Przez ostatnie kilka dni mój samochód dostał mocno w kość
z powodu konieczności przejeżdżania na siłę przez zwały
śniegu przy parkowaniu.
Dzisiaj. po takich parkowaniach, na zewnątrz samochodu
pojawił się brzydki zapach, jak by coś się spaliło.
Obawiam się, że to może być sprzęgło.

Z informacji znalezionych w sieci wynika, że taki zapach
może się utrzymywać przez kilka dni, a potem powinno
być "dobrze". Jednak to mnie nie uspokoiło.
Na co zwrócić uwagę i przy jakich objawach pojechać
do serwisu? Samochód ma prawie 3 lata, mały przebieg.

Proszę o wskazówki. Słabo znam się na samochodach.

Użytkownik "Kierowca" <Kier@Owca.pl> napisał w wiadomości news:51029c1a$0$26699$65785112news.neostrada.pl...

Proszę o wskazówki. Słabo znam się na samochodach.

Jak się spaliło to mu nic nie pomoże jak się nie spaliło to jest dobre ;-) Jedyne to co pozostaje to jeździć do czasu gdy pojawią się objawy ślizgania sprzęgła, one kiedyś wystąpią bo się zużywa też eksploatacyjnie. Jak przy mocnym przyspieszaniu po puszczeniu pedału sprzęgła silnik wchodzi na obroty a samochód nie przyspiesza to znaczy, że nadszedł czas na wizytę w serwisie i wymianę sprzęgła.
Mnie się nie zdarzyło spalić sprzęgła - musisz poćwiczyć technikę bo to kosztowne.

--
Pozdrawiam
Łukasz

Dzięki za odpowiedź.

Jak się spaliło to mu nic nie pomoże jak się nie spaliło to jest dobre ;-)

Ale czy może być taki zapach bez spalenia?
To dla mnie w tej chwili podstawowe pytanie.

Dym raczej nie poszedł - piszę raczej - na wypadek gdyby był niezauważony.
Na 99% nie było dymu. Jest "tylko" brzydki zapach, głównie przy przednich
prawych drzwiach.

Jedyne to co pozostaje to jeździć do czasu gdy pojawią się objawy ślizgania sprzęgła, one kiedyś wystąpią bo się zużywa też eksploatacyjnie.

Na to to chyba mój samochód jeszcze za mało się najeździł. :-)

Jak przy mocnym przyspieszaniu po puszczeniu pedału sprzęgła silnik wchodzi na obroty a samochód nie przyspiesza to znaczy, że nadszedł czas na wizytę w serwisie i wymianę sprzęgła.

Sprawdzę. Właśnie o takie wskazówki mi chodziło.

Mnie się nie zdarzyło spalić sprzęgła - musisz poćwiczyć technikę bo to kosztowne.

To nie jest kwestia techniki. Nie zdarza mi się jeździć z nogą na pedale
sprzęgła lub ruszać jak rakieta. To było spowodowane brakiem łopaty
i chęcią sforsowania śniegu w celu zaparkowania.

Kierowca wrote:

Ale czy może być taki zapach bez spalenia? To dla mnie w tej chwili
podstawowe pytanie.

Można spalić i spalić. Jak lekko przypalisz, to też śmierdzi, ale jak zetrzesz przypaloną warstwę jeżdżąc, to będzie chodzić normalnie (tylko oczywiście krócej niż by chodziło gdybyś nie przypalił). Jak spalisz na amen, to śmierdzi bardziej i już nie pojedziesz. :)

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Jak spalisz na amen, to śmierdzi bardziej i już nie pojedziesz. :)

I wtedy trzeba wymienić sprzęgło czy coś jeszcze?
Wolę się przygotować na najgorsze. :-(

Próby zrobię jutro, za dnia.

Użytkownik "Kierowca" <Kier@Owca.pl> napisał w wiadomości news:5102b93b$0$26689$65785112news.neostrada.pl...

Jak spalisz na amen, to śmierdzi bardziej i już nie pojedziesz. :)

I wtedy trzeba wymienić sprzęgło czy coś jeszcze?
Wolę się przygotować na najgorsze. :-(

Nie dyniuj bo dynia Ci pęknie i nic dobrego z tego nie wyjdzie ;-)
W tym wszystkim najdroĹźsza jest zwykle robocizna, jeszcze zaleĹźy w jakim samochodzie.

Próby zrobię jutro, za dnia.

Jeździj nim normalnie, nie rób eksperymentów, samo wyjdzie jak będzie miało, przypalenie życie mu skróciło ale kto wie o ile?! może nie zdążysz sprawdzić nim sprzedasz.

--
Pozdrawiam
Łukasz

Użytkownik "ukaniu" <l99ukaszWYWALTO@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:5102c096$0$1227$65785112news.neostrada.pl...

Jeździj nim normalnie, nie rób eksperymentów, samo wyjdzie jak będzie miało, przypalenie życie mu skróciło ale kto wie o ile?! może nie zdążysz sprawdzić nim sprzedasz.

Gorzej jak mu wyjdzie (że jest przypalone) przy wyprzedzaniu...
W mojej astrze to slizgało się głównie na 3-5 biegu a z jedynki to ruszał z piskiem.

Kierowca wrote:

I wtedy trzeba wymienić sprzęgło czy coś jeszcze? Wolę się przygotować
na najgorsze. :-(

Najpierw dostaje po dupie tarcza, potem docisk, ew. koło zamachowe. Ale przypuszczam, że w przypadku Twojego sprzęgła skończy się na smrodzie, w większości aut trudno spalić totalnie sprzęgło. No chyba, że naprawdę długo i mocno piłowałeś na półsprzęgle.

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

na  ** p.m.s **  Kierowca pisze tak:

Dzisiaj. po takich parkowaniach, na zewnątrz samochodu
pojawił się brzydki zapach, jak by coś się spaliło.
Obawiam się, że to może być sprzęgło.

Jeśli zaśmierdziało trochę to nic złego się nie stało. Nie rób tak więcej :)

Na co zwrócić uwagę i przy jakich objawach pojechać
do serwisu?

Czy zmieniła się wysokość brania sprzęgła. Czy nie jest teraz trudno łagodnie ruszyć. Czy biegi wchodzą jak dawniej.

Do serwisu jeszcze nie jedź.

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

W dniu 25.01.2013 15:52, Kierowca pisze:

Przez ostatnie kilka dni mój samochód dostał mocno w kość
z powodu konieczności przejeżdżania na siłę przez zwały
śniegu przy parkowaniu.
Dzisiaj. po takich parkowaniach, na zewnątrz samochodu
pojawił się brzydki zapach, jak by coś się spaliło.

może kot zasnął na dwururce?

Obawiam się, że to może być sprzęgło.

Ale sprzęgło śmierdzi dość charakterystycznie. Taki spalony tramwaj, ale bez nutki palonych opon....

ToMasz

ToMasz wrote:

W dniu 25.01.2013 15:52, Kierowca pisze:
> Przez ostatnie kilka dni mój samochód dostał mocno w kość
> z powodu konieczności przejeżdżania na siłę przez zwały
> śniegu przy parkowaniu.
> Dzisiaj. po takich parkowaniach, na zewnątrz samochodu
> pojawił się brzydki zapach, jak by coś się spaliło.

może kot zasnął na dwururce?

> Obawiam się, że to może być sprzęgło.

Ale sprzęgło śmierdzi dość charakterystycznie. Taki spalony tramwaj,
ale bez nutki palonych opon....

Może nawet "słodkawy".

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

On 2013-01-25 15:52, Kierowca wrote:

Przez ostatnie kilka dni mój samochód dostał mocno w kość
z powodu konieczności przejeżdżania na siłę przez zwały
śniegu przy parkowaniu.
Dzisiaj. po takich parkowaniach, na zewnątrz samochodu
pojawił się brzydki zapach, jak by coś się spaliło.
Obawiam się, że to może być sprzęgło.

Procz sprzegla, przy takich mrozach, to moze byc kwestia
przymarzajacej linki od hamulca recznego, jesli np. go rzadko
uzywasz a go ostatnio zaciagales. Wtedy mozesz jechac na czesciowo
zablokowanym hamulcu (czasem czuc ten "opor", czasem jest zbyt
slaby). Procz poniuchania okolicy kol, mozna wowczas pomacac felge
oraz tarcze (*ostroznie*), czy nie sa zbyt gorace.



