W dniu 13.02.2012 10:26, krzyniem [Krzysiek Niemkiewicz] pisze:

Pomysł stary jak świat, ale przy dzisiejszych cenach benzyny nabiera
sensu.

Swoją drogą aż policzę...

Swego czasu był produkowany Mercedes "na drewno" i zużywał 15kg bukowego
drewna na 100km.

Przy przeciętnym ciężarze suchutkiej buczyny daje to mniej-więcej 1/50
m3. Ładna, solidnie wysuszona buczyna, porąbana w równe, ładne kawałki
to jakieś 300zł za solidnie "oszukiwany" m3, liczmy 500zł za prawdziwy.

Czyli 10zł/100km. Mój samochodzik spala jakieś 5l/100km to daje niecałe
30zł/100km.

Teoretycznie się opłaca, ale to teoria - na początek będziesz miał
problemy przy pierwszej lepszej kontroli... a i w parkingach innych niĹź
odkryte będziesz wywoływać alarmy pożarowe ;)

Andrzej Lawa <alawa_news@lechistan.SPAM_PRECZ.com> napisał(a):

W dniu 13.02.2012 10:26, krzyniem [Krzysiek Niemkiewicz] pisze:
> Pomysł stary jak świat, ale przy dzisiejszych cenach benzyny nabiera
> sensu.

Swoją drogą aż policzę...

Swego czasu był produkowany Mercedes "na drewno" i zużywał 15kg bukowego
drewna na 100km.

Przy przeciętnym ciężarze suchutkiej buczyny daje to mniej-więcej 1/50
m3. Ładna, solidnie wysuszona buczyna, porąbana w równe, ładne kawałki
to jakieś 300zł za solidnie "oszukiwany" m3, liczmy 500zł za prawdziwy.

Czyli 10zł/100km. Mój samochodzik spala jakieś 5l/100km to daje niecałe
30zł/100km.

Teoretycznie się opłaca, ale to teoria - na początek będziesz miał
problemy przy pierwszej lepszej kontroli... a i w parkingach innych niĹź
odkryte będziesz wywoływać alarmy pożarowe ;)

Jest sporo patentów na zasilanie silnika z zapłonem iskrowym. Można go puścić
na węgiel. Są dwa problemy. Jeden to dostarczanie pyłu węglowego ze zbiornika.
Druga to że pył węglowy ma właściwości materiału wybuchowego. Jedziesz na
skład węgla i tankujesz miałem. W samochodzie dodatkowy młynek przerabiający
go na pył o określonej wielkości ziarna. na oko w kilogramach silnik zużyje
dwa razy więcej węgla niż benzyny. Dwa kilo miału to litr benzyny. Tak ze
złotówkę by kosztował ekwiwalent benzyny. Instalacje do gazu drzewnego kojarzą
się z dużymi zbiornikami. A jak by zrobić instalację do pracy ciągłej zasilaną
peletem?  --

Dnia Mon, 13 Feb 2012 15:45:56 +0000 (UTC), kogutek napisał(a):

(...)

Drewno, wegiel, pellet... A to nie lepiej juz silnik parowy wstawic i
zasilac go malym, wydajnym, nowoczesnym i czysto spalajacym kociolkiem na
wegiel?

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

Maciek <docktor@poczta.onet.pl> napisał(a):

Dnia Mon, 13 Feb 2012 15:45:56 +0000 (UTC), kogutek napisał(a):

(...)

Drewno, wegiel, pellet... A to nie lepiej juz silnik parowy wstawic i
zasilac go malym, wydajnym, nowoczesnym i czysto spalajacym kociolkiem na
wegiel?

z 30 lat temu był opis silnika parowego do samochodu. Zrobił go saab. Od
rozruchu do ruszenia 45 sekund. Moc ponad 200 koni. Pełny moment obrotowy od
zera obrotów do obrotów maksymalnych. Sporo mniejszy od tradycyjnego silnika.
Zasada pracy podobna do pracy rotacyjnej pompy wielotłokowej. W samochodzie z
tego co pamiętam brak sprzęgła i skrzyni biegów. Opalany był niestety paliwem
ciekłym. Pewno na propan butan by poszedł. Sprawność niestety na poziomie
prostej maszyny parowej z jednostopniowym rozprężaniem. Czyli kilka procent.
Parowy to nie zawsze niska sprawność. Silnik parowy tłokowy z trzy stopniowym
rozprężaniem osiąga sprawność niedostępną dla silników Diesla bo w okolicach
pięćdziesięciu procent. Są to jednostki bardzo duże i były używane do napędu
statków rzecznych. Takich z kołami łopatkowymi z boku. Hiper niskoobrotowe
silniki to były.  --

Powitanko,

z 30 lat temu był opis silnika parowego do samochodu. Zrobił go saab. Od
rozruchu do ruszenia 45 sekund. Moc ponad 200 koni.

(...)

Sprawność niestety na poziomie
prostej maszyny parowej z jednostopniowym rozprężaniem.

Czyli kilkanascie %, zatem jakies 2000 kucykow idzie w powietrze. Silniczek moze maly, ale albo cos swieci od ciepla, albo za tym malym silniczkiem jedzie tender z woda.

Pozdroofka,
Pawel Chorzempa
--
"-Tato, po czym poznać małą szkodliwość społeczną?
-Po wielkiej szkodzie prywatnej" (kopyrajt: S.  Mrożek)
******* >>> !!! UWAGA:  ODPOWIADAM TYLKO NA MAILE ->:
> (moje imie.[kropka]nazwisko, ten_smieszny_znaczek)gmail.com

On Mon, 13 Feb 2012, Andrzej Lawa wrote:

W dniu 13.02.2012 10:26, krzyniem [Krzysiek Niemkiewicz] pisze:

Pomysł stary jak świat, ale przy dzisiejszych cenach benzyny nabiera
sensu.

Swoją drogą aż policzę...

Swego czasu był produkowany Mercedes "na drewno" i zużywał 15kg bukowego
drewna na 100km.

Przy przeciętnym ciężarze suchutkiej buczyny daje to mniej-więcej 1/50
m3. Ładna, solidnie wysuszona buczyna, porąbana w równe, ładne kawałki
to jakieś 300zł za solidnie "oszukiwany" m3, liczmy 500zł za prawdziwy.

Czyli 10zł/100km.

  Yakhub napisał: zapomniałeś o doliczeniu akcyzy oraz VAT od tej akcyzy.
  TERAZ doliczyć, nie że "minister dopilnuje żeby była".

  Nie, nie trzeba zmieniać ustawy:

http://www.przepisy.gofin.pl/przepisy,1,akcyzowy,4,31,31,218,,,ustawa-z-dnia-6122008-r-o-podatku-akcyzowym.html
+++
Art. 86.
1. Do wyrobów energetycznych, w rozumieniu ustawy, zalicza się wyroby:
....
9) pozostałe wyroby, z wyłšczeniem substancji stosowanych do znakowania
  i barwienia, o którym mowa w art. 90 ust. 1, przeznaczone do użycia,
  oferowane na sprzedaż lub używane jako paliwa silnikowe lub jako dodatki
  lub domieszki do paliw silnikowych - bez względu na kod CN;
-- -

pzdr, Gotfryd

W dniu 13.02.2012 19:54, Gotfryd Smolik news pisze:

Czyli 10zł/100km.

Yakhub napisał: zapomniałeś o doliczeniu akcyzy oraz VAT od tej akcyzy.
TERAZ doliczyć, nie że "minister dopilnuje żeby była".

Tyż prawda... Tylko ile by w sumie wyniosła ta akcyza? Za gaz jest w litrach... tylko ten jest rozprężony ;)

Nie, nie trzeba zmieniać ustawy:

Ano nie trzeba...

On Mon, 13 Feb 2012, Andrzej Lawa wrote:

Tyż prawda... Tylko ile by w sumie wyniosła ta akcyza?
Za gaz jest w litrach... tylko ten jest rozprężony ;)

  Obstawiam że skarbówce ta wersja by jak najbardziej
odpowiadała ;)

pzdr, Gotfryd