Witam!

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś obrócenie bieżni? Stery kupione wraz z ramą Authora. Chyba są to stery zintegrowane Ritchey.

--
biodarek

Użytkownik "biodarek" <darkm_usunto@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:k66oa3$pfm$1mx1.internetia.pl...

Witam!

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś obrócenie bieżni? Stery kupione wraz z ramą Authora. Chyba są to stery zintegrowane Ritchey.

Jaki zatrzask? :)


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
17/10/2012 Bil Sport Active - do prania!

W dniu 2012-10-23 20:45, kamil/Endurorider.pl pisze:

Użytkownik "biodarek" <darkm_usunto@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:k66oa3$pfm$1mx1.internetia.pl...

Witam!

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając
się z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w
a-head zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam.
Może tak być?

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrócenie bieżni? Stery kupione wraz z ramą Authora. Chyba są to stery
zintegrowane Ritchey.

Jaki zatrzask? :)

Trudno skręcić kierownicę, a po puszczeniu jej luźno przy podniesionym przednim kole - ustawia się dokładnie na wprost i jakby zatrzaskuje w tym położeniu. Trochę niebezpiecznie się z tym jeździ.

--
biodarek

W dniu wtorek, 23 października 2012 20:55:37 UTC+2 użytkownik biodarek napisał:

Trudno skręcić kierownicę, a po puszczeniu jej luźno przy podniesionym przednim kole - ustawia się dokładnie na wprost i jakby zatrzaskuje w tym położeniu. Trochę niebezpiecznie się z tym jeździ.

A nie dokręciłeś za mocno śruby kapsla czasem i łożyska mogły się uszkodzić.
Nie jeździj na takich sterach jak regulacja nie pomoże musisz je zdemontować i
zdiagnozować co nawaliło.Tu masz instrukcję regulacji
http://www.youtube.com/watch?v=Vpcbk-wPWGQ

Ignac

Użytkownik "Ignac" napisał:

http://www.youtube.com/watch?v=Vpcbk-wPWGQ

Japier... śróby!!!

A instruxy dość ogólne.

t

W dniu środa, 24 października 2012 22:58:44 UTC+2 użytkownik Tomasso napisał:

U�ytkownik "Ignac" napisa�:



> http://www.youtube.com/watch?v=Vpcbk-wPWGQ

Ale o co Ciebie chodzi...przecież ładne,przekazuje "toto" problem regulacji.
Albo może tak,ale o co sie rozchodzi Ci sie!Odczytuję tylko Japier...

 Ignac

biodarek wrote:

Jaki zatrzask? :)

Trudno skręcić kierownicę, a po puszczeniu jej luźno przy podniesionym
przednim kole - ustawia się dokładnie na wprost i jakby zatrzaskuje w
tym położeniu. Trochę niebezpiecznie się z tym jeździ.

A, dzieki :)  Rozbierałeś te stery? Przy sterach na gwint kiedyś wypadł mi zmiaĹźdĹźony wianek, ale z a-headem nigdy nie miałem problemĂłw tego typu ale teĹź nie była to jakaś ultra lekka wersja :)


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
17/10/2012 Bil Sport Active - do prania!

W dniu 2012-10-23 20:55, biodarek pisze:

Trudno skręcić kierownicę, a po puszczeniu jej luźno przy podniesionym
przednim kole - ustawia się dokładnie na wprost i jakby zatrzaskuje w
tym położeniu. Trochę niebezpiecznie się z tym jeździ.

Wygląda na wybicie się bieżni w misce łożyska. W sterach klasycznych (w a-headach nie sprawdzałem) można wywalić wianek i wsadzić kulki luzem - nieco więcej niż jest w wianku. W ten sposób można przedłużyć żywotność sterów. Kiedy jednak ponownie zaczyna wyczuwać wybicie w misce, lub stery zaczynają się samoistnie rozkręcać, to już wymiana jest koniecznością.

Krzysztof

W dniu 2012-10-23 20:34, biodarek pisze:

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się
z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head
zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

A co w tym dziwnego - najmocniej obciążony dół w a-head jest taki sam jak w gwintowanych i cierpi na te same choroby.

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrĂłcenie bieĹźni?

Zapomnij. Tylko nowe stery.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

PeJot napisał(a):

W dniu 2012-10-23 20:34, biodarek pisze:

> Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
> Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się
> z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head
> zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

A co w tym dziwnego - najmocniej obciążony dół w a-head jest taki sam
jak w gwintowanych i cierpi na te same choroby.
>
> Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
> obrócenie bieżni?

Zapomnij. Tylko nowe stery.

Skoro problem występuje tylko przy ustawieniu koła "na wprost", to czy
nie można by wybić misek i wbić ponownie ale po obróceniu o 90 stopni,
ewentualnie tylko przekręcić łożyska o taki sam kąt? Ów "zatrzask"
występowałby tylko w pozycji zupełnie nieużywanej...

Pozdr-
-Rowerex

W dniu 2012-10-24 20:10, Rowerex pisze:

PeJot napisał(a):

W dniu 2012-10-23 20:34, biodarek pisze:

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się
z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head
zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

A co w tym dziwnego - najmocniej obciążony dół w a-head jest taki sam
jak w gwintowanych i cierpi na te same choroby.

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrĂłcenie bieĹźni?

Zapomnij. Tylko nowe stery.

Skoro problem występuje tylko przy ustawieniu koła "na wprost", to czy
nie można by wybić misek i wbić ponownie ale po obróceniu o 90 stopni,
ewentualnie tylko przekręcić łożyska o taki sam kąt? Ów "zatrzask"
występowałby tylko w pozycji zupełnie nieużywanej...

No właśnie dokładnie o tym myślałem.

--
biodarek

biodarek wrote:

Skoro problem występuje tylko przy ustawieniu koła "na wprost", to czy
nie można by wybić misek i wbić ponownie ale po obróceniu o 90 stopni,
ewentualnie tylko przekręcić łożyska o taki sam kąt? Ów "zatrzask"
występowałby tylko w pozycji zupełnie nieużywanej...

No właśnie dokładnie o tym myślałem.

Nie drutuj tylko kup nowe stery. Ani koszt takich części ani wymiana nie są tak dużę żeby cudować z uszkodzonym elementem.


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
17/10/2012 Bil Sport Active - do prania!

W dniu 2012-10-24 20:10, Rowerex pisze:

Skoro problem występuje tylko przy ustawieniu koła "na wprost", to czy
nie można by wybić misek i wbić ponownie ale po obróceniu o 90 stopni,
ewentualnie tylko przekręcić łożyska o taki sam kąt? Ów "zatrzask"
występowałby tylko w pozycji zupełnie nieużywanej...

Pudrowanie trupa, ale do końca sezonu pociągnie.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

W dniu 2012-10-24 06:44, PeJot pisze:

Zapomnij. Tylko nowe stery.

I wypadało by sprawdzić planowanie główki sterowej.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

biodarek pisze:

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się
z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head
zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

Tak sie robi, gdy sa albo stery zlej jakosci, albo gdy dlugo sie jezdzilo na niedokreconym sterze. Wtedy bieznia sie wybija, powstaja wglebienia.

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrĂłcenie bieĹźni?

Doraznie, zeby sie nie robil sie "zatrzask " trzeba poluzowac ster.
Ogolnie rady nie ma. Trzeba wymienic dolne lozysko steru. Gorne prawie nigdy sie nie wybija.

Jan Cytawa

W dniu 12-10-24 10:02, cytawa pisze:

biodarek pisze:

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się
z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head
zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

Tak sie robi, gdy sa albo stery zlej jakosci, albo gdy dlugo sie
jezdzilo na niedokreconym sterze. Wtedy bieznia sie wybija, powstaja
wglebienia.

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrĂłcenie bieĹźni?

Doraznie, zeby sie nie robil sie "zatrzask " trzeba poluzowac ster.
Ogolnie rady nie ma. Trzeba wymienic dolne lozysko steru. Gorne prawie
nigdy sie nie wybija.

Jan Cytawa

nie łożysko wymienić tylko bieżnię po której "jeżdzą" kulki, łozysko nie ma nic wspólnego z wybijaniem, chyba, że kulka pęknięta

W dniu środa, 24 października 2012 10:59:12 UTC+2 użytkownik mbut napisał:

W dniu 12-10-24 10:02, cytawa pisze:

> biodarek pisze:

>

>> Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)

>> Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się

>> z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head

>> zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

>

> Tak sie robi, gdy sa albo stery zlej jakosci, albo gdy dlugo sie

> jezdzilo na niedokreconym sterze. Wtedy bieznia sie wybija, powstaja

> wglebienia.

>

>

>> Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś

>> obrócenie bieżni?

>

> Doraznie, zeby sie nie robil sie "zatrzask " trzeba poluzowac ster.

> Ogolnie rady nie ma. Trzeba wymienic dolne lozysko steru. Gorne prawie

> nigdy sie nie wybija.

>

> Jan Cytawa

>

nie łożysko wymienić tylko bieżnię po której "jeżdzą" kulki, łozysko nie ma nic wspólnego z wybijaniem, chyba, że kulka pęknięta

A co to jest lozysko w sterach? Miska (bieznia) + kulki. Wymieniajac bieznie warto wymienic tez kulki.

mbut pisze:

nie łożysko wymienić tylko bieżnię po której "jeżdzą" kulki, łozysko nie
ma nic wspólnego z wybijaniem, chyba, że kulka pęknięta

pomine milczeniem ignorancje
http://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%81o%C5%BCysko_%28mechanika%29


Jan Cytawa

W dniu 2012-10-24 10:02, cytawa pisze:

biodarek pisze:

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrĂłcenie bieĹźni?

Doraznie, zeby sie nie robil sie "zatrzask " trzeba poluzowac ster.
Ogolnie rady nie ma. Trzeba wymienic dolne lozysko steru. Gorne prawie
nigdy sie nie wybija.

No to chwilowo poluzuję i szukam nowych sterów.
Dzięki!

--
biodarek

W dniu środa, 24 października 2012 16:11:25 UTC+2 użytkownik biodarek napisał:

No to chwilowo poluzuję i szukam nowych sterów.

Tylko nie kupuj z aluminiowymi miskami.

 Ignac

Użytkownik "Ignac" <smak870221@gmail.com> napisał w wiadomości news:af9a5be5-d05a-42f8-8abe-9b0d9dce439fgooglegroups.com...
W dniu środa, 24 października 2012 16:11:25 UTC+2 użytkownik biodarek napisał:

Tylko nie kupuj z aluminiowymi miskami

Miski łożyskowe są zawsze stalowe, ze względu na dopuszczalne naciski jednostkowe od kulek lub wałeczków czy igiełek.
Aluminiowe są tylko oprawy misek, ze względu na pożądane zmniejszenie ich ciężaru.

Pozdrowienia, Tadeusz