Witam!
KtĂłre amortyzatory stricte samochodowe
nadawały by się do amortyzowanego umocowania (postawienia)
masy 120-150 kg. Ta masa stałaby na trzech sztukach.
Na ściskanie.

Jeśli ktoś może m i poradzić, bo pralkowe amorki chyba dużo
słabsze i na rozciaganie, a samochodowe jakby za mocne... ale może ktokolwiek słyszał...

Pozdrawiam Świątecznie
Feromon

"Feromon" <fer0m0n@wp.pl> wrote in message news:4db446f0$0$2451$65785112news.neostrada.pl...

Witam!

nadawały by się do amortyzowanego umocowania (postawienia)
masy 120-150 kg. Ta masa stałaby na trzech sztukach.
Na ściskanie.

Motocyklowe?

Użytkownik "Hants" <hants@CUT_ITvp.pl> napisał w wiadomości news:ip1k0h$g0a$1news.onet.pl...

masy 120-150 kg. Ta masa stałaby na trzech sztukach.
Na ściskanie.

Motocyklowe?

Mogą podejść - z jakiegoś klasyka mniejszej pojemności.
Zwłaszcza te z regulacją (czego w samochodowych nie uświadczysz).

Pzdr

JKK

do postawienia to sprezyny i do tego dopiero amortyzatory zeby nie latało jak zyd po pustym sklepie

Użytkownik "Michał Gut" <michal@wytnijizostawsamadomenesircomp.pl> napisał w wiadomości news:ip1mnn$fjb$1portraits.wsisiz.edu.pl...

do postawienia to sprezyny i do tego dopiero amortyzatory

Motocyklowe (przynajmniej niektĂłre)
mają na wejściu jedno i drugie :-)

Pzdr

JKK

W dniu 2011-04-24 17:51, Feromon pisze:

Witam!
KtĂłre amortyzatory stricte samochodowe
nadawały by się do amortyzowanego umocowania (postawienia)
masy 120-150 kg. Ta masa stałaby na trzech sztukach.
Na ściskanie.

Tak jak ktoś pisał raczej motocyklowe albo rowerowe (widziałem jakieś rozwiązanie z jedną golenią). W samochodowych za ściskanie i powrót odpowiadają sprężyny, amortyzator odpowiada natomiast za tłumienie.
Cen motocyklowych nie znam, ale rowerowe tanie nie są. Za podstawowe modele (sprężyna + olej) trzeba dać ~300 zł, średniaka idzie kupić za ~700-800, a wypasy ... nie będę Cię dołował.

--
Gregorius

W dniu 2011-04-24 17:51, Feromon pisze:

Witam!
KtĂłre amortyzatory stricte samochodowe
nadawały by się do amortyzowanego umocowania (postawienia)
masy 120-150 kg. Ta masa stałaby na trzech sztukach.
Na ściskanie.

Zdecydowanie motocyklowe, klasyczne- z modeli bez centralnego amortyzatora, albo z centralnym, z tym że przy założeniu 3 sztuk ciężko będzie znaleźć odpowiednio miekkie.
Ja bym celował w poszukanie 3 szt amorkĂłw klasycznych od czegoś pokroju   Honda CB500- znajdziesz uĹźywki, ale ich stan to loteria...



--
Pozdrawiam:
juhass

W dniu 2011-04-24 17:51, Feromon pisze:

Witam!
KtĂłre amortyzatory stricte samochodowe
nadawały by się do amortyzowanego umocowania (postawienia)
masy 120-150 kg. Ta masa stałaby na trzech sztukach.
Na ściskanie.

Jeśli ktoś może m i poradzić, bo pralkowe amorki chyba dużo
słabsze i na rozciaganie, a samochodowe jakby za mocne... ale może
ktokolwiek słyszał...

Siłowniki od klapy ( tanie jak barszcz ), można kombinować z doborem siły, albo dołożyć zewnętrzne sprężyny.
Amortyzatory przemysłowe ( drogie jak diabli, ale nie do zajechania ).

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

W dniu 2011-04-24 17:51, Feromon pisze:

Witam!
KtĂłre amortyzatory stricte samochodowe
nadawały by się do amortyzowanego umocowania (postawienia)
masy 120-150 kg. Ta masa stałaby na trzech sztukach.
Na ściskanie.

Tak jak koledzy pisali - do postawienia sprężyny.

Amortyzatory to już w zależności jaką masz amplitudę, częstotliwość tych drgań i w jakich kierunkach działają, bo być może nie zrobisz tego jednym amortyzatorem.

Prosty, tani i niezbyt twardy amortyzator to np. tylny z Fiata Cinquecento (w samochodzie "leży" na nim właśnie około 150kg).

Użytkownik "Feromon" <fer0m0n@wp.pl> napisał w wiadomości news:4db446f0$0$2451$65785112news.neostrada.pl...

KtĂłre amortyzatory stricte samochodowe
nadawały by się do amortyzowanego umocowania (postawienia)
masy 120-150 kg. Ta masa stałaby na trzech sztukach.
Na ściskanie.

