W dniu 2012-10-23 20:34, biodarek pisze:

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się
z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head
zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

A co w tym dziwnego - najmocniej obciążony dół w a-head jest taki sam jak w gwintowanych i cierpi na te same choroby.

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrĂłcenie bieĹźni?

Zapomnij. Tylko nowe stery.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

PeJot napisał(a):

W dniu 2012-10-23 20:34, biodarek pisze:

> Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
> Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się
> z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head
> zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

A co w tym dziwnego - najmocniej obciążony dół w a-head jest taki sam
jak w gwintowanych i cierpi na te same choroby.
>
> Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
> obrócenie bieżni?

Zapomnij. Tylko nowe stery.

Skoro problem występuje tylko przy ustawieniu koła "na wprost", to czy
nie można by wybić misek i wbić ponownie ale po obróceniu o 90 stopni,
ewentualnie tylko przekręcić łożyska o taki sam kąt? Ów "zatrzask"
występowałby tylko w pozycji zupełnie nieużywanej...

Pozdr-
-Rowerex

W dniu 2012-10-24 20:10, Rowerex pisze:

PeJot napisał(a):

W dniu 2012-10-23 20:34, biodarek pisze:

Jak się jeździ rowerem, to co chwilę pojawia się jakiś problem ;)
Kiedyś, w sterach klasycznych, zrobił mi się zatrzask. Ale rozstając się
z tym typem myślałem, że o problemie mogę zapomnieć. Jednak w a-head
zrobiło mi się to samo, a przynajmniej objaw jest taki sam. Może tak być?

A co w tym dziwnego - najmocniej obciążony dół w a-head jest taki sam
jak w gwintowanych i cierpi na te same choroby.

Czy oprócz wymiany sterów możliwe jest inne rozwiązanie? Jakieś
obrĂłcenie bieĹźni?

Zapomnij. Tylko nowe stery.

Skoro problem występuje tylko przy ustawieniu koła "na wprost", to czy
nie można by wybić misek i wbić ponownie ale po obróceniu o 90 stopni,
ewentualnie tylko przekręcić łożyska o taki sam kąt? Ów "zatrzask"
występowałby tylko w pozycji zupełnie nieużywanej...

No właśnie dokładnie o tym myślałem.

--
biodarek

biodarek wrote:

Skoro problem występuje tylko przy ustawieniu koła "na wprost", to czy
nie można by wybić misek i wbić ponownie ale po obróceniu o 90 stopni,
ewentualnie tylko przekręcić łożyska o taki sam kąt? Ów "zatrzask"
występowałby tylko w pozycji zupełnie nieużywanej...

No właśnie dokładnie o tym myślałem.

Nie drutuj tylko kup nowe stery. Ani koszt takich części ani wymiana nie są tak dużę żeby cudować z uszkodzonym elementem.


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
17/10/2012 Bil Sport Active - do prania!

W dniu 2012-10-24 20:10, Rowerex pisze:

Skoro problem występuje tylko przy ustawieniu koła "na wprost", to czy
nie można by wybić misek i wbić ponownie ale po obróceniu o 90 stopni,
ewentualnie tylko przekręcić łożyska o taki sam kąt? Ów "zatrzask"
występowałby tylko w pozycji zupełnie nieużywanej...

Pudrowanie trupa, ale do końca sezonu pociągnie.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

W dniu 2012-10-24 06:44, PeJot pisze:

Zapomnij. Tylko nowe stery.

I wypadało by sprawdzić planowanie główki sterowej.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem