Co możecie napisać o alfie romeo 156 i dlaczego nie powinienem jej kupić?

Z jednej strony ta alfa zawsze niesamowicie mi się podobała, uważam, ze to samochód ponadczasowy i z przyjemniscią (a nie z konieczności jak inne rozważnane opcje) bym go kupił

Z drugiej strony słychać o awaryjnosci tych samochodów i wysokich kosztach napraw np zawieszenia

z trzeciej strony słchać, że ma dobre i bezawaryjne silniki a chyba naprawy silników i osprzetu są najbardziej kosztowne? np w niemieckich dieslach

i dalej na plus alfy to niskie ceny zakupu tych pojazdów, w cenie alfy mialbym co najwyżej mniejszą, słabszą banalną i przecietną do bólu skodę fabię lub hiundaya getza lub coś w tym stylu


i teraz tak myslę teoretycznie, mając do wyboru porównywalne rocznikowo i technicznie np passata, octawie czy jakieś audi i 156 to 156 kupuję o wiele taniej w stosunku do VW, nawet gdyby faktycznie przyszło zainwestować więcej w jakąś naprawę to mam różnicę w kieszeni a posiadam samochód o wiele ładniejszy, niebanalny i o ile dać wiarę testom o bardzo dobrych wlaściwosciach jezdnych. teraz może napiszczie czego nie wiem



--

Dnia Fri, 18 Jun 2010 20:31:14 +0000 (UTC), mm napisał(a):

teraz może napiszczie czego nie wiem

 Kupuj, nie marudź. :)

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Użytkownik "Borys Pogoreło" <borys@pl.edu.leszno> napisał w wiadomości news:170dvtle3mn8u$.utbi3gktvi3$.dlg40tude.net...

Dnia Fri, 18 Jun 2010 20:31:14 +0000 (UTC), mm napisał(a):

teraz może napiszczie czego nie wiem

Kupuj, nie marudź. :)

słuchaj kolegi, bo dobrze mówi.

tylko.... patrz na cene i co kupujesz.
156 można kupic czasem za grosze. ale warto zapłacić normalną cenę, poto, by.... niemieć problemów:)

sprawdzic: zawieszenie. tył przedewszystkim.

będziesz chciał coś kupić? napisz. podam namiary na kogoś, kto może pomoc.
kupować od niego nie mussz, ale po oglądać, co u nich się pojawia przejechać się i porównać.

ja, polecam.



--
Pozdrawiam, Bartek
Lybra SW 2.4 JTD

Alfy są piękne, to fakt - sam jeżdżę 159 SW1.9 JTD - auto jest
fantastyczne, świenie jeździ, ma wszystko co potrzeba ale... ale
prywatnie bym sobie o nie kupił  (moja jest służbowa) bo jest nie do
końca dla mnie praktyczna - do bagażnika niewygodnie się ładuje
cokolwiek innego poza aktówką, długi zwis z przodu (dłuższego nie
widziałem jeszcze) co przeszkadza przy krawężnikach, jasna tapicerka -
jak jadę sam to jest ok - ale jak zapakuję dziecko do tyłu to po kilku
jazdach czyszczenie wymagane (tapicerki nie dziecka) - pewnie zaraz
się odezwą prawi obywatele z tekstem że auto służbowe nie jest od
wożenia dzieci - moje jest, mam zgodę pracodawcy ;P, zużycie paliwa
też nie niskie - u mnie średni 7.5 l/100 km

Ale wnętrze, prowadzenie, detale w stylu lampek doświetlających deskę
rozdzielczą, cała ta elektronika która wg opinii powinna się psuć na
potęgę mnie bardzo odpowiada (np system Blue&me - rewelacja),
tempomat,

ostatnio proponowano mi zamianę na nową oktawię ale stwierdziłem że
nie chcę jeszcze bo alfa mi się podoba, dobrze jeździ i chyba się
zakochałem.

Więc prywatnie na codzień raczej nie, hobbystycznie - jak najbardziej
- dla samej przyjemności, no chyba że służbowo - wówczas jest
idealnie.

Pozdrowienia

Marek

Dnia Mon, 21 Jun 2010 01:07:29 -0700 (PDT), marko napisał(a):

Alfy są piękne, to fakt - sam jeżdżę 159 SW1.9 JTD - auto jest
fantastyczne, świenie jeździ, ma wszystko co potrzeba ale... ale
prywatnie bym sobie o nie kupił  (moja jest służbowa) bo jest nie do
końca dla mnie praktyczna - do bagażnika niewygodnie się ładuje
cokolwiek innego poza aktówką,

 Tego zarzutu nie rozumiem. W 156 był problem z uwagi na wchodzące do
środka osłony amortyzatorów, ale w 159 jest już sensowny, prostokątny
bagażnik. Z wysokim progiem, fakt, ale bardzo ustawny.

długi zwis z przodu (dłuższego nie
widziałem jeszcze) co przeszkadza przy krawężnikach,

 Na krawężniki nie ma wpływu, o nie łatwiej przytrzeć zawieszeniem (przód
wcale nie zwisa, jest po prostu długi). Gorzej w galeriach handlowych
projektowanych przez debili jeżdżących Matizami.

jasna tapicerka -
jak jadę sam to jest ok - ale jak zapakuję dziecko do tyłu to po kilku
jazdach czyszczenie wymagane (tapicerki nie dziecka)

 I mówisz, że to akurat wada konkretnie 159? ;)

ostatnio proponowano mi zamianę na nową oktawię ale stwierdziłem że
nie chcę jeszcze bo alfa mi się podoba, dobrze jeździ i chyba się
zakochałem.

 Ze 159 do Octavii... Gorzej niż do kieratu ;>

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

On 21 Cze, 12:28, Borys Pogoreło <bo...@pl.edu.leszno> wrote:

Dnia Mon, 21 Jun 2010 01:07:29 -0700 (PDT), marko napisał(a):

> Alfy są piękne, to fakt - sam jeżdżę 159 SW1.9 JTD - auto jest
> fantastyczne, świenie jeździ, ma wszystko co potrzeba ale... ale
> prywatnie bym sobie o nie kupił  (moja jest służbowa) bo jest nie do
> końca dla mnie praktyczna - do bagażnika niewygodnie się ładuje
> cokolwiek innego poza aktówką,

 Tego zarzutu nie rozumiem. W 156 był problem z uwagi na wchodzące do
środka osłony amortyzatorów, ale w 159 jest już sensowny, prostokątny
bagażnik. Z wysokim progiem, fakt, ale bardzo ustawny.

> długi zwis z przodu (dłuższego nie
> widziałem jeszcze) co przeszkadza przy krawężnikach,

 Na krawężniki nie ma wpływu, o nie łatwiej przytrzeć zawieszeniem (przód
wcale nie zwisa, jest po prostu długi). Gorzej w galeriach handlowych
projektowanych przez debili jeżdżących Matizami.

> jasna tapicerka -
> jak jadę sam to jest ok - ale jak zapakuję dziecko do tyłu to po kilku
> jazdach czyszczenie wymagane (tapicerki nie dziecka)

 I mówisz, że to akurat wada konkretnie 159? ;)

> ostatnio proponowano mi zamianę na nową oktawię ale stwierdziłem że
> nie chcę jeszcze bo alfa mi się podoba, dobrze jeździ i chyba się
> zakochałem.

 Ze 159 do Octavii... Gorzej niż do kieratu ;>

--
Borys Pogoreło
borys(#)leszno,edu,pl

Masz rację - bagażnik jest ustawny ale trudno ładowalny - chodzi o
wysoką krawędź załadunku i względnie mały otwór. łozony wózek dla
dziecka do np. focusa wchodził bez problemu a tu muszę się sporo
nagimastykować.
Co do zwisu to mnie się udału już przytrzeć zjeżdżając z krawężnika -
a co do galreii i podzimnych garaży to prawda - zjeżdżam wolniutko bo
tez juz przytarłem.
Tapicerka - to wada mojego egzemplarza ;-) - taki dostałem więc nie
narzekam i jeżdżę. Osobiście bardzo mi się taka tapicerka podoba ale
jest niepraktyczna, zwłaszcza zimą.

 Ze 159 do Octavii... Gorzej niż do kieratu ;> - po pierwsze - nie mam nic przeciwko skodzie - a wręcz mi się podoba, po drugie nie poczytuję zmiany samochodu z alfy na skodę jako degradacji czy czegoś w tym stylu. Pewnie że skoda nie porywa aż tak wyglądem i pewnie nie jeździ tak jak alfa. Ale to ma dla mnie drugorzędne znaczenie. Auto ma być wygodne żeby te 60 kkm rocznie nie sprawiała problemów.

Marek

i teraz tak myslę teoretycznie, mając do wyboru porównywalne rocznikowo i
technicznie np passata, octawie czy jakieś audi i 156 to 156 kupuję o wiele
taniej w stosunku do VW, nawet gdyby faktycznie przyszło zainwestować więcej
w jakąś naprawę to mam różnicę w kieszeni a posiadam samochód o wiele
ładniejszy, niebanalny i o ile dać wiarę testom o bardzo dobrych
wlaściwosciach jezdnych.

dokladnie tak myslalem jak chcialem kupic alfe - niestety okazala sie
za ciasna dla mojej rodzinki :(. ogolnie to zawieszenie jest
wielowahaczowe wiec slabe a duzo zamiennikow kiepskiej jakosci
powoduje ze trzeba czesto wymieniac.
Dodatkowo silniki Tspark maja feler w postaci wariatora ktory tez co
jakis czas trzeba wymieniac. Jesli celujesz w diesla to polecam 2.4JTD
chociaz on troche za ciezki na przod do takiego auta.

hamberg pisze:

Dodatkowo silniki Tspark maja feler w postaci wariatora ktory tez co
jakis czas trzeba wymieniac.

A czesto wystarczy tylko zestaw naprawczy z ASO za jakies 12zl ;>

--
Karolek

Sat, 19 Jun 2010 11:26:19 +0200, w <hvi2jt$1jd0$1@news.mm.pl>, Karolek
<dragNOSPAM@o2.pl> napisał(-a):

hamberg pisze:

> Dodatkowo silniki Tspark maja feler w postaci wariatora ktory tez co
> jakis czas trzeba wymieniac.

A czesto wystarczy tylko zestaw naprawczy z ASO za jakies 12zl ;>

Nawet przy zakupie całego wariatora cena za niego to pikuś przy koszcie wymiany
rozrządu :>.

W dniu 2010-06-18 22:31, mm pisze:

Z jednej strony ta alfa zawsze niesamowicie mi się podobała, uważam, ze to
samochód ponadczasowy i z przyjemniscią (a nie z konieczności jak inne
rozważnane opcje) bym go kupił

I to jest właśnie jeden z powodów, dla których kupuje się Alfy. Ten samochód daje prawdziwą przyjemność z jazdy, to nie jest jakieś marne niemieckie pudełko na kołach. Alfa nie jest samochodem dla kapelusza z małej miejscowości albo dla dresa spod remizy. Jeśli chcesz mieć pojazd z klasą i jesteś w stanie o nią zadbać - bo na pewno tego będzie wymagać - to kupuj śmiało.

Z drugiej strony słychać o awaryjnosci tych samochodów i wysokich kosztach
napraw np zawieszenia

Nie są bezawaryjne, podobnie jak i żadne inne auto w tym wieku. Nie są tak tanie w utrzymaniu jak Tico. Mają za to takie coś, przez co nie chce się z nich wysiadać :)

z trzeciej strony słchać, że ma dobre i bezawaryjne silniki a chyba naprawy
silników i osprzetu są najbardziej kosztowne? np w niemieckich dieslach

Silniki JTD są rewelacyjne, to prawda.

i dalej na plus alfy to niskie ceny zakupu tych pojazdów, w cenie alfy
mialbym co
najwyżej mniejszą, słabszą banalną i przecietną do bólu skodę fabię lub
hiundaya getza lub coś w tym stylu

Zgadza się, opinia wypracowana na polskich wsiach i w niemieckich testach nadal obowiązuje (a z kolei sprzedaż golfów kwitnie) ;) Mi się to bardzo, bardzo podoba - można kupić świetny samochód z duszą za śmieszne pieniądze :) Sam jeżdżę 147 1.9 JTD i ciarki mnie przechodzą na samą myśl, że zamiast niej mógłbym jeździć jakąś fabią czy innym podobnym blaszakiem.

i teraz tak myslę teoretycznie, mając do wyboru porównywalne rocznikowo i
technicznie np passata, octawie czy jakieś audi i 156 to 156 kupuję o wiele
taniej w stosunku do VW, nawet gdyby faktycznie przyszło zainwestować więcej
w jakąś naprawę to mam różnicę w kieszeni a posiadam samochód o wiele
ładniejszy, niebanalny i o ile dać wiarę testom o bardzo dobrych
wlaściwosciach jezdnych.

Nie sposób się z tym nie zgodzić.

Zapraszam Cię na forum Alfaholików, tam na pewno uzyskasz dużo więcej informacji o 156 jeśli będziesz miał jakieś pytania.
http://www.forum.alfaholicy.org


--
PSYLO

PSYLO pisze:

W dniu 2010-06-18 22:31, mm pisze:

Z jednej strony ta alfa zawsze niesamowicie mi się podobała, uważam, ze to
samochód ponadczasowy i z przyjemniscią (a nie z konieczności jak inne
rozważnane opcje) bym go kupił

I to jest właśnie jeden z powodów, dla których kupuje się Alfy. Ten samochód daje prawdziwą przyjemność z jazdy, to nie jest jakieś marne niemieckie pudełko na kołach. Alfa nie jest samochodem dla kapelusza z małej miejscowości albo dla dresa spod remizy. Jeśli chcesz mieć pojazd z klasą i jesteś w stanie o nią zadbać - bo na pewno tego będzie wymagać - to kupuj śmiało.

ROTFL :P
To trzeba miec nasrane we lbie, zeby pisac takie banialuki :/

--
Karolek

I to jest właśnie jeden z powodów, dla których kupuje się Alfy. Ten samochód daje prawdziwą przyjemność z jazdy, to nie jest jakieś marne niemieckie pudełko na kołach. Alfa nie jest samochodem dla kapelusza z małej miejscowości albo dla dresa spod remizy. Jeśli chcesz mieć pojazd z klasą i jesteś w stanie o nią zadbać - bo na pewno tego będzie wymagać - to kupuj śmiało.

ROTFL :P
To trzeba miec nasrane we lbie, zeby pisac takie banialuki :/

Rozwin swa mysl o Najmondrzejszy!

--
Pozdro. Jimiasty

Jimiasty pisze:

I to jest właśnie jeden z powodów, dla których kupuje się Alfy. Ten samochód daje prawdziwą przyjemność z jazdy, to nie jest jakieś marne niemieckie pudełko na kołach. Alfa nie jest samochodem dla kapelusza z małej miejscowości albo dla dresa spod remizy. Jeśli chcesz mieć pojazd z klasą i jesteś w stanie o nią zadbać - bo na pewno tego będzie wymagać - to kupuj śmiało.

ROTFL :P
To trzeba miec nasrane we lbie, zeby pisac takie banialuki :/

Rozwin swa mysl o Najmondrzejszy!

Ze jaki?
Napisze tak abys zrozumial.
Wez se kup alfe ciulu, to wyniesiesz sie na wyzyny inteligencji i statusu spolecznego (to taki skrot posta PSYLO).


--
Karolek

Napisze tak abys zrozumial.
Wez se kup alfe ciulu, to wyniesiesz sie na wyzyny inteligencji i statusu spolecznego (to taki skrot posta PSYLO).

W poscie PSYLO nie bylo nic obrazliwego, natomiast twoja wypowiedz pasuje jak ulal do dresa spod remizy.

--
Pozdro. Jimiasty

Jimiasty pisze:

Napisze tak abys zrozumial.
Wez se kup alfe ciulu, to wyniesiesz sie na wyzyny inteligencji i statusu spolecznego (to taki skrot posta PSYLO).

W poscie PSYLO nie bylo nic obrazliwego, natomiast twoja wypowiedz pasuje jak ulal do dresa spod remizy.

ROTFL^2 :P
Se kupilem alfe wiec spadaj na dzewo (nie poprawiac) ;>
A tak w ogole to nie kumasz bazy.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hviujh$1uis$1news.mm.pl...

Jimiasty pisze:

Napisze tak abys zrozumial.
Wez se kup alfe ciulu, to wyniesiesz sie na wyzyny inteligencji i statusu spolecznego (to taki skrot posta PSYLO).

W poscie PSYLO nie bylo nic obrazliwego, natomiast twoja wypowiedz pasuje jak ulal do dresa spod remizy.

ROTFL^2 :P
Se kupilem alfe wiec spadaj na dzewo (nie poprawiac) ;>
A tak w ogole to nie kumasz bazy.

chyba kumam: uderz w stol a nozyce sie odezwa?
(nie, nie mam Alfy)

--
Pozdro. Jimiasty

Jimiasty pisze:

ROTFL^2 :P
Se kupilem alfe wiec spadaj na dzewo (nie poprawiac) ;>
A tak w ogole to nie kumasz bazy.

chyba kumam: uderz w stol a nozyce sie odezwa?

Ano, odzywa sie potem taki PSYLO i wypisuje farmazony.

(nie, nie mam Alfy)

Pamietaj koniecznie, aby nie miec BMW.
Odmozdzenie bedziesz mial jak w banku :P
Ponoc rosnie ci jeszcze jak sobie audi kupisz, sa tacy co tak tu prawia.

--
Karolek

Użytkownik "Jimiasty" <brak.maila@com.pl> napisał w wiadomości news:hviu1v$ne2$1news.onet.pl...

Napisze tak abys zrozumial.
Wez se kup alfe ciulu, to wyniesiesz sie na wyzyny inteligencji i statusu spolecznego (to taki skrot posta PSYLO).

W poscie PSYLO nie bylo nic obrazliwego, natomiast twoja wypowiedz pasuje jak ulal do dresa spod remizy.

BMW zobowiązuje.
Jak znam życie to ten zwrot o dresie go właśnie poruszył, na zasadzie uderz w stół a nożyce się odezwą.

Cavallino pisze:

W poscie PSYLO nie bylo nic obrazliwego, natomiast twoja wypowiedz pasuje jak ulal do dresa spod remizy.

BMW zobowiązuje.
Jak znam życie to ten zwrot o dresie go właśnie poruszył, na zasadzie uderz w stół a nożyce się odezwą.

Dobre, dobre :P
A kia do czego cie zobowiazuje?
Mnie poruszyl raczej zwrot o mega klasie alfy i niecheci wysiadania z niej, bo to przeciez ma taka kosmiczna technologie w porownaniu do niemieckich puszek... :P
Litosci...

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvj9n1$237h$1news.mm.pl...

Cavallino pisze:

W poscie PSYLO nie bylo nic obrazliwego, natomiast twoja wypowiedz pasuje jak ulal do dresa spod remizy.

BMW zobowiązuje.
Jak znam życie to ten zwrot o dresie go właśnie poruszył, na zasadzie uderz w stół a nożyce się odezwą.

Dobre, dobre :P
A kia do czego cie zobowiazuje?

Właśnie najlepsze jest to, że do niczego.

Mnie poruszyl raczej zwrot o mega klasie alfy i niecheci wysiadania z niej, bo to przeciez ma taka kosmiczna technologie w porownaniu do niemieckich puszek... :P

Miałeś, wiesz?
Jak nie, to w życiu nie zrozumiesz sensu cuore sportivo.

Ja miałem i Alfę i BMW w życiu i parę innych wynalazków też i jakoś tak bardzo mnie opinia kolegi PSYLO nie poruszyła.
Co więcej - cień sensu w niej widzę.

Cavallino pisze:

Dobre, dobre :P
A kia do czego cie zobowiazuje?

Właśnie najlepsze jest to, że do niczego.

Do myslenia, rozsadku, normalnosci tez nie?
Szkoda :/

Miałeś, wiesz?
Jak nie, to w życiu nie zrozumiesz sensu cuore sportivo.

Mam :P

Ja miałem i Alfę i BMW w życiu i parę innych wynalazków też i jakoś tak bardzo mnie opinia kolegi PSYLO nie poruszyła.
Co więcej - cień sensu w niej widzę.

Sorry, Alfy ladne to zazwyczaj (chociaz wyjatkow nie brakuje) sa, ale rozwiazania techniczne to maja akurat srednie, z jakoscia czy wyposazeniem podobnie szalu nie ma.
Auta zle nie sa, bo tu nie o to mi chodzilo, ale brednie z tymi ideologiami sa po prostu smieszne.
Smieszne jest to jak ktos wrzuca wszystkie "niemieckie puszki" do jednego wora tak samo jak ktos inny wrzuca wszytskie na "f" itd.
IMHO taki osobnik popisuje sie jedynie wyjatkowa ignorancja, albo ma na prawde malego, ze dorabia sobie takie bzdurne teorie.



--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvjb2r$2qp8$1news.mm.pl...

Cavallino pisze:

Dobre, dobre :P
A kia do czego cie zobowiazuje?

Właśnie najlepsze jest to, że do niczego.

Do myslenia, rozsadku, normalnosci tez nie?

Jak widać, to nie mnie zabrakło w tym wątku powyższych cech, więc jeśli pijesz to do siebie.

Sorry, Alfy ladne to zazwyczaj (chociaz wyjatkow nie brakuje) sa, ale rozwiazania techniczne to maja akurat srednie, z jakoscia czy wyposazeniem podobnie szalu nie ma.

Na szczęście z cenami też nie.
A za swoją cenę to całkiem przyzwoite te rozwiązania posiadają.

Auta zle nie sa, bo tu nie o to mi chodzilo, ale brednie z tymi ideologiami sa po prostu smieszne.

Jak ktoś ich nie czuje.....

Smieszne jest to jak ktos wrzuca wszystkie "niemieckie puszki"

Ale ich producenci sami je tam wrzucają.
Wszystkie mają cechę wspólną - cenę totalnie nie przystającą do sprzedawanej zawartości.
I nabywców, którzy dadzą sobie dupsko pokroić w obronie ich honoru. ;-)

Dnia pięknego Sat, 19 Jun 2010 23:05:41 +0200, osobnik zwany Cavallino
wystukał:

Ale ich producenci sami je tam wrzucają. Wszystkie mają cechę wspólną -
cenę totalnie nie przystającą do sprzedawanej zawartości.

to  tak jak alfa

I nabywców, którzy dadzą sobie dupsko pokroić w obronie ich honoru. ;-)

a ty co robisz z alfą?


--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał:

I nabywców, którzy dadzą sobie dupsko pokroić w obronie ich honoru. ;-)

true !

--
Pozdro. Jimiasty

Cavallino pisze:

Do myslenia, rozsadku, normalnosci tez nie?

