W największe mrozy widziałem kilka samochodów z czerwoną plamą pod przodem. Dziś koledze wydęło harmonijki na przekładni jak balony bo dolewał płyn żeby nie zatrzeć pompy.

Jaki jest tego mechanizm? Coś zamarza? Chłodniczka? Zatyka się powrót i wyrywa simeringi?

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

W dniu 2012-02-07 23:58, PiteR pisze:

W największe mrozy widziałem kilka samochodów z czerwoną plamą
pod przodem. Dziś koledze wydęło harmonijki na przekładni jak balony bo
dolewał płyn żeby nie zatrzeć pompy.

Jaki jest tego mechanizm? Coś zamarza? Chłodniczka? Zatyka się powrót i
wyrywa simeringi?

Najprędzej zamarzanie wody, którą płyn wchłonął w czasie eksploatacji (jest on higroskopijny). Efekt olewania regularnych wymian - "po co, skoro od 5 lat nie ubyło poniżej MIN?" ...

Użytkownik "krz" <aud_tekk@gazeta.pl> napisał w wiadomości news:jgshv1$cfo$1inews.gazeta.pl...

W dniu 2012-02-07 23:58, PiteR pisze:

W największe mrozy widziałem kilka samochodów z czerwoną plamą
pod przodem. Dziś koledze wydęło harmonijki na przekładni jak balony bo
dolewał płyn żeby nie zatrzeć pompy.

Jaki jest tego mechanizm? Coś zamarza? Chłodniczka? Zatyka się powrót i
wyrywa simeringi?

Najprędzej zamarzanie wody, którą płyn wchłonął w czasie eksploatacji (jest on higroskopijny). Efekt olewania regularnych wymian - "po co, skoro od 5 lat nie ubyło poniżej MIN?" ...

poco, skoro producent tego niezaleca?
:P

BTW: ktos tu chyba o tym pisal wczesniej?:) ze mu sie rozcieklo na mrozie?


--
Pozdrawiam, Bartek

Dnia Wed, 8 Feb 2012 14:17:40 +0100, Bartek napisał(a):

BTW: ktos tu chyba o tym pisal wczesniej?:) ze mu sie rozcieklo na mrozie?

Ja, ale moj plyn byl wlewany jakos we wrzesniu czy pazdzierniku.
Poza tym u mnie sie w koncu okazalo, ze przetarl sie wezyk.

--
Maciek

Karkulowsiał zwartusiał
Ratuwsianku Maciuwsio

W dniu 2012-02-08 14:17, Bartek pisze:

Użytkownik "krz"<aud_tekk@gazeta.pl>  napisał w wiadomości
news:jgshv1$cfo$1inews.gazeta.pl...

W dniu 2012-02-07 23:58, PiteR pisze:

W największe mrozy widziałem kilka samochodów z czerwoną plamą
pod przodem. Dziś koledze wydęło harmonijki na przekładni jak balony bo
dolewał płyn żeby nie zatrzeć pompy.

Jaki jest tego mechanizm? Coś zamarza? Chłodniczka? Zatyka się powrót i
wyrywa simeringi?

Najprędzej zamarzanie wody, którą płyn wchłonął w czasie eksploatacji
(jest on higroskopijny). Efekt olewania regularnych wymian - "po co, skoro
od 5 lat nie ubyło poniżej MIN?" ...

poco, skoro producent tego niezaleca?
:P

W dwuletnim samochodzie stajni VW, po kręceniu kierownicą przy -25C i
niepracującym silniku (czytaj pompie wspomagania) płyn wyciekał.

BTW: ktos tu chyba o tym pisal wczesniej?:) ze mu sie rozcieklo na mrozie?

Ta zima jest jakaś dziwna - dawno nie było tylu awarii (w tym dziwnych)
i znaczeń terenu. Ja to całkiem poważnie piszę - nie tylko na
podstawie doświadczeń własnych wprost, ale również warsztatowych.

W dwuletnim samochodzie stajni VW, po kręceniu kierownicą przy -25C i
niepracującym silniku (czytaj pompie wspomagania) płyn wyciekał.

każde wspomaganie wywala płyn gdy kręci się kierownicą na zgaszonym silniku

 każde wspomaganie wywala płyn gdy kręci się kierownicą na zgaszonym

silniku

rotfl!

Ta zima jest jakaś dziwna - dawno nie było tylu awarii (w tym dziwnych)
i znaczeń terenu. Ja to całkiem poważnie piszę - nie tylko na
podstawie doświadczeń własnych wprost, ale również warsztatowych.

Temperatury robią swoje, w tym roku długo, bardzo zimno i do tego na dużym obszarze kraju i mamy wysyp zimowych postów.

--

morghul

"krz" <aud_tekk@gazeta.pl> wrote in message news:jgshv1$cfo$1inews.gazeta.pl...

W dniu 2012-02-07 23:58, PiteR pisze:

W największe mrozy widziałem kilka samochodów z czerwoną plamą
pod przodem. Dziś koledze wydęło harmonijki na przekładni jak balony bo
dolewał płyn żeby nie zatrzeć pompy.

Jaki jest tego mechanizm? Coś zamarza? Chłodniczka? Zatyka się powrót i
wyrywa simeringi?

Najprędzej zamarzanie wody, którą płyn wchłonął w czasie eksploatacji (jest on higroskopijny). Efekt olewania regularnych wymian - "po co, skoro od 5 lat nie ubyło poniżej MIN?" ...

Myślisz o płynie w chłodnicy? Czerwonym? Rzadkość... zwykle seledynowy.
Jaki musiałby być mróz aby zamarzł płyn w chłodnicy na bazie glikolu?
Coś ta Twoja teoria się kupy nie trzyma...

A co do higroskopijności - układ chłodniczy jest w miarę szczelny
a do tego glikol w płynie jest już rozcieńczony 50/50 z wodą, więc
jego higroskopijność jest mocno wydumana.

na  ** p.m.s **  Pszemol pisze tak:

Myślisz o płynie w chłodnicy? Czerwonym? Rzadkość... zwykle
seledynowy.

Chodzi o wspomaganie kierownicy. Płyn tzw zielony do wspomagania
ma czerwony odcień jak sok z buraków.

--
    Piter
    vw golf  mk2 1.3 '87
    vw passat B5 1.6 '98

"PiteR" <email@fauszywy.pl> wrote in message news:Xns9FF676624145elektroniklocalhost.net...

na  ** p.m.s **  Pszemol pisze tak:

Myślisz o płynie w chłodnicy? Czerwonym? Rzadkość... zwykle
seledynowy.

Chodzi o wspomaganie kierownicy. Płyn tzw zielony do wspomagania
ma czerwony odcień jak sok z buraków.

Ja tam mam rzeczywiście czerwony olej Dexron, ten sam co w automatycznej
skrzyni biegów. Układ jest szczelny, nie ma zbiorniczka wyrównawczego
otwartego do atmosfery jaki ma układ z chłodnicą, więc nie widzę powodu
aby higroskopijność tego płynu (jeśli w ogóle to prawda, bo nie sądzę) była
tu problemem.