W tym co piszę będzie dużo uproszczeń, ale proszę nie krytykować szczegółów, a raczej całościowo, nieco z dystansu spojrzeć na mój pomysł i powiedzieć, czy ma on sens.

1. Wprowadzenie:
a) Rozruch zimnego silnika:
więcej pali, szybciej się zużywa (m.in. gorsze smarowanie), ma (zanim się rozgrzeje) gorsze osiągi, nie ma ogrzewania w samochodzie.
b) Ciepły silnik:
wolniej się zużywa, mniej pali, szybciej uzyskuje się ogrzewanie we wnętrzu, ma lepsze osiągi.

2. Na co mnie nie stać:
Na urządzenia profesjonalne, Webasto czy Eberspracher, służące podgrzaniu auta w czasie mrozów podczas postoju.

3. Mój pomysł na PRYMITYWNE i PROSTE podgrzewanie auta w garażu:
Mam jeden niewielki grzejnik w garażu, panel wielkości ok. 45x60 cm. Umieszczony na ścianie na wieszaku dokładnie przed parkującym samochodem, przed wlotem chłodnicy.
Chcę ten grzejnik przenieść o około 1-1,5 metra i umieścić na leżąco, na płasko pod blokiem silnika?
Temperatura grzejników w domowej instalacji mierzona pirometrem to od 38 C w nocy do 45 C w dzień. Załóżmy, że pod autem grzejnik w garażu będzie miał 35-40 stopni C. Ciepły/gorący grzejnik pod silnikiem, ciepłe powietrze unosi się od góry, i pod maską silnika jest w pewnym stopniu zatrzymywane, nie może unieść się wyżej i opuścić komory silnika.
Podgrzewany więc będzie blok silnika, temperatura oleju/miski olejowej/bloku silnika/płynu chłodzącego będzie pi-razy-oko około 25-30 stopni.
Efekt: ciepły silnik - mniejsze zużycie silnika, większa trwałość, mniejsze zużycie paliwa, szybciej ciepło w kabinie, osiągi bliskie maksimum od startu.

4. Inne dane o garażu: tylko jeden grzejnik. Jeśli jest wyłączony to w największe mrozy było tam 6 stopni. Obecnie około 12-13. Przy włączonym grzejniku 14-16 w zależności od mrozu na zewnątrz.

5. Pytania:
Czy ma to sens?
Czy tak można ogrzać silnik leżącym tuż nad podłogą i tuż pod blokiem silnika grzejnikiem?
Czy (zakładając maks. temp. 45 st. C) nic nie uszkodzę?
Czy zysk z ogrzanego auta to będzie np. jego większa trwałość i mniejsze koszty napraw? I czy ten zysk będzie większy niż inwestycja w dwie rury 1,5 metra i godzina pracy z przenoszeniem grzejnika?

Majka

Nie ma sensu. Poza tym dla samochodu jest najlepiej jak zima stoi na zewnatrz, mniej koroduje. Ale ze doswiadczenie jest miara poznania swiata to zrob i opisz na wiosne efekty.

Użytkownik Majka kawalerka.poznan.winogrady@gmail.com ...

5. Pytania:
Czy ma to sens?
Czy tak można ogrzać silnik leżącym tuż nad podłogą i tuż pod
blokiem silnika grzejnikiem? Czy (zakładając maks. temp. 45 st. C)
nic nie uszkodzę? Czy zysk z ogrzanego auta to będzie np. jego
większa trwałość i mniejsze koszty napraw? I czy ten zysk będzie
większy niż inwestycja w dwie rury 1,5 metra i godzina pracy z
przenoszeniem grzejnika?

Nie masz czasami jakiejs osłony od dołu?

Sa grzałki ktore sie wmontowuje w blok silnika, kiedys miałem coś takiego w starym autku ktore dzieki temu majac niecały milion km na karku bez dotykania silnika było w stanie nadal odpalic w zimie.


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl  (adres antyspamowy, usuń także "_")
"To są cycki szczęścia (.)(.) prześlij je do trzech osób w przeciągu
1 godziny inaczej nie będziesz miał w nowym roku SEXU!!!"

Dnia Sun, 26 Nov 2017 07:09:41 -0800 (PST), Majka napisał(a):

5. Pytania:
Czy ma to sens?

Wydaje mi się że nie.

Jeśli masz włączony grzejnik i 16C w środku, to już chyba nie ma sensu nic
podgrzewać bardziej.

Podłącz się OBD do samochodu i zobacz jak szybko po rozruchu podgrzewa się
z 16C do 25-30C które planujesz. Myślę że w kilkanaście sekund.

Dnia Sun, 26 Nov 2017 07:09:41 -0800 (PST), Majka napisał(a):

Czy ma to sens?

Dla lepszego samopoczucia - na pewno :) Dla samochodu- być może, nikt
nie dysponuje wiarygodnymi wynikami testu. Ponadto jest sporo
ważniejszych spraw dot. trwałości samochodu.
--
Jacek
I hate haters.

W dniu 26.11.2017 o 16:09, Majka pisze:

W tym co piszę będzie dużo uproszczeń, ale proszę nie krytykować szczegółów, a raczej całościowo, nieco z dystansu spojrzeć na mój pomysł i powiedzieć, czy ma on sens.

Wydaje mi się, że nie ma to sensu.
Po pierwsze auto na 99% będzie miało pod silnikiem osłonę skutecznie izolującą od ciepła z grzejnika.
Po drugie auto, a zwłaszcza w zimie nie przyjeżdża do garażu czyste i suche, więc będzie z niego kapać woda z solą na ten grzejnik. Nie wróży to dobrze grzejnikowi.
Po trzecie, jak pisał już Tomasz, te 25 stopni to silnik uzyska bardzo szybko.
Jacek

Czy ma to sens?

jeśłi masz gniazdko w garażu, to proponuje taki układ:
włącznik czasowy za 9.99zł, który uruchomi grzałkę płynu chłodniczego (za 93-170zł allegro). co prawda prąd droższy niż ciepły kaloryfer, ale 1000razy lepiej nagrzeje silnik.
Inna opcja, również włącznik, i kaloryfer olejowy do auta. silnikowi nie pomoże, ale Tobie tak

ToMasz
PS druga opcja cwiczona przez parę lat

W dniu 2017-11-26 o 16:09, Majka pisze:

5. Pytania:
Czy ma to sens?

Nie ma sensu. Tracisz energię i pieniądze na ogrzewanie całego garażu.
Skoro masz garaż z prądem to poszukaj elektrycznej grzałki do płynu
chłodzącego zasilanej z zewnątrz i ewentualnie mającej włącznik czasowy.
Główny problem tego rozwiązania to pamiętać o podpięciu i odpięciu
zasilania.


Pozdrawiam

On Sun, 26 Nov 2017 07:09:41 -0800, Majka wrote:

Czy ma to sens?
Czy tak można ogrzać silnik leżącym tuż nad podłogą i tuż pod blokiem
silnika grzejnikiem?

W taki sposób ruskie uruchamiali swoje pojazdy... ale u nich dane były nieco inne:

- "samochód" to był kilkutonowy Kamaz
- "ogrzewanie" to było ognisko pod pojazdem
- "garaż" to był syberyjski step

U nich się sprawdzało (i pewno sprawdza dalej). U ciebie... całkiem bez sensu - korzyść temperaturowa znikoma (max kilka stopni przez kilkanaście sekund).

Mateusz