Witam

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9 letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny


dzieki za pomoc

http://decore-meble.pl --

W dniu 2012-02-15 09:10, rt pisze:

jaki akumulator kupic sensowny

Jeżeli ładowanie masz w porządku,
to Banner w wersji dla taksówkarzy.

--
Pzdr

JKK

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny

Jak boscha to tylko S5. Reszta to chinol.


Pozdrawiam - Darek.

news-gazeta napisał(a):

Jak boscha to tylko S5. Reszta to chinol.

Potwierdzam.
Mam drugą zimę a lekko u mnie nie ma w moim dieslu i daje radę.
Ostatnio robiąc alternator elektryk to samo potwierdził. Jak Bosch to tylko S5
--
Krzysiek

Dnia Wed, 15 Feb 2012 10:19:12 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

news-gazeta napisał(a):

Jak boscha to tylko S5. Reszta to chinol.

Potwierdzam.
Mam drugą zimę a lekko u mnie nie ma w moim dieslu i daje radę.
Ostatnio robiąc alternator elektryk to samo potwierdził. Jak Bosch to tylko S5

Też potwierdzam. Mam dwie sztuki Bosch S5 - jedna działa bez zarzutu
czwartą zimę w benzynowcu, druga - trzecią zimę w dieslu. Benzynowiec
jeździ praktycznie cały rok na krótkich dystansach w mieście więc nie ma
lekko. Akumulator był w nim tylko raz doładowany prostownikiem (rok temu).
Diesel jeździ pół na pół trasa - miasto, jeszcze nie musiałem doładowywać
aku prostownikiem, Oba odpalają przy największych mrozach, np. takich jak w
ostatnich tygodniach.

Dnia Wed, 15 Feb 2012 12:33:32 +0100, Tom napisał(a):

Też potwierdzam. Mam dwie sztuki Bosch S5 - jedna działa bez zarzutu
czwartą zimę w benzynowcu, druga - trzecią zimę w dieslu. Benzynowiec
jeździ praktycznie cały rok na krótkich dystansach w mieście więc nie ma
lekko. Akumulator był w nim tylko raz doładowany prostownikiem (rok temu).
Diesel jeździ pół na pół trasa - miasto, jeszcze nie musiałem doładowywać
aku prostownikiem, Oba odpalają przy największych mrozach, np. takich jak w
ostatnich tygodniach.

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

J.

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:1ksqskigzegnb$.i320nko6s4up$.dlg40tude.net...

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

I oba te akumulatory a przynajmniej płyty do nich powstały u tego samego chińczyka. W kwestii akumulatorów samochodowych mamy coś jak audiofilizm - liczy się kolor kabla ;-)

--
Pozdrawiam,
Łukasz

Użytkownik "Ukaniu" <l99ukaszWYWALTO@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:4f3ba1d4$0$26694$65785112news.neostrada.pl...

Użytkownik "J.F." <jfox_xnospamx@poczta.onet.pl> napisał w wiadomości news:1ksqskigzegnb$.i320nko6s4up$.dlg40tude.net...

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

I oba te akumulatory a przynajmniej płyty do nich powstały u tego samego chińczyka. W kwestii akumulatorów samochodowych mamy coś jak audiofilizm
-  liczy się kolor kabla ;-)

No nie do końca, czytając chociażby przeboje z "Futurą" których i ja miałem okazję doświadczyć.
Więc temat posta powinien bardziej brzmieć "czego nie kupować"

--
Irokez

Dnia Wed, 15 Feb 2012 13:07:16 +0100, J.F. napisał(a):

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

J.

No to gratuluję. Ja się nie chwalę tylko potwierdzam, że mam podobnie dobre
doświadczenia z S5 jak przedpiśca. Nic więcej, nic mniej. Wybacz więc ale
sam będę decydował o czym i kiedy piszę na grupie ;)

Dnia Wed, 15 Feb 2012 15:40:09 +0100, Tom napisał(a):

Dnia Wed, 15 Feb 2012 13:07:16 +0100, J.F. napisał(a):

a ja mam jakiegos noname, a nie przepraszam "accupower" w dieslu, tez
jezdzi krotkie dystanse, czasem dluzsze, czasem wcale, tez ma juz 3 lata,
przezyl awarie alternatora i ciagle zapala w te mrozy, wiec wybacz -
naprawde nie ma sie czym chwalic. Napisz ponownie za 3 lata ..

No to gratuluję. Ja się nie chwalę tylko potwierdzam, że mam podobnie dobre
doświadczenia z S5 jak przedpiśca. Nic więcej, nic mniej. Wybacz więc ale
sam będę decydował o czym i kiedy piszę na grupie ;)

a ja dziekuje za niepotrzebne gratulacje - przez 3 lata to prawie z kazdym
akumulatorem ma sie dobre doswiadzenia :-)

J.

On Wed, 15 Feb 2012 10:19:12 +0100, Krzysztof 45 <mekarWYTNIJTO@vp.pl>
wrote:

news-gazeta napisał(a):

Jak boscha to tylko S5. Reszta to chinol.

Potwierdzam.
Mam drugą zimę a lekko u mnie nie ma w moim dieslu i daje radę.
Ostatnio robiąc alternator elektryk to samo potwierdził. Jak Bosch to tylko S5

a mój S5 po dwóch dobach na mrozie (takim, jak był w zeszłym tygodniu)
już 1,9 TDI nie zakręca, niestety... :-(
--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

Jarek Andrzejewski napisał(a):

a mój S5 po dwóch dobach na mrozie (takim, jak był w zeszłym tygodniu)
już 1,9 TDI nie zakręca, niestety... :-(

Niedawno mój alternator padł w trasie i zrobiłem ponad 70km bez ładowania ze światłami bo późny wieczór był.
Na drugi dzień rano przed wyciągnięciem akumulatora do ładowania sprawdziłem napięcie na klemach i było 11V (standardowo jest 12,6-12,8V) i z ciekawości czy odpali przy -15. 7 sek. grzania świec i odpalił bez większego zająknienia.

Dieslami jeżdżę od dawna i mam hopla na punkcie ładowania. Dbam by zawsze było wzorcowe zwłaszcza w okresie zimowym. A jak się dba to akumulator odwdzięcza sie tym samym i nie ma to tamto że auto stoi dwie, cztery doby i nie odpala.

--
Krzysiek

On Wed, 15 Feb 2012 14:41:33 +0100, Krzysztof 45 <mekarWYTNIJTO@vp.pl>
wrote:

Jarek Andrzejewski napisał(a):

a mój S5 po dwóch dobach na mrozie (takim, jak był w zeszłym tygodniu)
już 1,9 TDI nie zakręca, niestety... :-(

Niedawno mój alternator padł w trasie i zrobiłem ponad 70km bez ładowania ze światłami bo późny wieczór był.

to była wyłącznie kwestia mrozu + ewentualnego prądu pobieranego przez
samochód (alarm itp.), bo aku został naładowany w budynku do pełna,
włożony do auta, które postało 2 doby i już nie udało się odpalić (w
cieplejszych porach roku nigdy tego problemu nie było).