--

memento lorem ipsum

Przez ostatnie kilka dni mój samochód dostał mocno w kość
z powodu konieczności przejeżdżania na siłę przez zwały
śniegu przy parkowaniu.
Dzisiaj. po takich parkowaniach, na zewnątrz samochodu
pojawił się brzydki zapach, jak by coś się spaliło.
Obawiam się, że to może być sprzęgło.

Procz sprzegla, przy takich mrozach, to moze byc kwestia
przymarzajacej linki od hamulca recznego, jesli np. go rzadko
uzywasz a go ostatnio zaciagales. Wtedy mozesz jechac na czesciowo
zablokowanym hamulcu (czasem czuc ten "opor", czasem jest zbyt
slaby). Procz poniuchania okolicy kol, mozna wowczas pomacac felge
oraz tarcze (*ostroznie*), czy nie sa zbyt gorace.

W czasie mrozów unikam używania hamulca ręcznego i nie przypominam
sobie jego użycia przynajmniej od momentu zalegania śniegu, którego
forsowanie spowodowało opisaną sytuację.

Odnośnie sprawdzenia stanu sprzęgła znalazłem w Internecie taką radę:
"wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć hamulec
ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować ruszyć,
delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła. Jeżeli sprzęgło jest sprawne,
silnik powinien od razu zgasnąć. Jeśli jednak usłyszymy niepokojące
dźwięki wydobywające się z jego okolic i/lub samochód pojedzie,
jest to wyraźny znak, że sprzęgło kwalifikuje się do wymiany."
Mam co do tej metody wątpliwości, bo nawet gdy samochód był całkiem
nowy i sprzęgło było na pewno w bardzo dobrym stanie, zdarzało mi się
zapomnieć zwolnić ręczny hamulec, a nie przypominam sobie żeby wtedy
przy ruszaniu silnik gasł.

Kierowca wrote:

Odnośnie sprawdzenia stanu sprzęgła znalazłem w Internecie taką radę:
"wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć
hamulec ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować
ruszyć, delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła. Jeżeli sprzęgło
jest sprawne, silnik powinien od razu zgasnąć. Jeśli jednak usłyszymy
niepokojące dźwięki wydobywające się z jego okolic i/lub samochód
pojedzie, jest to wyraźny znak, że sprzęgło kwalifikuje się do
wymiany."

Ja czytałem coś innego:

Toczysz sie powoli na jedynce, wrzucasz trójkę i gazu. Jeśli silnik na
początku się zdławi i potem zacznie powoli się rozkręcać - jest ok.
Jeśli obroty podskoczą od razu po wciśnięciu gazu, to sprzęgło się
ślizga.


Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

Odnośnie sprawdzenia stanu sprzęgła znalazłem w Internecie taką radę:
"wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć
hamulec ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować
ruszyć, delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła. Jeżeli sprzęgło
jest sprawne, silnik powinien od razu zgasnąć. Jeśli jednak usłyszymy
niepokojące dźwięki wydobywające się z jego okolic i/lub samochód
pojedzie, jest to wyraźny znak, że sprzęgło kwalifikuje się do
wymiany."

Ja czytałem coś innego:

Toczysz sie powoli na jedynce, wrzucasz trójkę i gazu. Jeśli silnik na
początku się zdławi i potem zacznie powoli się rozkręcać - jest ok.
Jeśli obroty podskoczą od razu po wciśnięciu gazu, to sprzęgło się
ślizga.

Metodę, którą ja znalazłem, a którą przytaczasz na początku, Albercik opatrzył
następującym komentarzem:
"taki test to jest zarżnięcie dogorywającego sprzęgła, o ile przed testem mógłbyś jeszcze do serwisu dojechać to po teście może się okazać że lawetę trzeba brać."

Czy powyższa metoda jest bezpieczniejsza i dlaczego?

W dniu 25.01.2013 20:47, Kierowca pisze:

Toczysz sie powoli na jedynce, wrzucasz trójkę i gazu. Jeśli silnik na
początku się zdławi i potem zacznie powoli się rozkręcać - jest ok.
Jeśli obroty podskoczą od razu po wciśnięciu gazu, to sprzęgło się
ślizga.

Metodę, którą ja znalazłem, a którą przytaczasz na początku, Albercik
opatrzył
następującym komentarzem:
"taki test to jest zarżnięcie dogorywającego sprzęgła, o ile przed
testem mógłbyś jeszcze do serwisu dojechać to po teście może się okazać
że lawetę trzeba brać."