Jak widać, to nie mnie zabrakło w tym wątku powyższych cech, więc jeśli pijesz to do siebie.

LOL.
Napisal kapelusz z ceed'a :P

Sorry, Alfy ladne to zazwyczaj (chociaz wyjatkow nie brakuje) sa, ale rozwiazania techniczne to maja akurat srednie, z jakoscia czy wyposazeniem podobnie szalu nie ma.

Na szczęście z cenami też nie.

Smiem twierdzic, ze nie koniecznie.
To taki ladniejszy fiat, ale juz nie kosztuje jak fiat.

A za swoją cenę to całkiem przyzwoite te rozwiązania posiadają.

Wymien te przyzwoite rozwiazania, ja tam nic szczegolnego w tych alfach nie widze.

Auta zle nie sa, bo tu nie o to mi chodzilo, ale brednie z tymi ideologiami sa po prostu smieszne.

Jak ktoś ich nie czuje.....

Juz zaczynasz czuc, czy dalej nic?

Smieszne jest to jak ktos wrzuca wszystkie "niemieckie puszki"

Ale ich producenci sami je tam wrzucają.

Inni producenci tez.
A o czym to swiadczy?
Tylko o tym jak mocno glupota zakorzeniona jest w spoleczenstwie.

Wszystkie mają cechę wspólną - cenę totalnie nie przystającą do sprzedawanej zawartości.
I nabywców, którzy dadzą sobie dupsko pokroić w obronie ich honoru. ;-)

A mi sie wydawalo, ze to za te Alfy i za inne "wysokiej klasy" samochody dupsko sobie pokroic dadza w obronie honoru :P
Sorry, ale oszolomow to nam w spoleczenstwie nie brakuje, moze wiec postawmy teraz na rozsadek, wywazenie, uczciwa ocene...?
Tak wiem, to utopia :/


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Napisal kapelusz z ceed'a :P

Naprawdę powinieneś się mocniej wysilić, jeśli chcesz mi dogryźć (nie wiedzieć czemu).
W tym stwierdzeniu ostatnio to czysta prawda, ale spodziewałbym się współczucia, a nie drwin z tego powodu. ;-)

Sorry, Alfy ladne to zazwyczaj (chociaz wyjatkow nie brakuje) sa, ale rozwiazania techniczne to maja akurat srednie, z jakoscia czy wyposazeniem podobnie szalu nie ma.

Na szczęście z cenami też nie.

Smiem twierdzic, ze nie koniecznie.
To taki ladniejszy fiat, ale juz nie kosztuje jak fiat.

Jak porównasz ceny podobnych modeli, to różnica wcale nie jest taka duża.
Kosztuje mniej więcej tyle co Octavia. ;-)

O VW czy BMW to szkoda gadać w ogóle.

A za swoją cenę to całkiem przyzwoite te rozwiązania posiadają.

Wymien te przyzwoite rozwiazania, ja tam nic szczegolnego w tych alfach nie widze.

Przecież nie piszę że to statek kosmiczny.
To po prostu nieźle skonstruowane i pięknie zaprojektowane auta z niezłymi silnikami, za niezłą ceną.

Juz zaczynasz czuc, czy dalej nic?

Cuore sportivo czułem jak kupowałem i mimo że teraz to auta nie dla mnie (cena nie przystaje do opakowania) to część tego zostało.

Wszystkie mają cechę wspólną - cenę totalnie nie przystającą do sprzedawanej zawartości.
I nabywców, którzy dadzą sobie dupsko pokroić w obronie ich honoru. ;-)

A mi sie wydawalo, ze to za te Alfy i za inne "wysokiej klasy" samochody dupsko sobie pokroic dadza w obronie honoru :P

Z naciskiem na "inne".
Takie bardziej na zachód od nas wyprodukowane.
Plus Civic. ;-)

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Napisal kapelusz z ceed'a :P

Naprawdę powinieneś się mocniej wysilić, jeśli chcesz mi dogryźć (nie wiedzieć czemu).
W tym stwierdzeniu ostatnio to czysta prawda, ale spodziewałbym się współczucia, a nie drwin z tego powodu. ;-)

Tu nie chodzi o wysilanie, tylko o to, ze to nie marka mowi nam cokolwiek o wlascicielu i nie marka podnosi komus status czy tam, co innego ;P
Glupcy jednak uwazaja inaczej.

Na szczęście z cenami też nie.

Smiem twierdzic, ze nie koniecznie.
To taki ladniejszy fiat, ale juz nie kosztuje jak fiat.

Jak porównasz ceny podobnych modeli, to różnica wcale nie jest taka duża.
Kosztuje mniej więcej tyle co Octavia. ;-)

Widzisz, to sa wlasnie skutki bezmyslnych mitow.

Wymien te przyzwoite rozwiazania, ja tam nic szczegolnego w tych alfach nie widze.

Przecież nie piszę że to statek kosmiczny.
To po prostu nieźle skonstruowane i pięknie zaprojektowane auta z niezłymi silnikami, za niezłą ceną.

Skonstruowane jak przecietny Fiat (nic specjalnego), karoseria to fakt, czesto im sie udaje (chociaz te najnowsze to juz takie sobie sa).
Silniki poza fiatowskimi JTD to trwaloscia nie zachwycaja.
Niezla cena?
Lepiej kupic tanszego fiata jak komus na wygladzie nie zalezy.

A mi sie wydawalo, ze to za te Alfy i za inne "wysokiej klasy" samochody dupsko sobie pokroic dadza w obronie honoru :P

Z naciskiem na "inne".
Takie bardziej na zachód od nas wyprodukowane.
Plus Civic. ;-)

Civic... kolejna wielka nic niewarta legenda.


--
Karolek

Karolek pisze:

Cavallino pisze:

Skonstruowane jak przecietny Fiat (nic specjalnego), karoseria to fakt, czesto im sie udaje (chociaz te najnowsze to juz takie sobie sa).
Silniki poza fiatowskimi JTD to trwaloscia nie zachwycaja.
Niezla cena?
Lepiej kupic tanszego fiata jak komus na wygladzie nie zalezy.

O wlasnie. Czy Wlosi ogarneli wreszcie temat konstrukcji rozrzadu, czy dalej trzeba wymieniac co 60.000 (albo dla pewnosci wczesniej) bo sie zrywaja?


Pozdrawiam
Pawel

DoQ pisze:

Karolek pisze:

Cavallino pisze:

Skonstruowane jak przecietny Fiat (nic specjalnego), karoseria to fakt, czesto im sie udaje (chociaz te najnowsze to juz takie sobie sa).
Silniki poza fiatowskimi JTD to trwaloscia nie zachwycaja.
Niezla cena?
Lepiej kupic tanszego fiata jak komus na wygladzie nie zalezy.

O wlasnie. Czy Wlosi ogarneli wreszcie temat konstrukcji rozrzadu, czy dalej trzeba wymieniac co 60.000 (albo dla pewnosci wczesniej) bo sie zrywaja?

Ja wymieniam co 60kkm (ksiazka podaje co 120kkm jak dobrze pamietam).



--
Karolek

Karolek pisze:

Ja wymieniam co 60kkm (ksiazka podaje co 120kkm jak dobrze pamietam).

Slusznie. Kilku moim znajomym paski zerwaly sie <60kkm, a co dopiero do 120kkm dojechac..


Pozdrawiam
Pawel

DoQ wrote:

O wlasnie. Czy Wlosi ogarneli wreszcie temat konstrukcji rozrzadu,
czy dalej trzeba wymieniac co 60.000 (albo dla pewnosci wczesniej) bo
sie zrywaja?

A niemcy kiedy rozwiaza ten temat?
Jak w vectrze wymienialismy przy 60kkm to pasek juz zaczynal pekac.

--
Pozdrawiam, Rafał.
rg[na]skrzynka[kropka]pl

Rafał Grzelak pisze:

O wlasnie. Czy Wlosi ogarneli wreszcie temat konstrukcji rozrzadu,
czy dalej trzeba wymieniac co 60.000 (albo dla pewnosci wczesniej) bo
sie zrywaja?

A niemcy kiedy rozwiaza ten temat?

Nie wiem, nie jestem Niemcem.

Jak w vectrze wymienialismy przy 60kkm to pasek juz zaczynal pekac.

Wierze.


Pozdrawiam
Pawel

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Tu nie chodzi o wysilanie, tylko o to, ze to nie marka mowi nam cokolwiek o wlascicielu i nie marka podnosi komus status czy tam, co innego ;P

Dokładnie.
Ale w stwierdzeniu psylo był dokładnie odwrotny stosunek opisany.

Skonstruowane jak przecietny Fiat (nic specjalnego), karoseria to fakt, czesto im sie udaje (chociaz te najnowsze to juz takie sobie sa).
Silniki poza fiatowskimi JTD to trwaloscia nie zachwycaja.

Nie chodzi w nich o trwałość, z reguły są jednak mocniejsze niż te proponowane w Fiatach.

Niezla cena?
Lepiej kupic tanszego fiata jak komus na wygladzie nie zalezy.

Dokładnie tak.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Tu nie chodzi o wysilanie, tylko o to, ze to nie marka mowi nam cokolwiek o wlascicielu i nie marka podnosi komus status czy tam, co innego ;P

Dokładnie.
Ale w stwierdzeniu psylo był dokładnie odwrotny stosunek opisany.

Nie, nie byl.
Napisal wyraznie ze Alfa to nie auto dla dresa czy kapelusza... a to akurat gowno prawda.
Alfami jezdza dresy i kapelusze.

Nie chodzi w nich o trwałość, z reguły są jednak mocniejsze niż te proponowane w Fiatach.

Niby sa, ale cala reszta w zasadzie zywcem z fiata przelozona.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvl0km$1dtr$2news.mm.pl...

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Tu nie chodzi o wysilanie, tylko o to, ze to nie marka mowi nam cokolwiek o wlascicielu i nie marka podnosi komus status czy tam, co innego ;P

Dokładnie.
Ale w stwierdzeniu psylo był dokładnie odwrotny stosunek opisany.

Nie, nie byl.

Nie rozumiesz co czytasz w takim razie.

Napisal wyraznie ze Alfa to nie auto dla dresa czy kapelusza

No właśnie.
A nie że ten kto jeździ Alfą nie jest dresem ani kapeluszem.

Alfami jezdza dresy i kapelusze.

I on nie napisał że jest inaczej.

Nie chodzi w nich o trwałość, z reguły są jednak mocniejsze niż te proponowane w Fiatach.

Niby sa, ale cala reszta w zasadzie zywcem z fiata przelozona.

Zawiecha chyba jednak nie.
Czyli mamy tak: silnik nie, karoseria nie, zawiecha nie, wnętrze nie.
To co jest przełożone? ;-)

Cavallino pisze:

Nie, nie byl.

Nie rozumiesz co czytasz w takim razie.

LOL.
Dobrze, ze ty rozumiesz :P

Napisal wyraznie ze Alfa to nie auto dla dresa czy kapelusza

No właśnie.
A nie że ten kto jeździ Alfą nie jest dresem ani kapeluszem.

Skoro alfa nie jest dla dresa czy kapelusza, oznacza to ni mniej ni wiecej, ze jezdzac alfa nikt cie nie bedzie postrzegal jako dresa czy kapelusza.

Alfami jezdza dresy i kapelusze.

I on nie napisał że jest inaczej.

Wiec po co snuje teorie dla kogo to auto jest, a dla kogo nie?

Niby sa, ale cala reszta w zasadzie zywcem z fiata przelozona.

Zawiecha chyba jednak nie.

Chyba jednak tak.
Akurat w 156, 147 dolozyli gorny wahacz co i tak nie zmienia faktu, ze cala reszta jest taka jak we fiatach.

Czyli mamy tak: silnik nie,

Silnik tak, patrz JTD, ale to akurat wyszlo na dobre Alfie :P

karoseria nie,

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni.

zawiecha nie,

Jednak tak.
Ja do swojej mam takie same elementy jak do fiata bravo/a.

wnętrze nie.

Podobnie jak VW i Skoda...
Czy kia i hundaj :P Ale to chyba wiesz

To co jest przełożone? ;-)

Co?
Obudowy filtrow (nawet to fiat potrafil zjebac), "genialne" lozyskowania tylnych wahaczy, silniki diesla, zawieszenia, napedy, oslony napedow roznorakie pierdolki plastikowe i nie, systemy ABS, lozyska, sprzegla... i wiele, wiele innych rzeczy o ktorych nawet nie chce wiedziec, a pewnie sie dowiem :>

--
Karolek

> Zawiecha chyba jednak nie.

Chyba jednak tak.
Akurat w 156, 147 dolozyli gorny wahacz co i tak nie zmienia faktu, ze
cala reszta jest taka jak we fiatach.

no faktycznie - zrobili w alfie wielowahacz ale to w sumie to samo co
w fiacie bo tam tez byl przeciez dolny wahacz - co Ty pieprzysz
czlowieku!!!

> Czyli mamy tak: silnik nie,

Silnik tak, patrz JTD, ale to akurat wyszlo na dobre Alfie :P

dla Twojej informacji - pierwszy JTD, tfu pierwszy common rail jezdzil
w Aflie - nie fiacie

> karoseria nie,

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie
rozni.

no tak - tutaj blacha i tutaj blacha. W sumie to tyle samo ma
wspolnego z dacia...

hamberg pisze:

no faktycznie - zrobili w alfie wielowahacz ale to w sumie to samo co
w fiacie bo tam tez byl przeciez dolny wahacz - co Ty pieprzysz
czlowieku!!!

Widziales te wahacze?
Oczywiscie ze nie, wiec je najpierw zobacz, a potem zacznij pieprzyc.

Czyli mamy tak: silnik nie,

Silnik tak, patrz JTD, ale to akurat wyszlo na dobre Alfie :P

dla Twojej informacji - pierwszy JTD, tfu pierwszy common rail jezdzil
w Aflie - nie fiacie

Dyskusja nie byla o tym co gdzie pierwsze bylo jakbys nie zauwazyl.

karoseria nie,

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie
rozni.

no tak - tutaj blacha i tutaj blacha. W sumie to tyle samo ma
wspolnego z dacia...

Matolku, ksztalt karoserii na zewnatrz to jeszcze nie wszystko.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Skoro alfa nie jest dla dresa czy kapelusza, oznacza to ni mniej ni wiecej, ze jezdzac alfa nikt cie nie bedzie postrzegal jako dresa czy kapelusza.

Jeśli tak zrozumiałeś, to przeczytaj jeszcze raz to co Psylo napisał, bo to powyższe to jest tylko i wyłącznie rezultat Twoich przekręceń, a nie jego przekaz.

Jego przekaz jest jasny - dres czy kapelusz nie doceni tego auta i będzie się w nim źle czuł.

Wiec po co snuje teorie dla kogo to auto jest, a dla kogo nie?

Dla Ciebie to teorie, dla innych dobre rady.

Czyli mamy tak: silnik nie,

Silnik tak

Zależy jak na to patrzeć - dużo Alf ma silniki nie występujące w  Fiatach i odwrotnie.

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni.

Wiesz co, jeśli nie widzisz różnicy to szkoda klawiatury.
Bredź sobie dalej z kimś na swoim poziomie.
EOD

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Skoro alfa nie jest dla dresa czy kapelusza, oznacza to ni mniej ni wiecej, ze jezdzac alfa nikt cie nie bedzie postrzegal jako dresa czy kapelusza.

Jeśli tak zrozumiałeś, to przeczytaj jeszcze raz to co Psylo napisał, bo to powyższe to jest tylko i wyłącznie rezultat Twoich przekręceń, a nie jego przekaz.

Tak, auto z klasa to tez jedno z moich przekrecen ;P
Auto jak auto, ani wygladem nie powala na kolana, ani technika, ani osiagami, ani praktycznoscia.
Po prostu nie jest brzydkie, w miare poprawnie jezdzi, troche czesci z makaronu ma...

Jego przekaz jest jasny - dres czy kapelusz nie doceni tego auta i będzie się w nim źle czuł.

Dziwne, ze jakos doceniaja i jezdza, audi tez doceniaja i tez jezdza, tylko niektorzy jakos bardzo nie chca tego zauwazac :>

Wiec po co snuje teorie dla kogo to auto jest, a dla kogo nie?

Dla Ciebie to teorie, dla innych dobre rady.

Rzeczywiscie, swietna rada.
Napisalby mu cos o samym samochodzie, a nie o podbudowywaniu sobie ego.

Czyli mamy tak: silnik nie,

Silnik tak

Zależy jak na to patrzeć - dużo Alf ma silniki nie występujące w  Fiatach i odwrotnie.

Tak jak napisalem, nie zauwazyles?

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni.

Wiesz co, jeśli nie widzisz różnicy to szkoda klawiatury.

A Ty potrfisz przeczytac ze zrozumieniem co napisalem?

Bredź sobie dalej z kimś na swoim poziomie.
EOD

LOL, ty to masz za to wysoki poziom :P
Co ci nie pasowalo to wyciales panie wysoki poziom.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvl6k5$216k$1news.mm.pl...

karoseria nie,

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni.

Czy chcesz powiedzieć że Bugatti Veyron ma karoserię z UAZ'a?
Tylko z zewnątrz trochę się różni?

--
Irokez

Irokez pisze:

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni.

Czy chcesz powiedzieć że Bugatti Veyron ma karoserię z UAZ'a?
Tylko z zewnątrz trochę się różni?

Chcesz powiedziec, ze jestes debilem skoro cos takiego gdzies wyczytales?

--
Karolek

Fri, 18 Jun 2010 20:31:14 +0000 (UTC), w <hvgl2i$ae5$1@inews.gazeta.pl>, "mm"
<mariuszm.o.SKASUJ@gazeta.pl> napisał(-a):

Co możecie napisać o alfie romeo 156 i dlaczego nie powinienem jej kupić?

Z jednej strony ta alfa zawsze niesamowicie mi się podobała, uważam, ze to samochód ponadczasowy i z przyjemniscią (a nie z konieczności jak inne rozważnane opcje) bym go kupił

Design jest ładny, ale cierpi na tym praktyczność (np. mały i nieustawny
bagaznik). Za to jeździ się wygodnie.

Z drugiej strony słychać o awaryjnosci tych samochodów i wysokich kosztach napraw np zawieszenia

Zawieszenie wielowahaczowe, więc trzeba co jakiś czas zainwestować. Jak
kupujesz markowe (np. TRW), to nie wymieniasz zbyt często (i generalnie takie
markowe opłaca się). Nie dotyczy mieszkańców np. Wałbrzycha :>

Słaby punkt to elektryka, ponadto auto skrzypi na progach :) (podobno TTTM),
sporo wynalazkowych rzeczy (aby odpiąć aku trzeba demontować skrzynkę
rozgałeźników nad nim, wymiana gum stabilizatora to opuszczanie całego
przedniego zawieszenia, wymiana termostatu to też demontaż akumulatora i tego
typu kwiatki -- banalna w serwisowaniu nie jest, kowal nie naprawi).

z trzeciej strony słchać, że ma dobre i bezawaryjne silniki a chyba naprawy silników i osprzetu są najbardziej kosztowne? np w niemieckich dieslach

Diesla są bardzo OK, zwłaszcza 1,9 po lifcie 150KM. Z benzynowych TS są
problematyczne (JTS po lifcie OK).

i dalej na plus alfy to niskie ceny zakupu tych pojazdów, w cenie alfy mialbym co najwyżej mniejszą, słabszą banalną i przecietną do bólu skodę fabię lub hiundaya getza lub coś w tym stylu

Ale i niskie ceny odsprzedaży. A paska w dieslu sprzedasz od ręki, mimo że przy
156 to wóz drabiniasty z krzesłem zamiast fotela :).

i teraz tak myslę teoretycznie, mając do wyboru porównywalne rocznikowo i technicznie np passata, octawie czy jakieś audi i 156 to 156 kupuję o wiele taniej w stosunku do VW, nawet gdyby faktycznie przyszło zainwestować więcej w jakąś naprawę to mam różnicę w kieszeni a posiadam samochód o wiele ładniejszy, niebanalny i o ile dać wiarę testom o bardzo dobrych wlaściwosciach jezdnych. teraz może napiszczie czego nie wiem

Grunt to zadbany egzemplarz. I chyba łatwiej trafić na uczciwą 156.

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:htep169o6t4ajo9e6vsls404mhj76ooj924ax.com...
Fri, 18 Jun 2010 20:31:14 +0000 (UTC), w <hvgl2i$ae5$1@inews.gazeta.pl>, "mm"
<mariuszm.o.SKASUJ@gazeta.pl> napisał(-a):

Co możecie napisać o alfie romeo 156 i dlaczego nie powinienem jej kupić?

Z jednej strony ta alfa zawsze niesamowicie mi się podobała, uważam, ze to
samochód ponadczasowy i z przyjemniscią (a nie z konieczności jak inne
rozważnane opcje) bym go kupił

Design jest ładny, ale cierpi na tym praktyczność (np. mały i nieustawny
bagaznik). Za to jeździ się wygodnie.


- bardzo wygodnie. Ostatnio miałem nieprzyjemność 1200km jechać C-Maxem. Katastrofa. Nigdy więcej.
- praktyczność... to jest auto "sportowe" :)

Z drugiej strony słychać o awaryjnosci tych samochodów i wysokich kosztach
napraw np zawieszenia

Zawieszenie wielowahaczowe, więc trzeba co jakiś czas zainwestować. Jak
kupujesz markowe (np. TRW), to nie wymieniasz zbyt często (i generalnie takie
markowe opłaca się). Nie dotyczy mieszkańców np. Wałbrzycha :>

- Pozdrawiam z Wałbrzycha. Własnie przyszłedł do mnie komplet Vemy. Ciekawe ile pojeżdzę, bo FAST'y padły po 4 tysiącach km. No cóż, nazwa do czegoś zobowiązuje ;)


Słaby punkt to elektryka, ponadto auto skrzypi na progach :) (podobno TTTM),

- eetam, przesadzasz... nic nie skrzypi chyba że po dzwonie

sporo wynalazkowych rzeczy (aby odpiąć aku trzeba demontować skrzynkę
rozgałeźników nad nim, wymiana gum stabilizatora to opuszczanie całego
przedniego zawieszenia, wymiana termostatu to też demontaż akumulatora i tego
typu kwiatki -- banalna w serwisowaniu nie jest, kowal nie naprawi).

- w sumie jak większość nowych aut

z trzeciej strony słchać, że ma dobre i bezawaryjne silniki a chyba naprawy
silników i osprzetu są najbardziej kosztowne? np w niemieckich dieslach

Diesla są bardzo OK, zwłaszcza 1,9 po lifcie 150KM. Z benzynowych TS są
problematyczne (JTS po lifcie OK).

- Mam JTD. Zalewam i jeżdzę, a że BOSCH'owski osprzęt mi padł? - przepływka. Niemiecka solidność ;)

i teraz tak myslę teoretycznie, mając do wyboru porównywalne rocznikowo i
technicznie np passata, octawie czy jakieś audi i 156 to 156 kupuję o wiele
taniej w stosunku do VW, nawet gdyby faktycznie przyszło zainwestować więcej
w jakąś naprawę to mam różnicę w kieszeni a posiadam samochód o wiele
ładniejszy, niebanalny i o ile dać wiarę testom o bardzo dobrych
wlaściwosciach jezdnych.

teraz może napiszczie czego nie wiem

Grunt to zadbany egzemplarz. I chyba łatwiej trafić na uczciwą 156.

- tak. jak zadbany to pojeździsz.
wejdż na Forum Alfaholicy lub Alfaclub. Tam duzo informacji co i jak dostaniesz.

Pozdro

--
Irokez
AR 156 2.4JTD

Sat, 19 Jun 2010 16:53:05 +0200, w <hvilki$v2f$1@news.onet.pl>, "Irokez"
<nie.mam@email.pl> napisał(-a):

> Słaby punkt to elektryka, ponadto auto skrzypi na progach :) (podobno TTTM),

- eetam, przesadzasz... nic nie skrzypi chyba że po dzwonie

Ale o elektryce nic nie napisałeś? ;)
Skrzypi jeżeli ma np. 200kkm po Polsce, nie wiem czemu, czy to jakieś gumy, czy
cholera wie co, ale potwierdzone -- ciekawe, że tylko przy przejeżdżaniu
progów.

> sporo wynalazkowych rzeczy (aby odpiąć aku trzeba demontować skrzynkę
> rozgałeźników nad nim, wymiana gum stabilizatora to opuszczanie całego
> przedniego zawieszenia, wymiana termostatu to też demontaż akumulatora i > tego
> typu kwiatki -- banalna w serwisowaniu nie jest, kowal nie naprawi).

- w sumie jak większość nowych aut

156 nowe (konstrukcyjnie) auto?

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:c7np16t90fjd68ec4p5o4vvcqpdr04sf534ax.com...
Sat, 19 Jun 2010 16:53:05 +0200, w <hvilki$v2f$1@news.onet.pl>, "Irokez"
<nie.mam@email.pl> napisał(-a):

> > Słaby punkt to elektryka, ponadto auto skrzypi na progach :) (podobno > > TTTM),

> - eetam, przesadzasz... nic nie skrzypi chyba że po dzwonie

Ale o elektryce nic nie napisałeś? ;)

No dobra, mam ją 4-ty rok
- wymiana akumulatora 7-letniego się nie liczy, żarówek pewno też., chociaż te H6W w postojówkach to są irytujące. Świece żarowe sztuk 1.
- Przepływomierz BOSCH - niemiecka fantazja 1 raz
- zaczęła mieć fochy i nie chciała czytać immobilizera w kluczyku. Godzinka grzebania pod kolumna kierownicy, pryśnięcie kontaktem i od 2 lat spokój
- zaczęła mieć kolejne fochy... czasami nie przyspieszała i "marchewka". Pewnego dnia dojechałem do krzyrzówki a przez nią już jakims cudem się przeturlałem. Po minieciu krzyżówki zaczęła pipa jedna jechać normalnie - no to znowu godzinka, zciagnięcie osłony do komputera, rozpięcie wtyczki od potencjometru przyspieszenia, kontakt w sprayu i pół roku już jeździ.
- stan na dziś - gdzie jest ten wzmacniacz antenowy? ;) bo cienko to radio zaczęło zbierać stacje. Pewnie znowu psikne.
I nic więcej.

Skrzypi jeżeli ma np. 200kkm po Polsce, nie wiem czemu, czy to jakieś gumy, czy
cholera wie co, ale potwierdzone -- ciekawe, że tylko przy przejeżdżaniu
progów.

200kkm po Polsce to jak jeździć 10kkm po Wałbrzychu. Zrobiłem trochę ponad 30 i nie skrzypi. Może skrzypią Ci górne tuleje wachaczy?

> sporo wynalazkowych rzeczy (aby odpiąć aku trzeba demontować skrzynkę
> rozgałeźników nad nim, wymiana gum stabilizatora to opuszczanie całego
> przedniego zawieszenia, wymiana termostatu to też demontaż akumulatora > i
> tego
> typu kwiatki -- banalna w serwisowaniu nie jest, kowal nie naprawi).

- w sumie jak większość nowych aut

156 nowe (konstrukcyjnie) auto?

no.. zaawansowane.. złe słówko :)
Ogólnie jak się patrzy na te roczniki opla czy vw to tam wiocha wieje ;)
Ale fakt, miałem tak że podjechałem do serwisa, facet spojrzał i od drzwi krzyczy.. nie.. nie... niemamowy

Pozdrawiam.

--
Irokez

W dniu 2010-06-19 19:28, Irokez pisze:

Ale fakt, miałem tak że podjechałem do serwisa, facet spojrzał i od
drzwi krzyczy.. nie.. nie... niemamowy

Widać oczekiwał konia do podkucia. A Ty mu tam jakąś Alfę przywozisz. Więc się nie dziw - góry wiedział, że go to przerośnie. ;)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

On Sun, 20 Jun 2010 14:17:56 +0200,  Marcin "Kenickie" Mydlak wrote:

W dniu 2010-06-19 19:28, Irokez pisze:

Ale fakt, miałem tak że podjechałem do serwisa, facet spojrzał i od
drzwi krzyczy.. nie.. nie... niemamowy

Widać oczekiwał konia do podkucia. A Ty mu tam jakąś Alfę przywozisz. Więc się nie dziw - góry wiedział, że go to przerośnie. ;)

Gilu narzekal na to samo z BMW - podjezdza do elektryka i slyszy
"nie, bmw nie".

Nie ma co dziwic -  wymiana szczotek w scierce to 3 minuty roboty na
parkingu, a w tds trzeba sporo rozkrecic i uswinic sie po lokcie, bo
alternator zalewany mazia z EGR. Ale mu naprawili, bo jak sie okazuje
w tds dostep i tak jest dogodny :-)

J.

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:c7np16t90fjd68ec4p5o4vvcqpdr04sf534ax.com...
Sat, 19 Jun 2010 16:53:05 +0200, w <hvilki$v2f$1@news.onet.pl>, "Irokez"
<nie.mam@email.pl> napisał(-a):

> Słaby punkt to elektryka, ponadto auto skrzypi na progach :) (podobno > TTTM),

- eetam, przesadzasz... nic nie skrzypi chyba że po dzwonie

Ale o elektryce nic nie napisałeś? ;)

nie wiem, ale w znanych mi 156/lybrach niebylo problemow z elektryka;)
ale znam auta zadbane...

Skrzypi jeżeli ma np. 200kkm po Polsce, nie wiem czemu, czy to jakieś gumy, czy
cholera wie co, ale potwierdzone -- ciekawe, że tylko przy przejeżdżaniu
progów.

gumy na stabilizatorach [nie lacznik, ale gumy na stabilizatorach]


--
Pozdrawiam, Bartek

Mon, 21 Jun 2010 11:35:14 +0200, w <hvnbnh$a3a$1@node1.news.atman.pl>, "Bartek"
<NIESPAMUJsmietnik1@poczta.fm> napisał(-a):

> Skrzypi jeżeli ma np. 200kkm po Polsce, nie wiem czemu, czy to jakieś > gumy, czy
> cholera wie co, ale potwierdzone -- ciekawe, że tylko przy przejeżdżaniu
> progów.

gumy na stabilizatorach [nie lacznik, ale gumy na stabilizatorach]

Chyba tylko poliuretany, bo nie gumowe.

<radekp@konto.pl> wrote:

Nie dotyczy mieszkańców np. Wałbrzycha :>

Aż jestem ciekaw jak wyglądają drogi w Wałbrzychu. W Trójmieście
należą raczej do kiepskich, średnio 2-3x w roku pojawia mi się jakiś
trzeszczyk w samochodzie i muszę rozkładać i poprawiać, bo mnie
trzeszczenie/brzęczenie wnętrza okropnie wkurza. :D

A zawieszenie trzyma się (odpukać) od 19kkm i tylko tuleje tylne
wahaczy zbliżają się do swojego końca. Tylko, że u mnie zawieszenie
jest proste jak konkstrukcja cepa (Seat, czyli zawieszenie z VW)...

Co do trzeszczenia - to moje trzecie auto i zarazem trzecie, w którym
przez około pół roku po kupnie nic we wnętrzu nawet nie myślało,
żeby zatrzeszczeć. W aktualnym, po ponad półtora roku, muszę dla
zabawy rozmontować klapę schowka, bo mechanizm otwierania
zaczał sobie radośnie brzęczeć... Wcześniej boczki drzwi, konsola
środkowa. Za każdym razem pomagało rozmontowanie, wypsikanie
silikonem w sprayu i solidne zmontowanie. :-)

Pozdrawiam
..Peeter

Użytkownik ".Peeter" <peeter993@nospam.gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hvli1t$r41$1inews.gazeta.pl...

<radekp@konto.pl> wrote:

Nie dotyczy mieszkańców np. Wałbrzycha :>

Aż jestem ciekaw jak wyglądają drogi w Wałbrzychu. W Trójmieście
należą raczej do kiepskich, średnio 2-3x w roku pojawia mi się jakiś
trzeszczyk w samochodzie i muszę rozkładać i poprawiać, bo mnie
trzeszczenie/brzęczenie wnętrza okropnie wkurza. :D

Ciężko opowiedzieć. Ale dużo słyszałem o fatalnych drogach w Elblągu. Jak znajomi przyjechali to byli w szoku, a mi sie tam lepiej w polu po podkładach betonowych jechało niz u nas na drodze krajowej.
W każdym razie ślepiec będzie wiedział kiedy minie tabliczkę Wałbrzych. Nie wiem czemu jak nie pozwolili zrobić rajdu Hałda przez Stare Bogaczowice nie puscili ich na drogi miasta ;)
Oryginalne zawieszenie TRW wytrzymało mi 16kkm. FAST 4kkm.
http://underground.walbrzych.pl/index.php?topic=1190.msg38155

Praktycznie wszystkie główne drogi są w katastrofalnym stanie. Nic nierobione od kilkunastu lat. Dziury jak się pojawią sa deptane gumiakiem co widać w linku. Powoduje to że nie ma dziur ale jazda jak po podkładach kolejowych. Po Wrocławiu lepiej się jeździ.
Po pół roku podnosiłem zawieszenie w mojej AR156 do standardu bo nie rajcowała mnie jazda 30km/h. Maluchy mnie wyprzedzały.
Z Wałbrzycha znikły praktycznie fajne i niefane obniżone auta. Jedno obok mnie straciło miskę i przeciagneło kilkadziesiąt metrów olej. Strażacy przyjechali i usuwali z asfaltu, dopiero po tym załatali dziure przed studzienką wystającą z kolei powyżej asfaltu. Bardzo duzo za to jest aut terenowych. Ciekawe kiedy wozy bojowe sie pojawią.

ale.. jakieś małe światełko w tunelu sie ostatnio pojawia... coś zaczeli remontować wprawdzie sa 2-letnie opóźnienia rozpoczęcia i 2-krotnie dłuższe niż planowane naprawy ale.. kto wie.. Może moje wnuki będą miały normalne drogi.

Pozdrawiam

--
Irokez
AR 156 2.4JTD

"Irokez" wrote:

http://underground.walbrzych.pl/index.php?topic=1190.msg38155

Jaka rzeźnicka dziura na tym zdjęciu. O_O

A sposób łatania podobny do trójmiejskiego. :-) Niby nie ma zbyt
wielu dziur, ale uskoki skutecznie psują jazdę. Ostatnio na jednej
z dróg prowadzących do mojego osiedla zrobili poprawki - wycięli
całe dziurawe pasy i zalali na nowo. Teraz jest np. 50m koleiny,
uskok 5cm i 50m łaty, potem znowu uskok i tak w kółko...

Jazda główną arterią Gdańsk <-> Gdynia to horror. Są fragmenty
wyremontowane, ale reszta jest w opłakanym stanie. Dudni, telepie,
trzęsie i kołysze. Dobre jest tylko to, że nie ma takich dziur jak ta
na zdjęciu z Twojego linka. :-) Uważać trzeba za to na zapadnięte
studzienki.

Jeździłem przez rok autem na gwintowanym zawieszeniu, czyli
dość nisko i twardo. Nie było nawet tragicznie, zahaczyłem tylko
1x przednim wahaczem, 2x wydechem, reszta to przyhaczanie
dokładką przedniego zderzaka. Połamałem tylko jedną sztukę,
mogło być gorzej. ;-)

Pozdrawiam
..Peeter

Użytkownik ".Peeter" <peeter993@nospam.gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hvoda6$8th$1inews.gazeta.pl...

"Irokez" wrote:

http://underground.walbrzych.pl/index.php?topic=1190.msg38155

Jaka rzeźnicka dziura na tym zdjęciu. O_O

A sposób łatania podobny do trójmiejskiego. :-) Niby nie ma zbyt
wielu dziur, ale uskoki skutecznie psują jazdę. Ostatnio na jednej
z dróg prowadzących do mojego osiedla zrobili poprawki - wycięli
całe dziurawe pasy i zalali na nowo. Teraz jest np. 50m koleiny,
uskok 5cm i 50m łaty, potem znowu uskok i tak w kółko...

Chciałbym żeby u nas były 50-cio metrowe co 50 metrów dobre odcinki.
Takie wielkie dziury są aktualnie łatane, ale popada to się robią znowu.

Jazda główną arterią Gdańsk <-> Gdynia to horror. Są fragmenty
wyremontowane, ale reszta jest w opłakanym stanie. Dudni, telepie,
trzęsie i kołysze. Dobre jest tylko to, że nie ma takich dziur jak ta
na zdjęciu z Twojego linka. :-) Uważać trzeba za to na zapadnięte
studzienki.

U nas to samo. Dudni, telepie, są poziome zapadliska że jak jade 60 to dobijaja mi amory do końca. Że mi jeszcze w aucie nie skrzypi to szok. Alfa nie jest zła.

Jeździłem przez rok autem na gwintowanym zawieszeniu, czyli
dość nisko i twardo. Nie było nawet tragicznie, zahaczyłem tylko
1x przednim wahaczem, 2x wydechem, reszta to przyhaczanie
dokładką przedniego zderzaka. Połamałem tylko jedną sztukę,
mogło być gorzej. ;-)

A mi pekła sprężyna i udezyłem miską i też pękła. Kapało i musiałem robić. Robic miske i podnieść zawieszenie (4 nowe amory, nowe sprężyny wszystkie i przy okazji wahacze).
Mamy tu w Wałbrzychu chyba najbogatszych ludzi w Polsce, bo utrzymac tutaj auto to trzeba mieć naprawdę kupe kasy.

Pozdro

--
Irokez

On Mon, 21 Jun 2010 21:07:31 +0200,  .Peeter wrote:

"Irokez" wrote:

http://underground.walbrzych.pl/index.php?topic=1190.msg38155

Jaka rzeźnicka dziura na tym zdjęciu. O_O

To jest tendencyjne zdjecie. To jest najlepszy odcinek drogi w Walbrzychu, a nie przecietny :-)

No dobra, troche przesadzam, ale zaluje ze nie sfilmowalem
walbrzyskich drog poltora roku temu. Tor testowy przy wysiada - taka dziura to byla na kazdy 1m^2 drogi.

J.

Użytkownik "mm" <mariuszm.o.SKASUJ@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:hvgl2i$ae5$1inews.gazeta.pl...

Co możecie napisać o alfie romeo 156 i dlaczego nie powinienem jej kupić?

Z jednej strony ta alfa zawsze niesamowicie mi się podobała, uważam, ze to
samochód ponadczasowy i z przyjemniscią (a nie z konieczności jak inne
rozważnane opcje) bym go kupił

Z drugiej strony słychać o awaryjnosci tych samochodów i wysokich kosztach
napraw np zawieszenia

z trzeciej strony słchać, że ma dobre i bezawaryjne silniki a chyba naprawy
silników i osprzetu są najbardziej kosztowne? np w niemieckich dieslach

i dalej na plus alfy to niskie ceny zakupu tych pojazdów, w cenie alfy
mialbym co
najwyżej mniejszą, słabszą banalną i przecietną do bólu skodę fabię lub
hiundaya getza lub coś w tym stylu


i teraz tak myslę teoretycznie, mając do wyboru porównywalne rocznikowo i
technicznie np passata, octawie czy jakieś audi i 156 to 156 kupuję o wiele
taniej w stosunku do VW, nawet gdyby faktycznie przyszło zainwestować więcej
w jakąś naprawę to mam różnicę w kieszeni a posiadam samochód o wiele
ładniejszy, niebanalny i o ile dać wiarę testom o bardzo dobrych
wlaściwosciach jezdnych.

Ujmę to tak - jeśli przełkniesz fakt, że Alfa 156 potrafi naprawdę w totalnie nieprzewidywalny sposób odmówić posłuszeństwa, zamienniki zawieszenia za wyjątkiem TRW i Febi nie nadają się do niczego (a więc jesteś skazany albo na drogie oryginały, albo na drogie zamienniki w/w firm), silniki Twin Spark to generatory problemów (2.0 JTD należy unikać jak ognia), a 2.5 V6 zużywa zupełnie nieprzyzwoite ilości paliwa - możesz się tym autem zacząć interesować. Najlepiej kupić model po lifcie (od 2002 roku wzwyż) z silnikiem 1.9 JTD.
Właściwości trakcyjne są świetne ALE musisz mieć perfekcyjne zawieszenie - jakiekolwiek luzy potrafią skutecznie zepsuć radość jazdy tym samochodem. Do tego dochodzą różnorakie mniejsze i większe problemy z rdzą w tych samochodach - z racji kiepskiego pomysłu na zabezpieczenie progów w miejscach spawód potrafi tam dość szybko dojść do odpryśnięcia farby i jeśli tego ktoś sensownie nie naprawi - to masz po 3-4 latach dość poważną korozję.

Jeśli masz do wydania c.a. 25 tysięcy lub więcej - ja bym szedł w stronę Focusa. JEśli 30-35 tysięcy - to w ogóle zapomnij o temacie Alfy 156 - szkoda nerwów.

Jurand.

Tue, 22 Jun 2010 06:12:32 +0200, w <hvpd7c$uvr$1@news.onet.pl>, "Jurand"
<jurand@interia.pl> napisał(-a):

zamienniki zawieszenia za wyjątkiem TRW i Febi nie nadają się do niczego (a więc jesteś skazany albo na drogie oryginały, albo na drogie zamienniki w/w firm),

TRW jest drogie (200-300zł za wahacz)?? Drogie to są Lemfordery.

silniki Twin Spark to generatory problemów (2.0 JTD należy unikać jak ognia)

JTD?

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:ntd1261g9laaehgtaec9ke848sv2g3lhmq4ax.com...
Tue, 22 Jun 2010 06:12:32 +0200, w <hvpd7c$uvr$1@news.onet.pl>, "Jurand"
<jurand@interia.pl> napisał(-a):

zamienniki
zawieszenia za wyjątkiem TRW i Febi nie nadają się do niczego (a więc jesteś
skazany albo na drogie oryginały, albo na drogie zamienniki w/w firm),

TRW jest drogie (200-300zł za wahacz)?? Drogie to są Lemfordery.

Jest relatywnie drogie jak na cenę najtańszych "opcji" tudzież oryginałów z dobrą zniżką. Natomiast tak czy inaczej - zawiecha 156-ki jest kosztowna w eksploatacji po polskich duktach.

silniki Twin Spark to generatory problemów (2.0 JTD należy unikać jak
ognia)

JTD?

Sorki, chodziło o 2.0 JTS.

Jurand.

Tue, 22 Jun 2010 17:06:51 +0200, w <hvqjj4$f2b$1@news.onet.pl>, "Jurand"
<jurand@interia.pl> napisał(-a):

Jest relatywnie drogie jak na cenę najtańszych "opcji" tudzież oryginałów z dobrą zniżką.

Jak TRW może być nieoryginalny, skoro na 1. montaż idzie właśnie TRW.
Ile te inne najtańsze opcje są tańsze (fasty i inne totalne wynalazki)? 30%??
A z ceną montażu to całość wyjdzie pewnie 15% taniej, za to 3x krócej pożyje.

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:ntd1261g9laaehgtaec9ke848sv2g3lhmq4ax.com...
Tue, 22 Jun 2010 06:12:32 +0200, w <hvpd7c$uvr$1@news.onet.pl>, "Jurand"
<jurand@interia.pl> napisał(-a):

zamienniki
zawieszenia za wyjątkiem TRW i Febi nie nadają się do niczego (a więc jesteś
skazany albo na drogie oryginały, albo na drogie zamienniki w/w firm),

TRW jest drogie (200-300zł za wahacz)?? Drogie to są Lemfordery.

Ta.. za górny
Dolny ponad 400

silniki Twin Spark to generatory problemów (2.0 JTD należy unikać jak
ognia)

JTD?

tu mu się coś pokiełbasiło, nie ma silników 2.0JTD ani JTDm

--
Irokez

Tue, 22 Jun 2010 17:32:10 +0200, w <hvql1t$j0o$1@news.onet.pl>, "Irokez"
<nie.mam@email.pl> napisał(-a):

>TRW jest drogie (200-300zł za wahacz)?? Drogie to są Lemfordery.

Ta.. za górny
Dolny ponad 400

Z katalogu bez zniżek: 399zł.

A komplet 1149zł. Nie jest źle :)

Tue, 22 Jun 2010 18:12:05 +0200, w
<k5o126di4rg9uhs48sqtikh7c1hmfiq52q@4ax.com>, "radekp@konto.pl"
<radekp@konto.pl> napisał(-a):

Z katalogu bez zniżek: 399zł.

A z allegro: 335zł.

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:k5o126di4rg9uhs48sqtikh7c1hmfiq52q4ax.com...
Tue, 22 Jun 2010 17:32:10 +0200, w <hvql1t$j0o$1@news.onet.pl>, "Irokez"
<nie.mam@email.pl> napisał(-a):

>TRW jest drogie (200-300zł za wahacz)?? Drogie to są Lemfordery.

Ta.. za górny
Dolny ponad 400

Z katalogu bez zniżek: 399zł.

A komplet 1149zł. Nie jest źle :)

Skądże. Wahacz do Focusa od 175 PLN. Wymienne tuleje, wymienne sworznie. Sworznie po 30 PLN. Jak Ci poleci sworzeń w Alfie - kupujesz cały wahacz. Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

Jurand.

W dniu 2010-06-22 19:04, Jurand pisze:

Skądże. Wahacz do Focusa od 175 PLN. Wymienne tuleje, wymienne sworznie.
Sworznie po 30 PLN. Jak Ci poleci sworzeń w Alfie - kupujesz cały
wahacz. Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

I tak źle i tak niedobrze.
Ja bym poprosił 147-kę z zawiechą Foki i silnikiem JTD lub HDI. :)

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <eikcinek@34xob.lp> napisał w wiadomości news:hvqrrt$31d$1news.dialog.net.pl...

W dniu 2010-06-22 19:04, Jurand pisze:

Skądże. Wahacz do Focusa od 175 PLN. Wymienne tuleje, wymienne sworznie.
Sworznie po 30 PLN. Jak Ci poleci sworzeń w Alfie - kupujesz cały
wahacz. Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

I tak źle i tak niedobrze.
Ja bym poprosił 147-kę z zawiechą Foki i silnikiem JTD lub HDI. :)

No akurat Focusa możesz mieć z silnikiem HDI. 2.0 16V HDI. ;)

Jurand.

Jurand pisze:

 Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

Silentbloki mozna wymienic, fachowcu za dyche.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvr8g3$2h0u$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

 Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

Silentbloki mozna wymienic, fachowcu za dyche.

Nie wg standartów producenta, producent sprzedaje kompletne wahacze. Oczywiście powstało trochę zamienników, ale są tak nędznej jakości, że szkoda słów i roboty przy tej wymianie. Założenie natomiast poliuretanów powoduje praktycznie natychmiastowe wybicie sworznia, który jest już niewymienny.

Jurand.

Jurand pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvr8g3$2h0u$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

 Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

Silentbloki mozna wymienic, fachowcu za dyche.

Nie wg standartów producenta, producent sprzedaje kompletne wahacze. Oczywiście powstało trochę zamienników, ale są tak nędznej jakości, że szkoda słów i roboty przy tej wymianie. Założenie natomiast poliuretanów powoduje praktycznie natychmiastowe wybicie sworznia, który jest już niewymienny.

Przepraszam bardzo, napisales ze wymienic sie nie da i trzeba caly wahacz.
Wymienic sie da, a czy warto to akurat nie bylo istotne.




--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvsbru$e09$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvr8g3$2h0u$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

 Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

Silentbloki mozna wymienic, fachowcu za dyche.

Nie wg standartów producenta, producent sprzedaje kompletne wahacze. Oczywiście powstało trochę zamienników, ale są tak nędznej jakości, że szkoda słów i roboty przy tej wymianie. Założenie natomiast poliuretanów powoduje praktycznie natychmiastowe wybicie sworznia, który jest już niewymienny.

Przepraszam bardzo, napisales ze wymienic sie nie da i trzeba caly wahacz.
Wymienic sie da, a czy warto to akurat nie bylo istotne.

Da się nawet sworznie regenerować - powiem Ci w tajemnicy. Są takie firmy, które to robią. Co z tego, skoro jakość takiej regeneracji też pozostawia wiele do życzenia. Ja mówię o rozwiązaniach, które przewidział PRODUCENT samochodu - bo to jest podstawą oceny kosztów eksploatacji i wystarczy, że ktoś będzie chciał naprawiać takie auto w ASO.
Poza tym już Ci Irokez napisał - nie do wszystkich wahaczy kupisz zamiennik silentbloków.

Jurand.

Jurand pisze:

Przepraszam bardzo, napisales ze wymienic sie nie da i trzeba caly wahacz.
Wymienic sie da, a czy warto to akurat nie bylo istotne.

Da się nawet sworznie regenerować - powiem Ci w tajemnicy. Są takie firmy, które to robią. Co z tego, skoro jakość takiej regeneracji też pozostawia wiele do życzenia.

W tajemnicy ci powiem, ze jakosc takiej regeneracji jest wyzsza niz kupienie najtanszego nowego zamiennika.

Ja mówię o rozwiązaniach, które przewidział PRODUCENT samochodu - bo to jest podstawą oceny kosztów eksploatacji i wystarczy, że ktoś będzie chciał naprawiać takie auto w ASO.
Poza tym już Ci Irokez napisał - nie do wszystkich wahaczy kupisz zamiennik silentbloków.

Moze nie, moze tak, ty tego nie wiesz i Irokez rowniez :>

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvsdtb$1m7n$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Przepraszam bardzo, napisales ze wymienic sie nie da i trzeba caly wahacz.
Wymienic sie da, a czy warto to akurat nie bylo istotne.

Da się nawet sworznie regenerować - powiem Ci w tajemnicy. Są takie firmy, które to robią. Co z tego, skoro jakość takiej regeneracji też pozostawia wiele do życzenia.

W tajemnicy ci powiem, ze jakosc takiej regeneracji jest wyzsza niz kupienie najtanszego nowego zamiennika.

Świetnie - kup zamiennik sworznia przedniego dolnego wahacza do Alfy 156.

Jurand.

Jurand pisze:

W tajemnicy ci powiem, ze jakosc takiej regeneracji jest wyzsza niz kupienie najtanszego nowego zamiennika.

Świetnie - kup zamiennik sworznia przedniego dolnego wahacza do Alfy 156.

Bez problemu, razem z wahaczem.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvt3l8$19rd$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

W tajemnicy ci powiem, ze jakosc takiej regeneracji jest wyzsza niz kupienie najtanszego nowego zamiennika.

Świetnie - kup zamiennik sworznia przedniego dolnego wahacza do Alfy 156.

Bez problemu, razem z wahaczem.

Tak jest, wahacz gratis ;)
Myśle że EOT

--
Irokez

Użytkownik "Irokez" <nie.mam@email.pl> napisał w wiadomości news:hvt6sa$hh8$1news.onet.pl...

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvt3l8$19rd$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

W tajemnicy ci powiem, ze jakosc takiej regeneracji jest wyzsza niz kupienie najtanszego nowego zamiennika.

Świetnie - kup zamiennik sworznia przedniego dolnego wahacza do Alfy 156.

Bez problemu, razem z wahaczem.

Tak jest, wahacz gratis ;)

Tu akurat on ma rację, nie pisał o zamienniku sworznia, tylko zamienniku ogólnie - czyli wahacza, skoro sworznia niet.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hvt75d$ibh$1news.onet.pl...

Użytkownik "Irokez" <nie.mam@email.pl> napisał w wiadomości news:hvt6sa$hh8$1news.onet.pl...

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvt3l8$19rd$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

W tajemnicy ci powiem, ze jakosc takiej regeneracji jest wyzsza niz kupienie najtanszego nowego zamiennika.

Świetnie - kup zamiennik sworznia przedniego dolnego wahacza do Alfy 156.

Bez problemu, razem z wahaczem.

Tak jest, wahacz gratis ;)

Tu akurat on ma rację, nie pisał o zamienniku sworznia, tylko zamienniku ogólnie - czyli wahacza, skoro sworznia niet.

Masz jakiś problem ze zrozumieniem, o czym się pisze?

Pisałem o tym, że sworzeń jest niewymienny, można go jedynie regenerować.
Karolek odpowiada, że jakość takiej regeneracji jest wyższa niż kupienie najtańszego nowego zamiennika.
NIE MA zamiennika sworznia dla 156-ki! Więc całe pieprzenie o zamienniku można sobie wsadzić w buty.
Jeśli wybiło Ci w wahaczu sworzeń, to w 156 masz opcje 2 - poddać go regeneracji za c.a. 80 PLN, albo kupić CAŁY wahacz za c.a. 400 PLN. W innych samochodach możesz odkręcić stary sworzeń i przykręcić nowy i kosztuje to c.a. 50-100 PLN. To jest ISTOTNA różnica w sytuacji, gdy samochód kosztuje dajmy na to 10-12 tysięcy złotych, a za tyle można nabyć w dniu dzisiejszym Alfę 156.

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:hvt847$ldo$1news.onet.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hvt75d$ibh$1news.onet.pl...

Użytkownik "Irokez" <nie.mam@email.pl> napisał w wiadomości news:hvt6sa$hh8$1news.onet.pl...

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvt3l8$19rd$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

W tajemnicy ci powiem, ze jakosc takiej regeneracji jest wyzsza niz kupienie najtanszego nowego zamiennika.

Świetnie - kup zamiennik sworznia przedniego dolnego wahacza do Alfy 156.

Bez problemu, razem z wahaczem.

Tak jest, wahacz gratis ;)

Tu akurat on ma rację, nie pisał o zamienniku sworznia, tylko zamienniku ogólnie - czyli wahacza, skoro sworznia niet.

Masz jakiś problem ze zrozumieniem, o czym się pisze?

Jak widać to Ty masz problem.

Pisałem o tym, że sworzeń jest niewymienny, można go jedynie regenerować.
Karolek odpowiada, że jakość takiej regeneracji jest wyższa niż kupienie najtańszego nowego zamiennika.

NIE MA zamiennika sworznia dla 156-ki!

No właśnie.
Więc masz do wyboru dwie opcje:
a)kupienie zamiennika wahacza
b)regeneracja sworznia

Jak myślisz, czy Karolek porównywał opcję a z b, czy opcję b z niczym?


Więc całe pieprzenie o zamienniku

można sobie wsadzić w buty.
Jeśli wybiło Ci w wahaczu sworzeń, to w 156 masz opcje 2 - poddać go regeneracji za c.a. 80 PLN, albo kupić CAŁY wahacz za c.a. 400 PLN.

No i właśnie o to chodziło i tego nie zrozumiałeś.
Po się ciskasz, zamiast przeprosić?

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hvtcvr$3t8$1news.onet.pl...

Więc całe pieprzenie o zamienniku

można sobie wsadzić w buty.
Jeśli wybiło Ci w wahaczu sworzeń, to w 156 masz opcje 2 - poddać go regeneracji za c.a. 80 PLN, albo kupić CAŁY wahacz za c.a. 400 PLN.

No i właśnie o to chodziło i tego nie zrozumiałeś.
Po się ciskasz, zamiast przeprosić?

Ok, panowie, więc konstruktywnie teraz.
Załózmy, że zamiast zostawiać teraz złom w warsztacie zabieram stare graty.
Kupuje na aledrogo tuleje OCAP (cały wahacz pochodził tyle co TRW) jak trzeba oraz daję do degeneracji swożeń.
Ile taki swożeń pochodzi i kto mi to zrobi, powiedzmy nawet we Wrocku i za ile.

--
Irokez

Irokez pisze:

No i właśnie o to chodziło i tego nie zrozumiałeś.
Po się ciskasz, zamiast przeprosić?

Ok, panowie, więc konstruktywnie teraz.
Załózmy, że zamiast zostawiać teraz złom w warsztacie zabieram stare graty.
Kupuje na aledrogo tuleje OCAP (cały wahacz pochodził tyle co TRW) jak trzeba oraz daję do degeneracji swożeń.
Ile taki swożeń pochodzi i kto mi to zrobi, powiedzmy nawet we Wrocku i za ile.

Nie ma prostej odpowiedzi na tak postawione pytanie.
Ja w BMW teraz testuje oryginalny wahacz z regenerowanym sworzniem (oryginalne w ASO sa ciut za drogie ;> ).
Jak na razie pracuje juz ze 3 razy dluzej niz nowy, jeden z najtanszych zamiennikow.
Oryginal to nigdy nie bedzie, ale za to jest tani (100zl za caly zregenerowany wahacz) i lepszy niz tez tani, nowy wahacz, ale wystrugany chyba z galezi.


--
Karolek

Cavallino pisze:

Masz jakiś problem ze zrozumieniem, o czym się pisze?

Jak widać to Ty masz problem.

Pisałem o tym, że sworzeń jest niewymienny, można go jedynie regenerować.
Karolek odpowiada, że jakość takiej regeneracji jest wyższa niż kupienie najtańszego nowego zamiennika.

NIE MA zamiennika sworznia dla 156-ki!

No właśnie.
Więc masz do wyboru dwie opcje:
a)kupienie zamiennika wahacza
b)regeneracja sworznia

Jak myślisz, czy Karolek porównywał opcję a z b, czy opcję b z niczym?


Więc całe pieprzenie o zamienniku

można sobie wsadzić w buty.
Jeśli wybiło Ci w wahaczu sworzeń, to w 156 masz opcje 2 - poddać go regeneracji za c.a. 80 PLN, albo kupić CAŁY wahacz za c.a. 400 PLN.

No i właśnie o to chodziło i tego nie zrozumiałeś.
Po się ciskasz, zamiast przeprosić?

Dziekuje za obrone.
Jurand nie przeprasza, tylko znika z watkow.


--
Karolek

Cavallino pisze:

Tak jest, wahacz gratis ;)

Tu akurat on ma rację, nie pisał o zamienniku sworznia, tylko zamienniku ogólnie - czyli wahacza, skoro sworznia niet.

Aby rozwiac watpliwosci to dokladnie o to chodzilo.
Troche przeraza mnie ta wyjatkowo zla wola przy czytaniu tego co napisze.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvtk9n$1dt9$1news.mm.pl...

Cavallino pisze:

Tak jest, wahacz gratis ;)

Tu akurat on ma rację, nie pisał o zamienniku sworznia, tylko zamienniku ogólnie - czyli wahacza, skoro sworznia niet.

Aby rozwiac watpliwosci to dokladnie o to chodzilo.
Troche przeraza mnie ta wyjatkowo zla wola przy czytaniu tego co napisze.

To napisz wyraźnie, a nie wcinasz się z jakimiś teoriami w dyskusję o konkretnym elemencie w jakiejś części, a potem mówisz, że Twoja odpowiedź dotyczyła całej tej części, a nie tego konkretnego elementu.

Poza tym podejrzewam, ba - jestem pewien, że moje doświadczenie z Alfami 156 dalece przewyższa doświadczenie zarówno Twoje jak i Cavallino w tym temacie - zarówno jeśli chodzi o koszty i częstotliwość napraw zawieszeń w tych samochodach jak i inne dolegliwości, na które one cierpią.

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Poza tym podejrzewam, ba - jestem pewien, że moje doświadczenie z Alfami 156 dalece przewyższa doświadczenie zarówno Twoje jak i Cavallino w tym temacie

Moje jest zerowe, nawet w przypadku 146 - za krótko ją miałem, żeby zawiecha padła.
Ale też nie napisałem nawet słowa o naprawach 156, robiłem tylko za tłumacza. ;-)

Jurand pisze:

Aby rozwiac watpliwosci to dokladnie o to chodzilo.
Troche przeraza mnie ta wyjatkowo zla wola przy czytaniu tego co napisze.

To napisz wyraźnie, a nie wcinasz się z jakimiś teoriami w dyskusję o konkretnym elemencie w jakiejś części, a potem mówisz, że Twoja odpowiedź dotyczyła całej tej części, a nie tego konkretnego elementu.

Napisane, bylo wyraznie.
Ale jak ktos ma zla wole to widzi to co mu pasuje.

Poza tym podejrzewam, ba - jestem pewien, że moje doświadczenie z Alfami 156 dalece przewyższa doświadczenie zarówno Twoje jak i Cavallino w tym temacie - zarówno jeśli chodzi o koszty i częstotliwość napraw zawieszeń w tych samochodach jak i inne dolegliwości, na które one cierpią.

Tak, tak, twoja wiedza i doswiadczenie przewyzsza wszystkich i we wszystkim... lakiery, wytrzymalosc, wyimaginowane samochody i ich ceny, zawieszenia i w ogole :P

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvunlo$2bet$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Aby rozwiac watpliwosci to dokladnie o to chodzilo.
Troche przeraza mnie ta wyjatkowo zla wola przy czytaniu tego co napisze.

To napisz wyraźnie, a nie wcinasz się z jakimiś teoriami w dyskusję o konkretnym elemencie w jakiejś części, a potem mówisz, że Twoja odpowiedź dotyczyła całej tej części, a nie tego konkretnego elementu.

Napisane, bylo wyraznie.
Ale jak ktos ma zla wole to widzi to co mu pasuje.

Poza tym podejrzewam, ba - jestem pewien, że moje doświadczenie z Alfami 156 dalece przewyższa doświadczenie zarówno Twoje jak i Cavallino w tym temacie - zarówno jeśli chodzi o koszty i częstotliwość napraw zawieszeń w tych samochodach jak i inne dolegliwości, na które one cierpią.

Tak, tak, twoja wiedza i doswiadczenie przewyzsza wszystkich i we wszystkim... lakiery, wytrzymalosc, wyimaginowane samochody i ich ceny, zawieszenia i w ogole :P

No jak na razie to Ty masz jakieś "wyimaginowane" samochody, o których nic nie chcesz powiedzieć ;)
A moja wiedza o 156-kach bierze się chociażby stąd, że miałem przez dłuższy lub krótszy czas każdą możliwą wersję silnikową tego modelu, a poza tym przynależność do klubu AR robi swoje ;)

Jurand.

Jurand pisze:

No jak na razie to Ty masz jakieś "wyimaginowane" samochody, o których nic nie chcesz powiedzieć ;)
A moja wiedza o 156-kach bierze się chociażby stąd, że miałem przez dłuższy lub krótszy czas każdą możliwą wersję silnikową tego modelu, a poza tym przynależność do klubu AR robi swoje ;)

O wow :P
Poziom techniczny na forum alfy tez jest boski, tak jak ty :P

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvvr5b$hbs$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

No jak na razie to Ty masz jakieś "wyimaginowane" samochody, o których nic nie chcesz powiedzieć ;)
A moja wiedza o 156-kach bierze się chociażby stąd, że miałem przez dłuższy lub krótszy czas każdą możliwą wersję silnikową tego modelu, a poza tym przynależność do klubu AR robi swoje ;)

O wow :P
Poziom techniczny na forum alfy tez jest boski, tak jak ty :P

To zależy o którym forum mówisz. Na tym, na którego łamach ja się wypowiadam - jest zdecydowanie bardzo wysoki.

Jurand.

Jurand pisze:

O wow :P
Poziom techniczny na forum alfy tez jest boski, tak jak ty :P

To zależy o którym forum mówisz. Na tym, na którego łamach ja się wypowiadam - jest zdecydowanie bardzo wysoki.

Daj linka, moze sie przydac.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i004ub$2p05$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

O wow :P
Poziom techniczny na forum alfy tez jest boski, tak jak ty :P

To zależy o którym forum mówisz. Na tym, na którego łamach ja się wypowiadam - jest zdecydowanie bardzo wysoki.

Daj linka, moze sie przydac.

Problem jest taki, że nie ma linka... To jest forum tylko mailowo/newsowe.

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Ja mówię o rozwiązaniach, które przewidział PRODUCENT samochodu - bo to jest podstawą oceny kosztów eksploatacji i wystarczy, że ktoś będzie chciał naprawiać takie auto w ASO.

Nie żartuj nawet w ten sposób.
Gdybym miał uwagę zwracać na to co przewidział producent samochodu, to zamiast silentbloków w Megane musiałbym wymienić całą belkę tylną za skromne 6,5 tys zł.
Nie wiem czy taniej nie byłoby auta złomować niż opierać się na przewidywaniach Renault czy innych firm od siedmiu boleści.
Fiat do punto 1 też nie przewidywał zestawów naprawczych do silentbloków tylnej belki, a potem nagle okazało się że można i że kosztują poniżej 100 zł w ASO.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hvsea0$4od$1news.onet.pl...

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Ja mówię o rozwiązaniach, które przewidział PRODUCENT samochodu - bo to jest podstawą oceny kosztów eksploatacji i wystarczy, że ktoś będzie chciał naprawiać takie auto w ASO.

Nie żartuj nawet w ten sposób.
Gdybym miał uwagę zwracać na to co przewidział producent samochodu, to zamiast silentbloków w Megane musiałbym wymienić całą belkę tylną za skromne 6,5 tys zł.

No i będąc użytkownikiem tzw. nieświadomym, chcącym serwisować auto w ASO, musiałbyś tyle wydać. Takie bolesne realia. Kupując samochód używany dobrze wiedzieć, gdzie są jego słabe punkty, prawda? To ja te punkty podałem. To, co wybierze użytkownik - to już jego sprawa.

Nie wiem czy taniej nie byłoby auta złomować niż opierać się na przewidywaniach Renault czy innych firm od siedmiu boleści.
Fiat do punto 1 też nie przewidywał zestawów naprawczych do silentbloków tylnej belki, a potem nagle okazało się że można i że kosztują poniżej 100 zł w ASO.

Do AR 156, a o takim aucie mowa, nadal nie ma "zestawów naprawczych" do wahaczy, ani też wahaczy zmienionych w taki sposób, żeby dało się wymienić same sworznie. A one tutaj są najsłabszym punktem programu.

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Gdybym miał uwagę zwracać na to co przewidział producent samochodu, to zamiast silentbloków w Megane musiałbym wymienić całą belkę tylną za skromne 6,5 tys zł.

No i będąc użytkownikiem tzw. nieświadomym, chcącym serwisować auto w ASO, musiałbyś tyle wydać.

Ale ja chciałem serwisować w ASO.
To oni nie byli w stanie tego zrobić.
Propozycję wymiany połowy auta zamiast części która się zepsuła oczywiście potraktowałem jako żart, a nie poważną ofertę.

Fiat do punto 1 też nie przewidywał zestawów naprawczych do silentbloków tylnej belki, a potem nagle okazało się że można i że kosztują poniżej 100 zł w ASO.

Do AR 156, a o takim aucie mowa, nadal nie ma "zestawów naprawczych" do wahaczy, ani też wahaczy zmienionych w taki sposób, żeby dało się wymienić same sworznie. A one tutaj są najsłabszym punktem programu.

I głupie ludzie kupują całe wahacze zamiast skorzystać z usług konkurencji w zestawach naprawczych?
No to Fiata nie ma motywacji, żeby sprzedawać zestawy, skoro więcej zarabia na sprzedaży wahaczy.

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hvshq9$evq$1news.onet.pl...

No i będąc użytkownikiem tzw. nieświadomym, chcącym serwisować auto w ASO, musiałbyś tyle wydać.

Ale ja chciałem serwisować w ASO.
To oni nie byli w stanie tego zrobić.

Właśnie i tutaj leży problem ;) O ile masz historię w miarę prostą - wymiana belki za 6500 albo regeneracja za kilkaset złotych, to wybór też jest prosty. A jak masz przypadek regeneracji sworznia za c.a. 80 PLN, która cholera wie ile wytrzyma, a kupno nowego wahacza za 400 PLN, to już klient zaczyna się zastanawiać. W Alfie 156 punktów do "zastanawiania się" jest mnóstwo.

Fiat do punto 1 też nie przewidywał zestawów naprawczych do silentbloków tylnej belki, a potem nagle okazało się że można i że kosztują poniżej 100 zł w ASO.

Do AR 156, a o takim aucie mowa, nadal nie ma "zestawów naprawczych" do wahaczy, ani też wahaczy zmienionych w taki sposób, żeby dało się wymienić same sworznie. A one tutaj są najsłabszym punktem programu.

I głupie ludzie kupują całe wahacze zamiast skorzystać z usług konkurencji w zestawach naprawczych?

NIE MA zestawu naprawczego do tego. To jest wprasowany sworzeń w wahacz, nie ma żadnych nitów, śrub, niczego, co pozwoliłoby na prosty demontaż tego i wymianę na nowy. Są firmy, które takie rzeczy regenerują, ale po tym, jak 3 razy skorzystałem z takich usług już sobie to darowałem - rozwiązanie wytrzymywało góra 20 tysięcy km.

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:hvsi4r$fti$1news.onet.pl...

I głupie ludzie kupują całe wahacze zamiast skorzystać z usług konkurencji w zestawach naprawczych?

NIE MA zestawu naprawczego do tego. To jest wprasowany sworzeń w wahacz, nie ma żadnych nitów, śrub, niczego, co pozwoliłoby na prosty demontaż tego i wymianę na nowy.

O ile dobrze pamiętam to problem z belką w Megane był taki sam.

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvr8g3$2h0u$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

 Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

Silentbloki mozna wymienic, fachowcu za dyche.

No więc fachowcu za dychę są dwa rozmiary tulei. I właśnie miałem tą nieprzyjemność trafić posiadanie wahacza z tą, do której tulei nie było w ofercie. Musiałem kupić cały wahacz.
A że to jest żeźbiarstwo tak samo jak wymiana gum na drążku stabilizatora to już Jurand Ci powiedział.

--
Irokez

Irokez pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvr8g3$2h0u$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

 Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

Silentbloki mozna wymienic, fachowcu za dyche.

No więc fachowcu za dychę są dwa rozmiary tulei. I właśnie miałem tą nieprzyjemność trafić posiadanie wahacza z tą, do której tulei nie było w ofercie. Musiałem kupić cały wahacz.

A co mnie to ze nie znalazles odpowiedniej.

A że to jest żeźbiarstwo tak samo jak wymiana gum na drążku stabilizatora to już Jurand Ci powiedział.

Wymiana gum na drazku stabilizatora to zezbiarstwo???
Niezle Cie pogielo.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvsc1v$o3r$1news.mm.pl...

Wymiana gum na drazku stabilizatora to zezbiarstwo???
Niezle Cie pogielo.

No niestety. Normalnym nie jest rozbijanie klem młotkiem i przecinakiem a następnie w celu ich poskładania nawiercanie otworów i skręcanie.
Poza tym luz na gumie powoduje zdzieranie warstwy lakieru na drążku a ten pył powoduje zmniejszenie średnicy drążka w tym miejscu. Założenie nowych gum więc może nie dać kompletnie nic oprócz od cholery roboty bo trzeba popuszczać sanki (choć sa magicy co przewlekają bez).

Ale o tym to trzeba wiedzieć...

--
Irokez

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvsc1v$o3r$1news.mm.pl...

Irokez pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvr8g3$2h0u$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

 Jak Ci poleci jeden silentblok - kupujesz cały wahacz ;) A tu
proszę - da się wymienić to, co się wybiło.

Silentbloki mozna wymienic, fachowcu za dyche.

No więc fachowcu za dychę są dwa rozmiary tulei. I właśnie miałem tą nieprzyjemność trafić posiadanie wahacza z tą, do której tulei nie było w ofercie. Musiałem kupić cały wahacz.

A co mnie to ze nie znalazles odpowiedniej.

A że to jest żeźbiarstwo tak samo jak wymiana gum na drążku stabilizatora to już Jurand Ci powiedział.

Wymiana gum na drazku stabilizatora to zezbiarstwo???

Poniekąd tak, bo producent też nie przewidział takiej opcji, więc taki stabilizator tak naprawdę się "regeneruje", a nie "naprawia".

Rozumiem, że mając wahacze bez oficjalnie dostępnych zamienników będziesz motał jakieś tuleje, które do niego podejdą, stabilizator naprawisz jak naprawisz, do tego dojdzie jeszcze kilka "radosnych" rozwiązań, żeby naprawa była mniej kosztowna. I takie potem 156-ki jeżdżą po  naszych drogach - co 10 tysięcy coś trzeba wymienić, bo już stuka, właściciel klnie, że znowu się zepsuło i opinia jest jaka jest.

Jurand.

Jurand pisze:

Rozumiem, że mając wahacze bez oficjalnie dostępnych zamienników będziesz motał jakieś tuleje, które do niego podejdą, stabilizator naprawisz jak naprawisz, do tego dojdzie jeszcze kilka "radosnych" rozwiązań, żeby naprawa była mniej kosztowna. I takie potem 156-ki jeżdżą po  naszych drogach - co 10 tysięcy coś trzeba wymienić, bo już stuka, właściciel klnie, że znowu się zepsuło i opinia jest jaka jest.

Nie, tych tulei bym nie wymienial bo i zreszta ostatno robiac wahacze w alfie wymienialem cale, tylko to bardziej ze wzgledu na to, ze w sumie roznica w cenie nie byla, az tak istotna.
Stabilizator bym naprawil, a nie wymienil.



--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvse3s$1m7n$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Rozumiem, że mając wahacze bez oficjalnie dostępnych zamienników będziesz motał jakieś tuleje, które do niego podejdą, stabilizator naprawisz jak naprawisz, do tego dojdzie jeszcze kilka "radosnych" rozwiązań, żeby naprawa była mniej kosztowna. I takie potem 156-ki jeżdżą po  naszych drogach - co 10 tysięcy coś trzeba wymienić, bo już stuka, właściciel klnie, że znowu się zepsuło i opinia jest jaka jest.

Nie, tych tulei bym nie wymienial bo i zreszta ostatno robiac wahacze w alfie wymienialem cale, tylko to bardziej ze wzgledu na to, ze w sumie roznica w cenie nie byla, az tak istotna.
Stabilizator bym naprawil, a nie wymienil.

Tak misiu, ale Ty masz Alfę 145, która ma JEDEN, w dodatku tani jak barszcz, wahacz dolny. Się Ci trochę modele i zawieszenia pomyliły. Ale już zdążyłeś się tutaj nie raz wykazać, że dla Ciebie jeden wahacz, czy dwa - to żadna różnica ;) W sumie auta się tylko nadwoziami różnią...

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Tak misiu, ale Ty masz Alfę 145, która ma JEDEN, w dodatku tani jak barszcz, wahacz dolny. Się Ci trochę modele i zawieszenia pomyliły. Ale już zdążyłeś się tutaj nie raz wykazać, że dla Ciebie jeden wahacz, czy dwa - to żadna różnica ;) W sumie auta się tylko nadwoziami różnią...

Ale co Ty, przecież on mówił że się NIE RÓŻNIĄ, bo to tylko kawałek blachy inny.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Tak misiu, ale Ty masz Alfę 145, która ma JEDEN, w dodatku tani jak barszcz, wahacz dolny. Się Ci trochę modele i zawieszenia pomyliły. Ale już zdążyłeś się tutaj nie raz wykazać, że dla Ciebie jeden wahacz, czy dwa - to żadna różnica ;) W sumie auta się tylko nadwoziami różnią...

Ale co Ty, przecież on mówił że się NIE RÓŻNIĄ, bo to tylko kawałek blachy inny.

Zacytuj klamco.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

W sumie auta się tylko

nadwoziami różnią...

Ale co Ty, przecież on mówił że się NIE RÓŻNIĄ, bo to tylko kawałek blachy inny.

Zacytuj klamco.

" to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni".

A teraz odszczekaj oszczerstwa bezczelny kłamco.
Jeśli tego nie zrobisz, to potwierdzisz że jesteś zwyczajnym śmieciem bez honoru.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

W sumie auta się tylko

nadwoziami różnią...

Ale co Ty, przecież on mówił że się NIE RÓŻNIĄ, bo to tylko kawałek blachy inny.

Zacytuj klamco.

" to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni".

A teraz odszczekaj oszczerstwa bezczelny kłamco.
Jeśli tego nie zrobisz, to potwierdzisz że jesteś zwyczajnym śmieciem bez honoru.

Treaz przeczytaj jeszcze raz co zacytowales.

Dokladnie to to Twoje zdanie: "...on mowil ze sie NIE ROZNIA..."

Z tym zdaniem: " to ze z zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni".

Pomiedzy stanowczym nie roznia, a nie znaczy, ze sie calkowicie roznia jest pewna subtelna roznica sugerujaca, ze moga miec te rzeczy cechy wspolne co w zadnym razie nie oznacza, ze wszystko jest identyczne.
Chyba to calkiem logiczne no nie?


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Pomiedzy stanowczym nie roznia, a nie znaczy, ze sie calkowicie roznia jest pewna subtelna roznica sugerujaca, ze moga miec te rzeczy cechy wspolne co w zadnym razie nie oznacza, ze wszystko jest identyczne.
Chyba to calkiem logiczne no nie?

Nie bardzo, bo wcześniej było że jednak Alfa od Fiata nadwoziem się nie różni.
A moim zdaniem ta różnica wcale nie jest mniejsza niż między 145/6 a 156.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Pomiedzy stanowczym nie roznia, a nie znaczy, ze sie calkowicie roznia jest pewna subtelna roznica sugerujaca, ze moga miec te rzeczy cechy wspolne co w zadnym razie nie oznacza, ze wszystko jest identyczne.
Chyba to calkiem logiczne no nie?

Nie bardzo, bo wcześniej było że jednak Alfa od Fiata nadwoziem się nie różni.

Nigdzie tak nie napisalem.

A moim zdaniem ta różnica wcale nie jest mniejsza niż między 145/6 a 156.

Pewnie dlatego ze 145 i 156 to zupelnie inne segmenty.
Ale faktem jest ze Alfa z Fiatem ma wiele wspolnego bo i trudno, aby bylo inaczej.
Nie wiem po co z tym dyskutowac i wmawiac sobie, ze alfa to cud miod super technika robiona tylko na potrzeby marki Alfa Romeo.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Nie bardzo, bo wcześniej było że jednak Alfa od Fiata nadwoziem się nie różni.

Nigdzie tak nie napisalem.

Napisałeś.
Nawet więcej - że jest żywcem z Fiata przełożona.
Tu masz cytat:

">>> cala reszta w zasadzie zywcem z fiata przelozona.

czyli mamy tak: silnik nie, karoseria nie,

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni."

To ostatnie "ależ tak" było Twoje.
Jeśli nie rozumiesz co piszesz, to chociaż czasem warto nie kłamać tak perfidnie.

Nie wiem po co z tym dyskutowac i wmawiac sobie, ze alfa to cud miod super technika robiona tylko na potrzeby marki Alfa Romeo.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś, na pewno nie w moich postach.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Nie bardzo, bo wcześniej było że jednak Alfa od Fiata nadwoziem się nie różni.

Nigdzie tak nie napisalem.

Napisałeś.
Nawet więcej - że jest żywcem z Fiata przełożona.
Tu masz cytat:

">>> cala reszta w zasadzie zywcem z fiata przelozona.

czyli mamy tak: silnik nie, karoseria nie,

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni."

To ostatnie "ależ tak" było Twoje.

Za alez tak byla dalsza czesc zdania wyjasniajaca chyba twe watpliwosci.

Jeśli nie rozumiesz co piszesz, to chociaż czasem warto nie kłamać tak perfidnie.

Przeczytaj jeszcze raz, ale cale zdanie, a nie tylko jego czesc.
Pamietaj, ze kontekst jest istotny.

Nie wiem po co z tym dyskutowac i wmawiac sobie, ze alfa to cud miod super technika robiona tylko na potrzeby marki Alfa Romeo.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś, na pewno nie w moich postach.

Nie napisalem, ze w Twoich postach.
To bylo raczej takie ogolne podsumowanie tego watku, tak od postu PSYLO.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Nawet więcej - że jest żywcem z Fiata przełożona.

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni."

To ostatnie "ależ tak" było Twoje.

Za alez tak byla dalsza czesc zdania wyjasniajaca chyba twe watpliwosci.

Sugerujesz, że "ależ tak" miało oznaczać "oczywiście że nie"?
ROTFL !!!!

Jeśli nie rozumiesz co piszesz, to chociaż czasem warto nie kłamać tak perfidnie.

Przeczytaj jeszcze raz, ale cale zdanie, a nie tylko jego czesc.
Pamietaj, ze kontekst jest istotny.

Z kontekstu wynika dokładnie to co piszę i coś dokładnie odwrotnego do tego co TERAZ nawijasz.

Nie wiem po co z tym dyskutowac i wmawiac sobie, ze alfa to cud miod super technika robiona tylko na potrzeby marki Alfa Romeo.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś, na pewno nie w moich postach.

Nie napisalem, ze w Twoich postach.
To bylo raczej takie ogolne podsumowanie tego watku, tak od postu PSYLO.

W poście Psylo też tego nie było.
Jedyny który o tym nawijal w tym wątku, to Ty sam.

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Nawet więcej - że jest żywcem z Fiata przełożona.

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni."

To ostatnie "ależ tak" było Twoje.

Za alez tak byla dalsza czesc zdania wyjasniajaca chyba twe watpliwosci.

Sugerujesz, że "ależ tak" miało oznaczać "oczywiście że nie"?
ROTFL !!!!

Ktos wysuwa twierdzenie ze silniki nie, karoseria nie, a ja na to odpowiadam alez tak.
Masz problem ze zrozumieniem zdania i kontekstu?

Przeczytaj jeszcze raz, ale cale zdanie, a nie tylko jego czesc.
Pamietaj, ze kontekst jest istotny.

Z kontekstu wynika dokładnie to co piszę i coś dokładnie odwrotnego do tego co TERAZ nawijasz.

LOL
Nic takiego nie wynika.
Wynika jedynie zaprzeczenie do zdania wczesniejszego, ze silniki, karoserie itd. nie maja nic wspolnego.

Nie wiem po co z tym dyskutowac i wmawiac sobie, ze alfa to cud miod super technika robiona tylko na potrzeby marki Alfa Romeo.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś, na pewno nie w moich postach.

Nie napisalem, ze w Twoich postach.
To bylo raczej takie ogolne podsumowanie tego watku, tak od postu PSYLO.

W poście Psylo też tego nie było.
Jedyny który o tym nawijal w tym wątku, to Ty sam.

Bylo znacznie wiecej ciekawych rzeczy o kapeluszach, dresach, wysokiej klasie, radosci z jazdy itd.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvvr2j$hbs$1news.mm.pl...

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Nawet więcej - że jest żywcem z Fiata przełożona.

Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni."

To ostatnie "ależ tak" było Twoje.

Za alez tak byla dalsza czesc zdania wyjasniajaca chyba twe watpliwosci.

Sugerujesz, że "ależ tak" miało oznaczać "oczywiście że nie"?
ROTFL !!!!

Ktos wysuwa twierdzenie ze silniki nie, karoseria nie, a ja na to odpowiadam alez tak.
Masz problem ze zrozumieniem zdania i kontekstu?

Zrozumiałem prawidłowo, że karoseria jest wspólna Twoim zdaniem.
Tylko nie rozumiem po co trzy posty temu kłamałeś, że nic takiego nie mówiłeś.

Cavallino pisze:

Zrozumiałem prawidłowo, że karoseria jest wspólna Twoim zdaniem.

Nic takiego nie napisalem.

Tylko nie rozumiem po co trzy posty temu kłamałeś, że nic takiego nie mówiłeś.

Nie mam potrzeby klamac.
Napisalem, ze nie jest ze sa calkowicie rozne (na prawde nie wiem juz jak prosicej to napisac, abys zrozumial).
Jezeli masz jakies inne informacje na ten temat to sie nimi podziel.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i0052e$2p05$2news.mm.pl...

Cavallino pisze:

Zrozumiałem prawidłowo, że karoseria jest wspólna Twoim zdaniem.

Nic takiego nie napisalem.

No nie mogę.
Wyjścia są dwa:
1. nie rozumiesz co piszesz
2. próbujesz rżnąć głupa.

Oba Ciebie dyskwalifikują.

Cavallino pisze:

Nic takiego nie napisalem.

No nie mogę.
Wyjścia są dwa:
1. nie rozumiesz co piszesz
2. próbujesz rżnąć głupa.

3. Ty rzniesz glupa udajac, ze mysl konczy sie na trzech kropkach czy przecinku cyt. "Alez tak... to ze zewnatrz wyglada inaczej nie znaczy, ze sie calkowicie rozni."
Czytaj to zdanie tak dlugo, az zrozumiesz sens.

Oba Ciebie dyskwalifikują.

Gdzie dyskwalifikuja?
Ja sie nigdzie przeciez nie ubiegam o nic :P

--
Karolek

W dniu 2010-06-23 22:48, Karolek pisze:

Nie wiem po co z tym dyskutowac i wmawiac sobie, ze alfa to cud miod
super technika robiona tylko na potrzeby marki Alfa Romeo.

Nie wiem gdzie to wyczytałeś, na pewno nie w moich postach.

Nie napisalem, ze w Twoich postach.
To bylo raczej takie ogolne podsumowanie tego watku, tak od postu PSYLO.

Często tak sobie stwarzasz swoją własną małą rzeczywistość? ;)
Czytanie ze zrozumieniem to jednak rzeczywiście coraz bardziej cenna umiejętność.

--
PSYLO

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvtqjg$20c3$1news.mm.pl...

Cavallino pisze:

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:

Pomiedzy stanowczym nie roznia, a nie znaczy, ze sie calkowicie roznia jest pewna subtelna roznica sugerujaca, ze moga miec te rzeczy cechy wspolne co w zadnym razie nie oznacza, ze wszystko jest identyczne.
Chyba to calkiem logiczne no nie?

Nie bardzo, bo wcześniej było że jednak Alfa od Fiata nadwoziem się nie różni.

Nigdzie tak nie napisalem.

A moim zdaniem ta różnica wcale nie jest mniejsza niż między 145/6 a 156.

Pewnie dlatego ze 145 i 156 to zupelnie inne segmenty.
Ale faktem jest ze Alfa z Fiatem ma wiele wspolnego bo i trudno, aby bylo inaczej.

Akurat Alfa 156 ma z Fiatem bardzo mało wspólnego. Inne silniki benzynowe, zupełnie inne zawieszenia, inne skrzynie. Jedyne co te auta łączy, to przynależność do tego samego koncernu.

Nie wiem po co z tym dyskutowac i wmawiac sobie, ze alfa to cud miod super technika robiona tylko na potrzeby marki Alfa Romeo.

A ktoś twierdzi, że to jest super technika?

Jurand.

Jurand pisze:

Akurat Alfa 156 ma z Fiatem bardzo mało wspólnego. Inne silniki benzynowe, zupełnie inne zawieszenia, inne skrzynie. Jedyne co te auta łączy, to przynależność do tego samego koncernu.

Jednak jest wiecj wspolnych elementow :>
A ty z tego sobie w ogole sprawy nie zdajesz.

Nie wiem po co z tym dyskutowac i wmawiac sobie, ze alfa to cud miod super technika robiona tylko na potrzeby marki Alfa Romeo.

A ktoś twierdzi, że to jest super technika?

Sa tacy.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvunqi$2bet$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Akurat Alfa 156 ma z Fiatem bardzo mało wspólnego. Inne silniki benzynowe, zupełnie inne zawieszenia, inne skrzynie. Jedyne co te auta łączy, to przynależność do tego samego koncernu.

Jednak jest wiecj wspolnych elementow :>

Tak, niektóre przełączniki ;) Naprawdę maaaasę wspólnego mają.

A ty z tego sobie w ogole sprawy nie zdajesz.

Oczywiście, Konkretny Karolu.

Jurand.

Jurand pisze:

Jednak jest wiecj wspolnych elementow :>

Tak, niektóre przełączniki ;) Naprawdę maaaasę wspólnego mają.

Wiecej niz przelaczniki, chociaz te tez sa zywcem z fiata wziete.

A ty z tego sobie w ogole sprawy nie zdajesz.

Oczywiście, Konkretny Karolu.

Nie lubie sie powtarzac.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvvr7u$hbs$3news.mm.pl...

Jurand pisze:

Jednak jest wiecj wspolnych elementow :>

Tak, niektóre przełączniki ;) Naprawdę maaaasę wspólnego mają.

Wiecej niz przelaczniki, chociaz te tez sa zywcem z fiata wziete.

A ty z tego sobie w ogole sprawy nie zdajesz.

Oczywiście, Konkretny Karolu.

Nie lubie sie powtarzac.

Ale powtarzasz się niestety cały czas.
Może chociaż napiszesz, co ma wspólnego 156-ka z Fiatem ;))

Jurand.

Jurand pisze:

Nie lubie sie powtarzac.

Ale powtarzasz się niestety cały czas.

Nie, caly nie.

Może chociaż napiszesz, co ma wspólnego 156-ka z Fiatem ;))

Juz napisalem.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i0053s$2p05$3news.mm.pl...

Jurand pisze:

Nie lubie sie powtarzac.

Ale powtarzasz się niestety cały czas.

Nie, caly nie.

Może chociaż napiszesz, co ma wspólnego 156-ka z Fiatem ;))

Juz napisalem.

Gdzie? Pokaż, bo nie zauważyłem.

Jurand.

Jurand pisze:

Juz napisalem.

Gdzie? Pokaż, bo nie zauważyłem.

Bylo czytac, albo teraz sam sobie szukaj.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i02dq0$2r9r$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Juz napisalem.

Gdzie? Pokaż, bo nie zauważyłem.

Bylo czytac, albo teraz sam sobie szukaj.

Nie dość, że jesteś niereformowalny, to jeszcze kłamiesz.

Jurand.

Jurand pisze:

Bylo czytac, albo teraz sam sobie szukaj.

Nie dość, że jesteś niereformowalny, to jeszcze kłamiesz.

Nie klamie, ten post na prawde istnieje.
Jednak bedziesz musial uwierzyc na slowo skoro nie potrafisz znalezc.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i034fk$cdq$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Bylo czytac, albo teraz sam sobie szukaj.

Nie dość, że jesteś niereformowalny, to jeszcze kłamiesz.

Nie klamie, ten post na prawde istnieje.
Jednak bedziesz musial uwierzyc na slowo skoro nie potrafisz znalezc.

Chyba jesteś idiotą, jeśli sądzisz, że będę przekopywał pół pms-u, żeby znaleźć jakiś Twój post, w którym być może napisałeś, co łączy 156-kę z Fiatem. Jakbyś to wiedział, to byś napisał jeszcze raz od ręki, a tak to pewnie musisz iść spytać kolegi, który ma o tym pojęcie...

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:i0456a$e3a$1news.onet.pl...

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i034fk$cdq$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Bylo czytac, albo teraz sam sobie szukaj.

Nie dość, że jesteś niereformowalny, to jeszcze kłamiesz.

Nie klamie, ten post na prawde istnieje.
Jednak bedziesz musial uwierzyc na slowo skoro nie potrafisz znalezc.

Chyba jesteś idiotą, jeśli sądzisz, że będę przekopywał pół pms-u, żeby znaleźć jakiś Twój post, w którym być może napisałeś, co łączy 156-kę z Fiatem.

Przecież o tym dyskutowaliśmy w gałęzi obok.
Nie daj się wciągać, on się w życiu nie przyzna iż napisał że wszystko, nawet jak mu zapodasz cytaty z jego własnych słów.
Albo nie rozumie co pisze, albo koncertowo rżnie głupa.
Tak czy tak - nie jest godzien odpowiadania na te bzdety.

Jurand pisze:

Chyba jesteś idiotą, jeśli sądzisz, że będę przekopywał pół pms-u, żeby znaleźć jakiś Twój post, w którym być może napisałeś, co łączy 156-kę z Fiatem. Jakbyś to wiedział, to byś napisał jeszcze raz od ręki, a tak to pewnie musisz iść spytać kolegi, który ma o tym pojęcie...

Twoje problemy, brak wiedzy, lenistwo mnie nie interesuje.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i04on4$1fpd$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Chyba jesteś idiotą, jeśli sądzisz, że będę przekopywał pół pms-u, żeby znaleźć jakiś Twój post, w którym być może napisałeś, co łączy 156-kę z Fiatem. Jakbyś to wiedział, to byś napisał jeszcze raz od ręki, a tak to pewnie musisz iść spytać kolegi, który ma o tym pojęcie...

Twoje problemy, brak wiedzy, lenistwo mnie nie interesuje.

W sumie tak - jestem pewien, że musisz bardzo skupiać się na swoich bo przed Tobą długa i ciężka praca.

Jurand.

Jurand pisze:

Nie, tych tulei bym nie wymienial bo i zreszta ostatno robiac wahacze w alfie wymienialem cale, tylko to bardziej ze wzgledu na to, ze w sumie roznica w cenie nie byla, az tak istotna.
Stabilizator bym naprawil, a nie wymienil.

Tak misiu, ale Ty masz Alfę 145,

Tak?
Probuj dalej bo nie trafiles :P

która ma JEDEN, w dodatku tani jak barszcz, wahacz dolny.

Czym sie roznia konstrukcyjnie dolne wahacze alfy 156 i 145 poza wymiarami?
Nie wiesz, czy nie powiesz?

Się Ci trochę modele i zawieszenia pomyliły.

LOL.
Cos jeszcze masz do dodania mechaniku i lakierniku od siedmiu bolesci? :>

Ale już zdążyłeś się tutaj nie raz wykazać, że dla Ciebie jeden wahacz, czy dwa - to żadna różnica ;) W sumie auta się tylko nadwoziami różnią...

W przypadku dolnego wahacza roznica jest zadna, widac fiat nie potrafi zrobic prawdziwego zawieszenia wielowahaczowego, ale to nic nowego :P

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvt3gi$19ng$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Nie, tych tulei bym nie wymienial bo i zreszta ostatno robiac wahacze w alfie wymienialem cale, tylko to bardziej ze wzgledu na to, ze w sumie roznica w cenie nie byla, az tak istotna.
Stabilizator bym naprawil, a nie wymienil.

Tak misiu, ale Ty masz Alfę 145,

Tak?
Probuj dalej bo nie trafiles :P

która ma JEDEN, w dodatku tani jak barszcz, wahacz dolny.

Czym sie roznia konstrukcyjnie dolne wahacze alfy 156 i 145 poza wymiarami?
Nie wiesz, czy nie powiesz?

Chociażby tym, że wahacz do 156-ki ma dodatkowy silentblok. Poza tym 156 ma z przodu DWA wahacze na koło, 145 ma JEDEN. To jest już bardzo poważna różnica w budowie samochodu.

Poza tym za wahacz do 145 trzeba zapłacić od 85 PLN wzwyż, przy czym za około 120-140 PLN kupuje się już całkiem sensowny zamiennik.
Za wahacz do 156 trzeba zapłacić conajmniej 165 PLN, ale za sensowny zamiennik trzeba dać około 300 PLN. Mowa o wahaczu DOLNYM.

Się Ci trochę modele i zawieszenia pomyliły.

LOL.
Cos jeszcze masz do dodania mechaniku i lakierniku od siedmiu bolesci? :>

Loluj sobie loluj, pololujesz jeszcze trochę i zaczną Cię z Twoją wiedzą traktować jak kolejnego grupowego błazna.

Ale już zdążyłeś się tutaj nie raz wykazać, że dla Ciebie jeden wahacz, czy dwa - to żadna różnica ;) W sumie auta się tylko nadwoziami różnią...

W przypadku dolnego wahacza roznica jest zadna

No to chyba masz trochę nie bardzo coś z oczkami...

Jurand.

Wed, 23 Jun 2010 17:18:28 +0200, w <hvt8ip$mn4$1@news.onet.pl>, "Jurand"
<jurand@interia.pl> napisał(-a):

Za wahacz do 156 trzeba zapłacić conajmniej 165 PLN, ale za sensowny zamiennik trzeba dać około 300 PLN. Mowa o wahaczu DOLNYM.

Czyli ze sensowany zamiennik 300zł, a za oryginał 335zł.
No to rzeczywiście oszczędność...

Użytkownik <radekp@konto.pl> napisał w wiadomości news:ck9426tddhhico7kekvfaf527tmkee2anm4ax.com...
Wed, 23 Jun 2010 17:18:28 +0200, w <hvt8ip$mn4$1@news.onet.pl>, "Jurand"
<jurand@interia.pl> napisał(-a):

Za wahacz do 156 trzeba zapłacić conajmniej 165 PLN, ale za sensowny
zamiennik trzeba dać około 300 PLN. Mowa o wahaczu DOLNYM.

Czyli ze sensowany zamiennik 300zł, a za oryginał 335zł.
No to rzeczywiście oszczędność...

Ciekawe, że oryginał TRW jest tańszy niż OCAP. Nie mówię juz o FEBI czy LEMFÖRDER.
Kiedys kupiłem OCAP bo były tańsze a potrzebowałe4m na już. Z lewej miałem TRW z prawej OCAP na dole.
Oba wytrzymały tyle samo czasu, z tym że smiem twierdzić że na naszych drogach prawy ma gorzej...

Pozdrawiam.

--
Irokez

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Poza tym 156 ma z przodu DWA wahacze na koło, 145 ma JEDEN. To jest już bardzo poważna różnica w budowie samochodu.

Ale pytanie było chyba o różnice w budowie wahacza, więc co tu wnosi uwaga o różnicach w budowie samochodu?

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hvtd27$42a$1news.onet.pl...

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Poza tym 156 ma z przodu DWA wahacze na koło, 145 ma JEDEN. To jest już bardzo poważna różnica w budowie samochodu.

Ale pytanie było chyba o różnice w budowie wahacza, więc co tu wnosi uwaga o różnicach w budowie samochodu?

Bo rozchodzi się głównie o globalne koszty eksploatacji tego samochodu.
Porównywania kosztów naprawy zawieszenia 145-ki z naprawą zawieszenia 156-ki nie możesz opierać tylko na różnicy w cenie dolnego wahacza.

Jurand.

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:hvtfcn$b1p$1news.onet.pl...

Użytkownik "Cavallino" <cavallinoNIE-LUBIE-SPAMU@konto.pl> napisał w wiadomości news:hvtd27$42a$1news.onet.pl...

Użytkownik "Jurand" <jurand@interia.pl> napisał w wiadomości news:

Poza tym 156 ma z przodu DWA wahacze na koło, 145 ma JEDEN. To jest już bardzo poważna różnica w budowie samochodu.

Ale pytanie było chyba o różnice w budowie wahacza, więc co tu wnosi uwaga o różnicach w budowie samochodu?

Bo rozchodzi się głównie o globalne koszty eksploatacji tego samochodu.
Porównywania kosztów naprawy zawieszenia 145-ki z naprawą zawieszenia 156-ki nie możesz opierać tylko na różnicy w cenie dolnego wahacza.

A to bez dwóch zdań, ale nie wywnioskowałem że Karolek tak pragnie.
No, ale moje doświadczenia ze 146 spieprzoną przez serwis wskazują, że 156 musi być tańsza w eksploatacji, dwukrotna wymiana bloku silnika przez 2 lata eksploatacji, to coś co ciężko pobić cenowo. ;-)

Jurand pisze:

Bo rozchodzi się głównie o globalne koszty eksploatacji tego samochodu.
Porównywania kosztów naprawy zawieszenia 145-ki z naprawą zawieszenia 156-ki nie możesz opierać tylko na różnicy w cenie dolnego wahacza.

A kto tu oprocz ciebie porownuje te koszty?
156 jest klase wyzej, to i ceny beda inne.
Swoja droga to smieszne, ze takie oczywistosci trzeba tu poruszac.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvtlfj$21p2$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Bo rozchodzi się głównie o globalne koszty eksploatacji tego samochodu.
Porównywania kosztów naprawy zawieszenia 145-ki z naprawą zawieszenia 156-ki nie możesz opierać tylko na różnicy w cenie dolnego wahacza.

A kto tu oprocz ciebie porownuje te koszty?
156 jest klase wyzej, to i ceny beda inne.

Klasa nie ma tu nic do rzeczy. 166-ka jest jeszcze klasę wyżej, niż 156, a można ją serwisować za praktycznie te same pieniądze. Liczą się konkretne rozwiązania. 147-ka jest klasy 145-ki, a masz temat taki sam jak ze 156 i 145.

Swoja droga to smieszne, ze takie oczywistosci trzeba tu poruszac.

Akurat nie są to żadne oczywistości. Kiedyś zrozumiesz.

Jurand.

Jurand pisze:

A kto tu oprocz ciebie porownuje te koszty?
156 jest klase wyzej, to i ceny beda inne.

Klasa nie ma tu nic do rzeczy. 166-ka jest jeszcze klasę wyżej, niż 156, a można ją serwisować za praktycznie te same pieniądze. Liczą się konkretne rozwiązania. 147-ka jest klasy 145-ki, a masz temat taki sam jak ze 156 i 145.

Jak zwykle znowu mieszasz stare generacje z nowymi :P
Tak samo E34 z A6 porownywales zamiast jezeli juz to z E39 i to samo robisz teraz.

Swoja droga to smieszne, ze takie oczywistosci trzeba tu poruszac.

Akurat nie są to żadne oczywistości. Kiedyś zrozumiesz.

:> Tylko tyle moge ci na to odpisac.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvvrb9$hbs$4news.mm.pl...

Jurand pisze:

A kto tu oprocz ciebie porownuje te koszty?
156 jest klase wyzej, to i ceny beda inne.

Klasa nie ma tu nic do rzeczy. 166-ka jest jeszcze klasę wyżej, niż 156, a można ją serwisować za praktycznie te same pieniądze. Liczą się konkretne rozwiązania. 147-ka jest klasy 145-ki, a masz temat taki sam jak ze 156 i 145.

Jak zwykle znowu mieszasz stare generacje z nowymi :P
Tak samo E34 z A6 porownywales zamiast jezeli juz to z E39 i to samo robisz teraz.

Pozwolisz, że przytoczę jeden cytat:

"156 jest klase wyzej, to i ceny beda inne".

Wskaż w tym zdaniu słowo "generacja".

Jurand

Jurand pisze:

Pozwolisz, że przytoczę jeden cytat:

"156 jest klase wyzej, to i ceny beda inne".

Wskaż w tym zdaniu słowo "generacja".

Generacja tyczyla sie porownania 147 ze 145, ktore raczyles uskutecznic po poscie, ktorego fragment cytujesz.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i005f5$2p05$5news.mm.pl...

Jurand pisze:

Pozwolisz, że przytoczę jeden cytat:

"156 jest klase wyzej, to i ceny beda inne".

Wskaż w tym zdaniu słowo "generacja".

Generacja tyczyla sie porownania 147 ze 145, ktore raczyles uskutecznic po poscie, ktorego fragment cytujesz.

A przepraszam, ale Ty pisałeś o KLASIE, więc do tej klasy się ustosunkowałem. Jakbyś napisał GENERACJA - aaaa to zupełnie inna bajka. Np. Passat B6 1.9 TDI jest o niebo tańszy w naprawach niż PAssat 1.9 TDI B5. Kurcze, znowu bym Ci teorię obalił ;)

Jurand.

Jurand pisze:

Generacja tyczyla sie porownania 147 ze 145, ktore raczyles uskutecznic po poscie, ktorego fragment cytujesz.

A przepraszam, ale Ty pisałeś o KLASIE, więc do tej klasy się ustosunkowałem. Jakbyś napisał GENERACJA - aaaa to zupełnie inna bajka. Np. Passat B6 1.9 TDI jest o niebo tańszy w naprawach niż PAssat 1.9 TDI B5. Kurcze, znowu bym Ci teorię obalił ;)

Ja pisalem o klasie, ty wmontowales w to rozne generacje :>

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i02drt$2r9r$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Generacja tyczyla sie porownania 147 ze 145, ktore raczyles uskutecznic po poscie, ktorego fragment cytujesz.

A przepraszam, ale Ty pisałeś o KLASIE, więc do tej klasy się ustosunkowałem. Jakbyś napisał GENERACJA - aaaa to zupełnie inna bajka. Np. Passat B6 1.9 TDI jest o niebo tańszy w naprawach niż PAssat 1.9 TDI B5. Kurcze, znowu bym Ci teorię obalił ;)

Ja pisalem o klasie, ty wmontowales w to rozne generacje :>

Żeby Ci pokazać, jak głupie jest porównywanie samochodów pod kątem klas lub generacji. Koszty eksploatacji mogą być bardzo niskie przy aucie wysokiej klasy, a mogą być niesamowicie wysokie przy jakimś wynalazku klasy kompakt (np. hybrydowa Toyota Prius).

Jurand.

Jurand pisze:

Żeby Ci pokazać, jak głupie jest porównywanie samochodów pod kątem klas lub generacji. Koszty eksploatacji mogą być bardzo niskie przy aucie wysokiej klasy, a mogą być niesamowicie wysokie przy jakimś wynalazku klasy kompakt (np. hybrydowa Toyota Prius).

Napisal ten co porownuje stare E34 z nowszym A6.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i034h3$cdq$3news.mm.pl...

Jurand pisze:

Żeby Ci pokazać, jak głupie jest porównywanie samochodów pod kątem klas lub generacji. Koszty eksploatacji mogą być bardzo niskie przy aucie wysokiej klasy, a mogą być niesamowicie wysokie przy jakimś wynalazku klasy kompakt (np. hybrydowa Toyota Prius).

Napisal ten co porownuje stare E34 z nowszym A6.

To po cholerę polecasz komuś jakiegoś złomiastego E34, przy którym A6 z 1994 roku to jest szczytowe osiągnięcie techniki?

Jurand.

Jurand pisze:

Napisal ten co porownuje stare E34 z nowszym A6.

To po cholerę polecasz komuś jakiegoś złomiastego E34, przy którym A6 z 1994 roku to jest szczytowe osiągnięcie techniki?

Ja mu nie polecalem E34 :P
Znowu twoj umysl robi ci psikusa, podobnie jak z tym, ze gdzies napisalem, ze A6 to szczytowe osiagniecie techniki :P


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i04opj$1fpd$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Napisal ten co porownuje stare E34 z nowszym A6.

To po cholerę polecasz komuś jakiegoś złomiastego E34, przy którym A6 z 1994 roku to jest szczytowe osiągnięcie techniki?

Ja mu nie polecalem E34 :P
Znowu twoj umysl robi ci psikusa, podobnie jak z tym, ze gdzies napisalem, ze A6 to szczytowe osiagniecie techniki :P

Ty chłopcze naprawdę jesteś debilem.
Cytat z Twojego maila:
"Jak bedziesz sluchal ludowych legend to z cala pewnoscia nie kupisz
dobrego auta. Napisze tak, TDS - tak, E36 - nie. Juz lepiej E34, albo jak masz pieniadze to E39."

To rozumiem jest NIE POLECANIE E34...

Jurand.

Jurand pisze:

Ty chłopcze naprawdę jesteś debilem.
Cytat z Twojego maila:
"Jak bedziesz sluchal ludowych legend to z cala pewnoscia nie kupisz
dobrego auta. Napisze tak, TDS - tak, E36 - nie. Juz lepiej E34, albo jak masz pieniadze to E39."

To rozumiem jest NIE POLECANIE E34...

Nie, polecilem mu E39 jak ma pieniadze.
E34 bylo na zasadzie, jak juz musi byc BMW i TDS.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i05ip4$t2r$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Ty chłopcze naprawdę jesteś debilem.
Cytat z Twojego maila:
"Jak bedziesz sluchal ludowych legend to z cala pewnoscia nie kupisz
dobrego auta. Napisze tak, TDS - tak, E36 - nie. Juz lepiej E34, albo jak masz pieniadze to E39."

To rozumiem jest NIE POLECANIE E34...

Nie, polecilem mu E39 jak ma pieniadze.

Na takiej zasadzie to ja mogę polecić prywatny samolot odrzutowy. ;)

Jurand.

Jurand pisze:

Nie, polecilem mu E39 jak ma pieniadze.

Na takiej zasadzie to ja mogę polecić prywatny samolot odrzutowy. ;)

I to robisz.
Dosc czesto jak ktos sie pyta o auto x za kwote y to ty mu polecasz inny samochod/wersje za oczywiscie o wiele wyzsza kwote, bo to tylko przeciez dolozysz jeszcze 5, 10 tysiecy i masz lepsze :P


--
Karolek

Karolek pisze:

Jak zwykle znowu mieszasz stare generacje z nowymi :P
Tak samo E34 z A6 porownywales zamiast jezeli juz to z E39 i to samo robisz teraz.

Wtedy to chodzilo o A6 w budzie Audi 100 C4, wiec jak najbardziej pasuje do E34.


Pozdrawiam
Pawel

Użytkownik "DoQ" <pawel.doq@gmail.com> napisał w wiadomości news:i000es$s0q$1mx1.internetia.pl...

Karolek pisze:

Jak zwykle znowu mieszasz stare generacje z nowymi :P
Tak samo E34 z A6 porownywales zamiast jezeli juz to z E39 i to samo robisz teraz.

Wtedy to chodzilo o A6 w budzie Audi 100 C4, wiec jak najbardziej pasuje do E34.

On nie zna tego modelu. Dla niego A6 zaczyna się od 1997 roku.

Jurand.

DoQ pisze:

Karolek pisze:

Jak zwykle znowu mieszasz stare generacje z nowymi :P
Tak samo E34 z A6 porownywales zamiast jezeli juz to z E39 i to samo robisz teraz.

Wtedy to chodzilo o A6 w budzie Audi 100 C4, wiec jak najbardziej pasuje do E34.

Sorry, w budzie moze sobie byc jakiej chcesz, ale A6 to A6, audi 100 to audi 100, a E34 to E34, E39 to E39, E38 to E38... nie mieszajmy pewnych rzeczy.
Jurand nie proponowal zakupu audi 100 tylko A6.
Audi A6 nie kosztuje tyle co E34, jest od E34 drozsze.
Proste jak budowa cepa, koniec kropka.

--
Karolek

Karolek pisze:

Jurand nie proponowal zakupu audi 100 tylko A6.
Audi A6 nie kosztuje tyle co E34, jest od E34 drozsze.
Proste jak budowa cepa, koniec kropka.

Audi A6 to rowniez AUDI100 C4 produkowane w latach 1994-1997 - tak twierdzi samo AUDI, ale jak chcesz to mozesz z nimi polemizowac.
Analogicznie, klasa E to także Mercedes W124 produkowany w latach 1993-1996 - nie tylko okularnik i to co powyzej.

Pozdrawiam
Pael

DoQ pisze:

Karolek pisze:

Jurand nie proponowal zakupu audi 100 tylko A6.
Audi A6 nie kosztuje tyle co E34, jest od E34 drozsze.
Proste jak budowa cepa, koniec kropka.

Audi A6 to rowniez AUDI100 C4 produkowane w latach 1994-1997 - tak twierdzi samo AUDI,

Ale Jurand nie proponowal kupna audi 100 z lat 90-94 tylko audi A6 z lat 94-97.
I gdzie niby Audi twierdzi, ze produkowali Audi 100 w latach 94-97 (wtedy to juz bylo A6)?
Poczuj roznice :>

ale jak chcesz to mozesz z nimi polemizowac.
Analogicznie, klasa E to także Mercedes W124 produkowany w latach 1993-1996 - nie tylko okularnik i to co powyzej.

Mnie nie obchodzi zmiana nazewnictwa.
Tylko nie porozumieniem jest porownywac E34 z A6, ktore jest nowsze i drozsze.
Niech sobie jak juz bardzo chce to porowna to E34 z Audi 100, ktore rocznikowo juz bardziej przystaje (chociaz tez jest nowsze :>).



--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i02e8f$d9d$1news.mm.pl...

DoQ pisze:

Karolek pisze:

Jurand nie proponowal zakupu audi 100 tylko A6.
Audi A6 nie kosztuje tyle co E34, jest od E34 drozsze.
Proste jak budowa cepa, koniec kropka.

Audi A6 to rowniez AUDI100 C4 produkowane w latach 1994-1997 - tak twierdzi samo AUDI,

Ale Jurand nie proponowal kupna audi 100 z lat 90-94 tylko audi A6 z lat 94-97.

No a co Ci miałem proponować, w porównaniu do E34 z tych lat?

ale jak chcesz to mozesz z nimi polemizowac.
Analogicznie, klasa E to także Mercedes W124 produkowany w latach 1993-1996 - nie tylko okularnik i to co powyzej.

Mnie nie obchodzi zmiana nazewnictwa.
Tylko nie porozumieniem jest porownywac E34 z A6, ktore jest nowsze i drozsze.

Pod jakim względem A6 z lat 94-97 jest nowsza?

Jurand.

Jurand pisze:

Ale Jurand nie proponowal kupna audi 100 z lat 90-94 tylko audi A6 z lat 94-97.

No a co Ci miałem proponować, w porównaniu do E34 z tych lat?

Nie wiem, IMHO audi z tych lat to zadna konkurencja akurat :>

Mnie nie obchodzi zmiana nazewnictwa.
Tylko nie porozumieniem jest porownywac E34 z A6, ktore jest nowsze i drozsze.

Pod jakim względem A6 z lat 94-97 jest nowsza?

Chocby pod takim, ze poprzednik, audi 100 jest rowniez nowsze od e34 :P

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i034l9$cdq$4news.mm.pl...

Jurand pisze:

Ale Jurand nie proponowal kupna audi 100 z lat 90-94 tylko audi A6 z lat 94-97.

No a co Ci miałem proponować, w porównaniu do E34 z tych lat?

Nie wiem, IMHO audi z tych lat to zadna konkurencja akurat :>

Wcale. E34 jest da best i nie ma dwóch zdań.

Mnie nie obchodzi zmiana nazewnictwa.
Tylko nie porozumieniem jest porownywac E34 z A6, ktore jest nowsze i drozsze.

Pod jakim względem A6 z lat 94-97 jest nowsza?

Chocby pod takim, ze poprzednik, audi 100 jest rowniez nowsze od e34 :P

Tak tak, prawdziwi znawcy porównują E34 do Fiata Topolino.

Jurand.

Jurand pisze:

Nie wiem, IMHO audi z tych lat to zadna konkurencja akurat :>

Wcale. E34 jest da best i nie ma dwóch zdań.

No nie jest zle jak na auto za smieszne juz pieniadze.

Chocby pod takim, ze poprzednik, audi 100 jest rowniez nowsze od e34 :P

Tak tak, prawdziwi znawcy porównują E34 do Fiata Topolino.

Juz poczules sie lepiej? :>

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i04p7t$1uab$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Nie wiem, IMHO audi z tych lat to zadna konkurencja akurat :>

Wcale. E34 jest da best i nie ma dwóch zdań.

No nie jest zle jak na auto za smieszne juz pieniadze.

Jest do dupy. Kiepskie silniki (wszystkie równo jak leci), ciasne wnętrze, często właściciele typu "mam dres jestem da best". Za te "śmieszne pieniądze" można sobie kupić coś, co będzie 3x lepszym rozwiązaniem dla osoby oczekującej niskich kosztów eksploatacji od auta kupionego za śmieszne pieniądze.

Chocby pod takim, ze poprzednik, audi 100 jest rowniez nowsze od e34 :P

Tak tak, prawdziwi znawcy porównują E34 do Fiata Topolino.

Juz poczules sie lepiej? :>

Ja czuje się doskonale. Ty chyba nie najlepiej, bo produkujesz takie bzdury, ze chyba cię głowa boli.

Jurand.

Jurand pisze:

No nie jest zle jak na auto za smieszne juz pieniadze.

Jest do dupy. Kiepskie silniki (wszystkie równo jak leci), ciasne wnętrze, często właściciele typu "mam dres jestem da best". Za te "śmieszne pieniądze" można sobie kupić coś, co będzie 3x lepszym rozwiązaniem dla osoby oczekującej niskich kosztów eksploatacji od auta kupionego za śmieszne pieniądze.

Kiepskie silniki :P ROTFL.
A te 3x lepsze to zapewne kupione u ciebie po "profesjonalnej" naprawie i lakierowaniu nie istniejacym lakierem :P

Juz poczules sie lepiej? :>

Ja czuje się doskonale. Ty chyba nie najlepiej, bo produkujesz takie bzdury, ze chyba cię głowa boli.

Twoje samopoczucie jest wprost proporcjonalne do ilosci uzytego slowa dres.
Cos jeszcze ci rosnie jak siedzisz w audi? :P

--
Karolek

Karolek pisze:

Jurand pisze:

Ale Jurand nie proponowal kupna audi 100 z lat 90-94 tylko audi A6 z lat 94-97.

No a co Ci miałem proponować, w porównaniu do E34 z tych lat?

Nie wiem, IMHO audi z tych lat to zadna konkurencja akurat :>

Teraz juz naprawde nie rozumiem ;)
Piszesz ze nie mozna porownywac E34 do Audi A6 C4 (choc to tak naprawde Audi100 C4), bo Audi jest nowsza konstrukcja po czym piszesz ze i tak dla E34 to zadna konkurencja.. :) Co sprawia ze E34 525i jest bezkonkurencyjne w stosunku do Audi 100 C4 2,8 Quattro?


Pozdrawiam
Pawel

DoQ pisze:

Karolek pisze:

Jurand pisze:

Ale Jurand nie proponowal kupna audi 100 z lat 90-94 tylko audi A6 z lat 94-97.

No a co Ci miałem proponować, w porównaniu do E34 z tych lat?

Nie wiem, IMHO audi z tych lat to zadna konkurencja akurat :>

Teraz juz naprawde nie rozumiem ;)

Bo nie pomyslales ani sekundy nad tym co napisalem.

Piszesz ze nie mozna porownywac E34 do Audi A6 C4 (choc to tak naprawde Audi100 C4), bo Audi jest nowsza konstrukcja po czym piszesz ze i tak dla E34 to zadna konkurencja.. :) Co sprawia ze E34 525i jest bezkonkurencyjne w stosunku do Audi 100 C4 2,8 Quattro?

Napisalem audi z tych lat majac na mysli lata, w ktorych powstalo E34, co pozwala na jakies porownanie.
Branie samochodu z lat 80 i porownywanie go do takiego z lat 90 jest troche smieszne (szczegolnie, ze nawet cenowo nie przystaja).

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i04p1a$1t33$1news.mm.pl...

Teraz juz naprawde nie rozumiem ;)

Bo nie pomyslales ani sekundy nad tym co napisalem.

Piszesz ze nie mozna porownywac E34 do Audi A6 C4 (choc to tak naprawde Audi100 C4), bo Audi jest nowsza konstrukcja po czym piszesz ze i tak dla E34 to zadna konkurencja.. :) Co sprawia ze E34 525i jest bezkonkurencyjne w stosunku do Audi 100 C4 2,8 Quattro?

Napisalem audi z tych lat majac na mysli lata, w ktorych powstalo E34, co pozwala na jakies porownanie.
Branie samochodu z lat 80 i porownywanie go do takiego z lat 90 jest troche smieszne (szczegolnie, ze nawet cenowo nie przystaja).

Oczywiście, A6 C4 jest typową konstrukcją z lat 90-tych. Tylko ni cholery nie wiem, dlaczego na pierwszy rzut oka wcale nie różni się od 100 C4 z praktycznie końcówki lat 80-tych.
Tak samo jak BMW E34 to też typowy przedstawiciel motoryzacji z lat 80-tych. Model E28 natomiat to był chyba przedstawiciel motoryzacji lat 70-tych... szkoda, że go zaczęli produkować dopiero w 82-gim.

Jurand.

Jurand pisze:

Oczywiście, A6 C4 jest typową konstrukcją z lat 90-tych. Tylko ni cholery nie wiem, dlaczego na pierwszy rzut oka wcale nie różni się od 100 C4 z praktycznie końcówki lat 80-tych.

Z czego??
Zobacz jeszcze raz kiedy zaczeli go produkowac.

Tak samo jak BMW E34 to też typowy przedstawiciel motoryzacji z lat 80-tych. Model E28 natomiat to był chyba przedstawiciel motoryzacji lat 70-tych... szkoda, że go zaczęli produkować dopiero w 82-gim.

No wedlug twojej pokretnej logiki to E28 jest z lat 70, skoro 100 C4 jest z 80 :P

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i05j54$10lt$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Oczywiście, A6 C4 jest typową konstrukcją z lat 90-tych. Tylko ni cholery nie wiem, dlaczego na pierwszy rzut oka wcale nie różni się od 100 C4 z praktycznie końcówki lat 80-tych.

Z czego??
Zobacz jeszcze raz kiedy zaczeli go produkowac.

W 1990 roku zjechał z taśmy pierwszy model 100 C4.
W 1997 roku zjechał z taśmy pierwszy model A6 C5 - zupełnie nowe nadwozie, nawiązujące właśnie do stylistyki połowy lat 90-tych.

Tak samo jak BMW E34 to też typowy przedstawiciel motoryzacji z lat 80-tych. Model E28 natomiat to był chyba przedstawiciel motoryzacji lat 70-tych... szkoda, że go zaczęli produkować dopiero w 82-gim.

No wedlug twojej pokretnej logiki to E28 jest z lat 70, skoro 100 C4 jest z 80 :P

A to myślisz, że motoryzacyjny świat czekał dzielnie na nastanie kolejnej dekady, żeby wejść z nowym modelem?

Jurand.

Jurand pisze:

Z czego??
Zobacz jeszcze raz kiedy zaczeli go produkowac.

W 1990 roku zjechał z taśmy pierwszy model 100 C4.
W 1997 roku zjechał z taśmy pierwszy model A6 C5 - zupełnie nowe nadwozie, nawiązujące właśnie do stylistyki połowy lat 90-tych.

I gdzie tu masz lata 80?

No wedlug twojej pokretnej logiki to E28 jest z lat 70, skoro 100 C4 jest z 80 :P

A to myślisz, że motoryzacyjny świat czekał dzielnie na nastanie kolejnej dekady, żeby wejść z nowym modelem?

To samo sie tyczy marki Audi jak i BMW... wiec nie wiem po co ta uwaga.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i05nu1$iij$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Z czego??
Zobacz jeszcze raz kiedy zaczeli go produkowac.

W 1990 roku zjechał z taśmy pierwszy model 100 C4.
W 1997 roku zjechał z taśmy pierwszy model A6 C5 - zupełnie nowe nadwozie, nawiązujące właśnie do stylistyki połowy lat 90-tych.

I gdzie tu masz lata 80?

Dlatego pisałem "praktycznie z końcówki lat 80-tych", bo design tego samochodu bliższy był typowym pojazdom z lat 80-tych, niż rozwiązaniom spotykanym w latach 90-tych, szczególnie od połowy lat 90-tyc.

No wedlug twojej pokretnej logiki to E28 jest z lat 70, skoro 100 C4 jest z 80 :P

A to myślisz, że motoryzacyjny świat czekał dzielnie na nastanie kolejnej dekady, żeby wejść z nowym modelem?

To samo sie tyczy marki Audi jak i BMW... wiec nie wiem po co ta uwaga.

Oczywiście, ale pisząc "z lat 80-tych" obejmujesz tym samym cały 10-letni okres produkcji aut. W tym okresie nowe modele pojawiały się co 6-8 lat. Obecnie pojawiają się co 3-4 lata. Tak więc wzięcie do jakichkolwiek porównań okresu 10-letniego to jest nieporozumienie.

Jurand.

Jurand pisze:

I gdzie tu masz lata 80?

Dlatego pisałem "praktycznie z końcówki lat 80-tych", bo design tego samochodu bliższy był typowym pojazdom z lat 80-tych, niż rozwiązaniom spotykanym w latach 90-tych, szczególnie od połowy lat 90-tyc.

C4 lata 80? Chyba raczej nie.
Typowe lata 90, wczesne, ale 90.

To samo sie tyczy marki Audi jak i BMW... wiec nie wiem po co ta uwaga.

Oczywiście, ale pisząc "z lat 80-tych" obejmujesz tym samym cały 10-letni okres produkcji aut. W tym okresie nowe modele pojawiały się co 6-8 lat. Obecnie pojawiają się co 3-4 lata. Tak więc wzięcie do jakichkolwiek porównań okresu 10-letniego to jest nieporozumienie.

No nie wiem, patrze sobie jak dlugo produkuja kolejne piatki i wychodzi ze 7-8 lat, patrze sobie jak dlugo produkuja audi 100, A6 i wychodzi ok 6 lat... Nigdzie nie widze nowego modelu co 3-4 lata (tylko A4 czesto wypuszczaja, ale nie o A4 mowa).

--
Karolek

W dniu 2010-06-27 10:28, Karolek pisze:

Jurand pisze:

I gdzie tu masz lata 80?

Dlatego pisałem "praktycznie z końcówki lat 80-tych", bo design tego
samochodu bliższy był typowym pojazdom z lat 80-tych, niż rozwiązaniom
spotykanym w latach 90-tych, szczególnie od połowy lat 90-tyc.

C4 lata 80? Chyba raczej nie.
Typowe lata 90, wczesne, ale 90.

Sprzedaż owszem. Konstrukcja? Jakoś nie bardzo.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

W dniu 2010-06-27 10:28, Karolek pisze:

Jurand pisze:

I gdzie tu masz lata 80?

Dlatego pisałem "praktycznie z końcówki lat 80-tych", bo design tego
samochodu bliższy był typowym pojazdom z lat 80-tych, niż rozwiązaniom
spotykanym w latach 90-tych, szczególnie od połowy lat 90-tyc.

C4 lata 80? Chyba raczej nie.
Typowe lata 90, wczesne, ale 90.

Sprzedaż owszem. Konstrukcja? Jakoś nie bardzo.

Ale ze niby co C4 to C3 po face liftingu? :>
Czy C3 to juz lata 70?

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i07282$2eaj$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

I gdzie tu masz lata 80?

Dlatego pisałem "praktycznie z końcówki lat 80-tych", bo design tego samochodu bliższy był typowym pojazdom z lat 80-tych, niż rozwiązaniom spotykanym w latach 90-tych, szczególnie od połowy lat 90-tyc.

C4 lata 80? Chyba raczej nie.
Typowe lata 90, wczesne, ale 90.

Późne 80-te/wczesne 90-te. W zależności od tego, jak się udało wstrzelić producentowi.

To samo sie tyczy marki Audi jak i BMW... wiec nie wiem po co ta uwaga.

Oczywiście, ale pisząc "z lat 80-tych" obejmujesz tym samym cały 10-letni okres produkcji aut. W tym okresie nowe modele pojawiały się co 6-8 lat. Obecnie pojawiają się co 3-4 lata. Tak więc wzięcie do jakichkolwiek porównań okresu 10-letniego to jest nieporozumienie.

No nie wiem, patrze sobie jak dlugo produkuja kolejne piatki i wychodzi ze 7-8 lat, patrze sobie jak dlugo produkuja audi 100, A6 i wychodzi ok 6 lat... Nigdzie nie widze nowego modelu co 3-4 lata (tylko A4 czesto wypuszczaja, ale nie o A4 mowa).

A4-a, która ma nowe modele/liftingi co 4 lata, nie jest żadnym rynkowym wyjątkiem. A6-ka też co 4 lata. A8 podobnie. Toyota Avensis - 5 lat. Corolla ostatnie 2 modele - 5 i 4 lata. Można tak jeszcze przeszukać wiele modeli - okazuje się, że praktycznie każdy producent stara się obecnie wypuścić nowy model lub wykonać lifting w okresie właśnie oscylującym wokół 4 lat od wypuszczenia na rynek ostatniego modelu. Moim zdaniem BMW trochę zaspało, zbyt długo trzymając się produkcji np. modelu E46. Tak samo jak zaspała Alfa Romeo, trzymając się kurczowo modelu 156 oraz 147.

Jurand.

Jurand pisze:

C4 lata 80? Chyba raczej nie.
Typowe lata 90, wczesne, ale 90.

Późne 80-te/wczesne 90-te. W zależności od tego, jak się udało wstrzelić producentowi.

Tak czy inaczej, e34 na desce kreslarskiej pojawilo sie wczesniej.

No nie wiem, patrze sobie jak dlugo produkuja kolejne piatki i wychodzi ze 7-8 lat, patrze sobie jak dlugo produkuja audi 100, A6 i wychodzi ok 6 lat... Nigdzie nie widze nowego modelu co 3-4 lata (tylko A4 czesto wypuszczaja, ale nie o A4 mowa).

A4-a, która ma nowe modele/liftingi co 4 lata, nie jest żadnym rynkowym wyjątkiem. A6-ka też co 4 lata. A8 podobnie. Toyota Avensis - 5 lat. Corolla ostatnie 2 modele - 5 i 4 lata. Można tak jeszcze przeszukać wiele modeli - okazuje się, że praktycznie każdy producent stara się obecnie wypuścić nowy model lub wykonać lifting w okresie właśnie oscylującym wokół 4 lat od wypuszczenia na rynek ostatniego modelu. Moim zdaniem BMW trochę zaspało, zbyt długo trzymając się produkcji np. modelu E46. Tak samo jak zaspała Alfa Romeo, trzymając się kurczowo modelu 156 oraz 147.

Zaspalo, nie zaspalo... moze po prostu sa dobre, moze to taka polityka firmy.
Ja osobiscie nie lubie jak co rusz to nowy model wprowadzaja, co rusz nowe rozwiazania czesto nie sprawdzone i zawodne.

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i005an$2p05$4news.mm.pl...

DoQ pisze:

Karolek pisze:

Jak zwykle znowu mieszasz stare generacje z nowymi :P
Tak samo E34 z A6 porownywales zamiast jezeli juz to z E39 i to samo robisz teraz.

Wtedy to chodzilo o A6 w budzie Audi 100 C4, wiec jak najbardziej pasuje do E34.

Sorry, w budzie moze sobie byc jakiej chcesz, ale A6 to A6, audi 100 to audi 100, a E34 to E34, E39 to E39, E38 to E38... nie mieszajmy pewnych rzeczy.
Jurand nie proponowal zakupu audi 100 tylko A6.
Audi A6 nie kosztuje tyle co E34, jest od E34 drozsze.
Proste jak budowa cepa, koniec kropka.

Wow, jaki ty jesteś błyskotliwy. To musisz teraz zapytać Niemców, dlaczego do cholery zaczęli A6 produkowac od 1994 roku...
http://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_A6

Jurand.

P.S. Pod tym linkiem możesz znaleźć trudne słowa, np. "generacja".

W dniu 2010-06-24 20:42, Jurand pisze:

Wow, jaki ty jesteś błyskotliwy. To musisz teraz zapytać Niemców,
dlaczego do cholery zaczęli A6 produkowac od 1994 roku...
http://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_A6

A ja dopiszę: http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6
Polska wiki ma sporo błędów. Na angielskiej warto sprawdzić, co było poprzednikiem A6 C4. Była nim 100 _C3_, a nie 100 C4, jak się niektórym wydaje.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Dnia pięknego Thu, 24 Jun 2010 21:00:28 +0200, osobnik zwany Marcin
\"Kenickie\" Mydlak wystukał:

W dniu 2010-06-24 20:42, Jurand pisze:

Wow, jaki ty jesteś błyskotliwy. To musisz teraz zapytać Niemców,
dlaczego do cholery zaczęli A6 produkowac od 1994 roku...
http://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_A6

A ja dopiszę: http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6 Polska wiki ma sporo
błędów. Na angielskiej warto sprawdzić, co było poprzednikiem A6 C4.
Była nim 100 _C3_, a nie 100 C4, jak się niektórym wydaje.

{{toporaw}} :)



--
mst <at> gazeta <.> pl
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości? -Wiem co mówię, to grunt zabija!" T.Pratchett

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A ja dopiszę: http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6
Polska wiki ma sporo błędów. Na angielskiej warto sprawdzić, co było poprzednikiem A6 C4. Była nim 100 _C3_, a nie 100 C4, jak się niektórym wydaje.

Bo angielski jest nadrzedny nad polskim ?;)
http://www.moto24.tv/jamnik/img/galeria/1404/audi_100_c3_1.jpg
Tak wyglada Audi 100 C3.
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11413376 a tak wyglada audi _100 C4_.


Pozdrawiam
Pawel

W dniu 2010-06-24 21:29, DoQ pisze:

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A ja dopiszę: http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6
Polska wiki ma sporo błędów. Na angielskiej warto sprawdzić, co było
poprzednikiem A6 C4. Była nim 100 _C3_, a nie 100 C4, jak się
niektórym wydaje.

Bo angielski jest nadrzedny nad polskim ?;)
http://www.moto24.tv/jamnik/img/galeria/1404/audi_100_c3_1.jpg
Tak wyglada Audi 100 C3.

No wiem, i to uważam za poprzednika.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11413376 a tak wyglada
audi _100 C4_.

A wskaż mnie palcem te różnice między 100-tką C4 a A6 C4, co to ich nie zauważam. :P

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A wskaż mnie palcem te różnice między 100-tką C4 a A6 C4, co to ich nie zauważam. :P

A wez se sam poszukaj roznic :)
Skoro juz ustalilismy z angielska wikipedia ze A6 z lat 1994-1997 to Audi 100 C4 po lifcie, to rewolucji pewnie wielkich nie znajdziesz.


Pozdrawiam
Pawel

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <eikcinek@34xob.lp> napisał w wiadomości news:i00brp$vfc$1news.dialog.net.pl...

W dniu 2010-06-24 21:29, DoQ pisze:

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A ja dopiszę: http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6
Polska wiki ma sporo błędów. Na angielskiej warto sprawdzić, co było
poprzednikiem A6 C4. Była nim 100 _C3_, a nie 100 C4, jak się
niektórym wydaje.

Bo angielski jest nadrzedny nad polskim ?;)
http://www.moto24.tv/jamnik/img/galeria/1404/audi_100_c3_1.jpg
Tak wyglada Audi 100 C3.

No wiem, i to uważam za poprzednika.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11413376 a tak wyglada
audi _100 C4_.

A wskaż mnie palcem te różnice między 100-tką C4 a A6 C4, co to ich nie zauważam. :P]

A może zamiast pisać i pisać trochę byś sobie pooglądał galerii tych aut?

Tak na szybko

Audi 100 C4:
http://multimedia.autofirmowe.pl/img/galeriazdjec/1528/audi_100_c4_4.jpg

Audi A6 C4:
http://multimedia.flota.com.pl/img/galeriazdjec/1525/audi_a6_c4_1.jpg

Inne światła, inna maska, inny grill, inne lusterka, inny zderzak... To był LIFTING, więc trzeba się dokładnie przyjrzeć szczegółom.

Jurand.

W dniu 2010-06-24 21:52, Jurand pisze:

A wskaż mnie palcem te różnice między 100-tką C4 a A6 C4, co to ich
nie zauważam. :P]

A może zamiast pisać i pisać trochę byś sobie pooglądał galerii tych aut?

Tak na szybko

Audi 100 C4:
http://multimedia.autofirmowe.pl/img/galeriazdjec/1528/audi_100_c4_4.jpg

Audi A6 C4:
http://multimedia.flota.com.pl/img/galeriazdjec/1525/audi_a6_c4_1.jpg

Inne światła, inna maska, inny grill, inne lusterka, inny zderzak... To
był LIFTING, więc trzeba się dokładnie przyjrzeć szczegółom.

No ja wiem, że to był lifting. A Ty się lekkiej ironii nie dopatrzyłeś. ;)
Zderzaki to to co się rzuca w pierwszej kolejności w oczy. Listwy na drzwiach też. Ale tak na dobrą sprawę, ciężko googlać, bo jest wiele zdjęć aut sprzed liftu lecz odmładzanych przez ludzi, zamontowaniem poliftowych zderzaków, lamp. Co nie zmienia faktu, że sprzed i po liftowe to ta sama konstrukcja.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 2.0HDi/90
"Z wiekiem spada zapotrzebowanie na zysk, a rośnie popyt na święty spokój."

Użytkownik "Marcin "Kenickie" Mydlak" <eikcinek@34xob.lp> napisał w wiadomości news:i00ds2$uq$1news.dialog.net.pl...

W dniu 2010-06-24 21:52, Jurand pisze:

A wskaż mnie palcem te różnice między 100-tką C4 a A6 C4, co to ich
nie zauważam. :P]

A może zamiast pisać i pisać trochę byś sobie pooglądał galerii tych aut?