Dieslami jeżdżę od dawna i mam hopla na punkcie ładowania. Dbam by zawsze było wzorcowe zwłaszcza w okresie zimowym. A jak się dba to akumulator odwdzięcza sie tym samym i nie ma to tamto że auto stoi dwie, cztery doby i nie odpala.

Doba dobie nierówna. W czasie tych "moich" temperatura chyba z rzadka
była powyżej -20 stopni celsjusza.
http://pvcdrom.pveducation.org/BATTERY/charlead.htm - IMHO ten typ tak
ma i już...
--
pozdrawiam,
Jarek Andrzejewski

Jarek Andrzejewski napisał(a):

to była wyłącznie kwestia mrozu + ewentualnego prądu pobieranego przez
samochód (alarm itp.), bo aku został naładowany w budynku do pełna,
włożony do auta, które postało 2 doby i już nie udało się odpalić (w
cieplejszych porach roku nigdy tego problemu nie było).

O niczym to nie świadczy. Bardzo dużo czynników wpływa na stan akumulatora i w jakich warunkach pracował. Każdy akumulator zarżniemy szybko (w rok dwa lata) jak nie będziemy pilnowali stanu naładowania, czy jest odpowiednio karmiony przez alternator i stanu instalacji w aucie.

Koleś w sportage zarznął dobrej klasy aku tym, że był nieświadomy że mu świece grzały jeszcze kilka minut po uruchomieniu silnika i robił krótkie przebiegi po mieście w zimę. Świece, światła, dmuchawa i na klemach miał 12V. W dwie zimy aku zarżnął. I też powie że taki a taki aku to do dupy. To tylko przykład.
Ale jak ktoś ma non stop 14,4V na klemach, a po włączeniu odbiorników 13,8-14,1V to zawsze po normalnym rozruchu szybko aku odzyska to co stracił w noc, dwie czy trzy i przy rozruchu. A jak wiemy że auto ma stać nie ruszane kilka dni-tydzień, to i te najlepsze akumulatory powinniśmy zabierać do ciepłego pomieszczenia.
W takich warunkach nawet te najtańsze akumulatory no name mogą długo i bezawaryjnie posłużyć.
--
Krzysiek

W dniu 2012-02-15 09:10, rt pisze:

Witam

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny


dzieki za pomoc

http://decore-meble.pl

Varta Silver Dynamic

jaki akumulator kupic sensowny

Moj nastepny to bedzie Moll, jest troche drozszy ale jestem ciekawy czy rzeczywiscie jest trwalszy niz wiekszosc.

sz.

W dniu 15.02.2012 10:30, szufla pisze:

jaki akumulator kupic sensowny

Moj nastepny to bedzie Moll, jest troche drozszy ale jestem ciekawy czy
rzeczywiscie jest trwalszy niz wiekszosc.

W moim starym (1997 rok) dieslu siedzi Moll z 2004 roku, bodajze cos w okolicach 72Ah - jakis tani, bo nie czarny, tylko ten taki bialy. Kreci do dzis, a rozruch tego trupa w zimie nie jest latwy ;)

Jeśli ktoś szuka niezawodnego aku i pieniądze to nie problem, to polecam firmę Odyssey http://www.odysseybatteries.com/ Są do dostania w Polsce, ale cena 1000-1500 :/

Jarecki

Jeśli ktoś szuka niezawodnego aku i pieniądze to nie problem, to polecam firmę Odyssey >http://www.odysseybatteries.com/ Są do dostania w Polsce, ale cena 1000-1500 :/

Napisane jest, ze zywotnosc 3-10 lat, wiec to sie kompletnie nie kalkuluje.
Aku do malego auta 55Ah - 1100 zl, zeby to mialo sens to musialby pracowac 20 lat :)

sz.

Użytkownik "szufla" <brak@emaila.pl> napisał w wiadomości news:jhg6qd$92r$1inews.gazeta.pl...

Napisane jest, ze zywotnosc 3-10 lat, wiec to sie kompletnie nie kalkuluje.
Aku do malego auta 55Ah - 1100 zl, zeby to mialo sens to musialby pracowac 20 lat :)

Przez moją firmę przelatuje setki akumulatorów miesięcznie.
Akumulator jest dobry byle... ważył tyle ile powinien. Teraz oszczędza się na ołowiu - jeśli mamy dwa akumulatory, jeden waży 25kg i kosztuje 300 zł a inny 1500 zł to oba są warte tyle samo... Owszem niby lepsza technologia, niby lepsze płyty, niby, niby, jednak wprzypadku pracy w samochodzie to i tak zabijają je warunki zewnętrzne i głębokie cykle rozładowania. Podawanie trwałości tyczy się prawie zawsze warunków idealnych, temperatura, wilgotność, prądy.

--
Pozdrawiam,
Łukasz

Odyssey właśnie chwali się tym, że odporne są na niskie temp. i głębokie cykle rozładowania. Potwierdzone przez użytkowników (nie znajdę teraz linków, bo były poukrywane gdzieś po forach jak szukałem dobrego aku). Kupiłem taki parę lat temu (co prawda do motocykla) i jestem zadowolony.

Jarecki

Użytkownik "Jarecki" <jareckib12@gmail.com> napisał w wiadomości news:17746643.315.1329309176032.JavaMail.geo-discussion-forumsvbuf10...

Odyssey właśnie chwali się tym, że odporne są na niskie temp. i głębokie cykle >rozładowania. Potwierdzone przez użytkowników (nie znajdę teraz linków, bo >były poukrywane gdzieś po forach jak szukałem dobrego aku). Kupiłem taki >parę lat temu (co prawda do motocykla) i jestem zadowolony.

Istnieją rozwiązania trochę bardziej odporne na długie głębokie rozładowanie - stosowane zwykle w jachtach. W firmie testowaliśmy kilka rozwiązań i faktycznie są zauważalnie lepsze. Jednak to jest technologia profesjonalna/przemysłowe.  Osobiście uważam, że w sprawnym samochodzie to przerost formy nad treścią. Ciekawe czy chłopcy poradzili sobie z zamarzaniem elektrolitu w rozładowanym akumulatorze w niskiej temperaturze?

--
Pozdrawiam,
Łukasz

W dniu środa, 15 lutego 2012, 13:41:19 UTC+1 użytkownik Ukaniu napisał:

profesjonalna/przemysÂłowe.  OsobiÂście uwaÂżam, Âże w sprawnym samochodzie to przerost formy nad treÂściÂą. Ciekawe czy chÂłopcy poradzili sobie z zamarzaniem elektrolitu w rozÂładowanym akumulatorze w niskiej temperaturze?

Jak ktoś nie dba o akumulator, to może jedynym wyjściem jest właśnie pro-sprzęt? :) Co do zamarzania elektrolitu, to nie mam pojęcia jak to wygląda, kojarzę tylko jakąś relację użytkownika - z Kanady zdaje się, gdzie pokazywał katowanie tego aku w ekstremalnie niskich temp.
TwĂłrca wątku pytał  się o dobre akumulatory, ma teraz alternatywę :)

Jarecki

A czy miał ktoś do czynienia z takimi bateriami?

http://tinyurl.com/6qvvkvb

--

Użytkownik "rt" <xrtx@NOSPAM.gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jhfp93$svt$1inews.gazeta.pl...

Witam

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9
letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny


dzieki za pomoc

1. sprawdz c zy to aku nawala?
2. moze rozrusznik sie zacina?
3. moze cos ci pobiera spora mA na postoju ?
4. moze cos niedoladowuje ? sprawdz napiecia, regulator
5. jak podejrzewasz go to na prostownik doladuj tak aby nie przekraczalo napiecia 14,6 - 14.8
6. jak nadal nie trzyma do wymiany

mojego boscha mam 4lata S4 nie S5, s5 to przeplacanie
Varta tez jest dobra choc mniej spotykana



mowia ci ze S5 ?
gowno to prawda

On 2012-02-15, rt <xrtx@NOSPAM.gazeta.pl> wrote:

Witam

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9 letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch

jaki akumulator kupic sensowny

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

On 2012-02-18 16:09, Tomas wrote:

Polecam Centra Futura.

Też *bym* polecał bo kupiłem 5 lat temu i był bardzo ok. Kupiłem też 3 miesiące temu i już nie jest bardzo ok. Przy silnmych mrozach nie różnił się niczym od non-name. Może zmienili technologię produkcji...

On 2012-02-18, Sebastian Biały <heby@poczta.onet.pl> wrote:

On 2012-02-18 16:09, Tomas wrote:

Polecam Centra Futura.

Też *bym* polecał bo kupiłem 5 lat temu i był bardzo ok. Kupiłem też 3 miesiące temu i już nie jest bardzo ok. Przy silnmych mrozach nie różnił się niczym od non-name. Może zmienili technologię produkcji...

Może stał w sklepie długo nie daładowywany i stracił swoje wartości.
Magazyn mógł być do tego słabo ogrzewany.

On 2012-02-18 16:32, Tomas wrote:

Może stał w sklepie długo nie daładowywany i stracił swoje wartości.
Magazyn mógł być do tego słabo ogrzewany.

Wątpie, kazdy akumulator który kupuje najpierw testowo rozładowuje na wszelki wypadek żeby nie kupić właśnie leżaka. Kupiony był naladowany na 70-80%, dawałem radę go spokojnie naladować do 90% pojemności. Jak było ciepło to kręcił mi silnikiem jak szalony. Wcześniejszy model przy -10 kręcił tak samo jak przy +30. Nowy przy -10 wyraźnie nie dawał rady tak samo. Zawiodłem się.

Dnia Sat, 18 Feb 2012 16:36:52 +0100, Sebastian Biały napisał(a):

Wątpie, kazdy akumulator który kupuje najpierw testowo rozładowuje na wszelki wypadek żeby nie kupić właśnie leżaka.

w zasadzie to zle robisz. rozruchowe akumulatory nie lubia glebokiego
wyladowania.

J.

On 2012-02-18 19:23, J.F. wrote:

Wątpie, kazdy akumulator który kupuje najpierw testowo rozładowuje na
wszelki wypadek żeby nie kupić właśnie leżaka.

w zasadzie to zle robisz. rozruchowe akumulatory nie lubia glebokiego
wyladowania.

Kto mowi o głębokim rozladowaniu? Rozładowuje pi*drzwi do połowy w/g ch-ki. Dalsza część jest aproksymowana, zazwyczaj sie sprawdza. Kiedyś kupiłem uszkodzony i ch-ka rozładowania była wyraźniej (3x) szybciej opadająca. Nie muszę nic rozladowywać do końca żeby wiedzieć czy jest upierd...

Sebastian Biały napisał(a):

kazdy akumulator który kupuje najpierw testowo rozładowuje na wszelki wypadek żeby nie kupić właśnie leżaka.

Po co? Możesz poprosić o sprawdzenie testerem w sklepie.
Obciąża się go np. 400A na 10 sekund i jak napięcie nie spadnie poniżej 10,5V to świadczy o tym że jest sprawny.
--
Krzysiek

On 2012-02-18 19:50, Krzysztof 45 wrote:

Po co? Możesz poprosić o sprawdzenie testerem w sklepie.

W "sklepie" typu Real nie mają ;) Ale mają najtańsze akku.

Sebastian Biały napisał(a):

On 2012-02-18 19:50, Krzysztof 45 wrote:

Po co? Możesz poprosić o sprawdzenie testerem w sklepie.

W "sklepie" typu Real nie mają ;) Ale mają najtańsze akku.

Więc kupujesz, jedziesz z nim do Sklepu z akumulatorami i za dychę gość jak nie ma klientów sprawdza. A jak jest padaka z aku, to dużym plusem sklepów typu Real jest to, że zwracasz, a oni bez mrugnięcia okiem oddaja szmal i bierzesz drugi :)
--
Krzysiek

Dnia 18-02-2012 o 16:09:14 Tomas <tomas@agdfgfdsgdfgdfgdfg.pl> napisał(a):

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

I co dziennie rano ustawiać zegar, radio, przyuczać szyby, programować  blokady drzwi, lusterka?
Chyba by mi się nie chciało...

Pzdr
TG

On 2012-02-18, Tomasz Gorbaczuk <gorbi@adres.pl> wrote:

Dnia 18-02-2012 o 16:09:14 Tomas <tomas@agdfgfdsgdfgdfgdfg.pl> napisał(a):

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

I co dziennie rano ustawiać zegar, radio, przyuczać szyby, programować  blokady drzwi, lusterka?
Chyba by mi się nie chciało...

Jak się jeździ nie za często to niestety tak trzeba.Znajomy miał dwuletni za jakieś 600zł i nie jezdził tydzień w silne mrozy
to mu wybrzuszyło i był do wyrzucenia.
Co innego jak auto stoi w ciepłym garażu wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

Tomas napisał(a):

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.
--
Krzysiek

On 2012-02-18, Krzysztof 45 <mekarWYTNIJTO@vp.pl> wrote:

Tomas napisał(a):

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.

Czemu nie można?

Tomas napisał(a):

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.

Czemu nie można?

T.z. chciałem powiedzieć że zwykłym prostownikiem nie można lub będzie to bardzo ryzykowne dla samochodowej elektroniki.
W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet kilkadziesiąt wolt.