Czy powyższa metoda jest bezpieczniejsza i dlaczego?

Jest bezpieczniejsza, a dlatego iż w przytoczonej przez Ciebie metodzie: "wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć hamulec ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować ruszyć, delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła"

jest moment kiedy to silnik się kręci, koła się nie kręcą(ręczny) sprzęgło nie do końca puszczone(delikatnie puszczasz) - czyli na sprzęgle jest tracona cała generowana przez silnik moc, a Ty nie mając doświadczenia w obsłudze samochodu("Słabo znam się na samochodach") możesz nie w porę zauważyć że coś jest nie tak i nie zdążysz na czas odpuścić test. Jak sprzęgło byłoby słabe to je spalisz do końca.

W teście podczas jazdy, silnik i koła są w ruchu, a sprzęgło do końca puszczone, test ma za zadanie sprawdzić czy maksymalny moment obrotowy jest przenoszony przez sprzęgło, a nie czy jesteś wystarczająco dobrym kierowcą aby załączyć(czy wyłączyć) sprzęgło przy maksymalnym momencie obrotowym.

Toczysz sie powoli na jedynce, wrzucasz trójkę i gazu. Jeśli silnik na
początku się zdławi i potem zacznie powoli się rozkręcać - jest ok.
Jeśli obroty podskoczą od razu po wciśnięciu gazu, to sprzęgło się
ślizga.

Czy powyższa metoda jest bezpieczniejsza i dlaczego?

Jest bezpieczniejsza, a dlatego iż w przytoczonej przez Ciebie metodzie:
"wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć hamulec
ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować ruszyć,
delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła"

jest moment kiedy to silnik się kręci, koła się nie kręcą(ręczny) sprzęgło
nie do końca puszczone(delikatnie puszczasz) - czyli na sprzęgle jest
tracona cała generowana przez silnik moc, a Ty nie mając doświadczenia w
obsłudze samochodu("Słabo znam się na samochodach") możesz nie w porę
zauważyć że coś jest nie tak i nie zdążysz na czas odpuścić test. Jak
sprzęgło byłoby słabe to je spalisz do końca.

W teście podczas jazdy, silnik i koła są w ruchu, a sprzęgło do końca
puszczone, test ma za zadanie sprawdzić czy maksymalny moment obrotowy
jest przenoszony przez sprzęgło, a nie czy jesteś wystarczająco dobrym
kierowcą aby załączyć(czy wyłączyć) sprzęgło przy maksymalnym momencie
obrotowym.

Bardzo Ci dziękuję, Twoje wyjaśnienie mnie przekonuje.
Jednakże przeglądając Internet natrafiłem na stronę:
http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/naped-i-skrzynia-biegow/251661,Jak-sprawdzic-stan-sprzegla-bez-wyjmowania-silnika-lub-skrzyni-biegow.html
w której jako groźna jest opisana metoda, w której pojazd poddaje się
testowi podczas jazdy.
Gdybyś znalazł chwilę i mógł się odnieść do tego testu, to byłbym wdzięczny.

W dniu 27.01.2013 19:39, Kierowca pisze:

Bardzo Ci dziękuję, Twoje wyjaśnienie mnie przekonuje.
Jednakże przeglądając Internet natrafiłem na stronę:
http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/naped-i-skrzynia-biegow/251661,Jak-sprawdzic-stan-sprzegla-bez-wyjmowania-silnika-lub-skrzyni-biegow.html

w której jako groźna jest opisana metoda, w której pojazd poddaje się
testowi podczas jazdy.
Gdybyś znalazł chwilę i mógł się odnieść do tego testu, to byłbym
wdzięczny.

Oczywiście że jest groźna dla dogorywającego sprzęgła, ale mniej groźna niż test na postoju, gdzie to zanim dojdzie do testu właściwego, zachodzi proces zesprzęglenia silnika i skrzyni - okładziny trą o siebie zanim sprzęgło osiągnie zdolność przenoszenia momentu obrotowego.

