Witam,

właśnie wczoraj założyłem komplet zębatek Rotora :-)

http://picasaweb.google.com/lh/photo/WmaejHy3SgYJlFS0PWXjDw?feat=directlink

Za wcześnie jeszcze, żeby napisać jaka jest różnica. Ale po majówce w Beskidach podzielę się swoimi uwagami.
Największa ma "klasycznie" 44 zęby, ale już dwie mniejsze są nietypowe: 33 i 23.

W każdym razie kolega powiedział mi, że po wymianie przestały go napierdzielać kolana przy jeździe na ciężkich przełożeniach. Zobaczy się :-)

--
pzdr,
frankie.
www.frankie.waw.pl
http://groups.google.com/group/browerzysci

właśnie wczoraj założyłem komplet zębatek Rotora :-)

http://picasaweb.google.com/lh/photo/WmaejHy3SgYJlFS0PWXjDw?feat=directlink

Za wcześnie jeszcze, żeby napisać jaka jest różnica. Ale po majówce w Beskidach podzielę się swoimi uwagami.
Największa ma "klasycznie" 44 zęby, ale już dwie mniejsze są nietypowe: 33 i 23.

W każdym razie kolega powiedział mi, że po wymianie przestały go napierdzielać kolana przy jeździe na ciężkich przełożeniach. Zobaczy się :-)

Jeżdżę na podobnych (biopace) od zarania dziejów.
Zalety: lżej się kręci, zębatki są bardziej okrągłe. Napęd wydaje się bardziej elastyczny.
Wady: Niska kadencja, u mnie 100 to szczyt możliwości.

--
Desoft

Ja chyba nie kumam o co chodzi :).

Zwykły SLX ma 44/32/22 dlaczego więc 33/23 mają kręcić lżej?
Co to znaczy że są bardziej okrągłe, macie na myśli jakieś mikroskopijne różnice na promieniu koronki?

pozdrawiam
w.

Wojek pisze:

Ja chyba nie kumam o co chodzi :).

Zwykły SLX ma 44/32/22 dlaczego więc 33/23 mają kręcić lżej?
Co to znaczy że są bardziej okrągłe, macie na myśli jakieś mikroskopijne różnice na promieniu koronki?

no lżej... o całe mniej-wiecej 3,1% (srednia) do 4,5% (mała) lżej. To bardziej do zaważenia niż np. 50g na masie korby... ;) ;) ;).
Ale ta okragłosc brzmi tajemniczo.....

--
Pozdrawiam
michał

MichałG pisze:

Wojek pisze:

Ja chyba nie kumam o co chodzi :).

Zwykły SLX ma 44/32/22 dlaczego więc 33/23 mają kręcić lżej?
Co to znaczy że są bardziej okrągłe, macie na myśli jakieś mikroskopijne różnice na promieniu koronki?

no lżej... o całe mniej-wiecej 3,1% (srednia) do 4,5% (mała) lżej. To bardziej do zaważenia niż np. 50g na masie korby... ;) ;) ;).
Ale ta okragłosc brzmi tajemniczo.....

owalna tarcza? Czy wyższe klasy tak mają ?

Pozdrawiam
Michał

W dniu 10-04-28 11:16, MichałG pisze:

Ale ta okragłosc brzmi tajemniczo.....

No właśnie też nie wiem o co chodziło z tą "okrągłością" :-)

Co do rotorów zauważyłem, że w trakcie kręcenia korbami wózek przerzutki nie zmienia swojego położenia. Czyli wynika z tego, że długość łańcucha na zębatce jest cały czas identyczna, jak w klasycznej okrągłej :-)
Jestem cienki z matmy ale pewnie można to jakoś obliczyć ;-)

--
pzdr,
frankie.
www.frankie.waw.pl
http://groups.google.com/group/browerzysci

Co do rotorów zauważyłem, że w trakcie kręcenia korbami wózek przerzutki nie zmienia swojego położenia. Czyli wynika z tego, że długość łańcucha na zębatce jest cały czas identyczna, jak w klasycznej okrągłej :-)

U mnie to widać, mam długi wózek i większą "eliptyczność" wózek delikatnie chodzi przód-tył.

--
Desoft

W dniu 10-04-28 11:57, Desoft pisze:

U mnie to widać, mam długi wózek i większą "eliptyczność" wózek
delikatnie chodzi przód-tył.

No właśnie to różni archaicznego biopace od rotora :-)

--
pzdr,
frankie.
www.frankie.waw.pl
http://groups.google.com/group/browerzysci

MichałG pisze:

Wojek pisze:

Ja chyba nie kumam o co chodzi :).

Zwykły SLX ma 44/32/22 dlaczego więc 33/23 mają kręcić lżej?
Co to znaczy że są bardziej okrągłe, macie na myśli jakieś mikroskopijne różnice na promieniu koronki?

no lżej... o całe mniej-wiecej 3,1% (srednia) do 4,5% (mała) lżej. To bardziej do zaważenia niż np. 50g na masie korby... ;) ;) ;).
Ale ta okragłosc brzmi tajemniczo.....

To są przednie zębatki, więc jak są większe o jeden ząbek to kręci się ciężej a nie lżej :). Ale to i tak nieduże wartości...

pozdrawiam
w.

To są przednie zębatki, więc jak są większe o jeden ząbek to kręci się ciężej a nie lżej :). Ale to i tak nieduże wartości...

A myślełem że w tej materi ważne jest przełożenie stosunek przedniej do tylnej a nie ilość zębów na przedniej :-)

--
Desoft

Wojek pisze:

MichałG pisze:

Wojek pisze:

Ja chyba nie kumam o co chodzi :).

Zwykły SLX ma 44/32/22 dlaczego więc 33/23 mają kręcić lżej?
Co to znaczy że są bardziej okrągłe, macie na myśli jakieś mikroskopijne różnice na promieniu koronki?

no lżej... o całe mniej-wiecej 3,1% (srednia) do 4,5% (mała) lżej. To bardziej do zaważenia niż np. 50g na masie korby... ;) ;) ;).
Ale ta okragłosc brzmi tajemniczo.....

To są przednie zębatki, więc jak są większe o jeden ząbek to kręci się ciężej a nie lżej :).

czas sie obudzić .. ;) (to było do mnie... ;)   )


Miłego
Michał

Ja chyba nie kumam o co chodzi :).

Zwykły SLX ma 44/32/22 dlaczego więc 33/23 mają kręcić lżej?
Co to znaczy że są bardziej okrągłe, macie na myśli jakieś mikroskopijne różnice na promieniu koronki?

Nie chodzi o ilość zębów.
Tarcze są owalne. Te akurat mniej od bopace.
System w sumie się nie przyjął, nie nadaje się do jazdy wyczynowej gdzie potrzebna jest wysoka kadencja.

Z tą okrągłością to niestety tego nie da się zobaczyć bez spróbownia.
Cały czas jeżdżę na biopace, czasami jak wsiądę na czyjś rower standardowy, to odnoszę wrażenie że zębatki nie są okrągłe i trzeba cisnąć z różną siłą w zależności od położenia pedałów.

--
Desoft

W dniu 10-04-28 11:54, Desoft pisze:

Nie chodzi o ilość zębów.
Tarcze są owalne. Te akurat mniej od bopace.
System w sumie się nie przyjął, nie nadaje się do jazdy wyczynowej gdzie
potrzebna jest wysoka kadencja.

Sauser i caly team speca się zdecydowali na rotora:
http://www.mtbnews.pl/content/view/1021/13/

--
pzdr,
frankie.
www.frankie.waw.pl
http://groups.google.com/group/browerzysci