Tu jest trochę napisane co i jak.
http://www.akumulatory.auto.pl/porady
--
Krzysiek

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl>

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.

Czemu nie można?

T.z. chciałem powiedzieć że zwykłym prostownikiem nie można lub będzie to bardzo ryzykowne dla samochodowej elektroniki.
W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet kilkadziesiąt wolt.

Wątpliwe. Przeciętna ładowarka nie ma wydajności alternatora a podłączony akumulator skutecznie ogranicza napięcie jakie może odłożyć się. A dobra ładowarka nie dostarczy napięcia w trosce o akumulator.

John Kołalsky napisał(a):

Wątpliwe. Przeciętna ładowarka nie ma wydajności alternatora

Nie wiem co ma przeciętna ładowarka, ja mówię o prostownikach.
Mam taki średniej kalsy niemiecki to pod koniec ładowania napiecie na klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma maxa. Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"
Nie jestem fachowcem w tej kwestii, ale jak poczytasz fora i porady fachowców co i jak to będziesz raczej odpinał w aucie chociaż jedną kleme.

a podłączony akumulator skutecznie ogranicza napięcie jakie może odłożyć się.

Ciekawe w jaki sposób on to robi?

A dobra ładowarka nie dostarczy napięcia w trosce o akumulator.

Tak. Mam taką do akumulatora żelowego 120Ah za 5 stów.
Jak dojdzie napięcie do (nie pamietam chyba 14V) przechodzi w stan podtrzymania. Posiada wszelkie zabezpieczenia i jest bezpieczna. Ale kto takie kupuje do ładowania akumulatorów kwasowych?
--
Krzysiek

Krzysztof 45 <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał(a):

 A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma maxa. Wole nie częstować elektroniki

w

 aucie tymi "cukierkami"

Ciągle nie odróżniasz napięcie od natężenia?
Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?
O prawie Ohma kiedyś słyszałeś?


--

  Wmak napisał(a):

Ciągle nie odróżniasz napięcie od natężenia?

Zieeeew

Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?

Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie wyskoczy :D
Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.

O prawie Ohma kiedyś słyszałeś?

Zieeeew II
--
Krzysiek

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl>

Ciągle nie odróżniasz napięcie od natężenia?

Zieeeew

No i nie rozumiesz.

Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?

Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie wyskoczy :D

Alternator daje zapewne 10x większy prąd od twojego prostownika. Co w związku z tym ?

Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.

To to są przepięcia ?

O prawie Ohma kiedyś słyszałeś?

Zieeeew II

Nie rozumiesz.

On 02/18/2012 08:39 PM, Krzysztof 45 wrote:

Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?

Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie
wyskoczy :D
Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.

ROTFL. Wskaźnik amperów a Ty mówisz o przepięciach... Tymbardziej, że jego wskazania przy złym styku nie mają wiele wspólnego z tym co się na klemach dzieje.

--
Artur
ZZR 1200

AZ napisał(a):

ROTFL. Wskaźnik amperów a Ty mówisz o przepięciach... Tymbardziej, że jego wskazania przy złym styku nie mają wiele wspólnego z tym co się na klemach dzieje.

Ale wizualnie widać że coś się dzieje.
--
Krzysiek

On 02/19/2012 12:30 AM, Krzysztof 45 wrote:

ROTFL. Wskaźnik amperów a Ty mówisz o przepięciach... Tymbardziej, że
jego wskazania przy złym styku nie mają wiele wspólnego z tym co się
na klemach dzieje.

Ale wizualnie widać że coś się dzieje.

>
Co się dzieje? Gdzie te Twoje ampery mają pójść skoro nic ich nie chce? Ulotnią się do powietrza?

--
Artur
ZZR 1200

AZ napisał(a):

Co się dzieje? Gdzie te Twoje ampery mają pójść skoro nic ich nie chce? Ulotnią się do powietrza?

Natanka się spytaj.
--
Krzysiek

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał w wiadomości news:jhqdt1$ka1$2news.vectranet.pl...

AZ napisał(a):

Co się dzieje? Gdzie te Twoje ampery mają pójść skoro nic ich nie chce? Ulotnią się do powietrza?

Natanka się spytaj.

Weź już przestań. Coś dzwoni ale nie w tym kościele.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Drugie_prawo_Kirchhoffa
Amperomierz który se oglądasz pokazuje ile ciągnie prądu do ładowania akumulator.
Im bardziej będziesz miał zasyfione klemy i słabszy styk, tym mniej go pociągnie, część napięcia odłoży się na tym syfie i zacznie się złącze (klema) po prostu grzać, a napięcie które w/g Ciebie skacze a i owszem, skoczy... na ładowarce do góry. Po stronie akumulatora nie będzie praktycznie nic nieciekawego się działo. Jemu to zwisa i powiewa, przy tych prądach jakie może dać łądowarka akumulator zachowuje się jak stabilizator napięcia. Dopuki nie odłaczysz akumulatora od instalacji auta i instalacji nie zasilisz z tej ładowarki nic większego nie pójdzie "w sieć".

Czemu idzie wskazówka do dechy przy podłaczaniu? bo masz na badziewiastej chińskiej ładowarce z bambusowego garażu 15,5V jak napisałeś, brak ogranicznika max prądu, napięcia i nie ma bata, jak podłączysz do aku z 12V, który ma wewntrzną impedancję rzędu miliohm to przekroczy te 10A czy ile tam chinczyk namalował po pijaku. Przy bardziej rozładowanym aku pewnie ta chinszczyzna poszła by z dymem.

A teraz czy ładować aku podłączone do auta - tą bambusową chinszczyzną nie bo zagotować akumulator można, kwas się wyleje i zeżre stal, 15,5V też elektronice może nie posłużyć. Ale ładowarką z kontrolą napięcia to już czemu nie.
Z komórki jak się akumulator wyczerpie też ją wyciągasz i ładujesz osobno?

--
Irokez

Irokez napisał(a):

Amperomierz który se oglądasz pokazuje ile
ciągnie prądu do ładowania akumulator. Im bardziej będziesz miał zasyfione klemy i słabszy styk,
tym mniej go pociągnie, część napięcia odłoży się na tym syfie i zacznie się złącze (klema) po
prostu grzać, a napięcie które w/g Ciebie skacze a i owszem, skoczy... na ładowarce do góry. Po
stronie akumulatora nie będzie praktycznie nic nieciekawego się działo. Jemu to zwisa i powiewa,
przy tych prądach jakie może dać łądowarka akumulator zachowuje się jak stabilizator napięcia.
Dopuki nie odłaczysz akumulatora od instalacji auta i instalacji nie zasilisz z tej ładowarki nic
większego nie pójdzie "w sieć".

Wszystko jasne i może oczywiste ale teorii, że żadne przepięcie nie uszkodzi elektroniki w aucie bo wszystko pochłonie akumulator.

Czemu idzie wskazówka do dechy przy podłaczaniu? bo masz na badziewiastej chińskiej ładowarce z
bambusowego garażu 15,5V jak napisałeś,

Ja napisałem że mam jakiś stary niemiecki bodajże 30 letni transformatorowy który pięknie ładuje 100Ah akumulatory.

A teraz czy ładować aku podłączone do auta - tą bambusową chinszczyzną nie bo zagotować
akumulator można, kwas się wyleje i zeżre stal, 15,5V też elektronice może nie posłużyć. Ale
ładowarką z kontrolą napięcia to już czemu nie. Z komórki jak się akumulator wyczerpie też ją
wyciągasz i ładujesz osobno?

A czy ja coś innego pisałem?
--
Krzysiek

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał w wiadomości news:jhqj0n$78v$1news.vectranet.pl...

Irokez napisał(a):

Amperomierz który se oglądasz pokazuje ile
ciągnie prądu do ładowania akumulator. Im bardziej będziesz miał
zasyfione klemy i słabszy styk, tym mniej go pociągnie, część napięcia
odłoży się na tym syfie i zacznie się złącze (klema) po prostu grzać,
a napięcie które w/g Ciebie skacze a i owszem, skoczy... na ładowarce do
góry. Po stronie akumulatora nie będzie praktycznie nic nieciekawego
się działo. Jemu to zwisa i powiewa, przy tych prądach jakie może dać
łądowarka akumulator zachowuje się jak stabilizator napięcia. Dopuki
nie odłaczysz akumulatora od instalacji auta i instalacji nie zasilisz z
tej ładowarki nic większego nie pójdzie "w sieć".

Wszystko jasne i może oczywiste ale teorii, że żadne przepięcie nie
uszkodzi elektroniki w aucie bo  wszystko pochłonie akumulator.

"Nie jestem fachowcem w tej kwestii, ale jak poczytasz fora..."
No właśnie jesteś czy nie, bo z teorią i praktyką mi tu wyjeżdzasz.
Jak kumplowi piorun walnął koło domu to TV mu się zjarał, ale auto odpalił.

Czemu idzie wskazówka do dechy przy podłaczaniu? bo masz na
badziewiastej chińskiej ładowarce z bambusowego garażu 15,5V jak
napisałeś,

Ja napisałem że mam jakiś stary niemiecki bodajże 30 letni
transformatorowy który pięknie ładuje  100Ah akumulatory.

A teraz czy ładować aku podłączone do auta - tą bambusową chinszczyzną
nie bo zagotować akumulator można, kwas się wyleje i zeżre stal, 15,5V
też elektronice może nie posłużyć. Ale ładowarką z kontrolą napięcia
to już czemu nie. Z komórki jak się akumulator wyczerpie też ją
wyciągasz i ładujesz osobno?

A czy ja coś innego pisałem?

"T.z. chciałem powiedzieć że zwykłym prostownikiem nie można lub będzie to bardzo ryzykowne dla
samochodowej elektroniki. W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet
kilkadziesiąt wolt."

No to dawaj przykłady z "praktyki" jak już fachowo twierdzisz że teorii się nic nie trzyma, z tymi kilkadziesięciooma voltami z ładowarki.do akumulatorów pędzącymi po instalacji.

--
Irokez

On 02/19/2012 10:03 AM, Krzysztof 45 wrote:

AZ napisał(a):

Co się dzieje? Gdzie te Twoje ampery mają pójść skoro nic ich nie
chce? Ulotnią się do powietrza?

Natanka się spytaj.

>
Dlaczego mam pytać Natanka skoro Ty wyjechałeś z takimi mądrościami. Ładowałem X razy akumulator tak w samochodzie a w motocyklu to nawet przez gniazdo zapalniczki bo nie chce mi się rozkręcać żeby dopchać się do akumulatora i nigdy nic się nie stało.

--
Artur
ZZR 1200

AZ napisał(a):

Dlaczego mam pytać Natanka skoro Ty wyjechałeś z takimi mądrościami. Ładowałem X razy akumulator
tak w samochodzie a w motocyklu to nawet przez gniazdo zapalniczki bo nie chce mi się rozkręcać
żeby dopchać się do akumulatora i nigdy nic się nie stało.

Podałem link wcześniej w którym to jest opisane. Widzę że masz problem ze znalezienim odpowiedzi, to
Ci ją wkleję.

Czy można ładować podłączony akumulator bezpośrednio w samochodzie bez wyciągania go i odczepiania samochodowych klem?

  Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest komputer, którego odłączenie wymagałoby wezwania serwisu do jego zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. Najlepiej przyjechać do naszego zakładu, wymontujemy akumulator z podtrzymaniem napięcia, włożymy nasz do wypożyczania, a akumulator klienta naładujemy. W instrukcji obsługi auta powinien być opis ponownego zaprogramowania komputera w przypadku, gdy parametry tego kasują się po odłączeniu akumulatora. Należy pamiętać, że przy odłączaniu akumulatora centralny zamek zamyka drzwi, dlatego nie należy zostawiać kluczyków w stacyjce.
  A instrukcja obsługi do mojego auta (Skoda Felicja) mówi, że można ładować małym prądem bez konieczności odpinania klem. Jaka jest prawda?
  Prawdopodobnie występuje tu wspomniany problem resetowania się komputera odpowiedzialnego za sterowanie pracą silnika i producent doszedł do wniosku, że problemy związane z odłączeniem zasilania są większe niż ewentualne ryzyko ładowania akumulatora bez jego odłączenia i zastrzega tylko, że prąd ma być mały. Tak naprawdę akumulatorowi jest obojętne, czy jest ładowany w samochodzie, czy też poza nim, a także obojętne jest mu, czy klemy są zdjęte, czy też nie.
  Ewentualne ograniczenia wynikają z innych okoliczności. Jeżeli akumulator jest typu całkowicie bezobsługowego, np. Bosch silver i używa się do ładowania specjalnej automatycznej ładowarki (np.: prostownika elektronicznego firmy Bosch kosztującego kilkaset złotych), to wyjmowanie akumulatora i odłączanie klem właściwie nie ma sensu. Przy akumulatorach bardziej klasycznych (choć też bezobsługowych) i ładowarce zwykle używanej, sprawa wygląda nieco inaczej. Klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu jak poduszki powietrzne, urządzenia sterujące pracą silnika, alternator, telefon samochodowy, odtwarzacz płyt kompaktowych i inne urządzenia, które muszą być szczególnie chronione przed przepięciami występującymi podczas ładowania akumulatora i z tego powodu należy odpiąć jedną klemę. Do ładowania z powodów bezpieczeństwa należy odkręcić korki lub zdjąć pokrywki ogniw, a wtedy w czasie ładowania w okolicy akumulatora rozpylany jest aerozol kwasu siarkowego, który niszczy lakier i powoduje korozję blach nadwozia. Z tego powodu lepiej jest usunąć akumulator i ładować go poza samochodem.

