witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki pomykac?
zalozenia:
1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.
3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?
4. jezdzic bede ja, solo,  z plecakiem (nie-bio ;-) ).


pzd,
Alex.

On 31 Mar, 03:07, "Alex D. B." <agi...@poczta.onet.pl> wrote:
Jak najlżejszy i najwęższy skuterek 125-300 ccm. W korkach - nie ma
konkurencji. Żadne tam sportowe 600 czy supermoto nie wepchnie się
tam, gdzie da radę na przykład:
Nowe Agility City - 125ccm
Honda SH 300 - skuter rakieta, tylko drogi
Piaggio FLY 150
Sym VS 125
Czy jeszcze Vespy, jak lubisz oldschool. Np. 250 ccm.

Wszystkie one mają tę dodatkową zaletę, że na koniec października,
kiedy większość sezonowych motocyklistów już się przesiadła do puszek,
ty zmieniasz opony na zimowe, wpinasz podpinkę i pomykasz dalej,
radośnie pogwizdując.

--
Nikanor [DL650, DR350, Agility125]

W dniu 2010-03-31 15:54, Nikanor pisze:

Wszystkie one mają tę dodatkową zaletę, że na koniec października,
kiedy większość sezonowych motocyklistów już się przesiadła do puszek,
ty zmieniasz opony na zimowe, wpinasz podpinkę i pomykasz dalej,
radośnie pogwizdując.

Tu to w sumie nie bardzo rozumiem zależność. Śmigałem FZ6 do połowy
grudnia w zeszłym roku. Kwestia motywacji zapewne :)

Co do reszty to zgoda, pewnie coś z zakresu 125-250 nada się znakomicie,
chociaż znów, ja swoim jeżdżę teraz codziennie do pracy i nie narzekam.

--
duddits

On 31 Mar, 16:11, duddits <dudd...@NOSPAMfz6.pl> wrote:

Tu to w sumie nie bardzo rozumiem zależność. Śmigałem FZ6 do połowy
grudnia w zeszłym roku. Kwestia motywacji zapewne :)

Zapewne. Ja np. mam taką, że jak w lutym po ciemku wracam z pracy (12
km za Warszawą) i pada śnieg, to wolę mieć pod sobą 100 kg skutera,
który się nie wyjebie, bo albo (a) na zimowych oponach nadal ma
przyczepność albo (b) wystawię nogi i pojadę na butach. Teraz zrób to
samo z moim DL-em.

A i tak w związku z ciężkimi warunkami miałem w tym roku 8 tygodni
przerwy w jeździe.

--
Nikanor [DL650, DR350, Agility125]

W dniu 2010-03-31 16:50, Nikanor pisze:

A i tak w związku z ciężkimi warunkami miałem w tym roku 8 tygodni
przerwy w jeździe.

Podobnie. Mi się jeszcze dodatkowo nie chciało :)

--
duddits

Na mównicę wtargnął "Alex D. B.", poprawił mikrofon, rozwarł paszczę i
ryknął:

1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.
3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?

Typowo na miasto skuterek do 200 cm2 to ideał, tyle że góra rozmiarów Kymco
New Dink 200i - typowe maxi mniejszej pojemności też da radę, ale już tak
wygodne w przeciskaniu się nie będzie. Dynamiczne, zwrotne, spełnia
wszystkie podane warunki. Sam kilka lat skuterami po mieście latałem i
gdyby tylko warunki parkingowe mi na to pozwalały to bym sobie tak tylko na
miasto właśnie coś takiego miał.

--
Pozdrawiam Piotr Mockałło
Czarna Dama XJ 600N
http://www.osiatkowania.pl

On 31 Mar, 07:30, Damork <damorkUSUN...@wp.pl> wrote:

> 3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?

Typowo na miasto skuterek do 200 cm2 to idea , tyle e g ra rozmiar w Kymco

Nie znam się na skuterach ale taki co ma 200 cm2 musi być super bo nie
pali w ogóle paliwa :]

Pozdrawiam
Lisciasty      /Jelcz-Laskowice. Zadupie Wroclawia/
--
Kawidlo GPZ 550 '82
Tygrys '05

Alex D. B. pisze:

witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki pomykac?
zalozenia:
1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.
3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?
4. jezdzic bede ja, solo,  z plecakiem (nie-bio ;-) ).


pzd,
Alex.