Tak na szybko

Audi 100 C4:
http://multimedia.autofirmowe.pl/img/galeriazdjec/1528/audi_100_c4_4.jpg

Audi A6 C4:
http://multimedia.flota.com.pl/img/galeriazdjec/1525/audi_a6_c4_1.jpg

Inne światła, inna maska, inny grill, inne lusterka, inny zderzak... To
był LIFTING, więc trzeba się dokładnie przyjrzeć szczegółom.

No ja wiem, że to był lifting. A Ty się lekkiej ironii nie dopatrzyłeś. ;)
Zderzaki to to co się rzuca w pierwszej kolejności w oczy. Listwy na drzwiach też. Ale tak na dobrą sprawę, ciężko googlać, bo jest wiele zdjęć aut sprzed liftu lecz odmładzanych przez ludzi, zamontowaniem poliftowych zderzaków, lamp. Co nie zmienia faktu, że sprzed i po liftowe to ta sama konstrukcja.

No i nie zmienia to faktu, że jest to niestety już A6 według wszelkich znaków na niebie, ziemi i w wikipedii.

Jurand.

Marcin "Kenickie" Mydlak pisze:

A ja dopiszę: http://en.wikipedia.org/wiki/Audi_A6
Polska wiki ma sporo błędów. Na angielskiej warto sprawdzić, co było poprzednikiem A6 C4. Była nim 100 _C3_, a nie 100 C4, jak się niektórym wydaje.

Ok przeczytalem:

Audi's mid-size car was previously named the Audi 100 (or Audi 5000 in
the United States), and was released in three successive generations
(Audi C1, Audi C2 and Audi C3).[1] In 1994, the latest generation (C4)
of the Audi 100 was facelifted and re-badged as the Audi A6, to fit in
with Audi's new alphanumeric nomenclature

Moje tlumaczenie w skrocie "W 1994r, ostatnia generacja AUDI 100 - C4
przeszla facelift i zmiane oznaczenia na Audi A6".

Wiec wszystko sie zgadza.

Pozdrawiam
Pawel

Jurand pisze:

Wow, jaki ty jesteś błyskotliwy. To musisz teraz zapytać Niemców, dlaczego do cholery zaczęli A6 produkowac od 1994 roku...
http://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_A6

Jurand.

P.S. Pod tym linkiem możesz znaleźć trudne słowa, np. "generacja".

Jest tez trudne slowo, "zmodyfikowany".
Audi A6 to juz nie jest Audi 100, ale co najwazniejsze to nie sa konkurenci dla E34!
Nawet Audi 100 C4 jest nowsze od E34.
Wiec po co to porownywac, skoro cena tez sie roznia (audi jest drozsze).

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i02ei8$d9d$2news.mm.pl...

Jurand pisze:

Wow, jaki ty jesteś błyskotliwy. To musisz teraz zapytać Niemców, dlaczego do cholery zaczęli A6 produkowac od 1994 roku...
http://pl.wikipedia.org/wiki/Audi_A6

Jurand.

P.S. Pod tym linkiem możesz znaleźć trudne słowa, np. "generacja".

Jest tez trudne slowo, "zmodyfikowany".
Audi A6 to juz nie jest Audi 100, ale co najwazniejsze to nie sa konkurenci dla E34!
Nawet Audi 100 C4 jest nowsze od E34.
Wiec po co to porownywac, skoro cena tez sie roznia (audi jest drozsze).

Ty chyba miałeś w dzieciństwie ciężkie zabawki i wózek na gąsienicach.
Audi A6 C4 ma więcej wspólnego z Audi 100 C4, niż z Audi A6 C5. Tylko półdebil, w dodatku niewidomy, będzie twierdził inaczej.

Jurand.

Jurand pisze:

Ty chyba miałeś w dzieciństwie ciężkie zabawki i wózek na gąsienicach.
Audi A6 C4 ma więcej wspólnego z Audi 100 C4, niż z Audi A6 C5. Tylko półdebil, w dodatku niewidomy, będzie twierdził inaczej.

Tylko debil wyczytal gdzies, ze pisalem cokolwiek o A6 C5 :P
Wroc juz lepiej do tych swoich zabawek ;>

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i034nv$cdq$5news.mm.pl...

Jurand pisze:

Ty chyba miałeś w dzieciństwie ciężkie zabawki i wózek na gąsienicach.
Audi A6 C4 ma więcej wspólnego z Audi 100 C4, niż z Audi A6 C5. Tylko półdebil, w dodatku niewidomy, będzie twierdził inaczej.

Tylko debil wyczytal gdzies, ze pisalem cokolwiek o A6 C5 :P

Ty naprawdę miałeś ciężkie dzieciństwo. To do czego chcesz E34 porównać? Do C3-ki produkowanej w prawie niezmienionym nadwoziu od 1982 roku?
Wtedy BMW tłukło E28, od 1981 roku. I to były modele, które porównywano. BMW wystawiło nowy model E34 w 1987 roku (nie żaden lifting, tylko NOWY MODEL), a Audi wypuściło z taśmy pierwsze A100 C4 w 1990 roku. Era C4 skończyła się definitywnie w 1997, gdy pojawiły się pierwsze A6 C5, a BMW 2 lata wcześniej wypuściło E39. I to masz porównywalne modele i "od zawsze" te modele porównywano w czasopismach motoryzacyjnych jako bezpośrednich konkurentów. A Ty dalej pleciesz trzy po trzy jakieś historyjki, że coś tam jest nowsze, bez konkretów (jak zwykle). Dziewczyny nie masz? Zajmij się nią - większy pożytek z tego będzie.

Jurand.

Jurand pisze:

Tylko debil wyczytal gdzies, ze pisalem cokolwiek o A6 C5 :P

Ty naprawdę miałeś ciężkie dzieciństwo. To do czego chcesz E34 porównać? Do C3-ki produkowanej w prawie niezmienionym nadwoziu od 1982 roku?
Wtedy BMW tłukło E28, od 1981 roku. I to były modele, które porównywano. BMW wystawiło nowy model E34 w 1987 roku (nie żaden lifting, tylko NOWY MODEL), a Audi wypuściło z taśmy pierwsze A100 C4 w 1990 roku.

O brawo, cos juz wyczytales.

Era C4 skończyła się definitywnie w 1997,

Era audi 100 juz w 94 i jak juz to to powinienes porownywac, a co za tym idzie samochody jakby starsze od A6, jakby tansze od A6 i pewnie juz nie w takim super stanie jak probujesz niektorym wmowic.

gdy pojawiły się pierwsze A6 C5, a BMW 2 lata wcześniej wypuściło E39. I to masz porównywalne modele i "od zawsze" te modele porównywano w czasopismach motoryzacyjnych jako bezpośrednich konkurentów. A Ty dalej pleciesz trzy po trzy jakieś historyjki, że coś tam jest nowsze, bez konkretów (jak zwykle). Dziewczyny nie masz? Zajmij się nią - większy pożytek z tego będzie.

Roznicy w cenie tez nie widzisz?
Widzisz jak ja kupuje samochod to mam kwote X i szukam czegos najlepszego za te pieniadze.
Tak sie sklada ze majac na E34 nie bede mial na A6, tylko jak juz to na audi 100, jak bede mial na E39 to nie bede mial na A6 C5 tylko na A6 C4 itd.
To jest ta drobna roznica, ktorej nie widzisz.
Z czego ona wynika? Ano z tego, ze E34 jest juz stare, przede wszystkim starsze od A6 (jakiegokolwiek) i co za tym idzie musi byc tansze i te samochody nie sa dla siebie konkurencja jako taka poniewaz sa z zupelnie innej polki cenowej.
Ja sie tutaj nie rozplywam nad tym czy technicznie A6 jest lepsze czy gorsze od E34, chodzi tylko o to, ze majac kase na E34 nie kupisz A6.
Ta prosta logika jednak nie trafia do twojego zagmatwanego umyslu.


--
Karolek

Karolek pisze:

Ja sie tutaj nie rozplywam nad tym czy technicznie A6 jest lepsze czy gorsze od E34, chodzi tylko o to, ze majac kase na E34 nie kupisz A6.
Ta prosta logika jednak nie trafia do twojego zagmatwanego umyslu.

Cos krecisz :)
http://allegro.pl/item1095920083_audi_a6_sedan_2_6_l_1996_150_km.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12941775

Pozdrawiam
Pawel

DoQ pisze:

Karolek pisze:

Ja sie tutaj nie rozplywam nad tym czy technicznie A6 jest lepsze czy gorsze od E34, chodzi tylko o to, ze majac kase na E34 nie kupisz A6.
Ta prosta logika jednak nie trafia do twojego zagmatwanego umyslu.

Cos krecisz :)
http://allegro.pl/item1095920083_audi_a6_sedan_2_6_l_1996_150_km.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12941775

Ja krece?
Wziales jedna z najtanszych A6 i najdrozszych E34 z tym silnikiem (swoja droga slabym, ale Audi wycisnelo ledwo 150KM z 2.6l V6, a BMW z 2.0l R6 tez 150KM... smieszna ta technologia Audi ;>).
Taka E34 kupisz juz za 2000 cala i jezdzaca jak to A6 :P
A za to, A6 za 2000 to kupisz rozbite i to anglika :>
Ale tak, jezeli wezmiesz trupa A6 i zadbana E34 to ich cena moze byc podobna.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i06s10$1ub2$1news.mm.pl...

DoQ pisze:

Karolek pisze:

Ja sie tutaj nie rozplywam nad tym czy technicznie A6 jest lepsze czy gorsze od E34, chodzi tylko o to, ze majac kase na E34 nie kupisz A6.
Ta prosta logika jednak nie trafia do twojego zagmatwanego umyslu.

Cos krecisz :)
http://allegro.pl/item1095920083_audi_a6_sedan_2_6_l_1996_150_km.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12941775

Ja krece?
Wziales jedna z najtanszych A6 i najdrozszych E34 z tym silnikiem (swoja droga slabym, ale Audi wycisnelo ledwo 150KM z 2.6l V6, a BMW z 2.0l R6 tez 150KM... smieszna ta technologia Audi ;>).
Taka E34 kupisz juz za 2000 cala i jezdzaca jak to A6 :P

Jasne, za tysiąc kupisz. Ba, nawet Ci dopłacą, żebyś to zabrał.
Gdzie są te E-34 sprawne i jeżdżące po 2000? Wezmę ich z 5 kupię.

Jurand.

Jurand pisze:

Ja krece?
Wziales jedna z najtanszych A6 i najdrozszych E34 z tym silnikiem (swoja droga slabym, ale Audi wycisnelo ledwo 150KM z 2.6l V6, a BMW z 2.0l R6 tez 150KM... smieszna ta technologia Audi ;>).
Taka E34 kupisz juz za 2000 cala i jezdzaca jak to A6 :P

Jasne, za tysiąc kupisz. Ba, nawet Ci dopłacą, żebyś to zabrał.
Gdzie są te E-34 sprawne i jeżdżące po 2000? Wezmę ich z 5 kupię.

Sprawne to ty sobie dopisales jak zwykle, ja napisalem cale i jezdzace, bo to najtansze audi bedzie tez tylko co najwyzej cale i jezdzace :P

Prosze, leniwcze:
http://moto.allegro.pl/item1092112063_bmw_520_tanio.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13174846
http://moto.allegro.pl/item1086938568_bmw_e_34_2_0.html
http://moto.allegro.pl/item1096100832_bmw_520_e34.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13779633
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13483611
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13618678
http://moto.allegro.pl/item1080806266_bmw_520i.html

Jest tego pelno.
To sa akurat te, ktore ty zawsze kupujesz, a potem opowiadasz bajki o awaryjnosci :P

--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:i072qa$2pcu$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Ja krece?
Wziales jedna z najtanszych A6 i najdrozszych E34 z tym silnikiem (swoja droga slabym, ale Audi wycisnelo ledwo 150KM z 2.6l V6, a BMW z 2.0l R6 tez 150KM... smieszna ta technologia Audi ;>).
Taka E34 kupisz juz za 2000 cala i jezdzaca jak to A6 :P

Jasne, za tysiąc kupisz. Ba, nawet Ci dopłacą, żebyś to zabrał.
Gdzie są te E-34 sprawne i jeżdżące po 2000? Wezmę ich z 5 kupię.

Sprawne to ty sobie dopisales jak zwykle, ja napisalem cale i jezdzace, bo to najtansze audi bedzie tez tylko co najwyzej cale i jezdzace :P

Prosze, leniwcze:
http://moto.allegro.pl/item1092112063_bmw_520_tanio.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13174846
http://moto.allegro.pl/item1086938568_bmw_e_34_2_0.html
http://moto.allegro.pl/item1096100832_bmw_520_e34.html
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13779633
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13483611
http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C13618678
http://moto.allegro.pl/item1080806266_bmw_520i.html

Jest tego pelno.

Tak, pełno super sprawnych BMW, tu w jednym silnik nierówno chodzi, drugi stoi chyba już tak długo, że korzenie zapuścił, itp.
Teraz weź sobie takie BMW z lat 94-96, skoro porównujesz je do A6-ki i powiedz, gdzie rozdają takie samochody po 2000 PLN.
Bo równie dobrze zaraz Ci tutaj rzucę linkami do Audi 100 z 89 roku i też będą "na chodzie" po 2000 PLN.

Robiąc porówniania postaraj się trzymać chociażby jednej rzeczy - porównuj samochody z tych samych lat produkcji.

Jurand.

Jurand pisze:

Tak, pełno super sprawnych BMW, tu w jednym silnik nierówno chodzi, drugi stoi chyba już tak długo, że korzenie zapuścił, itp.

Dalem ci 8 linkow, a na allegro bylo ich wiecej.
I to byly te skrajnie niskie ceny, ale pomiedzy 2kzl i 8kzl jest jeszcze cos.
Badzmy wiec obiektywni.

Teraz weź sobie takie BMW z lat 94-96, skoro porównujesz je do A6-ki i powiedz, gdzie rozdają takie samochody po 2000 PLN.

Ja nic nie porownuje i o to sie wlasnie rozchodzi.
BMW E34 jest stare i jest tansze i nie mam zamiaru tego samochodu porownywac z A6.

Bo równie dobrze zaraz Ci tutaj rzucę linkami do Audi 100 z 89 roku i też będą "na chodzie" po 2000 PLN.

O wlasnie!
O to chodzi.
Audi 100 juz bedzie blizej E34 niz A6 i jak sam zauwazasz, ceny juz sa inne, stan techniczny rownierz.

Robiąc porówniania postaraj się trzymać chociażby jednej rzeczy - porównuj samochody z tych samych lat produkcji.

Albo ceny.
BMW za 2 tysie sa, A6 nie ma :>
Audi 100 juz nie jest takie piekne jak sam dobrze widzisz (wiek robi swoje).

--
Karolek

Jurand pisze:

Czym sie roznia konstrukcyjnie dolne wahacze alfy 156 i 145 poza wymiarami?
Nie wiesz, czy nie powiesz?

Chociażby tym, że wahacz do 156-ki ma dodatkowy silentblok.

Akurat kompletnie nie istotny w dzialaniu wahacza, czy zawieszenia. (ten silentblok jest do amortyzatora, ktory w innym wariancie zawieszenia siedzialby w kolumnie McPhersona).

Poza tym 156 ma z przodu DWA wahacze na koło, 145 ma JEDEN. To jest już bardzo poważna różnica w budowie samochodu.

Tak powazna roznica, ze sworznie, ksztalt wahacza, ksztalt i typ silentblokow jest jakby w ten sam desen ;P

Poza tym za wahacz do 145 trzeba zapłacić od 85 PLN wzwyż, przy czym za około 120-140 PLN kupuje się już całkiem sensowny zamiennik.

To ciekawe, znowu manipulujesz cenami.
Ja placilem za sensowny zamiennik tak ze 2x tyle :P

Za wahacz do 156 trzeba zapłacić conajmniej 165 PLN, ale za sensowny zamiennik trzeba dać około 300 PLN. Mowa o wahaczu DOLNYM.

Wlacz sobie allegro i przestan znowu sciemniac z cenami.
Roznice w cenie oczywiscie sa, ale nie takie jak piszesz.

Się Ci trochę modele i zawieszenia pomyliły.

LOL.
Cos jeszcze masz do dodania mechaniku i lakierniku od siedmiu bolesci? :>

Loluj sobie loluj, pololujesz jeszcze trochę i zaczną Cię z Twoją wiedzą traktować jak kolejnego grupowego błazna.

Taa :>
Idz lepiej mieszac ten swoj wydumany lakier do tej twojej nowej lakierni ;>

W przypadku dolnego wahacza roznica jest zadna

No to chyba masz trochę nie bardzo coś z oczkami...

Chyba tak, bo ciagle nie moge znalezc tych TDSow w E34 za 15 czy ile tam pisales tysiecy, tych powszechnie uzywanych lakierow bezbarwnych, wodnych, a teraz mi sie wahacze znikaja :>
Zebym jutro tylko trafil do samochodu.


--
Karolek

Użytkownik "Karolek" <dragNOSPAM@o2.pl> napisał w wiadomości news:hvtl8k$21p2$1news.mm.pl...

Jurand pisze:

Czym sie roznia konstrukcyjnie dolne wahacze alfy 156 i 145 poza wymiarami?
Nie wiesz, czy nie powiesz?

Chociażby tym, że wahacz do 156-ki ma dodatkowy silentblok.

Akurat kompletnie nie istotny w dzialaniu wahacza, czy zawieszenia. (ten silentblok jest do amortyzatora, ktory w innym wariancie zawieszenia siedzialby w kolumnie McPhersona).

Moment - to w końcu różnią się te wahacze konstrukcyjnie, czy nie? Skoro w jednym przypadku amortyzator przykręcasz do wahacza, a w drugim - kolumna McPhersona opiera się o zwrotnicę przykręconą do sworznia - to jest to ewidentna różnica konstrukcyjna.

Poza tym 156 ma z przodu DWA wahacze na koło, 145 ma JEDEN. To jest już bardzo poważna różnica w budowie samochodu.

Tak powazna roznica, ze sworznie, ksztalt wahacza, ksztalt i typ silentblokow jest jakby w ten sam desen ;P

Większość trójkątnych wahaczy ma podobny kształt. Tylko, że na trwałość wahacza ma wpływ coś znacznie więcej niż sam kształt. Liczy się mieszanka gumowa, z jakiej wykonano tuleje gumowe, wielkość sworznia, sposób jego łożyskowania, wielkość silentbloków, itp.

Poza tym za wahacz do 145 trzeba zapłacić od 85 PLN wzwyż, przy czym za około 120-140 PLN kupuje się już całkiem sensowny zamiennik.

To ciekawe, znowu manipulujesz cenami.
Ja placilem za sensowny zamiennik tak ze 2x tyle :P

Nie manipuluję. Ja takie wahacze czasem kupuję.

Za wahacz do 156 trzeba zapłacić conajmniej 165 PLN, ale za sensowny zamiennik trzeba dać około 300 PLN. Mowa o wahaczu DOLNYM.

Wlacz sobie allegro i przestan znowu sciemniac z cenami.
Roznice w cenie oczywiscie sa, ale nie takie jak piszesz.

A to może konkretnie podasz, skoro są takie różnice w cenie. Może być z Allegro. Linki też podepnij.

W przypadku dolnego wahacza roznica jest zadna

No to chyba masz trochę nie bardzo coś z oczkami...

Chyba tak, bo ciagle nie moge znalezc tych TDSow w E34 za 15 czy ile tam pisales tysiecy, tych powszechnie uzywanych lakierow bezbarwnych, wodnych, a teraz mi sie wahacze znikaja :>
Zebym jutro tylko trafil do samochodu.

Jeśli nie chcesz czegoś znaleźć, to tego nie znajdziesz, chociażby Ci to ktoś przed oczętami położył. Ot taka specyfika ludzi z betonowym umysłem.

Jurand.

Jurand pisze:

Akurat kompletnie nie istotny w dzialaniu wahacza, czy zawieszenia. (ten silentblok jest do amortyzatora, ktory w innym wariancie zawieszenia siedzialby w kolumnie McPhersona).

Moment - to w końcu różnią się te wahacze konstrukcyjnie, czy nie? Skoro w jednym przypadku amortyzator przykręcasz do wahacza, a w drugim - kolumna McPhersona opiera się o zwrotnicę przykręconą do sworznia - to jest to ewidentna różnica konstrukcyjna.

W obu przypadkach zwrotnica jest przykrecona do sworznia w wahaczu, a ten wahacz ma praktycznie te same rozwiazania dotyczace tulei, sworzni, sposobu mocowania.
To czy u gory jest kolumna McPhersona czy gorny wahacz nie ma dla tego wahacza roznicy.
A amortyzator musieli gdzies zamocowac skoro nie ma kolumny McPhersona.

Tak powazna roznica, ze sworznie, ksztalt wahacza, ksztalt i typ silentblokow jest jakby w ten sam desen ;P

Większość trójkątnych wahaczy ma podobny kształt. Tylko, że na trwałość wahacza ma wpływ coś znacznie więcej niż sam kształt. Liczy się mieszanka gumowa, z jakiej wykonano tuleje gumowe, wielkość sworznia, sposób jego łożyskowania, wielkość silentbloków, itp.

To sie teraz odnies do roznic :P
Bo to co napisales jakos nie potwierdza twoich teorii.

To ciekawe, znowu manipulujesz cenami.
Ja placilem za sensowny zamiennik tak ze 2x tyle :P

Nie manipuluję. Ja takie wahacze czasem kupuję.

Manipulujesz.
Jedne ceny zawyzasz inne zanizasz, zaleznie od tego co ci akurat pasuje.

Wlacz sobie allegro i przestan znowu sciemniac z cenami.
Roznice w cenie oczywiscie sa, ale nie takie jak piszesz.

A to może konkretnie podasz, skoro są takie różnice w cenie. Może być z Allegro. Linki też podepnij.

Sam sobie nie radzisz z obsluga serwisu alledrogo?

Chyba tak, bo ciagle nie moge znalezc tych TDSow w E34 za 15 czy ile tam pisales tysiecy, tych powszechnie uzywanych lakierow bezbarwnych, wodnych, a teraz mi sie wahacze znikaja :>
Zebym jutro tylko trafil do samochodu.

Jeśli nie chcesz czegoś znaleźć, to tego nie znajdziesz, chociażby Ci to ktoś przed oczętami położył. Ot taka specyfika ludzi z betonowym umysłem.

Ciezko zebys mi polozyl przed oczami cos co nie istnieje :P
I ciezko tez zebym szukal dowodow na nie istnienie czegos co ty sobie wymyslasz.
Twierdzisz, ze cos istnieje to to pokaz w koncu, skoro ja nie potrafie znalezc.



--
Karolek