--
Krzysiek

On 02/19/2012 02:25 PM, Krzysztof 45 wrote:

Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest
komputer, którego odłączenie wymagałoby wezwania serwisu do jego
zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. Najlepiej przyjechać do
naszego zakładu, wymontujemy akumulator z podtrzymaniem napięcia,
włożymy nasz do wypożyczania, a akumulator klienta naładujemy.

>
Aha czyli "klient jest głupi i nie umie, my zrobimy to za niego a on nam za to zapłaci".
>

W instrukcji obsługi auta powinien być opis ponownego zaprogramowania
komputera w przypadku, gdy parametry tego kasują się po odłączeniu
akumulatora. Należy pamiętać, że przy odłączaniu akumulatora centralny
zamek zamyka drzwi, dlatego nie należy zostawiać kluczyków w stacyjce.
A instrukcja obsługi do mojego auta (Skoda Felicja) mówi, że można
ładować małym prądem bez konieczności odpinania klem. Jaka jest prawda?
Prawdopodobnie występuje tu wspomniany problem resetowania się komputera
odpowiedzialnego za sterowanie pracą silnika i producent doszedł do
wniosku, że problemy związane z odłączeniem zasilania są większe niż
ewentualne ryzyko ładowania akumulatora bez jego odłączenia i zastrzega
tylko, że prąd ma być mały. Tak naprawdę akumulatorowi jest obojętne,
czy jest ładowany w samochodzie, czy też poza nim, a także obojętne jest
mu, czy klemy są zdjęte, czy też nie.
Ewentualne ograniczenia wynikają z innych okoliczności. Jeżeli
akumulator jest typu całkowicie bezobsługowego, np. Bosch silver i używa
się do ładowania specjalnej automatycznej ładowarki (np.: prostownika
elektronicznego firmy Bosch kosztującego kilkaset złotych), to
wyjmowanie akumulatora i odłączanie klem właściwie nie ma sensu. Przy
akumulatorach bardziej klasycznych (choć też bezobsługowych) i ładowarce
zwykle używanej, sprawa wygląda nieco inaczej. Klasyczne prostowniki
podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać
szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych
samochodu jak poduszki powietrzne, urządzenia sterujące pracą silnika,
alternator, telefon samochodowy, odtwarzacz płyt kompaktowych i inne
urządzenia, które muszą być szczególnie chronione przed przepięciami
występującymi podczas ładowania akumulatora i z tego powodu należy
odpiąć jedną klemę.

>
No bo urządzenia przystosowane do pracy przy stałym napięciu 14,4V padną gdy tylko w instalacji pojawi się 15,5V a wszystkie poduszki nagle wystrzelą choć inicjowane są elektronicznie... A co się stanie gdy padnie regulator i będzie w instalacji 20V? Nagle wszystko się popali i poduszki wystrzelą? Widziałem przypadek popsutego regulatora w motocyklu, cokolwiek w instalacji zaczęło się palić dopiero po wygotowaniu elektrolitu z akumulatora.
>

Do ładowania z powodów bezpieczeństwa należy
odkręcić korki lub zdjąć pokrywki ogniw, a wtedy w czasie ładowania w
okolicy akumulatora rozpylany jest aerozol kwasu siarkowego, który
niszczy lakier i powoduje korozję blach nadwozia. Z tego powodu lepiej
jest usunąć akumulator i ładować go poza samochodem.

Dobrze, że ten aerozol kwasu siarkowego nie wytwarza się podczas ładowania akumulatora z alternatora bo inaczej akumulatory by wypadały na glebę po pół roku użytkowania.

--
Artur
ZZR 1200

Dnia Sun, 19 Feb 2012 14:25:42 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

  Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest komputer, którego odłączenie wymagałoby wezwania serwisu do jego zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. Najlepiej przyjechać do naszego zakładu,

Tak, przyjedź i zapłać :D

Oj, jakiś Ty durny...
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca napisał(a):

Dnia Sun, 19 Feb 2012 14:25:42 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

  Można pod warunkiem odłączenia jednej klemy. Jeśli w samochodzie jest komputer, którego odłączenie wymagałoby wezwania serwisu do jego zakodowania, nie powinno się tego robić samemu. Najlepiej przyjechać do naszego zakładu,

Tak, przyjedź i zapłać :D

Oj, jakiś Ty durny...

Oj, jakiś Ty pojebany...
Oj, jaki wniosek z Twoich cytatów?
--
Krzysiek

AZ <artur.zabronski@gmail.com> napisał(a):

On 02/18/2012 08:39 PM, Krzysztof 45 wrote:
>> Skąd niby ten "amperaż" przy złym styku? ?
> Mam takie okienko ze wskazówka, a na okienku jest literka A
> Wskazówka czasami czasami potrafi polatać od dechy do dechy mało nie
> wyskoczy :D
> Spytaj sie prostownika czemu potrafi poczęstować przepięciami.
>
ROTFL. Wskaźnik amperów a Ty mówisz o przepięciach... Tymbardziej, że jego wskazania przy złym styku nie mają wiele wspólnego z tym co się na klemach dzieje.

Wina tandetnego amperomierza, którego wskazówka nie ma żadnego tłumienia i w momencie włączenia ustalonego prądu lata sobie, jak chce, uspokaja się dopiero po kilku oscylacjach.


--

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl>

Wątpliwe. Przeciętna ładowarka nie ma wydajności alternatora

Nie wiem co ma przeciętna ładowarka, ja mówię o prostownikach.

Prostownik do prostowania służy a nie ładowania akumulatorów.

Mam taki średniej kalsy niemiecki to pod koniec ładowania napiecie na klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma maxa.

Nie może prądu dawać "na maxa" bo nie ma co tego prądu odebrać. Może dawać największe napięcie. 15,5 nie spali urządzenia, które normalne musi wytrzymywać ciągłe 14,5.

Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"
Nie jestem fachowcem w tej kwestii, ale jak poczytasz fora i porady fachowców co i jak to będziesz raczej odpinał w aucie chociaż jedną kleme.

To jeszcze dwie miałbym odpinać ? :-)

Moja ładowarka daje 14,5V, więc raczej nie będę odpinał, ale oczywiście gdyby dawał znacząco więcej to odpięcie byłoby celowe.

a podłączony akumulator skutecznie ogranicza napięcie jakie może odłożyć się.

Ciekawe w jaki sposób on to robi?

Weź się go zapytaj

A dobra ładowarka nie dostarczy napięcia w trosce o akumulator.

Tak. Mam taką do akumulatora żelowego 120Ah za 5 stów.
Jak dojdzie napięcie do (nie pamietam chyba 14V) przechodzi w stan podtrzymania. Posiada wszelkie zabezpieczenia i jest bezpieczna. Ale kto takie kupuje do ładowania akumulatorów kwasowych?

Ten co chce ładować w samochodzie ?

W dniu 2012-02-18 20:10, Krzysztof 45 pisze:
(...)

klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma
maxa. Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"

LOL - widzę, że nadal nie odróżniasz prądu od napięcia. W sumie to
nie musisz, ale może nie karm innych swoimi rewelacjami bo jeszcze
ktoś uwierzy...

Artur Maśląg napisał(a):

LOL - widzę, że nadal nie odróżniasz prądu od napięcia.

LOL - A ja widzę trolla.
Za... ładunkami elektrycznymi skacze napięcie i wskazówka na amperomierzu. Więc chyba i z natężeniem jest coś nie tak. Co?
--
Krzysiek

W dniu 2012-02-18 23:11, Krzysztof 45 pisze:

Artur Maśląg napisał(a):

LOL - widzę, że nadal nie odróżniasz prądu od napięcia.

LOL - A ja widzę trolla.

Przypomnę co napisałeś:
<cite>
klemach jest 15,5V. A przy kiepskim styku z klemami wali amperaż ma
maxa. Wole nie częstować elektroniki w aucie tymi "cukierkami"
</cite>

Za... ładunkami elektrycznymi skacze napięcie i wskazówka na
amperomierzu. Więc chyba i z natężeniem jest coś nie tak. Co?

Nie wiem co ci skacze i jak, ale może jednak naprawdę się doucz
kiedy płynie prąd i od czego to zależy. Zresztą to już nie
pierwszy Twój raz, kiedy opowiadasz bzdury na ten temat.

Artur Maśląg napisał(a):

Nie wiem co ci skacze i jak, ale może jednak naprawdę się doucz

Juz wspominałem wcześniej że wskazówka na amperomierzu wali od dechy do dechy. Więc może doczytaj co i jak.

Dnia Sat, 18 Feb 2012 17:14:27 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

...] wtedy można prostownik bez odłaczania aku podłączyć.

*Nie można* tak ładować akumulatora.

Czemu nie można?

T.z. chciałem powiedzieć że zwykłym prostownikiem nie można lub będzie to bardzo ryzykowne dla samochodowej elektroniki.
W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet kilkadziesiąt wolt.

a niby skad takie napiecie ? moj "zwykly prostownik" ma 19v szczytowego,
wiecej jak elektrownia zwariuje.

a akumulator swietnie tlumi i szczytowe i przepiecia.

Natomiast jest drobne ryzyko ze akumulator peknie.

J.

Dnia Sat, 18 Feb 2012 17:14:27 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

W trakcie ładowania dochodzi do dużych zakłóceń. Chwilowy wzrost napięcia może wynosić nawet kilkadziesiąt wolt.

LOL. A akumulator co na to?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca napisał(a):

LOL. A akumulator co na to?

A akumulator nic. Jemu to powiewa.
--
Krzysiek

Dnia Sat, 18 Feb 2012 21:08:37 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Adam Płaszczyca napisał(a):

LOL. A akumulator co na to?

A akumulator nic. Jemu to powiewa.

Może policz sobie, jaką rezystancję wewnętrzną ma akumulator i jaki
musiałby popłynąć prąd, żeby podnieść napięcie w instalacji do 15V?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Dnia Sat, 18 Feb 2012 22:52:07 +0100, Adam Płaszczyca napisał(a):

Dnia Sat, 18 Feb 2012 21:08:37 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

LOL. A akumulator co na to?

A akumulator nic. Jemu to powiewa.

Może policz sobie, jaką rezystancję wewnętrzną ma akumulator i jaki
musiałby popłynąć prąd, żeby podnieść napięcie w instalacji do 15V?

To nie takie proste. podlaczasz miernik, powiedzmy 12.8V. Zapalasz silnik ... 14.5V. ile pradu plynie z alternatora ? przeciez nie 100A, bo juz odczekalismy
minute od rozruchu.

J.

Dnia Sat, 18 Feb 2012 23:05:45 +0100, J.F. napisał(a):

To nie takie proste. podlaczasz miernik, powiedzmy 12.8V. Zapalasz silnik ... 14.5V. ile pradu plynie z alternatora ? przeciez nie 100A, bo juz odczekalismy
minute od rozruchu.

Wyłacz silni,, zarejestruj SEM aku tuż po zgaszeniu i policz :D
--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca napisał(a):

Może policz sobie, jaką rezystancję wewnętrzną ma akumulator i jaki
musiałby popłynąć prąd, żeby podnieść napięcie w instalacji do 15V?

Co tu liczyć. i nie chodzi tu o 15V.
Skok napięcia nie idzie pierw do akumulatora a potem na instalację auta. Po co te brednie wypisujesz.
Tu chodzi o impuls. Milisekundowy impuls który rozejdzie sie i do aku i po instalacji auta i zniknie.
--
Krzysiek

Dnia Sat, 18 Feb 2012 23:10:26 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Co tu liczyć. i nie chodzi tu o 15V.
Skok napięcia nie idzie pierw do akumulatora a potem na instalację auta. Po co te brednie wypisujesz.
Tu chodzi o impuls. Milisekundowy impuls który rozejdzie sie i do aku i po instalacji auta i zniknie.

Tak, to teraz policz indukcyjność przewodów i jak szybkie musiało by być
narastanie takowego, żeby się 'rozeszło'.


--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca napisał(a):

Tak, to teraz policz indukcyjność przewodów i jak szybkie musiało by być
narastanie takowego, żeby się 'rozeszło'.

Jak Ci przyjdzie doładować akumulator wyciągasz go z auta? T.z. odłączasz go w momencie ładowania od instalacji w aucie?
--
Krzysiek

Dnia Sun, 19 Feb 2012 09:59:55 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Tak, to teraz policz indukcyjność przewodów i jak szybkie musiało by być
narastanie takowego, żeby się 'rozeszło'.

Jak Ci przyjdzie doładować akumulator wyciągasz go z auta? T.z. odłączasz go w momencie ładowania od instalacji w aucie?

A po cholerę? No chyba, że nie mam gniazdka w okolicy.

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca napisał(a):

Jak Ci przyjdzie doładować akumulator wyciągasz go z auta? T.z. odłączasz go w momencie ładowania od instalacji w aucie?

A po cholerę?

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.
--
Krzysiek

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał w wiadomości news:jhquhj$eka$1news.vectranet.pl...

Adam Płaszczyca napisał(a):

Jak Ci przyjdzie doładować akumulator wyciągasz go z auta? T.z.
odłączasz go w momencie ładowania od  instalacji w aucie?

A po cholerę?

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie,

Konkrety, ile?

które może się okazać  szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia
elementów elektronicznych samochodu.

