Zimą (końcówka listopada) zeszłego roku stałem się posiadaczem kawasaki er 5, rocznik 98. Poprzedni właściciel zapewniał, że krótko przed sprzedażą wymieniał aku, rzeczywiście akumulator prezentował się jak nowy. Po przywiezieniu motocykla do domu wymontowałem akumulator i zabrałem ze sobą z garażu do domu. Gdy tylko zrobiło się trochę cieplej poszedłem do garażu, by uruchomić motor. Naładowałem akumulator, er'ka ładnie odpaliła, jednak po przejechaniu kilkunastu kilometrów aku rozładował się... naładowałem go raz, drugi, trzeci i problem się powtarzał, wymieniłem elektrolit-to samo, w końcu zakupiłem nowy akumulator (11Ah), ale nawet to nic nie zmieniło. Sprawdziłem przyrządem prąd ładowania i jest ok, wyczyściłem również dokładnie wszystkie zaśniedziałe kostki i cokolwiek innego co tylko można było wyczyścić w instalacji elektrycznej. W czym może tkwić problem?

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Użytkownik "mordoklejka1" <morda93@_NOSPAM_o2.pl> napisał w wiadomości news:1892c71d6f7d7f72af6a0070a1eb1e86$1grupy.scigacz.pl...

Zimą (końcówka listopada) zeszłego roku stałem się posiadaczem kawasaki er 5, rocznik 98. Poprzedni właściciel zapewniał, że krótko przed sprzedażą wymieniał aku, rzeczywiście akumulator prezentował się jak nowy. Po przywiezieniu motocykla do domu wymontowałem akumulator i zabrałem ze sobą z garażu do domu. Gdy tylko zrobiło się trochę cieplej poszedłem do garażu, by uruchomić motor. Naładowałem akumulator, er'ka ładnie odpaliła, jednak po przejechaniu kilkunastu kilometrów aku rozładował się... naładowałem go raz, drugi, trzeci i problem się powtarzał, wymieniłem elektrolit-to samo, w końcu zakupiłem nowy akumulator (11Ah), ale nawet to nic nie zmieniło. Sprawdziłem przyrządem prąd ładowania i jest ok, wyczyściłem również dokładnie wszystkie zaśniedziałe kostki i cokolwiek innego co tylko można było wyczyścić w instalacji elektrycznej. W czym może tkwić problem?

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Pewnie regulator napięcia.

Dnia 08-05-2011 o 16:50:13 Paweł.H. <pawelhort@usunto.gmail.com>  napisał(a):

UÂżytkownik "mordoklejka1" <morda93@_NOSPAM_o2.pl> napisaÂł w wiadomoÂści
news:1892c71d6f7d7f72af6a0070a1eb1e86$1grupy.scigacz.pl...

ZimÂą (koĂącĂłwka listopada) zeszÂłego roku staÂłem siĂŞ posiadaczem kawasaki  er
5, rocznik 98. Poprzedni w³aœciciel zapewnia³, ¿e krótko przed sprzeda¿¹
wymieniaÂł aku, rzeczywiÂście akumulator prezentowaÂł siĂŞ jak nowy. Po
przywiezieniu motocykla do domu wymontowaÂłem akumulator i zabraÂłem ze  sobÂą
z garaÂżu do domu. Gdy tylko zrobiÂło siĂŞ trochĂŞ cieplej poszedÂłem do
garaÂżu, by uruchomiĂŚ motor. NaÂładowaÂłem akumulator, er'ka Âładnie  odpaliÂła,
jednak po przejechaniu kilkunastu kilometrĂłw aku rozÂładowaÂł siĂŞ...
naÂładowaÂłem go raz, drugi, trzeci i problem siĂŞ powtarzaÂł, wymieniÂłem
elektrolit-to samo, w koĂącu zakupiÂłem nowy akumulator (11Ah), ale nawet  to
nic nie zmieniÂło. SprawdziÂłem przyrzÂądem prÂąd Âładowania i jest ok,
wyczyÂściÂłem rĂłwnieÂż dokÂładnie wszystkie zaÂśniedziaÂłe kostki i cokolwiek
innego co tylko moÂżna byÂło wyczyÂściĂŚ w instalacji elektrycznej. W czym
moÂże tkwiĂŚ problem?

--
WysÂłano z czytnika ÂŚcigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Pewnie regulator napiĂŞcia.

albo któreś uzwojenie statora lub upływ w instalacji

do wątkotwĂłrcy: jakie jest napięcie na akumulatorze na wolnych obrotach z  włączonymi światłami i jakie powiedzmy przy 5k rpm?
w obu przypadkach powinno wynosić w granicach 13.5V do 14.2V. jeśli jest  niĹźsze niĹź 12.5-13V (po podłączeniu świeĹźo nabitej baterii) i spada po  włączeniu świateł znaczy, Ĺźe nie ma ładowania.

poza tym sprawdĹş amperomierzem czy nie płynie prąd (nie ma jakiegoś  upływu) przy wyłączonej stacyjce. odpinasz plus i pomiędzy kabel a  akumulator wpinasz amperomierz w zakresie ok 10A. jeśli pojawi się jakiś  prąd to odepnij regiel i sprawdĹş ponownie. jak nic się nie pojawi winny  regiel. jeśli po odpięciu reglera będzie nadal prąd płynął znaczy, Ĺźe coś  w całej instalacji jest nie tak.

pomiar uzwojeń statora naleĹźy wykonać dość dokładnym omomierzem bo  rezystancje uzwojeń rzadko kiedy przekraczają 1 ohm. pomiędzy kaĹźdym  wyprowadzeniem powinien być obwĂłd natomiast między wyprowadzeniami a  rdzeniem (lub masą pojazdu) musi być przerwa. jeśli jest obwĂłd no to jest  klops.

ściągnij sobie manuala. tam jest piknie opisane jak mierzyć :)

pozdrawiam

On 08.05.2011 16:49, mordoklejka1 wrote:

Zimą (końcówka listopada) zeszłego roku stałem się posiadaczem kawasaki
er 5, rocznik 98. Poprzedni właściciel zapewniał, że krótko przed
sprzedażą wymieniał aku, rzeczywiście akumulator prezentował się jak
nowy. Po przywiezieniu motocykla do domu wymontowałem akumulator i
zabrałem ze sobą z garażu do domu. Gdy tylko zrobiło się trochę cieplej
poszedłem do garażu, by uruchomić motor. Naładowałem akumulator, er'ka
ładnie odpaliła, jednak po przejechaniu kilkunastu kilometrów aku
rozładował się... naładowałem go raz, drugi, trzeci i problem się
powtarzał, wymieniłem elektrolit-to samo, w końcu zakupiłem nowy
akumulator (11Ah), ale nawet to nic nie zmieniło. Sprawdziłem przyrządem
prąd ładowania i jest ok, wyczyściłem również dokładnie wszystkie
zaśniedziałe kostki i cokolwiek innego co tylko można było wyczyścić w
instalacji elektrycznej. W czym może tkwić problem?

co znaczy "Sprawdziłem przyrządem prąd ładowania i jest ok" ? w cyferkach cuś.
--
kristos
885 & 998

Użytkownik "kristos" <kristos@riders.pl> napisał w wiadomości news:iq6dlj$toj$1news.dialog.net.pl...

co znaczy "Sprawdziłem przyrządem prąd ładowania i jest ok" ? w cyferkach cuś.
--

Ile V na klemach na wolnych obrotach,
ile po włączeniu świateł ...

885

TT ?

Pzdr

JKK

On 08.05.2011 18:15, J_K_K wrote:

Użytkownik "kristos" <kristos@riders.pl> napisał w wiadomości
news:iq6dlj$toj$1news.dialog.net.pl...

co znaczy "Sprawdziłem przyrządem prąd ładowania i jest ok" ? w
cyferkach cuś.
--

Ile V na klemach na wolnych obrotach,
ile po włączeniu świateł ...

885

TT ?

sprint`93

--
kristos
885 & 998

Użytkownik "kristos" <kristos@riders.pl> napisał w wiadomości news:iq9acf$avm$1news.dialog.net.pl...

sprint`93

A-ha.
Legend '99 jak by co ;-)

Pzdr

JKK

kristosnapisal

On 08.05.2011 16:49, mordoklejka1 wrote:

Zimą (końcówka listopada) zeszłego roku stałem się posiadaczem kawasaki
er 5, rocznik 98. Poprzedni właściciel zapewniał, że krótko przed
sprzedażą wymieniał aku, rzeczywiście akumulator prezentował się jak
nowy. Po przywiezieniu motocykla do domu wymontowałem akumulator i
zabrałem ze sobą z garażu do domu. Gdy tylko zrobiło się trochę cieplej
poszedłem do garażu, by uruchomić motor. Naładowałem akumulator, er'ka
ładnie odpaliła, jednak po przejechaniu kilkunastu kilometrów aku
rozładował się... naładowałem go raz, drugi, trzeci i problem się
powtarzał, wymieniłem elektrolit-to samo, w końcu zakupiłem nowy
akumulator (11Ah), ale nawet to nic nie zmieniło. Sprawdziłem przyrządem
prąd ładowania i jest ok, wyczyściłem również dokładnie wszystkie
zaśniedziałe kostki i cokolwiek innego co tylko można było wyczyścić w
instalacji elektrycznej. W czym może tkwić problem?

co znaczy "Sprawdziłem przyrządem prąd ładowania i jest ok" ? w
cyferkach cuś.

koło 17V, nie spadało poniżej 16

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Siemka

*** koło 17V, nie spadało poniżej 16

No to ladnie.


--
         Tytus
żółta motorynka
  i malagutek

Tytus pisze:

Siemka

*** koło 17V, nie spadało poniżej 16

No to ladnie.

w sam raz żeby wygotować akumulator.

--
Arni         Toruń
'84 Honda CB 650 SC "Jaszczomb"
'91 Volvo 940 D24TIC + '88 Burstner 420
'01 Chrysler PT Cruiser 2,4l automat
'99 Mazda 323F 2,0 DiTD

Siemka
 "Arni"
w sam raz żeby wygotować akumulator.

Niom, ale w gre wchodzi rowniez umiejetnosc prawidlowego wlaczenia miernika (AC/DC jesli elektroniczny panie).
Wyglada na klasyczny przyklad padu regulatora.

--
         Tytus
żółta motorynka
  i malagutek

On 2011-05-08, Tytus <tytus1@gazeta.pl> wrote:

Wyglada na klasyczny przyklad padu regulatora.

To tylko w Hondach i Jamachach.

--
Artur
ZZR 1200

On 9 Maj, 10:43, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

On 2011-05-08, Tytus <tyt...@gazeta.pl> wrote:

> Wyglada na klasyczny przyklad padu regulatora.

To tylko w Hondach i Jamachach.

--
Artur
ZZR 1200

Chcialbym :|

W zeszlym roku wymienilem i regulator i aku w 9.

Bartek
Ciagle fan niebieskiej 9

On 2011-05-09, Bartek Kacprzak <bartek.kacprzak@gmail.com> wrote:

Chcialbym :|

W zeszlym roku wymienilem i regulator i aku w 9.

Ty tam masz taki alternator z regulatorem i ze wszystkim w jednym? Czy
regulator masz gdzies poza alternatorem?

--
Artur
ZZR 1200

On 9 Maj, 11:53, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

On 2011-05-09, Bartek Kacprzak <bartek.kacpr...@gmail.com> wrote:

> Chcialbym :|

> W zeszlym roku wymienilem i regulator i aku w 9.

Ty tam masz taki alternator z regulatorem i ze wszystkim w jednym? Czy
regulator masz gdzies poza alternatorem?

Alternator?
Wydawalo mi sie, ze mowimy o akumulatorze i regulatorze.
Bo i w moim imbryku i w zx musialem wymieniac oba zestawy.
Najpierw padal regulator a pozniej szlag trafial aku.
Objawy byly takie jak krowka opisuje.

pozdrawiam
Bartek

On 2011-05-09, Bartek Kacprzak <bartek.kacprzak@gmail.com> wrote:

Alternator?
Wydawalo mi sie, ze mowimy o akumulatorze i regulatorze.
Bo i w moim imbryku i w zx musialem wymieniac oba zestawy.
Najpierw padal regulator a pozniej szlag trafial aku.
Objawy byly takie jak krowka opisuje.

Tyle ze niektore motocykle maja troszke inny uklad ladowania niz
tradycyjny spotykany w samochodach. Tzn. regulator reguluje napiecie
zwierajac nadwyzke do masy co powoduje grzanie sie owego i padanie. Ja u
siebie w Zygzaku mam alternator na wzor samochodowego i pytam czy tez
wlasnie taki masz w ZX9-R.

--
Artur
ZZR 1200

On 9 Maj, 13:13, AZ <artur.zabron...@gmail.com> wrote:

Tyle ze niektore motocykle maja troszke inny uklad ladowania niz
tradycyjny spotykany w samochodach. Tzn. regulator reguluje napiecie
zwierajac nadwyzke do masy co powoduje grzanie sie owego i padanie. Ja u
siebie w Zygzaku mam alternator na wzor samochodowego i pytam czy tez
wlasnie taki masz w ZX9-R.

--
Artur
ZZR 1200

Wlasciwie to nie wiem czy to jest typ jak samochodowy.
Wyglada jak ten:
http://allegro.pl/alternator-kawasaki-zx9r-97r-i1594152494.html
BTW ja z czynnosci serwisowych procz wymian plynow i oleju to na razie
nie robilem nic.
No i tego nieszczesnego regulatora.

pozdrawiam
Bartek

On 2011-05-09, Bartek Kacprzak <bartek.kacprzak@gmail.com> wrote:

Wlasciwie to nie wiem czy to jest typ jak samochodowy.
Wyglada jak ten:
http://allegro.pl/alternator-kawasaki-zx9r-97r-i1594152494.html
BTW ja z czynnosci serwisowych procz wymian plynow i oleju to na razie
nie robilem nic.
No i tego nieszczesnego regulatora.

