W dniu 2015-08-15 o 16:29, Pszemol pisze:

Zastanawialiście się jak ocenić żywotność baterii akumulatorów
przy zakupie używanego auta elektrycznego? Np. takiej Tesli:
http://www.teslamotors.com/models/preowned/080117

Ja jak zwykle proponuję zejście na ziemię (znaczy w polskie realia)
I zastanawiam się czy kupno używanego Priusa za 20-30 tys. się opłaca.
Słyszałem że żywotność baterii jest niedoszacowana. Ich wymiana nie jest tak dramatycznie droga. Jeżdżą dużo dłużej niż się spodziewano.
Samochody są produkowane w Japonii i dopracowane jako wizytówka firmy. Elektryka się nie psuje. Silnik benzynowy niewysilony pracujący w optymalnych warunkach oraz brak innych psujących się części.
W porównaniu z turbodoładowanym dieslem z podobnego rocznika i tą całą masą uprzykrzających życie dodatków (fap, dwumasa, turbina ze zmienną geometrią...)
I podobno taksówkarze kupują a to coś znaczy :-)

z

PS. Wiem że jest brzydki i trochę za duży na miasto ale ...

W dniu 2015-08-15 o 21:14, z pisze:

W dniu 2015-08-15 o 16:29, Pszemol pisze:

Zastanawialiście się jak ocenić żywotność baterii akumulatorów
przy zakupie używanego auta elektrycznego? Np. takiej Tesli:
http://www.teslamotors.com/models/preowned/080117

Ja jak zwykle proponuję zejście na ziemię (znaczy w polskie realia)

Przy okazji: jechałem ostatnio do Norwegii (Hamar) i z powrotem przez Danię i widziałem że 40 Tesli S w każdą stronę między Oslo a Malmo. Ekscentrycy czy też i w tych warunkach klimatycznych "elektryki" się sprawdzają?

"Tadeusz" <t@spam-nie.onet.pl> wrote in message news:mqsja0$bdt$1pippin.nask.net.pl...

W dniu 2015-08-15 o 21:14, z pisze:

W dniu 2015-08-15 o 16:29, Pszemol pisze:

Zastanawialiście się jak ocenić żywotność baterii akumulatorów
przy zakupie używanego auta elektrycznego? Np. takiej Tesli:
http://www.teslamotors.com/models/preowned/080117

Ja jak zwykle proponuję zejście na ziemię (znaczy w polskie realia)

Przy okazji: jechałem ostatnio do Norwegii (Hamar) i z powrotem przez Danię i widziałem że 40 Tesli S w każdą stronę między Oslo a Malmo. Ekscentrycy czy też i w tych warunkach klimatycznych "elektryki" się sprawdzają?

A co rozumiesz przez "tych warunkach klimatycznych"?
Rozwiń proszę temat...

Użytkownik "Pszemol"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:mqvom6$qur$1@dont-email.me...

"Tadeusz" <t@spam-nie.onet.pl> wrote in message
news:mqsja0$bdt$1pippin.nask.net.pl...

W dniu 2015-08-15 o 21:14, z pisze:

W dniu 2015-08-15 o 16:29, Pszemol pisze:

Zastanawialiście się jak ocenić żywotność baterii akumulatorów
przy zakupie używanego auta elektrycznego? Np. takiej Tesli:
http://www.teslamotors.com/models/preowned/080117

Ja jak zwykle proponuję zejście na ziemię (znaczy w polskie realia)

Przy okazji: jechałem ostatnio do Norwegii (Hamar) i z powrotem przez Danię i widziałem że 40 Tesli S w każdą stronę między Oslo a Malmo.

Ekscentrycy czy też i w tych warunkach klimatycznych "elektryki" się

sprawdzają?

A co rozumiesz przez "tych warunkach klimatycznych"?
Rozwiń proszę temat...

Jakim trzeba być imbecylem żeby takie pytania zadawać?

Matole: Norwegia i Szwecja znaczy zimno.

