wiecej, dolewajac olej (ubytki) a silnik sobie hula i ma to gdzieœ :)
Polecam:
http://moto.onet.pl/porady-ekspertow/teoria-spisku-czy-warto-wymieniac-olej-w-silniku-wasze-zdanie/jm8st

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeŸdzi na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

To i tak zalezy od wielu warunków, kiedy żre. Lanos jakos nie miał specjalnych "dokonań" wiec się ciesz :) Wystarczy że raz przegrzejesz silnik albo auto używane jest w piaszczystych terenach.

--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€

Hello LordBluzgŽ,

Thursday, March 5, 2015, 1:47:48 PM, you wrote:

[...]

Jesli teraz ma minerał to zmiana na syntetyk może spowodowac
wypłukanie się nagaru, który sie osadził a to spowoduje głosniejsza
pracę i możliwoœć "brania" oleju. Zasada jest taka (zawsze) jesli ktoœ
zmienił z syntetyka na minerał i zrobił 4-5 wymian mineralnym, nie
cofa się już do syntetyka.

Silnik "uszczelniony" nagarem się remontuje a nie dobija mu więcej
nagaru lejšc gówniany olej.

To że tańszy i gęstszy nie oznacza że gówniany.

Jeœli sš nagary do wypłukania, to znaczy, że gówniany. Dobry olej nie
zostawia nagarów.

Nie mam pojecia skad sie bierze takie rozumienie u "domorosłych
mechaników".

Piszesz o sobie?

Publikacji na ten temat jest sporo, jak i nawet "spiski
producentów oleju" i sš osoby, które tylko wymieniajš filtry przez
600tys i wiecej, dolewajac olej (ubytki) a silnik sobie hula i ma to
gdzieœ :) Polecam:
http://moto.onet.pl/porady-ekspertow/teoria-spisku-czy-warto-wymieniac-olej-w-silniku-wasze-zdanie/jm8st

Urban legends i skrajnoœci.

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeŸdzi na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

To i tak zalezy od wielu warunków, kiedy żre. Lanos jakos nie miał
specjalnych "dokonań"

Chyba sobie jaja robisz. Lanosy s a znane z małej awaryjnoœci.

wiec się ciesz :) Wystarczy że raz przegrzejesz silnik
albo auto używane jest w piaszczystych terenach.

Lanos nie jest terenówkš. A co do zapiaszczenia, to A4 w budowie
wystarczy? Przez piasek i kamyczki mam już trzeciš szybę przedniš do
wymiany.


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

On Thu, 5 Mar 2015 13:37:36 +0100, RoMan Mandziejewicz
<roman@pik-net.pl.invalid> wrote:

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

460 tys. i dalej na 5w40 ;)

--
Pozdrawiam - Dariusz Niemczyński  xxx.jerzu@interia.pl
http://jerzu.waw.pl GG:129280
Ford Focus MK2 1.6 TDCi 109KM `06
Renault Master 2.5dCi 100KM PackClim `06 3.3t

Hello jerzu,

Sunday, March 8, 2015, 5:46:51 PM, you wrote:

Mój 16-letni Lanos ma 270kkm i jeździ na syntetycznym 5W-40. I nie
żre.

460 tys. i dalej na 5w40 ;)

Ale Ciebie mechanicy od katów nie wyzywają ;)


--
Best regards,
 RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

"LordBluzgÂŽ" <spam@ognik.com> wrote in message news:md9ii4$fij$1mx1.internetia.pl...

W benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12 lat)
w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Czy jakieś wiarygodne źródła tej "wiedzy" możesz przytoczyć?

Pszemol wydumał(a) w news:mdaqbn$oa0$1dont-email.me :

"LordBluzgÂŽ" <spam@ognik.com> wrote in message news:md9ii4$fij$1mx1.internetia.pl...

W benzynie z uwagi na inną budowę silnika (szczególnie starsze auta <12 lat)
w miarę przebiegu, nalezy zmieniac olej na gęstszy...no chyba ze ktoś sobie zrobi remont silnika. W dieslach wyglada to troche inaczej i tutaj raczej nie zmienia się gestosci oleju.

Czy jakieś wiarygodne źródła tej "wiedzy" możesz przytoczyć?

"O wyborze oleju może też decydować stan silnika. Jednostka zużyta ma większe luzy, spala olej, hałasuje. W takim przypadku gęstszy olej, choć jej nie naprawi, to jednak wyciszy, uszczelni i pozwoli pojeździć jeszcze jakiś czas bez remontu. W takiej sytuacji, stojąc przed wyborem opisanym powyżej, bezwzględnie wybierzmy olej 5W-40 zamiast 5W-30! Często mechanicy zalecają też wlanie jeszcze gęstszego oleju, np. 5W-50 lub 10W-60 – nawet jeśli nie przewiduje tego instrukcja. Takie oleje stosuje się zwykle w autach eksploatowanych w sporcie (pomimo że sprawiają większe opory i teoretycznie pogarszają osiągi silnika!), a często także w autach starych czy wręcz zabytkowych. Po prostu gęstszy olej zapewnia lepszą ochronę i już! Uwaga, w nowoczesnych silnikach, przystosowanych do olejów energooszczędnych, takich eksperymentów bez konsultacji z doświadczonym mechanikiem lepiej nie robić."

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/czy-zmieniac-olej-jesli-tak-to-na-jaki/33sj2

--
Michael________™
______/) /\ | /\
 "Truth is a simple place, here for us all to see, reach as it comes to you
as it comes to me, as I will always need you inside my heart"(*Yes*)€