No to podobny jak u mnie, jak narazie przy 75kkm oprocz urwanej srubki
do zabieraka bez problemu, szczotek pod dostatkiem. Jak cos sie skonczy
to drugi lezy i czeka.

--
Artur
ZZR 1200

AZnapisal

On 2011-05-09, Bartek Kacprzak <bartek.kacprzak@gmail.com> wrote:

Chcialbym :|

W zeszlym roku wymienilem i regulator i aku w 9.

Ty tam masz taki alternator z regulatorem i ze wszystkim w jednym? Czy
regulator masz gdzies poza alternatorem?

Regulator mam osobno

--
Wysłano z czytnika Ścigacz.pl -> http://grupy.scigacz.pl/

Użytkownik "mordoklejka1" <morda93@_NOSPAM_o2.pl> napisał w wiadomości news:43090bfa22abd59099b53ced7d05e8a8$1grupy.scigacz.pl...

koło 17V, nie spadało poniżej 16

Padł , ale w drugą stronę.
Znaczy - daje za duże napięcie i wykańcza kolejny akumulator.
Jeśli akumulatory miałeś "nowoczesne", to nie trawią napięcia większego
od 14,5 V.

Pzdr

JKK

On 08.05.2011 22:02, mordoklejka1 wrote:

kristosnapisal

co znaczy "Sprawdziłem przyrządem prąd ładowania i jest ok" ? w
cyferkach cuś.

koło 17V, nie spadało poniżej 16

to imo kurewsko daleko od ok.

--
kristos
885 & 998

"mordoklejka1" wrote...

naładowałem go raz, drugi, trzeci i problem się powtarzał, wymieniłem elektrolit-to samo

O qrde, nie wiedzialem, ze elektrolit sie wymienia... Jak poznac, ze juz jest zuzyty?

--
James

Użytkownik "James"  napisał w wiadomości grup dyskusyjnych:iq6g9j$61n$1@news.onet.pl...

"mordoklejka1" wrote...

naładowałem go raz, drugi, trzeci i problem się powtarzał, wymieniłem elektrolit-to samo

O qrde, nie wiedzialem, ze elektrolit sie wymienia... Jak poznac, ze juz jest zuzyty?

ogólnie to się nie wymienia, ale jeśli ktoś robi regenerację aku to można cały wylać, po czym zalać wodą destylowaną, przeprowadzić kilkukrotny proces ładowania, zlać i zalać świeżym, czasami pomaga.

"James" <no@ddress.for.spam> wrote:

"mordoklejka1" wrote...

wymieniłem elektrolit-to samo

O qrde, nie wiedzialem, ze elektrolit sie wymienia... Jak poznac, ze juz jest zuzyty?

Tak normalnie to moze nie tyle o wymiane co wyplukanie akumulatora
chodzi. --
Pozdrowionka
Jacot M10
http://www.junak.riders.pl
http://stokrotka.ath.cx

W dniu 2011-05-08 18:18, James pisze:

"mordoklejka1" wrote...

naładowałem go raz, drugi, trzeci i problem się powtarzał, wymieniłem
elektrolit-to samo

O qrde, nie wiedzialem, ze elektrolit sie wymienia... Jak poznac, ze juz
jest zuzyty?

Po smaku

--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !! 123,3dB :)
Harley Davidson FXR-C 666 Edition
www.bikepics.com/members/kuczu/87fxr/

"Kuczu" wrote...

W dniu 2011-05-08 18:18, James pisze:

"mordoklejka1" wrote...

naładowałem go raz, drugi, trzeci i problem się powtarzał, wymieniłem
elektrolit-to samo

O qrde, nie wiedzialem, ze elektrolit sie wymienia... Jak poznac, ze juz
jest zuzyty?

Po smaku

Aaaa, no i wszystko jasne. Jak ostatnio posmakowalem elektrolit to tak mi sie wydawalo, ze skwasnial. Czas wiec na wymiane.

--
pozdrawiam
James

Cześć

W dniu 2011-05-11 14:19, James pisze:

"Kuczu" wrote...

Po smaku

Aaaa, no i wszystko jasne. Jak ostatnio posmakowalem elektrolit to tak
mi sie wydawalo, ze skwasnial. Czas wiec na wymiane.

Nie no proszę Was. Za chwilę, to te teksty pojawią się w Wikipedii jako jedyne i obowiązujące :).

pozdr.
Mystik