Dnia Tue, 18 Aug 2015 21:49:57 +0200, Ghost napisał(a):

Jakim trzeba być imbecylem żeby takie pytania zadawać?

Matole: Norwegia i Szwecja znaczy zimno.

Czytaj: gówniana sprawność akumulatorów, a cała ich żałosna pojemność i tak
zostanie zużyta na ogrzewanie wnętrza, więc zasięg z deklarowanych 400km
skończy się po 100.
Podobno Teslą jeździ się zajefajnie, ale z tym zasięgiem, to się na
taksówkę toto nadaje. --
Pozdrawiam,
Przemek

W dniu 2015-08-18 22:02, P.B. pisze:

Dnia Tue, 18 Aug 2015 21:49:57 +0200, Ghost napisał(a):

Jakim trzeba być imbecylem żeby takie pytania zadawać?

Matole: Norwegia i Szwecja znaczy zimno.

Czytaj: gówniana sprawność akumulatorów, a cała ich żałosna pojemność i tak
zostanie zużyta na ogrzewanie wnętrza, więc zasięg z deklarowanych 400km
skończy się po 100.
Podobno Teslą jeździ się zajefajnie, ale z tym zasięgiem, to się na
taksówkę toto nadaje.

Filmy na youtubie twierdza inaczej, zasięg spada do np. 350-360km.

Robek

(ciach)

Filmy na youtubie twierdza inaczej, zasięg spada do np. 350-360km.

Pod rygorem eko-drajwingu. Pod moją girą jakbym jechał z Poznania
do Warszawy, to obawiam się, że gdzieś pomiędzy Wrześnią a Koninem
bateria by się skończyła. Turbiną jak dobrze jadę to auto tankuję
przy wylocie na A2 (za wiaduktem Górczyńskim) i w Strykowie mam
rezerwę i zasięg 40km. Tesla S pewnie do Warszawy dojedzie, ale
z Vmax na poziomie 120km/h. Poczekamy na aku Litowo-Magnezowe.

http://tnij.org/hl8aly4

(ciach) Pojemność baterii magnezowej jest od 8 do 12 razy wyższa niż w baterii litowej. Ponadto 5 razy wyższa jest też efektywność ładowania i rozładowywania. (ciach) urządzenia z akumulatorami litowymi nie mogły bezproblemowo pracować w temperaturze poniżej minus 15°C, a w przypadku zasilania akumulatorem magnezowym uzyskano poprawną pracę
w temperaturze od minus 30 do plus 55°C.

No to poczekamy na Tesle XXS :D  z zasięgiem 3000km. To będzie coś.

W dniu 2015-08-15 o 21:14, z pisze:

W dniu 2015-08-15 o 16:29, Pszemol pisze:

Zastanawialiście się jak ocenić żywotność baterii akumulatorów
przy zakupie używanego auta elektrycznego? Np. takiej Tesli:
http://www.teslamotors.com/models/preowned/080117

Ja jak zwykle proponuję zejście na ziemię (znaczy w polskie realia)
I zastanawiam się czy kupno używanego Priusa za 20-30 tys. się opłaca.
Słyszałem że żywotność baterii jest niedoszacowana. Ich wymiana nie jest
tak dramatycznie droga. Jeżdżą dużo dłużej niż się spodziewano.
Samochody są produkowane w Japonii i dopracowane jako wizytówka firmy.
Elektryka się nie psuje. Silnik benzynowy niewysilony pracujący w
optymalnych warunkach oraz brak innych psujących się części.
W porównaniu z turbodoładowanym dieslem z podobnego rocznika i tą całą
masą uprzykrzających życie dodatków (fap, dwumasa, turbina ze zmienną
geometrią...)
I podobno taksówkarze kupują a to coś znaczy :-)

z

PS. Wiem że jest brzydki i trochę za duży na miasto ale ...

Podbijam wątek o tym Priusie.. Ktoś coś?

--
-- -
Berlingo 2.0HDi 90KM; Krosno