Żadne, ponieważ amortyzatory samochodowe nie posiadają sprężyn. One tylko tłumią skoki, zapobiegając huśtaniu się samochodu jadącemu po wybojach, ale same jako takie nie wywierają żadnej siły przeciwdziałającej sile ciążenia samochodu. Od tego są sprężyny i resory.
Tak jak Ci już koledzy podpowiedzieli - tylko sprężyny lub amortyzatory od podnoszenia klap samochodowych lub mebli, bo te mają wewnątrz sprężyny.

Użytkownik "Alexy" <alexyNOSPAM@onet.com.pl> napisał w

Tak jak Ci już koledzy podpowiedzieli - tylko sprężyny lub amortyzatory od podnoszenia klap samochodowych lub mebli, bo te mają wewnątrz sprężyny.

One z kolei sa bardziej sprezynami (gazowymi) niz amortyzatorami.
Tlumienie takie sobie, zywotnosc tez, nosnosc z reguly znacznie mniejsza.
Nieliniowa ch-ka .. i to akurat moze byc zaleta.

Jeszcze trzeba jakos przemyslec mocowanie, samochodowe to z reguly nie przenosza obciazen gnacych, do zamocowania kola w poprzek sluza wahacze, no ale wytrzymalosc na wyboczenie musza jakas miec - choc mocowanie niekoniecznie solidne.

Czyli znow wracamy do motocykli.


J.

W dniu 2011-04-26 14:15, J.F. pisze:

Tak jak Ci już koledzy podpowiedzieli - tylko sprężyny lub
amortyzatory od podnoszenia klap samochodowych lub mebli, bo te mają
wewnątrz sprężyny.

One z kolei sa bardziej sprezynami (gazowymi) niz amortyzatorami.
Tlumienie takie sobie, zywotnosc tez, nosnosc z reguly znacznie mniejsza.
Nieliniowa ch-ka .. i to akurat moze byc zaleta.

Sprężynę zawsze można dać na zewnątrz i jej charakterystyką albo naprężeniem wstępnym "wstrzelić" się w pożądaną.

Kiedyś popełniłem rowerowy fotelik dla dziecka z amortyzacją. Sprężyny gazowe były zdecydowanie za twarde, więc pozbyłem się ciśnienia i na zewnątrz dałem zwykłą sprężynę z regulacją naprężenia wstępnego ( przewidziałem że dziecko rośnie ). Do środka wlałem olej hydrauliczny i uzyskałem całkiem znośne tłumienie. Działało to kilka lat, aż dzieci opanowały własne rowery.

OIDP w planach były przemysłowe tłumiki hydrauliczne, ale cena xxx Euro za sztukę mnie zniechęciła.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Użytkownik "PeJot" <PeJot@o2.pl> napisał w

Kiedyś popełniłem rowerowy fotelik dla dziecka z amortyzacją. Sprężyny gazowe były zdecydowanie za twarde, więc pozbyłem się ciśnienia i na zewnątrz dałem zwykłą sprężynę z regulacją naprężenia wstępnego ( przewidziałem że dziecko rośnie ). Do środka wlałem olej hydrauliczny i uzyskałem całkiem znośne tłumienie. Działało to kilka lat, aż dzieci opanowały własne rowery.

No ale przerobiles sprezyne na tlumik :-)

OIDP w planach były przemysłowe tłumiki hydrauliczne, ale cena xxx Euro za sztukę mnie zniechęciła.

Sa amortyzatory do pralek, ale to na mniejsza mase .. na fotelik dla dzieci moze dobre.

J.

W dniu 2011-04-26 14:53, J.F. pisze:

Użytkownik "PeJot" <PeJot@o2.pl> napisał w

Kiedyś popełniłem rowerowy fotelik dla dziecka z amortyzacją. Sprężyny
gazowe były zdecydowanie za twarde, więc pozbyłem się ciśnienia i na
zewnątrz dałem zwykłą sprężynę z regulacją naprężenia wstępnego (
przewidziałem że dziecko rośnie ). Do środka wlałem olej hydrauliczny
i uzyskałem całkiem znośne tłumienie. Działało to kilka lat, aż dzieci
opanowały własne rowery.

No ale przerobiles sprezyne na tlumik :-)

W sprężynie gazowej jest zawĂłr odpowiedzialny za większe tłumienie przy odbiciu niĹź przy kompresji, ale do moich potrzeb to tłumienie było za słabe. Dopiero po zalaniu olejem zaczęło toto tłumić. Eksperymentowałem teĹź z tłumikami od widelcĂłw rowerowych - one się  fajnie regulują, ale znowu cena była zaporowa.

Sa amortyzatory do pralek, ale to na mniejsza mase .. na fotelik dla
dzieci moze dobre.

Amortyzatory do pralek ( hydrauliczne ) mają takie samo tłumienie przy kompresji jak i przy odbiciu.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem