W dniu 2011-02-15 14:31, Cavallino pisze:

Jako że wszyscy jeśli już to obniżają zawieszenie, mam pytanie w kwestii
odwrotnej.
Tzn. czy jest możliwe jego zauważalne podniesienie, bez przerabiania
połowy auta?
Teoretyczny prześwit w ceedzie to 15 cm, czyli raptem o 3 cm mniej niż
Sportage, ale wydaje mi się to mocno naciągana wartość, jako że każdy
krawężnik na parkingu zaliczam osłoną silnika.
No i Jarek miał onegdaj rację, twierdząc że warto wypróbować jak się
jeździ wysokim autem bez jego kupowania. ;-)

Optymalnie byłoby aby dało się prześwit regulować w stylu - zimą, po
mieście 5 cm wyżej, latem, na trasie 5 cm niżej.

Z wymianą jakich elementów musiałaby się wiązać taka przeróbka i jakimi
kosztami pi razy drzwi?

Poszukaj "gwintowanego zawieszenia", powinno rozwiazac Twoje problemy, za stosunkowo rozsadne pieniadze.
Mialem kiedys takie, bodajze H&R, tylko w celach przeciwnych - obnizenie. Serwis tuningowy (zeby auto przeszlo w DE przeglad) musial wpisac o ile obrotow sruby jest kazdy amortyzator skrecony i jaki skok wysokosci to dalo, wiec mysle, ze w gore tez by sie dalo podkrecic.

--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086

Użytkownik "venioo" <p.wienke@onet.eu> napisał w wiadomości news:

Poszukaj "gwintowanego zawieszenia", powinno rozwiazac Twoje problemy, za stosunkowo rozsadne pieniadze.

A widział ktoś takowe które idzie w górę, a nie w dół?

W dniu 2011-02-16 00:19, Cavallino pisze:

Użytkownik "venioo" <p.wienke@onet.eu> napisał w wiadomości news:

Poszukaj "gwintowanego zawieszenia", powinno rozwiazac Twoje problemy,
za stosunkowo rozsadne pieniadze.

A widział ktoś takowe które idzie w górę, a nie w dół?

Yyyy - kupujesz takie, ktore skrecone na max ma wysokosc taka jak Twoje w oryginale, po czym odkrecasz w gore?

--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086

Użytkownik "venioo" <p.wienke@onet.eu> napisał w wiadomości news:ijhcje$cta$2news.onet.pl...

W dniu 2011-02-16 00:19, Cavallino pisze:

Użytkownik "venioo" <p.wienke@onet.eu> napisał w wiadomości news:

Poszukaj "gwintowanego zawieszenia", powinno rozwiazac Twoje problemy,
za stosunkowo rozsadne pieniadze.

A widział ktoś takowe które idzie w górę, a nie w dół?

Yyyy - kupujesz takie, ktore skrecone na max ma wysokosc taka jak Twoje w oryginale, po czym odkrecasz w gore?

Mówisz, że to wszystko różni się tylko długością?

W dniu 2011-02-16 21:45, Cavallino pisze:

Użytkownik "venioo" <p.wienke@onet.eu> napisał w wiadomości
news:ijhcje$cta$2news.onet.pl...

W dniu 2011-02-16 00:19, Cavallino pisze:

Użytkownik "venioo" <p.wienke@onet.eu> napisał w wiadomości news:

Poszukaj "gwintowanego zawieszenia", powinno rozwiazac Twoje problemy,
za stosunkowo rozsadne pieniadze.

A widział ktoś takowe które idzie w górę, a nie w dół?

Yyyy - kupujesz takie, ktore skrecone na max ma wysokosc taka jak
Twoje w oryginale, po czym odkrecasz w gore?

Mówisz, że to wszystko różni się tylko długością?

Nie no, na pewno nie tylko dlugoscia. Ale jednak w branzy jest pewna normalizacja, moze i w tym przypadku udaloby sie cos dobrac, ew. do malej przerobki. Ale w tym temacie nie bede sie wymadrzal, to sa moje przypuszczenia, kolega Tomasz Pyra ma widac w tej kwestii wiecej doswiadczenia.

--
venioo
GG:198909
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=2086

W dniu 2011-02-16 21:38, venioo pisze:

W dniu 2011-02-16 00:19, Cavallino pisze:

Użytkownik "venioo" <p.wienke@onet.eu> napisał w wiadomości news:

Poszukaj "gwintowanego zawieszenia", powinno rozwiazac Twoje problemy,
za stosunkowo rozsadne pieniadze.

A widział ktoś takowe które idzie w górę, a nie w dół?

Yyyy - kupujesz takie, ktore skrecone na max ma wysokosc taka jak Twoje
w oryginale, po czym odkrecasz w gore?

Nie jest to takie proste.

Kolumna musi być dokładnie do tego modelu Ceed'a, a gwintowane zestawy (znalazłem tylko Bilstein B14) będą pewnie mocno obniżające.

Gwint do podnoszenia to tylko przeróbka seryjnego na zamówienie - dołożenie tulei i gwintu pod dolną podstawkę sprężyny i wtedy można go będzie trochę podnieść i opuścić.