Użytkownik "biodarek" <darkm_usunto@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:k66oa3$pfm$1mx1.internetia.pl...

Witam!

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś obrócenie bieżni? Stery kupione wraz z ramą Authora. Chyba są to stery zintegrowane Ritchey.

Jaki zatrzask? :)


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
17/10/2012 Bil Sport Active - do prania!

W dniu 2012-10-23 20:45, kamil/Endurorider.pl pisze:

Użytkownik "biodarek" <darkm_usunto@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości
news:k66oa3$pfm$1mx1.internetia.pl...

Witam!

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając
się z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w
a-head zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam.
Może tak być?

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrócenie bieżni? Stery kupione wraz z ramą Authora. Chyba są to stery
zintegrowane Ritchey.

Jaki zatrzask? :)

Trudno skręcić kierownicę, a po puszczeniu jej luźno przy podniesionym przednim kole - ustawia się dokładnie na wprost i jakby zatrzaskuje w tym położeniu. Trochę niebezpiecznie się z tym jeździ.

--
biodarek

W dniu wtorek, 23 października 2012 20:55:37 UTC+2 użytkownik biodarek napisał:

Trudno skręcić kierownicę, a po puszczeniu jej luźno przy podniesionym przednim kole - ustawia się dokładnie na wprost i jakby zatrzaskuje w tym położeniu. Trochę niebezpiecznie się z tym jeździ.

A nie dokręciłeś za mocno śruby kapsla czasem i łożyska mogły się uszkodzić.
Nie jeździj na takich sterach jak regulacja nie pomoże musisz je zdemontować i
zdiagnozować co nawaliło.Tu masz instrukcję regulacji
http://www.youtube.com/watch?v=Vpcbk-wPWGQ

Ignac

Użytkownik "Ignac" napisał:

http://www.youtube.com/watch?v=Vpcbk-wPWGQ

Japier... śróby!!!

A instruxy dość ogólne.

t

W dniu środa, 24 października 2012 22:58:44 UTC+2 użytkownik Tomasso napisał:

U�ytkownik "Ignac" napisa�:



> http://www.youtube.com/watch?v=Vpcbk-wPWGQ

Ale o co Ciebie chodzi...przecież ładne,przekazuje "toto" problem regulacji.
Albo może tak,ale o co sie rozchodzi Ci sie!Odczytuję tylko Japier...

 Ignac

biodarek wrote:

Jaki zatrzask? :)

Trudno skręcić kierownicę, a po puszczeniu jej luźno przy podniesionym
przednim kole - ustawia się dokładnie na wprost i jakby zatrzaskuje w
tym położeniu. Trochę niebezpiecznie się z tym jeździ.

A, dzieki :)  Rozbierałeś te stery? Przy sterach na gwint kiedyś wypadł mi zmiaĹźdĹźony wianek, ale z a-headem nigdy nie miałem problemĂłw tego typu ale teĹź nie była to jakaś ultra lekka wersja :)


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
17/10/2012 Bil Sport Active - do prania!

W dniu 2012-10-23 20:55, biodarek pisze:

Trudno skręcić kierownicę, a po puszczeniu jej luźno przy podniesionym
przednim kole - ustawia się dokładnie na wprost i jakby zatrzaskuje w
tym położeniu. Trochę niebezpiecznie się z tym jeździ.

Wygląda na wybicie się bieżni w misce łożyska. W sterach klasycznych (w a-headach nie sprawdzałem) można wywalić wianek i wsadzić kulki luzem - nieco więcej niż jest w wianku. W ten sposób można przedłużyć żywotność sterów. Kiedy jednak ponownie zaczyna wyczuwać wybicie w misce, lub stery zaczynają się samoistnie rozkręcać, to już wymiana jest koniecznością.

Krzysztof