Powyższe "groźne" oznacza że w przypadku słabego sprzęgła dochodzi do uślizgu, a tym samym wydzielaniu dużej ilości energii na sprzęgle, co powoduje jego spalenie. Test należy przerwać szybko po zauważeniu uślizgu w każdym przypadku. Należy minimalizować jego wystąpienie, jeżeli pojawia się ono w przypadku normalnej eksploatacja(a takim przypadkiem jest wciśnięcie gazu do dechy przy prędkości ~100km/h) to należy się tym zainteresować.

Bardzo Ci dziękuję, Twoje wyjaśnienie mnie przekonuje.
Jednakże przeglądając Internet natrafiłem na stronę:
http://eksploatacja-auta.wieszjak.pl/naped-i-skrzynia-biegow/251661,Jak-sprawdzic-stan-sprzegla-bez-wyjmowania-silnika-lub-skrzyni-biegow.html

w której jako groźna jest opisana metoda, w której pojazd poddaje się
testowi podczas jazdy.
Gdybyś znalazł chwilę i mógł się odnieść do tego testu, to byłbym
wdzięczny.

Oczywiście że jest groźna dla dogorywającego sprzęgła, ale mniej groźna niż test na postoju, gdzie to zanim dojdzie do testu właściwego, zachodzi proces zesprzęglenia silnika i skrzyni - okładziny trą o siebie zanim sprzęgło osiągnie zdolność przenoszenia momentu obrotowego.

Powyższe "groźne" oznacza że w przypadku słabego sprzęgła dochodzi do uślizgu, a tym samym wydzielaniu dużej ilości energii na sprzęgle, co powoduje jego spalenie. Test należy przerwać szybko po zauważeniu uślizgu w każdym przypadku. Należy minimalizować jego wystąpienie, jeżeli pojawia się ono w przypadku normalnej eksploatacja(a takim przypadkiem jest wciśnięcie gazu do dechy przy prędkości ~100km/h) to należy się tym zainteresować.

Dziękuję jeszcze raz.
Muszę przyznać, że mam coraz więcej wątpliwości.
Z jednej strony właściwie żadnego testu nie powinienem robić,
bo przy moim zbyt małym doświadczeniu każdy test jest groźny.
Z drugiej strony w różnych miejscach czytałem, że ze ślizgającym
się sprzęgłem nie należy jeździć, bo potem koszt naprawy będzie
większy.
A samochód, podobnie jak komputer, powinien być nie tylko
dla znających szczegółowo wnętrze. :(

W dniu 27.01.2013 20:38, Kierowca pisze:

Dziękuję jeszcze raz.
Muszę przyznać, że mam coraz więcej wątpliwości.
Z jednej strony właściwie żadnego testu nie powinienem robić,
bo przy moim zbyt małym doświadczeniu każdy test jest groźny.

Dlatego sugeruje wcisnąć gaz do dechy na najwyższym biegu przy ~100km/h.
Toż to żaden test ino normalna eksploatacja samochodu, a w dodatku sytuacja, w której pojawiają się pierwsze symptomy padającego sprzęgła.

Dlatego sugeruje wcisnąć gaz do dechy na najwyższym biegu przy ~100km/h.
Toż to żaden test ino normalna eksploatacja samochodu, a w dodatku sytuacja, w której pojawiają się pierwsze symptomy padającego sprzęgła.

Tak zrobię.

Dziękuję i pozdrawiam.

Rafał Grzelak wrote:

Toczysz sie powoli na jedynce, wrzucasz trójkę i gazu. Jeśli silnik na
początku się zdławi i potem zacznie powoli się rozkręcać - jest ok.
Jeśli obroty podskoczą od razu po wciśnięciu gazu, to sprzęgło się
ślizga.

Ew. masz 500 KM i ślizgały się opony. :> A teraz, jak jest ślisko, nie trzeba do tego 500. :>

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

Dziękuję za wszystkie odpowiedzi.
Oczywiście chętnie przeczytam dalsze rady.

W sprawach, które się przewijały w ostatnich newsach:

SamochĂłd nie jest stary, ma prawie 3 lata i niewielki przebieg.
Jeżdżę codziennie, ale raczej na krótkie odległości.

Co do ruszania z (zapomnianym) zaciągniętym hamulcem ręcznym,
to oczywiście, że na I biegu, przecież chciałem ruszyć.
Dodatkowa sprawa, to nie dam głowy, że hamulec wtedy był
do końca zaciągnięty, czasami mi się to zdarza.
Jeśli zdecyduję się na tę próbę (wg Albercika może być zabójcza),
to hamulec ręczny dokładnie zaciągnę, a ruszać będę co najmniej
z II biegu.

No chyba, że naprawdę długo i mocno piłowałeś na półsprzęgle.

Próbowałem ruszać do przodu lub do tyłu, więc sprzęgło musiałem
puszczać, zatem było to na półsprzęgle. Inaczej się chyba nie da.

Dla porządku jeszcze należy tylko sprawdzić czy siłownik sprzęgła się cofa
szybko i bez oporu. Wtedy już wiadomo że i tak trzeba ściągnąć skrzynię i
zajrzeć do środka.

No to i tak muszę jechać do serwisu. Nie mam pojęcia co to jest siłownik
sprzęgła i jak sprawdzić czy cofa się szybko i bez oporu czy nie.
Podobnie:

W niektórych samochodach da się odkręcić kawałek obudowy skrzyni
gdzie da się zajrzeć tak żeby ocenić grubość tarczy sprzęgła

Nawet jeśli odkręcę kawałek obudowy to i tak nie ocenię grubości tarczy.

Tak czy owak - wracajac do sedna - jesli ten zapach sie pojawil,
a potem juz sie nie powtarza, to w ogole specjalnie nie masz sie
czym martwic.

Wczoraj próbowałem tak zaparkować w 3 miejscach i zapach pojawił się
po drógiej i trzeciej próbie. Potem poszedłem jeszcze do samochodu
i ten zapach na zewnątrz samochodu jeszcze trochę był wyczuwalny
Głównie przy przednich prawych drzwiach.
Co do tego jaki to zapach, to nie wiem jaki zapach ma spalony tramwaj
(ToMasz), ale był to zapach spalenizny troszeczkę przypominający
palącą się gumę. Dymu na 99% nie było (1% marginesu na okoliczność,
że mogłem go nie zauważyć).

Odnośnie prób, to muszę wpierw zdobyć łopatę, bo w tej chwili
wyjeżdżając musiałbym znowu pokonać bryły śniegu, do tego jeszcze
bardziej zmarzniętego po ostatniej nocy.
Pług, który odśnieża osiedlowe uliczki, zostawia po bokach takie wałki
ze śniegu tarasujące wjazd na miejsca do parkowania.
Wiem, że to moja wina, że nie przygotowałem się do zimy i nie kupiłem
wcześniej łopaty.
Inna sprawa to ta, że ktoś, kto często wyjeżdża i wraca, w końcu musiałby
odśnieżyć większość wjazdów na miejsca do parkowania, bo na takie
odśnieżone miejsce zaraz ktoś wjeżdża i po przyjeździe trzeba odśnieżyć
inne miejsce. Ale na to juĹź nic nie poradzimy.

TeĹź pozdrawiam, Wszystkich.

tᴏ wrote:

Rafał Grzelak wrote:

> Toczysz sie powoli na jedynce, wrzucasz trójkę i gazu. Jeśli silnik
> na początku się zdławi i potem zacznie powoli się rozkręcać - jest
> ok.  Jeśli obroty podskoczą od razu po wciśnięciu gazu, to sprzęgło
> się ślizga.

Ew. masz 500 KM i ślizgały się opony. :> A teraz, jak jest ślisko,
nie trzeba do tego 500. :>

Wtedy piątkę czy siódemkę... :)

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

Odnośnie sprawdzenia stanu sprzęgła znalazłem w Internecie taką radę:
"wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć hamulec
ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować ruszyć,
delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła. Jeżeli sprzęgło jest sprawne,
silnik powinien od razu zgasnąć. Jeśli jednak usłyszymy niepokojące
dźwięki wydobywające się z jego okolic i/lub samochód pojedzie,
jest to wyraźny znak, że sprzęgło kwalifikuje się do wymiany."
Mam co do tej metody wątpliwości, bo nawet gdy samochód był całkiem
nowy i sprzęgło było na pewno w bardzo dobrym stanie, zdarzało mi się
zapomnieć zwolnić ręczny hamulec, a nie przypominam sobie żeby wtedy
przy ruszaniu silnik gasł.

To najpierw napraw sobie reczny.

sz.

W dniu 25.01.2013 19:13, Kierowca pisze:

Odnośnie sprawdzenia stanu sprzęgła znalazłem w Internecie taką radę:
"wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć hamulec
ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować ruszyć,
delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła. Jeżeli sprzęgło jest sprawne,
silnik powinien od razu zgasnąć. Jeśli jednak usłyszymy niepokojące
dźwięki wydobywające się z jego okolic i/lub samochód pojedzie,
jest to wyraźny znak, że sprzęgło kwalifikuje się do wymiany."

coś nie teges, jak się sprzęgło by miało kończyć to właśnie samochód nie pojedzie mimo spuszczonego pedału, ale taki test to jest zarżnięcie dogorywającego sprzęgła, o ile przed testem mógłbyś jeszcze do serwisu dojechać to po teście może się okazać że lawetę trzeba brać.

Jedyne co zrób to nic nie rób, obserwuj czy samochód się prowadzi tak samo, potem, jak już ktoś pisał, rozpędź się do ~100km/h wbij największy bieg puść całkiem sprzęgło i wciśnij gaz do dechy. Jak samochód będzie żwawo(jak zwykle) przyspieszał to jest OK, jak wyczujesz charakterystyczny uślizg sprzęgła(obroty idą w górę a samochód jakoś nie chce przyśpieszać) to znaczy że kasę na sprzęgło trzeba zbierać.

Kierowca wrote:

"wystarczy postawić samochód na równej, prostej drodze, zaciągnąć
hamulec ręczny i/lub wrzucić trzeci/wyższy bieg. Następnie spróbować
ruszyć, delikatnie odejmując nogę z pedału sprzęgła. Jeżeli sprzęgło
jest sprawne, silnik powinien od razu zgasnąć.

To są jakieś testy z czasów dużego fiata, w wielu autach da się bez problemu ruszyć z 3 czy nawet z 4 albo i wyżej. ;)

--
ssᴉʅq sᴉ ǝɔuɐɹouɓᴉ

On 2013-01-25 19:13, Kierowca wrote:

W czasie mrozów unikam używania hamulca ręcznego i nie przypominam
sobie jego użycia przynajmniej od momentu zalegania śniegu, którego
forsowanie spowodowało opisaną sytuację.

Tak w ogole to zakladajac ze samochod to nie jakis staruszek z mocno
zaniedbanym recznym i watpliwego stanu pancerzem na linki, to regularne
uzywanie recznego zazwyczaj procentuje tym, ze ow nie zamarza w mrozy.
Regularnie uzywalem recznego w wozie ponad 10 letnim, w kilkulatku tak
samo - nie przymarzl nawet przy mniej niz -20 stopniach.

Mam co do tej metody wątpliwości, bo nawet gdy samochód był całkiem
nowy i sprzęgło było na pewno w bardzo dobrym stanie, zdarzało mi się
zapomnieć zwolnić ręczny hamulec, a nie przypominam sobie żeby wtedy
przy ruszaniu silnik gasł.

Bo pewnie ruszales na jedynce, a nie jakims wysokim biegu, i to przelozenie ma troche wiecej sily "na walke".
Tak czy owak - wracajac do sedna - jesli ten zapach sie pojawil,
a potem juz sie nie powtarza, to w ogole specjalnie nie masz sie
czym martwic. Chwile przykatowales sprzeglo, lepiej tego nie powtarzac,
ale to nie oznacza ze zdechlo czy zaraz zdechnie. No chyba ze pojawily sie jakies inne objawy, takie jak slizganie sprzegla czy problemy ze
zmiana biegow.


--

memento lorem ipsum

W dniu 2013-01-25 15:52, Kierowca pisze:

Przez ostatnie kilka dni mój samochód dostał mocno w kość
z powodu konieczności przejeżdżania na siłę przez zwały
śniegu przy parkowaniu.
Dzisiaj. po takich parkowaniach, na zewnątrz samochodu
pojawił się brzydki zapach, jak by coś się spaliło.
Obawiam się, że to może być sprzęgło.

Prawdopodobnie buksując w zaspach nie puszczałeś do końca sprzęgła,
byłeś na tak zwanym półsprzęgle.

O ile przy zwykłym parkowaniu trwa to sekundy, to przy buksowaniu zapewne z lekka przypaliłeś tarcze sprzęgła - stąd smrodek - ale zupełnie się nie martw. Sprzęgło podziała jeszcze wiele lat.