Jakieś SM 125-250cm.
KTM Sting 125cm.

--
Sysek

Dnia 31.03.2010 Alex D. B. <agiees@poczta.onet.pl> napisał/a:

witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

Sam se napisałeś, im węższy tym lepszy.

na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki pomykac?
zalozenia:
1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.
2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.

Z tą zwrotnością to jest taki mit. Oczywiście małym skuterem można
jeździć w koło na 1 pasie ruchu, tylko po co.

3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?

Takie 200 potrafią być już duże, skuterem też trudniej jest precyzyjnie
sterować, tak żeby się zmieścić na centymetry. Są wrażliwsze na
nierówności na jezdni. Automat z jednej strony sprawia że łatwo się
jeździ z drugiej, trudniej pojechać dokładnie tak jak się che.

4. jezdzic bede ja, solo,  z plecakiem (nie-bio ;-) ).

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżą:
UJM 500*, sportowe 600 i UJM 600, potem niektóre skutery. Najbardziej blokują kanion, rutututnie, turystyczne enduro, i znowu
skutery. Wszystko zależy od umiejętności i determinacji kierownika.
Sprzęt o ile nie jest to armatura, to nie ma decydującego znaczenia, a
sytuacja w korku jest ciągle inna i nie ma optymalnego motocykla.

Dla mnie minimum to: wąski, między 75cm a 68cm kierownicy jest naprawdę spora różnica. Jeden
przejedzie 2 będzie kombinował, czy nawet zmieniał pas.

Dobrze się rozpędzający, co najmniej do paczki musi być naprawdę dobrze.

Bdb heble, ogólnie sprawny dobry sprzęt. Bez klimatów w stylu coś mi się
telepie przy hamowaniu, buja w zakręcie, czy moje gumy na mokrym to
nie trzymają.

A ostatecznie i tak decyduje determinacja i umiejętności. * Nie dotyczy pierwszosezonowców, ale ci zwykle stoją.

--
kakmaratgmaildotcom

On 31 Mar, 11:21, kakmar <kakmar...@gmail.com> wrote:

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżą:
UJM 500*, sportowe 600 i UJM 600, potem niektóre skutery.
Najbardziej blokują kanion, rutututnie, turystyczne enduro, i znowu
skutery.

We Wrocku zapychaczami są sporty, harlejopodobne i pierwszoroczniaki
na skutach.
Enduraki stare i nowe latają bez zadyszki, ja też się tigerem pcham
bez żadnego problemu.
Zaryzykuję stwierdzenie, że tiger jest o wiele lepszy do takich zabaw
bo siedzi się wysoko, hample i pytę ma lepsze od skutera a
przepychalność i zwrotność ma przynajmniej tak samo dobrą, póki co
przynajmniej żaden skut mnie nie wyprzedził w korku :>

Pozdrawiam
Lisciasty      /Jelcz-Laskowice. Zadupie Wroclawia/
--
Kawidlo GPZ 550 '82
Tygrys '05

Dnia 31.03.2010 Lisciasty <lisciasty@post.pl> napisał/a:

On 31 Mar, 11:21, kakmar <kakmar...@gmail.com> wrote:

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżą:
UJM 500*, sportowe 600 i UJM 600, potem niektĂłre skutery.
Najbardziej blokują kanion, rutututnie, turystyczne enduro, i znowu
skutery.

We Wrocku zapychaczami są sporty, harlejopodobne i pierwszoroczniaki
na skutach.
Enduraki stare i nowe latają bez zadyszki, ja też się tigerem pcham
bez Ĺźadnego problemu.

A te "kocie łby" już wyasfaltowali, bo może o to chodzi ;-)
Sam nie wiem bo dawno nie byłem, odkąd jest jak objechać.