Konkrety, podaj które elementy

--
Irokez

On 02/19/2012 05:30 PM, Irokez wrote:

Konkrety, podaj które elementy

Daj spokój, trochę temu pisał, że "walą amperaż" a teraz pisze o napięciu. Nie ma pojęcia o czym pisze.

--
Artur
ZZR 1200

AZ napisał(a):

Konkrety, podaj które elementy

http://www.motofakty.pl/artykul/ryzykowne_ladowanie.html

Daj spokój, trochę temu pisał, że "walą amperaż" a teraz pisze o napięciu. Nie ma pojęcia o czym pisze.

http://mainhg.demotywatory.pl/uploads/201102/1298315650_by_martij88_500.jpg
--
Krzysiek

W dniu 2012-02-19 20:56, Krzysztof 45 pisze:

AZ napisał(a):

Konkrety, podaj które elementy

http://www.motofakty.pl/artykul/ryzykowne_ladowanie.html

Widzę, że wiedzy nie posiadasz i jedynie opierasz się na jakichś
internetowych opowieściach, których wiarygodności ocenić nie
potrafisz...  W sumie to nie dziwne, skoro nie odróżniasz napięcia
od natężenia i chcesz innych pouczać.

Daj spokój, trochę temu pisał, że "walą amperaż" a teraz pisze o
napięciu. Nie ma pojęcia o czym pisze.

http://mainhg.demotywatory.pl/uploads/201102/1298315650_by_martij88_500.jpg

Coś w tym jest, ale Ty tego nie rozumiesz :(

Artur Maśląg napisał(a):

Widzę, że wiedzy nie posiadasz i jedynie opierasz się na jakichś

Ty za to wnosisz do tematu tyle co popaprany troll.
EOT
--
Krzysiek

W dniu 2012-02-19 21:15, Krzysztof 45 pisze:

Artur Maśląg napisał(a):

Widzę, że wiedzy nie posiadasz i jedynie opierasz się na jakichś

Ty za to wnosisz do tematu tyle co popaprany troll.

Wolę być popapranym trollem ze znajomością fizyki, elektrotechniki
itd., niż pewnym siebie ignorantem, który wyczytał 3 zdania gdzieś w
internecie i próbuje innych pouczać. Taka rzeczywistość.

Użytkownik "Krzysztof 45" <mekarWYTNIJTO@vp.pl> napisał w wiadomości news:jhrk5e$nhe$1news.vectranet.pl...

AZ napisał(a):

Konkrety, podaj które elementy

http://www.motofakty.pl/artykul/ryzykowne_ladowanie.html

Daj spokój, trochę temu pisał, że "walą amperaż" a teraz pisze o napięciu. Nie ma pojęcia o czym pisze.

http://mainhg.demotywatory.pl/uploads/201102/1298315650_by_martij88_500.jp
g

Po tym:

Użytkownik "Krzysztof 45" napisał w wiadomości news:jhot2k$go5$1news.vectranet.pl...

A przy  kiepskim styku z klemami wali amperaż ma
maxa.

myślę tak samo, wysłałem linka do praw Kirchhoffa, ale Ci to nic nie dało. Po prostu wiesz lepiej.
Dla mnie EOT.

--
Irokez

On 2012-02-19 21:13:14 +0100, "Irokez" <no.email@wp.pl> said:

Po prostu wiesz lepiej.

Ekhem, w tym zdaniu masz błąd logiczny.
;-)



--
Bydlę

Dnia Sun, 19 Feb 2012 14:47:28 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.

Tak, oczywiście. A prawo Ohma oraz Kirhoffa przestało działać

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca napisał(a):

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.

Tak, oczywiście. A prawo Ohma oraz Kirhoffa przestało działać

Dasz se obciąć?
--
Krzysiek

Dnia Mon, 20 Feb 2012 21:39:48 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.

Tak, oczywiście. A prawo Ohma oraz Kirhoffa przestało działać

Dasz se obciąć?

Co i za co?

--
     ___________ (R)
    /_  _______    Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
  ___/ /_  ___    Kęszyca Leśna 51/9, 66-305 Keszyca Leśna
 _______/ /_     Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/    PMS++PJ+S*+++P+++M+++W-- P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

Adam Płaszczyca napisał(a):

Dnia Mon, 20 Feb 2012 21:39:48 +0100, Krzysztof 45 napisał(a):

Bo np. klasyczne prostowniki podają na akumulator podwyższone napięcie, które może się okazać szkodliwe dla bardzo czułych na zakłócenia elementów elektronicznych samochodu.

Tak, oczywiście. A prawo Ohma oraz Kirhoffa przestało działać

Dasz se obciąć?

Co i za co?

Jak byś miał co, to byś nie pytał się co. Za co? Czy przestało działać.
--
Krzysiek

Użytkownik "Tomas" <tomas@agdfgfdsgdfgdfgdfg.pl> napisał w wiadomości news:jhoeuq$c46$1inews.gazeta.pl...

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.

Ja nie polecam, miałem raz, opadła masa jakaś po 3 tygodniach, traktowanie mnie jak za komuny że ja zepsułem, półtorej miesiąca bez aku (dobrze że stary 7 letni Bosch nie oddałem) i cudem dosłownie dostałem następny. Poszedł do ludzi z autem więc nie wiem jak ma się teraz, ale do aktualnego wozidła półtorej roku temu kupiłem Vartę Silver i ma się dobrze. Nigdy więcej Centry nie kupię. Widać nie to samo co kiedyś Centra Plus.

Pozdro.

--
Irokez

Hello Tomas,

Saturday, February 18, 2012, 4:09:14 PM, you wrote:

dostaje potu na czole z moim Boschem 2 letnim, dwa dni na dworze i nie mozna
odpalić smaochodu, wczesniej mialem pierwszy akumulator mazdy z oryginału 9 letni i powiem pod koniec zywota był taki sam jak ten bosch
jaki akumulator kupic sensowny

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

Musiałbym na głowę upaść, żeby w 20 stopniowe mrozy odkręcać
akumulator i dżwigać go do domu. To już wolę raz na zimę rozwinąć
kabel i ładowarkę podłączyć.

--
Best regards,
 RoMan                            mailto:roman@pik-net.pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <roman@pik-net.pl> napisał w wiadomości news:9681716961$20120218191630squadack.com...

Polecam Centra Futura.Ja mam 20 letni bosch i działa do dziś
ale uzywany jest w piwnicy.
Akumulator w ostre mrozy trzeba brać do domu i podładowywać.

Musiałbym na głowę upaść, żeby w 20 stopniowe mrozy odkręcać
akumulator i dżwigać go do domu. To już wolę raz na zimę rozwinąć
kabel i ładowarkę podłączyć.

cii.. gość ma Fiuturę, tam widocznie tak trzeba (nie wiem, nie doczytałem do końca instrukcji o temperaturach, skupiałem się na lekturze "opad masy w 3 tygodnie dla opornych")

--
Irokez