Z informacji znalezionych w sieci wynika, że taki zapach
może się utrzymywać przez kilka dni, a potem powinno
być "dobrze". Jednak to mnie nie uspokoiło.
Na co zwrócić uwagę i przy jakich objawach pojechać
do serwisu? Samochód ma prawie 3 lata, mały przebieg.

Proszę o wskazówki. Słabo znam się na samochodach.

Objawami zużytego sprzęgła jest wspomniane przez Ukaniu ślizganie się sprzęgła. Może też się zdarzyć, że przy ruszaniu samochód będzie poszarpywać.

Reasumując, nic się nie martw i w drogę :-)

Seco

Prawdopodobnie buksując w zaspach nie puszczałeś do końca sprzęgła,
byłeś na tak zwanym półsprzęgle.

O ile przy zwykłym parkowaniu trwa to sekundy, to przy buksowaniu zapewne z lekka przypaliłeś tarcze sprzęgła - stąd smrodek - ale zupełnie się nie martw. Sprzęgło podziała jeszcze wiele lat.

Trochę mnie pocieszyłeś. :-)

A tak przy okazji - jak sprawdzają stan sprzęgła w serwisie, gdy na przykład
klient ma wrażenie, że coś ze sprzęgłem jest nie tak, ale nie zna się na tym
i nie potrafi nic konkretnego powiedzieć.
Czy mechanik wsiada w samochód i robi rundkę w celu sprawdzenia,
czy od razu przystępują do rozbierania samochodu? Bo chyba na komputerze
stanu sprzęgła nie da się sprawdzić. A może jednak się da?

A tak przy okazji - jak sprawdzają stan sprzęgła w serwisie, gdy na przykład
klient ma wrażenie, że coś ze sprzęgłem jest nie tak, ale nie zna się na tym
i nie potrafi nic konkretnego powiedzieć.
Czy mechanik wsiada w samochód i robi rundkę w celu sprawdzenia,
czy od razu przystępują do rozbierania samochodu? Bo chyba na komputerze
stanu sprzęgła nie da się sprawdzić. A może jednak się da?

Dla sredniowprawnego kierowcy wystarczy rundka, tym bardziej dla mechanika.
Pzdr
Adam

Dnia Fri, 25 Jan 2013 21:17:30 +0100, Kierowca napisał(a):

Prawdopodobnie buksując w zaspach nie puszczałeś do końca sprzęgła,
byłeś na tak zwanym półsprzęgle.

O ile przy zwykłym parkowaniu trwa to sekundy, to przy buksowaniu zapewne z lekka przypaliłeś tarcze sprzęgła - stąd smrodek - ale zupełnie się nie martw. Sprzęgło podziała jeszcze wiele lat.

Trochę mnie pocieszyłeś. :-)

A tak przy okazji - jak sprawdzają stan sprzęgła w serwisie, gdy na przykład
klient ma wrażenie, że coś ze sprzęgłem jest nie tak, ale nie zna się na tym
i nie potrafi nic konkretnego powiedzieć.

Jazda próbna, a ślizganie się sprzęgła daje dość jasne objawy.
W zasadzie wystarczy zaciągnąć ręczny i spróbować ruszyć z dwójki i
wszystko jest wiadome.

Dla porządku jeszcze należy tylko sprawdzić czy siłownik sprzęgła się cofa
szybko i bez oporu. Wtedy już wiadomo że i tak trzeba ściągnąć skrzynię i
zajrzeć do środka.

A tam już widać czy to tarcza, docisk, uszczelniacz wału czy jeszcze coś.

W niektórych samochodach da się odkręcić kawałek obudowy skrzyni gdzie da
się zajrzeć tak żeby ocenić grubość tarczy sprzęgła

Trochę mnie pocieszyłeś. :-)

Tak jak napisali już niektórzy, nie zamartwiaj się przez weekend, tylko wsiadaj i używaj normalnie samochodu. Jak będzie się kończyło, to zauważysz - gwarantuje.

A na przyszłość, jak jest problem z wyjechaniem i trzeba dużo buksować/bujać na pół sprzęgle, to daj mu co jakiś czas odpocząć - czyli poczekaj pół minuty na jałowym.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz