Zasdniczo polski Unibike montuje rowery moĹźe bez wiekszej fantazji ale za
to solidnie. Poprawna koncepcja, dobry stosunek jakości do ceny, malowanie
takie se, ale kupując ich rower to w zasadzie można mieć pewność ze się
wtopy sie nie popełniło. Jednakże w tym roku zagościło u nich cudo zwane 269
http://www.unibike.pl/269.html
I niech mi ktoś wyjąśni sens takiej konstrukcji. Jak sie komu nie chce
pisać to wyjaśnie. Stalowy rower na przyzwoitym osprzęcie z kołem 29 z tyłu
ale (UWAGA!) z kołem 26 z przodu. Trek robi niby podobnie aczkolwiek zupełnie inaczej – duże koło jest na
przedzie, małe z tyłu, a ich uzasadnienie ma ręce i nogi. Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

Użytkownik "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> napisał w wiadomości news:w1eg1cuxoaky.1gidsluymyphv.dlg40tude.net...

Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

DUŻO bardziej podoba mi się info ze strony głównej, że rower kupiony wysyłkowo NIE podlega gwarancji. Na stronie 12 tejże czytamy, że aby mieć gwarę to MUSISZ dokonać PŁATNEGO przeglądu w ASO Unibike a zapłacisz za to 10% WARTOŚCI ROWERU.

To jest znacznie fajniejsze niż fakt, że ktoś ktoś źle zamówił rozmiar kół w serii rowerów po prawie 6 tys PLN ;)


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
Newsletter 18/02/2012 Sterwins bio olej do łańcucha

Dnia Wed, 22 Feb 2012 20:08:59 +0100, kamil/Endurorider.pl napisał(a):

Użytkownik "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> napisał w wiadomości news:w1eg1cuxoaky.1gidsluymyphv.dlg40tude.net...

Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

DUŻO bardziej podoba mi się info ze strony głównej, że rower kupiony wysyłkowo NIE podlega gwarancji. Na stronie 12 tejże czytamy, że aby mieć gwarę to MUSISZ dokonać PŁATNEGO przeglądu w ASO Unibike a zapłacisz za to 10% WARTOŚCI ROWERU.

No fakt - ciekawy sposĂłb ochrony swoich punktĂłw sprzedaĹźy. Aczkolwiek ma to
chyba tylko symboliczne znaczenie bo jak mi sie wydaje Unibikeami i tak nie
specjalnie handlowano w sieci.

To jest znacznie fajniejsze niż fakt, że ktoś ktoś źle zamówił rozmiar kół w serii rowerów po prawie 6 tys PLN ;)

koła to mają. To z widelacami chyba ktoś sie kopsnął. Co gorsza…
:)

Użytkownik "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> napisał w wiadomości news:the990hph6cn.uysacd7r5g8s.dlg40tude.net...

To jest znacznie fajniejsze niż fakt, że ktoś ktoś źle zamówił rozmiar kół w
serii rowerĂłw po prawie 6 tys PLN ;)

koła to mają. To z widelacami chyba ktoś sie kopsnął. Co gorsza…
:)

To jest taki "bonus" bo sprzedajesz wideł 26" razem z kołem i kupujesz TANIEJ (w domyśle) mało popularny wideł 29 " :)

Swoją drogą to wygląda to naprawdę obleśnie ;D


--
pozdrawiam kamil
http://Endurorider.pl
Newsletter 18/02/2012 Sterwins bio olej do łańcucha

Dnia Wed, 22 Feb 2012 20:40:21 +0100, kamil/Endurorider.pl napisał(a):

Swoją drogą to wygląda to naprawdę obleśnie ;D

A tam obleśnie, inaczej, nawet ciekawie.
Już nawet w unibike dają korby 2x10. A pedały najlepsze.


--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

 Imo to jest sprzęt dla celebrytów czyli do powieszenia na ścianie
 w garażu dowartoścowuje posiadacza a nie jest nachalny żeby go dosiadać
 i gdzieś nim jechać,może wzbudzać zachwyt u znajomych lub chociaż
 niesmak czy odrazę,nie ważne jaki jest ważne żeby o nim mówić.
 Coś mi się wydaje że jest to tani "chłyt martedindowy".

 Ignac


--

W dniu 2012-02-22 22:02,  Ignac pisze:

  Imo to jest sprzęt dla celebrytów czyli do powieszenia na ścianie

I dla onanistów sprzętowych.


--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

PeJot <PeJot@o2.pl> napisał(a):

W dniu 2012-02-22 22:02,  Ignac pisze:
>
>   Imo to jest sprzęt dla celebrytów czyli do powieszenia na ścianie

I dla onanistów sprzętowych.

  ...a może tylko czepiamy się postępu który de facto nigdy nie jest
  procesem skończonym...to co dziś szokuje jutro może stać się normą.
    Ignac



--

W dniu 2012-02-23 10:49,  Ignac pisze:

   ...a może tylko czepiamy się postępu który de facto nigdy nie jest
   procesem skończonym...to co dziś szokuje jutro może stać się normą.

Albo zwyczajną maszynką do robienia pieniędzy.

--
P. Jankisz
O rowerach: http://coogee.republika.pl/pj/pj.html
"Dopóki nie skorzystałem z Internetu, nie wiedziałem, że na świecie jest
tylu idiotów" Stanisław Lem

Dnia Thu, 23 Feb 2012 12:23:44 +0100, PeJot napisał(a):

W dniu 2012-02-23 10:49,  Ignac pisze:

   ...a może tylko czepiamy się postępu który de facto nigdy nie jest
   procesem skończonym...to co dziś szokuje jutro może stać się normą.

Albo zwyczajną maszynką do robienia pieniędzy.

jednak ja sadze iż w tym wypadku mowa o jakieś pomyłce/wypadku przy pracy,
albo stosując terminologię ewolucyjną spontaniczną a zarazem letalną
mutacją :>

On 2/23/12 12:43 PM, ...::QRT::... wrote:

Dnia Thu, 23 Feb 2012 12:23:44 +0100, PeJot napisał(a):

W dniu 2012-02-23 10:49,  Ignac pisze:

    ...a może tylko czepiamy się postępu który de facto nigdy nie jest
    procesem skończonym...to co dziś szokuje jutro może stać się normą.

Albo zwyczajną maszynką do robienia pieniędzy.

jednak ja sadze iż w tym wypadku mowa o jakieś pomyłce/wypadku przy pracy,
albo stosując terminologię ewolucyjną spontaniczną a zarazem letalną
mutacją :>

Dlaczego pomylka skoro wiadomo, ze: "[...] One variation is to have a 29" front wheel and a 26" rear wheel (commonly called a "96er"). [...]"
i '[...] Another variation is to have a 26" front wheel with a 29" rear wheel (commonly called a "69er"). [...]".

--
PoZdR
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"Tut! Tut!" cried Sherlock Holmes. "You must act man,
or you are lost. Nothing but energy can save you.
This is no time for despair."
Sir Arthur Conan Doyle, The Five Orange Pips
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Dnia Thu, 23 Feb 2012 15:23:41 +0100, Coaster napisał(a):

On 2/23/12 12:43 PM, ...::QRT::... wrote:

Dnia Thu, 23 Feb 2012 12:23:44 +0100, PeJot napisał(a):

W dniu 2012-02-23 10:49,  Ignac pisze:

    ...a może tylko czepiamy się postępu który de facto nigdy nie jest
    procesem skończonym...to co dziś szokuje jutro może stać się normą.

Albo zwyczajną maszynką do robienia pieniędzy.

jednak ja sadze iż w tym wypadku mowa o jakieś pomyłce/wypadku przy pracy,
albo stosując terminologię ewolucyjną spontaniczną a zarazem letalną
mutacją :>

Dlaczego pomylka skoro wiadomo, ze: "[...] One variation is to have a 29" front wheel and a 26" rear wheel (commonly called a "96er"). [...]"
i '[...] Another variation is to have a 26" front wheel with a 29" rear wheel (commonly called a "69er"). [...]".

oczywiście iż wiadomo ze sie da co zresztą widać. Pytanie po co? dlaczego oni i kto to kupi?

PeJot <PeJot@o2.pl> napisał(a):

W dniu 2012-02-23 10:49,  Ignac pisze:

>    ...a może tylko czepiamy się postępu który de facto nigdy nie jest
>    procesem skończonym...to co dziś szokuje jutro może stać się normą.

Albo zwyczajną maszynką do robienia pieniędzy.

  ...to przede wszytkim

  Ignac

--

Użytkownik "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> napisał w wiadomości news:w1eg1cuxoaky.1gidsluymyphv.dlg40tude.net...
....

Jednakże w tym roku zagościło u nich cudo zwane 269
http://www.unibike.pl/269.html
I niech mi ktoś wyjąśni sens takiej konstrukcji. Jak sie komu nie chce
pisać to wyjaśnie. Stalowy rower na przyzwoitym osprzęcie z kołem 29 z tyłu
ale (UWAGA!) z kołem 26 z przodu.
Trek robi niby podobnie aczkolwiek zupełnie inaczej – duże koło jest na
przedzie, małe z tyłu, a ich uzasadnienie ma ręce i nogi.
Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

Chodzi zapewne o geometrię. Wideł amortyzowany 26 cali daje mniej wiecej taką odległość główki do ziemi jak wideł sztywny 29. W stosunku do opcji "amrtyzowane 29" uzyskali możliwość obniżenia i skrócenia kokpitu. Czy z niej skorzystali - nie wiem, bo geo w podanym linku mi się nie wyświetla. Natomiast w stosunku do do wersji sztywnej 29 uzyskano amortyzację z wszystkimi jej zaletami i wadami. IMO ciekawy pomysł, sam kiedyś to rozważałem i szczerze pisząc nie miałbym nic przeciwko przetestowaniu :).

--
Pozdrowionka
marcin

Dnia Wed, 22 Feb 2012 21:17:07 +0100, Marcin J. napisał(a):

Użytkownik "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> napisał w wiadomości news:w1eg1cuxoaky.1gidsluymyphv.dlg40tude.net...
...

Jednakże w tym roku zagościło u nich cudo zwane 269
http://www.unibike.pl/269.html
I niech mi ktoś wyjąśni sens takiej konstrukcji. Jak sie komu nie chce
pisać to wyjaśnie. Stalowy rower na przyzwoitym osprzęcie z kołem 29 z tyłu
ale (UWAGA!) z kołem 26 z przodu.
Trek robi niby podobnie aczkolwiek zupełnie inaczej – duże koło jest na
przedzie, małe z tyłu, a ich uzasadnienie ma ręce i nogi.
Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

Chodzi zapewne o geometrię. Wideł amortyzowany 26 cali daje mniej wiecej taką odległość główki do ziemi jak wideł sztywny 29. W stosunku do opcji "amrtyzowane 29" uzyskali możliwość obniżenia i skrócenia kokpitu.

no ale jakie to ma zalety w stosunku do normalnego 26? Przednie koło jest
małe wiec kąt natarcia i zdolność do pokonywania nierówności jest takie
sama jak w 26. U treka przednie koło jest duże wiec działa na plus. Z kolei
duże tylne koło powoduje wydłużenie tylnych wideł wiec niby upośledza
zwrotność. Ten rower imo może mieć wady 29 (wieksza baza koł - gorsza
zwrotność) natomiast nie ma jego zalet (wiekszy kąt natarcia i lepsze
pokonywanie nierówności)

Użytkownik "...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> napisał w wiadomości news:wdqg40vo22jp$.mkhl0bevny8m$.dlg40tude.net...

Chodzi zapewne o geometrię. Wideł amortyzowany 26 cali daje mniej wiecej
taką odległość główki do ziemi jak wideł sztywny 29. W stosunku do opcji
"amrtyzowane 29" uzyskali możliwość obniżenia i skrócenia kokpitu.

no ale jakie to ma zalety w stosunku do normalnego 26? Przednie koło jest
małe wiec kąt natarcia i zdolność do pokonywania nierówności jest takie
sama jak w 26. U treka przednie koło jest duże wiec działa na plus. Z kolei
duże tylne koło powoduje wydłużenie tylnych wideł wiec niby upośledza
zwrotność. Ten rower imo może mieć wady 29 (wieksza baza koł - gorsza
zwrotność) natomiast nie ma jego zalet (wiekszy kąt natarcia i lepsze
pokonywanie nierówności)

Nic nie jest za darmo, jak już pisałem, przednie koło 29 z amorem też ma minusy - podobnie jak tylne potrzebuje więcej miejsca. To co zrobił Unibike można przetłumaczyć jako "bardziej komfortowy hardtail 26". Większe koło, jak zauważyłeś, przynajmniej teoretycznie powinno łatwiej pokonywać nierówności, właściwość ta wydaje się ważniejsza w przypadku koła osadzonego na sztywno.

--
Pozdrowionka
marcin

Dnia Thu, 23 Feb 2012 09:00:11 +0100, Marcin J. napisał(a):

Większe koło,
jak zauważyłeś, przynajmniej teoretycznie powinno łatwiej pokonywać
nierówności, właściwość ta wydaje się ważniejsza w przypadku koła
osadzonego na sztywno.

Ale nie powinno być wówczas na odwrót i duże z przodu?



--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Użytkownik "piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> napisał w wiadomości news:pan.2012.02.23.08.13.35dracorp.one.pl...

Dnia Thu, 23 Feb 2012 09:00:11 +0100, Marcin J. napisał(a):

Większe koło,
jak zauważyłeś, przynajmniej teoretycznie powinno łatwiej pokonywać
nierówności, właściwość ta wydaje się ważniejsza w przypadku koła
osadzonego na sztywno.

Ale nie powinno być wówczas na odwrót i duże z przodu?

Znaczy się duże sztywne z przodu, a małe amortyzowane z tyłu? No cóż, jak wykazałem w innym poście nie takie rzeczy są możliwe. W sumie kto to wie, na pewno byłoby ciekawe.

--
Pozdrowionka
marcin

Dnia Thu, 23 Feb 2012 09:50:54 +0100, Marcin J. napisał(a):

Znaczy się duże sztywne z przodu, a małe amortyzowane z tyłu? No cóż,
jak wykazałem w innym poście nie takie rzeczy są możliwe. W sumie kto to
wie, na pewno byłoby ciekawe.

No nie o to mi chodziło. Raczej o małe sztywne z tyłu. Tak na oko wydaje mi się że lepiej jakby z przodu było 29", łatwiej wówczas by było pokonywać nierówności. A tył i tak się ciągnie.




--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

Użytkownik "piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> napisał w wiadomości news:pan.2012.02.23.09.16.02dracorp.one.pl...

Dnia Thu, 23 Feb 2012 09:50:54 +0100, Marcin J. napisał(a):

Znaczy się duże sztywne z przodu, a małe amortyzowane z tyłu? No cóż,
jak wykazałem w innym poście nie takie rzeczy są możliwe. W sumie kto to
wie, na pewno byłoby ciekawe.

No nie o to mi chodziło. Raczej o małe sztywne z tyłu. Tak na oko wydaje
mi się że lepiej jakby z przodu było 29", łatwiej wówczas by było
pokonywać nierówności. A tył i tak się ciągnie.

Czyli oba sztywne, 29 - przód, 26 - tył. To oczywiście też ma sens, sam coś podobnego popełniłem, tyle, że tutaj chodzi o nieco inny "segment rynku". Powiedzmy, że zastanawiasz się nad fullem 26 (oba koła) ale masz niejakie wątpliwości, bo za ciężki, bo buja, przekombinowany itp. Unibike zaproponował coś pośredniego między fullem a hardtailem. Zamiast tylnego zawieszenia z kołem 26 dają sztywne 29. Długość tylnych widełek w obu przypadkach jest/może być porównywalna (zawieszenie też wymaga miejsca), sztywne 29 nie zapewni takiego komfortu i przyczepności jak dobrze zawieszone 26 ale powinno wypaść lepiej niż sztyne 26. IMO jak najbardziej ma sens.

--
Pozdrowionka
marcin

Dnia Thu, 23 Feb 2012 11:57:55 +0100, Marcin J. napisał(a):

Użytkownik "piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> napisał w wiadomości news:pan.2012.02.23.09.16.02dracorp.one.pl...

Dnia Thu, 23 Feb 2012 09:50:54 +0100, Marcin J. napisał(a):

Znaczy się duże sztywne z przodu, a małe amortyzowane z tyłu? No cóż,
jak wykazałem w innym poście nie takie rzeczy są możliwe. W sumie kto to
wie, na pewno byłoby ciekawe.

No nie o to mi chodziło. Raczej o małe sztywne z tyłu. Tak na oko wydaje
mi się że lepiej jakby z przodu było 29", łatwiej wówczas by było
pokonywać nierówności. A tył i tak się ciągnie.

Czyli oba sztywne, 29 - przód, 26 - tył. To oczywiście też ma sens, sam coś podobnego popełniłem, tyle, że tutaj chodzi o nieco inny "segment rynku". Powiedzmy, że zastanawiasz się nad fullem 26 (oba koła) ale masz niejakie wątpliwości, bo za ciężki, bo buja, przekombinowany itp. Unibike zaproponował coś pośredniego między fullem a hardtailem. Zamiast tylnego zawieszenia z kołem 26 dają sztywne 29. Długość tylnych widełek w obu przypadkach jest/może być porównywalna (zawieszenie też wymaga miejsca), sztywne 29 nie zapewni takiego komfortu i przyczepności jak dobrze zawieszone 26 ale powinno wypaść lepiej niż sztyne 26. IMO jak najbardziej ma sens.

teoretycznie co piszesz może niby mieć sens. Tyle ze pomysł jest tak
dziwaczny i target na tego typu produkt tak ograniczony iż naprawdę
nie wiem czy ktokolwiek to kupi. Gdyby taka koncepcja jeszcze była lansowana przez jakiegokolwiek z duzych
graczy to może - mogli by popłynąc na tej fali. Przecież niemożliwym jest
(IMO) aby unibike nagle wpadł na jakąś rewolucyjną koncepcję - nad czymś
takim na pewno myśleli inni skoro taki trek 69er istnieje (a może nawet już
nawet nieistnieje) od kilki przynajmniej lat. I niektórzy ten pomysł
kopiowali. Poprostu sądze iż jednak nie do koca to działało jak opisałeś, albo badania
wykazały iz chętnych na zakup takiego roweru zupełnie nie było.

On Thu, 23 Feb 2012 12:11:33 +0100
"...::QRT::..." <nie.m@m.mejla> wrote:

Dnia Thu, 23 Feb 2012 11:57:55 +0100, Marcin J. napisał(a):

> Użytkownik "piecia aka dracorp" <imie.nazwisko@wp.eu> napisał w wiadomości > news:pan.2012.02.23.09.16.02dracorp.one.pl...
>> Dnia Thu, 23 Feb 2012 09:50:54 +0100, Marcin J. napisał(a):
>>
>>> Znaczy się duże sztywne z przodu, a małe amortyzowane z tyłu? No cóż,
>>> jak wykazałem w innym poście nie takie rzeczy są możliwe. W sumie kto to
>>> wie, na pewno byłoby ciekawe.
>> No nie o to mi chodziło. Raczej o małe sztywne z tyłu. Tak na oko wydaje
>> mi się że lepiej jakby z przodu było 29", łatwiej wówczas by było
>> pokonywać nierówności. A tył i tak się ciągnie.
> > Czyli oba sztywne, 29 - przód, 26 - tył. To oczywiście też ma sens, sam coś > podobnego popełniłem, tyle, że tutaj chodzi o nieco inny "segment rynku". > Powiedzmy, że zastanawiasz się nad fullem 26 (oba koła) ale masz niejakie > wątpliwości, bo za ciężki, bo buja, przekombinowany itp. Unibike > zaproponował coś pośredniego między fullem a hardtailem. Zamiast tylnego > zawieszenia z kołem 26 dają sztywne 29. Długość tylnych widełek w obu > przypadkach jest/może być porównywalna (zawieszenie też wymaga miejsca), > sztywne 29 nie zapewni takiego komfortu i przyczepności jak dobrze > zawieszone 26 ale powinno wypaść lepiej niż sztyne 26. IMO jak najbardziej > ma sens.

teoretycznie co piszesz może niby mieć sens. Tyle ze pomysł jest tak
dziwaczny i target na tego typu produkt tak ograniczony iż naprawdę
nie wiem czy ktokolwiek to kupi. Gdyby taka koncepcja jeszcze była lansowana przez jakiegokolwiek z duzych
graczy to może - mogli by popłynąc na tej fali.

Nie wiem, czy można uznać, że to duży gracz, ale, przynajmniej kiedyś,
bardzo ważny – Cinelli. Parę lat temu robili rower, na sam widok
którego moje ślinianki przełączały się w tryb turbo: Cinelli ZZ Rats.
I ten rower miał właśnie taki układ kół (tzn. z tyłu nie było 29",
tylko normalne 28", ale generalna zasada ta sama).

Z tym, że jego target faktycznie był mocno ograniczony (ja niestety do
niego nie należałem), bo maszyna kosztowała tyle co dwa przyzwoite fulle
all-mountain. Ale za to była dużo piękniejsza niż one oba razem.
Właściwie to nie wiem, o osiągnięcie jakich praktycznych korzyści w nim
chodziło (myślę, że o zachowanie wysokości główki ramy na szosowym
poziomie, przy jednoczesnej amortyzacji, ale tylko tak myślę), w każdym
razie wygląd rowerka był tak świetny, że uważam samo to za wystarczające
uzasadnienie. :)

--
Tomasz Minkiewicz <tommink@gmail.com>

Dnia Thu, 23 Feb 2012 11:57:55 +0100, Marcin J. napisał(a):

Czyli oba sztywne,

Nie. Z przodu 29" na teleskopie, a z tyłu sztywne 26". Ale to już nieistotne.

To tak jak ktoś napisał, że na szosę bardziej się nadaje. Ale w terenie? Nic tylko sprawdzić.



--
piecia aka dracorp
pisz na: piotr kropka rogoza at wp kropka eu

On 2/23/12 9:08 AM, piecia aka dracorp wrote:

Dnia Thu, 23 Feb 2012 09:00:11 +0100, Marcin J. napisał(a):

Większe koło,
jak zauważyłeś, przynajmniej teoretycznie powinno łatwiej pokonywać
nierówności, właściwość ta wydaje się ważniejsza w przypadku koła
osadzonego na sztywno.

Ale nie powinno być wówczas na odwrót i duże z przodu?

Wtedy to bedzie "96er" a ten to "69er".
http://en.wikipedia.org/wiki/29er_(bicycle)#96_or_69_Variations


--
PoZdR
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"Tut! Tut!" cried Sherlock Holmes. "You must act man,
or you are lost. Nothing but energy can save you.
This is no time for despair."
Sir Arthur Conan Doyle, The Five Orange Pips
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

Coaster napisał:

http://en.wikipedia.org/wiki/29er_(bicycle)#96_or_69_Variations

"Depending on the manufacturer, these names can be, although rarely, reversed. For example, Trek introduced a "69er" in 2007 with a 29" front wheel and a 26" rear wheel."

Nie dziwota. Co łatwiej wymówić, sikstinajner czy najntysikser? :-)

A.

On 2/23/12 3:23 PM, Alfer_z_pracy wrote:

Coaster napisał:

http://en.wikipedia.org/wiki/29er_(bicycle)#96_or_69_Variations

"Depending on the manufacturer, these names can be, although rarely,
reversed. For example, Trek introduced a "69er" in 2007 with a 29" front
wheel and a 26" rear wheel."

Nie dziwota. Co łatwiej wymówić, sikstinajner czy najntysikser? :-)

Eee, nie tu wymawia sie: 'syksnajner' i 'najnsykser'. Nie ma specjalnej roznicy. Ale '69' rozni sie w pewien zasadniczy sposob od '96'. ;-)

--
PoZdR
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
"Tut! Tut!" cried Sherlock Holmes. "You must act man,
or you are lost. Nothing but energy can save you.
This is no time for despair."
Sir Arthur Conan Doyle, The Five Orange Pips
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++

....::QRT::... wrote:

Zasdniczo polski Unibike montuje rowery moĹźe bez wiekszej fantazji

O właśnie. Dla mnie ta nowa kolekcja to jeden wielki ziew, jeszcze
większy niż u Krossa :( A ten 269 tylko potwierdza, że Polscy (chociaż
kto ich wie?) projektanci są jacyś zakręceni albo cholernie mało
lotni. Jakby taką sztuką było podejrzeć co się robi na świecie i zrobić
jakiś _ładny_ i praktyczny, żeby nie powiedzieć ciekawy (nie mylić z
dziwaczny) rower z każdego gatunku? A nie w kółko te MTB, crossy i
jakieś badziewne trekkingi. Żenada. Mógłbym też opowiedzieć jak to
znajomy był (nie)szczęśliwym posiadaczem unibike'a flite, ale nie będę
kopał leżącego.

Dobrze chociaż, że się spisują jako dystrybutor Jagwire'a i Schwalbe i
są pod ręką ;)

--
Śmierć Google Groups, śmierć bramkom www-news.

Dnia Wed, 22 Feb 2012 22:34:53 +0100, Krzyś Cierpiętnik napisał(a):

...::QRT::... wrote:

Zasdniczo polski Unibike montuje rowery moĹźe bez wiekszej fantazji

O właśnie. Dla mnie ta nowa kolekcja to jeden wielki ziew, jeszcze
większy niż u Krossa :( A ten 269 tylko potwierdza, że Polscy (chociaż
kto ich wie?) projektanci są jacyś zakręceni albo cholernie mało
lotni. Jakby taką sztuką było podejrzeć co się robi na świecie i zrobić
jakiś _ładny_ i praktyczny, żeby nie powiedzieć ciekawy (nie mylić z
dziwaczny) rower z każdego gatunku? A nie w kółko te MTB, crossy i
jakieś badziewne trekkingi. Żenada.

jakby nie patrzeć to unibike robi rowery z niskiej i srednio-nieskiej
połki. Tutaj nie ma miejsca na fantazję. Fantazja to inna półka cenowa a
ich ten rynek specjalnie nie interesuje. ten 269 chyba miał być jakiś taki
„bardziej” ale jak sadze coś im nie wyszło :>

Kross z kolei kiedyś coś takiego bardziej niby z fantazją robić próbował -
stalowy SS, jakieś ostre. W tym roku żadnych takich wybryków już w ofercie
nie mają wiec widać ze chyba nie bardzo sie opylało. Ale mają np fule na oparte na jakieś mutacji VPP, mają składaki, mają rower
stricte wyścgowy, kobiece MTB.  IMO nie jest Ĺşle.

http://allegro.pl/i2162537574.html

Tak a propos fantazji i sensu...

--
Pozdrowionka
marcin

Dnia Wed, 22 Feb 2012 19:57:05 +0100, ...::QRT::... naskrobał/a:

Zasdniczo polski Unibike montuje rowery moĹźe bez wiekszej fantazji ale za
to solidnie. Poprawna koncepcja, dobry stosunek jakości do ceny, malowanie
takie se, ale kupując ich rower to w zasadzie można mieć pewność ze się
wtopy sie nie popełniło. Jednakże w tym roku zagościło u nich cudo zwane 269
http://www.unibike.pl/269.html
I niech mi ktoś wyjąśni sens takiej konstrukcji. Jak sie komu nie chce
pisać to wyjaśnie. Stalowy rower na przyzwoitym osprzęcie z kołem 29 z tyłu
ale (UWAGA!) z kołem 26 z przodu. Trek robi niby podobnie aczkolwiek zupełnie inaczej – duże koło jest na
przedzie, małe z tyłu, a ich uzasadnienie ma ręce i nogi. Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

Mysle sobie tak:

Jakby to byla przemyslana koncepcja, to na tej stronie powinna byc kupa
zachwytow, jakie to genialne i jakie ma super zalety (z cichym pominieciem wad,
ma sie rozumiec).

A skoro musimy zgadywac, to albo koncepcja nie do konca przemyslana, albo
rzeczywiscie trzeba bylo cos zrobic z partia ram 29" i widelcow 26"...


--
rmikke                       Reklama | http://wyszukiwarkarowerowa.blogspot.com/
                                     | http://jolanta.korwin-mikke.pl/

Nadal szukam lepszego webreadera niz Newsguy. Najlepiej z poprawnymi pliterkami.

A skoro musimy zgadywac, to albo koncepcja nie do konca przemyslana, albo
rzeczywiscie trzeba bylo cos zrobic z partia ram 29" i widelcow 26"...

Pewnie się nie znam i plotę farmazony, ale wg. mnie takie rozwiązanie z większym kołem z tyłu, przy takim samym przełożeniu i kadencji daje większą prędkość niż w 26. Widziałbym to bardziej w rowerach szosowych a nie mtb, gdzie mniejsze koło na sztywnym widelcu wymuszałoby bardziej aerodynamiczną pozycje...

Dnia Fri, 24 Feb 2012 08:27:05 +0100, ikov naskrobał/a:

A skoro musimy zgadywac, to albo koncepcja nie do konca przemyslana, albo
rzeczywiscie trzeba bylo cos zrobic z partia ram 29" i widelcow 26"...

Pewnie się nie znam i plotę farmazony, ale wg. mnie takie rozwiązanie z większym kołem z tyłu, przy takim samym przełożeniu i kadencji daje większą prędkość niż w 26. Widziałbym to bardziej w rowerach szosowych a
nie mtb, gdzie mniejsze koło na sztywnym widelcu wymuszałoby bardziej aerodynamiczną pozycje...

Znasz sie, jak widac, niezle, tylko po co kombinowac z kolami, skoro mozna
odpowiednio zestawic przelozenia?


--
rmikke                       Reklama | http://wyszukiwarkarowerowa.blogspot.com/
                                     | http://jolanta.korwin-mikke.pl/

Nadal szukam lepszego webreadera niz Newsguy. Najlepiej z poprawnymi pliterkami.

On 23.02.2012 13:20, rmikke wrote:

Dnia Wed, 22 Feb 2012 19:57:05 +0100, ...::QRT::... naskrobaďż˝/a:

Zasdniczo polski Unibike montuje rowery moĹźe bez wiekszej fantazji ale za
to solidnie. Poprawna koncepcja, dobry stosunek jakości do ceny, malowanie
takie se, ale kupując ich rower to w zasadzie można mieć pewność ze się
wtopy sie nie popełniło.

Jednakże w tym roku zagościło u nich cudo zwane 269
http://www.unibike.pl/269.html
I niech mi ktoś wyjąśni sens takiej konstrukcji. Jak sie komu nie chce
pisać to wyjaśnie. Stalowy rower na przyzwoitym osprzęcie z kołem 29 z tyłu
ale (UWAGA!) z kołem 26 z przodu.
Trek robi niby podobnie aczkolwiek zupełnie inaczej – duże koło jest na
przedzie, małe z tyłu, a ich uzasadnienie ma ręce i nogi.
Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

Mysle sobie tak:

Jakby to byla przemyslana koncepcja, to na tej stronie powinna byc kupa
zachwytow, jakie to genialne i jakie ma super zalety (z cichym pominieciem wad,
ma sie rozumiec).

Z drugiej strony, przez długi czas 29" było traktowane przez wielu jako nikomu nie potrzebny 100% marketing. Więc dlaczego tak czepiamy się tego pomysłu? Bo kultowe (ah! oh!) firmy takiego rozwiązania nie sprzedają?

Fabian.

Dnia Fri, 24 Feb 2012 22:12:33 +0100, Fabian naskrobał/a:

On 23.02.2012 13:20, rmikke wrote:

Dnia Wed, 22 Feb 2012 19:57:05 +0100, ...::QRT::... naskrobaďż˝/a:

Zasdniczo polski Unibike montuje rowery moĹźe bez wiekszej fantazji ale za
to solidnie. Poprawna koncepcja, dobry stosunek jakości do ceny, malowanie
takie se, ale kupując ich rower to w zasadzie można mieć pewność ze się
wtopy sie nie popełniło.

Jednakże w tym roku zagościło u nich cudo zwane 269
http://www.unibike.pl/269.html
I niech mi ktoś wyjąśni sens takiej konstrukcji. Jak sie komu nie chce
pisać to wyjaśnie. Stalowy rower na przyzwoitym osprzęcie z kołem 29 z tyłu
ale (UWAGA!) z kołem 26 z przodu.
Trek robi niby podobnie aczkolwiek zupełnie inaczej – duże koło jest na
przedzie, małe z tyłu, a ich uzasadnienie ma ręce i nogi.
Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

Mysle sobie tak:

Jakby to byla przemyslana koncepcja, to na tej stronie powinna byc kupa
zachwytow, jakie to genialne i jakie ma super zalety (z cichym pominieciem wad,
ma sie rozumiec).

Z drugiej strony, przez długi czas 29" było traktowane przez wielu jako nikomu nie potrzebny 100% marketing. Więc dlaczego tak czepiamy się tego pomysłu? Bo kultowe (ah! oh!) firmy takiego rozwiązania nie sprzedają?

Ale czy ja sie czepiam pomyslu?

Zauwazylem jedynie, ze jesli to celowe, to nie zadbali o przekonanie mnie do tej
celowosci (jakby zadbali, tez bym podszedl, jak pies do jeza, bo juz tyle rzeczy
mi zachwalano... ale przynajmniej mialbym, jako potencjalny nabywca, jakies
pojecie, czemu to ma sluzyc). Przy takiej kasie, mogliby sie wysilic i sprobowac
mnie przekonac, zebym kupil to cudo zamiast zwyklego, solidnego roweru.

Druga mozliwosc - marketingowych zachwytow nie ma, bo po prostu poskladali
kawalki, jakie byly pod reka.

Reszta precla tez raczej sie zastanawia po co to...


--
rmikke                       Reklama | http://wyszukiwarkarowerowa.blogspot.com/
                                     | http://jolanta.korwin-mikke.pl/

Nadal szukam lepszego webreadera niz Newsguy. Najlepiej z poprawnymi pliterkami.

Dnia Wed, 22 Feb 2012 19:57:05 +0100, ...::QRT::... napisał(a):

Zasdniczo polski Unibike montuje rowery moĹźe bez wiekszej fantazji ale za
to solidnie. Poprawna koncepcja, dobry stosunek jakości do ceny, malowanie
takie se, ale kupując ich rower to w zasadzie można mieć pewność ze się
wtopy sie nie popełniło. Jednakże w tym roku zagościło u nich cudo zwane 269
http://www.unibike.pl/269.html
I niech mi ktoś wyjąśni sens takiej konstrukcji. Jak sie komu nie chce
pisać to wyjaśnie. Stalowy rower na przyzwoitym osprzęcie z kołem 29 z tyłu
ale (UWAGA!) z kołem 26 z przodu. Trek robi niby podobnie aczkolwiek zupełnie inaczej – duże koło jest na
przedzie, małe z tyłu, a ich uzasadnienie ma ręce i nogi. Ale jaka koncepcja stoi za tym Unibikem tego niestety zgłębić ni jak nie
mogę.

tak swoją drogą na
http://portal.bikeworld.pl/rower/artykul:a12/8922/Unibike+269/
ukazał sie opis roweru wraz z geometrią. I ta geometria wskazuje na to iż
rama to nie 29er z krótkim widelcem, ani żadna pomyłka ino świadomy twór
konstruktorĂłw.  Uzasadnienie sensu konstrukcji mniej wiecej takie jakie podał  Marcin J. :)