Zaryzykuję stwierdzenie, że tiger jest o wiele lepszy do takich zabaw
bo siedzi się wysoko, hample i pytę ma lepsze od skutera a
przepychalność i zwrotność ma przynajmniej tak samo dobrą, póki co
przynajmniej żaden skut mnie nie wyprzedził w korku :>

Oczywiście, większość motocykl będzie lepsza od prawie każdego
skutera dla wymagającego kierowcy. --
kakmaratgmaildotcom.

kakmar pisze:

Z tą zwrotnością to jest taki mit. Oczywiście małym skuterem można
jeździć w koło na 1 pasie ruchu, tylko po co.

To nie jest mit. Np. sporty maja niestety słaby promień zawracania i w mieście to czasem robi różnicę jak z kanionu chcesz przejechać do innego kanionu. GSXR czasem nie wjedzie tam gdzie wjeżdżał Kwacker (bydlę większe i cięższe o 70 kilo i sport-turystyk).

KJ

Dnia 31.03.2010 KJ Siła Słów <KJ@noway.com> napisał/a:

kakmar pisze:

Z tą zwrotnością to jest taki mit. Oczywiście małym skuterem można
jeździć w koło na 1 pasie ruchu, tylko po co.

To nie jest mit. Np. sporty maja niestety słaby promień zawracania i w mieście to czasem robi różnicę jak z kanionu chcesz przejechać do innego kanionu. GSXR czasem nie wjedzie tam gdzie wjeżdżał Kwacker (bydlę większe i cięższe o 70 kilo i sport-turystyk).

No mają i co z tego, ile razy dziennie skręcasz z kierownicą na ograniczniku. Po za tym są z reguły węższe a to ma decydujące znaczenie
bo częściej się jeszcze da przejechać.

Mają jeszcze zwykle zajebiste hamulce, zawieszenie, itd, itp, które
pozwala jechać o wiele precyzyjniej i ze sporo mniejszym marginesem bezpieczeństwa, (hehe)

Po za tym ja pisałem o 600, a Ty masz litra, i ciemną szypke w kasku.
;-)

Litrem po ulicy nigdy nie jeździłem, zaraz wróć, nie licząc HD, ale un miał tyle kuni co zwykłe 600, czy nawet mniej. No i w ogóle się nie
prowadził.

Ale jeszcze raz: W zakorkowanym mieście, ostatecznie decydują determinacja i umiejętności
kierownika, w tej kolejności. Oczywiście moim skromnym zdaniem, i o ile
sprzęt jakoś jedzie.

--
kakmaratgmaildotcom

kakmar pisze:

No mają i co z tego, ile razy dziennie skręcasz z kierownicą na ograniczniku. Po za tym są z reguły węższe a to ma decydujące znaczenie
bo częściej się jeszcze da przejechać.

W ogole nie przejezdzam z kanionu do kanionu jak auta stoja.
Bo jak miedzy autami jest przerwa mniejsza niz 2 metry (a zazwyczaj jest mniejsza) to sie nie zmieszcze.

W Kwackerze moglem sie wepchac prawie w poprzek, metr wystarczal.

Poza tym jak kombinujesz przeciskanie sie przy 5 na godzine i wiesz ze za chwile ogranicznik moze Ci zatrzymac kierownice to na wszelki wypadek opuszczasz nogi i wygladasz w korku jak nieporadna p..pa.

A wizerunek traci sie raz :-)

Po za tym ja pisałem o 600, a Ty masz litra, ;-)

roznice w szerokosci - 0, roznice w rozstawie kol - 10 mm.

> i ciemną szypke w kasku.

Ale to nie znaczy ze wciskam ciemnote.

Ale jeszcze raz: W zakorkowanym mieście, ostatecznie decydują determinacja i umiejętności
kierownika, w tej kolejności.

A dla mnie przeglad pola, planownaie i mozliwosc wykonania planu - czyli zwrotnosc.

Ale ja chuja sie znam, jezdze po miescie dopiero 10 lat.

KJ

Dnia 31.03.2010 KJ Siła Słów <KJ@noway.com> napisał/a:

W ogole nie przejezdzam z kanionu do kanionu jak auta stoja.
Bo jak miedzy autami jest przerwa mniejsza niz 2 metry (a zazwyczaj jest mniejsza) to sie nie zmieszcze.

Tak jest, ale ;-) ja też nie skaczę z kanionu w kanion, często się nie
opłaca, bo sytuacja zmienną jest i a nuż mnie ktoś zaraz puści.

