On 2011-07-31 11:10:31 +0200, "M1SLQ" <m-b-i-e-r-w-i-a@minusyPRECZ.o2.pl> said:

Czy ktoś sprawdził praktycznie działanie czegoś takiego: http://tnij.org/mut3 ?

Tak, uczestniczyłem w imprezie, na której było toto używane.
W środku kompletnej głuszy pan wyjął, podpiął telewizorek, bo... wiadomości.

rozważam zakup na zimę, na wszelki wypadek, do ewentualnego rozruchu małego benzyniaka.

Sprawny samochód ze sprawną instalacją odpala bez problemów, więc może warto zająć się nim, skoro zakładasz, że nie da rady?


--
Bydlę

Sprawny samochód ze sprawną instalacją odpala bez problemów, więc może warto zająć się nim, skoro zakładasz, że nie da rady?

Ponieważ może mi wypaść kilkudniowy postój zimą tam, gdzie nie ma możliwości podłączenia prostownika. Przy -20 nawet nówka akku po tygodniu nie da gwarancji uruchomienia.


Pozdrawiam

W dniu 2011-08-01 18:30, M1SLQ pisze:

Sprawny samochód ze sprawną instalacją odpala bez problemów, więc może
warto zająć się nim, skoro zakładasz, że nie da rady?

Ponieważ może mi wypaść kilkudniowy postój zimą tam, gdzie nie ma
możliwości podłączenia prostownika. Przy -20 nawet nówka akku po
tygodniu nie da gwarancji uruchomienia.

A to "coś" przechowywane w domu, niewiadomo kiedy naładowane, potem tydzień przechowywane w aucie przy -20'C myślisz że da większą szansę na powodzenie? W środku siedzi zwykły żelowy akumulatorek UPSowy 12v 17Ah + ładowarka (słabiutka, 2-3A max) oraz te kable którym się do auta podpinasz. Za 50zł kupisz _porządne_ kable rozruchowe, za 99zł najtańszy aku 40Ah noname w markecie (kontra 17Ah i będzie miał rączkę do noszenia), a mikroprocesorową ładowarkę z lidla za 39zł (bardzo dobre)- jak sam przyznałeś tam nie będziesz miał gdzie użyć, więc zostawisz w domu. Byćmoże same kable ci wystarczą, jak ktoś prądu użyczy, a jak nie - to przyniesiesz aku "rozruchowy".


--
| Bartłomiej Kuźniewski
| sibi@drut.org  GG:23319  tel +48 696455098  http://drut.org/
| http://www.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=338173

On 2011-08-01 18:30:42 +0200, "M1SLQ" <m-b-i-e-r-w-i-a@minusyPRECZ.o2.pl> said:

Sprawny samochód ze sprawną instalacją odpala bez problemów, więc może warto zająć się nim, skoro zakładasz, że nie da rady?

Ponieważ może mi wypaść kilkudniowy postój zimą tam, gdzie nie ma możliwości podłączenia prostownika.

I ten drugi akumulator nie ucierpi od mrozu?
To... może ten pierwszy tak samo potraktować?

 Przy -20 nawet nówka akku po tygodniu nie da gwarancji uruchomienia.

Przy minus 24 po 4 dobach moje auto odpaliło...

--
Bydlę

Użytkownik "Bydlę" <pan.bydle@gmail.com>

Ponieważ może mi wypaść kilkudniowy postój zimą tam, gdzie nie ma możliwości podłączenia prostownika.

I ten drugi akumulator nie ucierpi od mrozu?
To... może ten pierwszy tak samo potraktować?

Akumulatory bywają wbudowane w samochód tak, że nie dadzą się łatwo wymontować

On 2011-08-02 22:48:12 +0200, "niusy.pl" <dsfds@niusy.pl.invalid> said:

Użytkownik "Bydlę" <pan.bydle@gmail.com>

Ponieważ może mi wypaść kilkudniowy postój zimą tam, gdzie nie ma możliwości podłączenia prostownika.

I ten drugi akumulator nie ucierpi od mrozu?
To... może ten pierwszy tak samo potraktować?

Akumulatory bywają wbudowane w samochód tak, że nie dadzą się łatwo wymontować

To prawda.
I pewnie przy kilkudniowym postoju może być to niemożliwe, by go wyjąć.
(ciekawe, jak bardzo ta czynność może być utrudniona - do tej pory największe komplikacje spotkałem w samochodzie, w którym trzeba było mieć klucz nasadowy na przedłużce...)


--
Bydlę

Użytkownik "Bydlę" <pan.bydle@gmail.com> napisał w wiadomości news:j1bktl$2qs$1cougar.axelspringer.pl...

On 2011-08-02 22:48:12 +0200, "niusy.pl" <dsfds@niusy.pl.invalid> said:

Użytkownik "Bydlę" <pan.bydle@gmail.com>

Ponieważ może mi wypaść kilkudniowy postój zimą tam, gdzie nie ma możliwości podłączenia prostownika.

I ten drugi akumulator nie ucierpi od mrozu?
To... może ten pierwszy tak samo potraktować?

Akumulatory bywają wbudowane w samochód tak, że nie dadzą się łatwo wymontować

To prawda.
I pewnie przy kilkudniowym postoju może być to niemożliwe, by go wyjąć.
(ciekawe, jak bardzo ta czynność może być utrudniona - do tej pory największe komplikacje spotkałem w samochodzie, w którym trzeba było mieć klucz nasadowy na przedłużce...)

W Stilo, żeby wyjąć oryginalny akumulator trzeba odkręcić 8 śrub: 2 torx trzymające plastikowa osłonę,  2 x "8" lub "10" do klem, 2 wkręty krzyżakowe mocujące płytkę z rozdziałem "+" do góry obudowy oryginalnego akumulatora, 2 x "13" nasadowe do odkręcenia opaski trzymającej akumulator.

Widziałem w starym japońskim busie z silnikiem z tyłu, że akumulator był we wnęce pomiędzy kabiną i silnikiem. Dostęp po podniesieniu klapy w podłodze bagażnika i po położeniu się na silniku. Łatwiej było wymienić olej w silniku niż akumulator.

W jakimś vanie z USA, dostęp do akumulatora był po zdjęciu przedniego koła.

--
Pozdrawiam,

yabba

On 2011-08-03 16:43:45 +0200, "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net> said:

W Stilo, żeby wyjąć oryginalny akumulator trzeba odkręcić 8 śrub: 2 torx trzymające plastikowa osłonę,  2 x "8" lub "10" do klem, 2 wkręty krzyżakowe mocujące płytkę z rozdziałem "+" do góry obudowy oryginalnego akumulatora, 2 x "13" nasadowe do odkręcenia opaski trzymającej akumulator.

IMO nie jest to zadanie ponad ludzkie siły.
Zwłaszcza dla kogoś, kto jedzie biwakować kilka dni poza cywilizacją z prądem...

W jakimś vanie z USA, dostęp do akumulatora był po zdjęciu przedniego koła.

To już jest ciekawsze, ale to USA - oni są ja ortodoksyjni żydzi w szabat...

--
Bydlę

Użytkownik "yabba" <g.kwiatkowski@aster_wytnij_city.net>

...
Widziałem w starym japońskim busie z silnikiem z tyłu, że akumulator był we wnęce pomiędzy kabiną i silnikiem. Dostęp po podniesieniu klapy w podłodze bagażnika i po położeniu się na silniku. Łatwiej było wymienić olej w silniku niż akumulator.

W jakimś vanie z USA, dostęp do akumulatora był po zdjęciu przedniego koła.

Hehe

Samochody elektryczne raczej podłącza się niż wyjmuje akumulatory.

Użytkownik "Bydlę" <pan.bydle@gmail.com>

Ponieważ może mi wypaść kilkudniowy postój zimą tam, gdzie nie ma możliwości podłączenia prostownika.

I ten drugi akumulator nie ucierpi od mrozu?
To... może ten pierwszy tak samo potraktować?

Akumulatory bywają wbudowane w samochód tak, że nie dadzą się łatwo wymontować

To prawda.
I pewnie przy kilkudniowym postoju może być to niemożliwe, by go wyjąć.
(ciekawe, jak bardzo ta czynność może być utrudniona - do tej pory największe komplikacje spotkałem w samochodzie, w którym trzeba było mieć klucz nasadowy na przedłużce...)

Nie, że niemożliwe, ale jak te konstrukcje nie są przeznaczone do ciągłego wkładania i wyjmowania to oczywiste jest, że nie należy tego robić. A utrudnienia zawsze są. Kwestia, że nieraz trzeba dodatkowo zdjąć plastikowe elementy podszybia.

On 2011-08-03 22:00:00 +0200, "niusy.pl" <dsfds@niusy.pl.invalid> said:

jak te konstrukcje nie są przeznaczone do ciągłego wkładania i wyjmowania to oczywiste jest, że nie należy tego robić.

IMHO nieprawda. Tzn. nie "nie należy", a "jest dość trudno".
:-)

nieraz trzeba dodatkowo zdjąć plastikowe elementy podszybia.

Ciekawe, czy ktokolwiek zastanawia się nad tym przy kupnie...
:-)))



--
Bydlę