W Kwackerze moglem sie wepchac prawie w poprzek, metr wystarczal.

Poza tym jak kombinujesz przeciskanie sie przy 5 na godzine i wiesz ze za chwile ogranicznik moze Ci zatrzymac kierownice to na wszelki wypadek opuszczasz nogi i wygladasz w korku jak nieporadna p..pa.

Ale tak obie na raz ;-)

A wizerunek traci sie raz :-)

No pewnie tak, ale ;-) "wali mnie to".

Po za tym ja pisałem o 600, a Ty masz litra, ;-)

roznice w szerokosci - 0, roznice w rozstawie kol - 10 mm.

A promień skrętu ten sam? Masz może amortyzator, da się tym 8 zrobić?

A dla mnie przeglad pola, planownaie i mozliwosc wykonania planu - czyli zwrotnosc.

Zaplanuj coś tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=XEuj36hg8Q0
Wszyscy jadą na Toruńskiej, Jagielońskiej, Wisłostradzie, jest szeroko,
szybko i tylko czasem trzeba kogoś ominąć, ale nie wszędzie się nimi da dojechać. Wiele ulic jest wąskich, i tutaj szerokość robi różnicę a
skakanie z pasa na pas nic nie da.

Ale ja chuja sie znam, jezdze po miescie dopiero 10 lat.

Ja za to tylko tak sobie teoretyzuję, zaśmiecając internet.

--
kakmaratgmaildotcom

KJ Siła Słów pisze:

kakmar pisze:

Z tą zwrotnością to jest taki mit. Oczywiście małym skuterem można
jeździć w koło na 1 pasie ruchu, tylko po co.

To nie jest mit. Np. sporty maja niestety słaby promień zawracania i w mieście to czasem robi różnicę jak z kanionu chcesz przejechać do innego kanionu.

To fakt. Po mieście najlepiej lata mi się Bzyczkiem, potem skuterem, a na końcu VFR, między innymi ze względu na słabą zwrotność tej ostatniej - jest najdłuższa i najszersza.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

On 31 Mar, 11:21, kakmar <kakmar...@gmail.com> wrote:

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżą:
UJM 500*

ch. wi o co Ci chodzi z tym UJM
ale pewnie miales na mysli ze CB500 bez * bedzie najlepsza :)
a ja potwierdzam bo wlasnie taka ujezdzam w miescie juz 6-ty sezon i
nie mogę narzekac.

Dnia 01.04.2010 Ditron <tomistrz@gmail.com> napisał/a:

On 31 Mar, 11:21, kakmar <kakmar...@gmail.com> wrote:

Z moich obserwacji wynika że najszybciej po mieście jeżdżą:
UJM 500*

ch. wi o co Ci chodzi z tym UJM

O Uniwersalną Japońską Pierdziawkę Pincetccm i okolice.

ale pewnie miales na mysli ze CB500 bez * bedzie najlepsza :)
a ja potwierdzam bo wlasnie taka ujezdzam w miescie juz 6-ty sezon i
nie mogę narzekac.

Właśnie zdarza mi się zobaczyć na ulicy całkiem sprawnie pomykających
operatorów takich pojazdów. Myślę że to ciekawy kompromis pomiędzy
kosztami sporta 600, a ogólną tanią beznadziejnością ups, miało być
ekonomiką klasy 125/250. A odnośnie turystyczne enduro vs. sport. Nie jestem pewien co to ale
skoro samo wylazło:
http://www.youtube.com/watch?v=hn6L0ygIJ6k&NR
Niestety wielu tak jeĹşdzi.
I tak dla porĂłwnania.
http://www.youtube.com/watch?v=Emg-yLpgN9Y

--
kakmaratgmaidotcom

kakmar pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=hn6L0ygIJ6k&NR
Niestety wielu tak jeĹşdzi.

a dlaczego niestety? i w sumie dlaczego to jest "przeciskanie" skoro oni tam w pip miejsca mają.

I tak dla porĂłwnania.
http://www.youtube.com/watch?v=Emg-yLpgN9Y

no ten to się czasami przeciskał.

--
gildor
czarny grzechotnik w litrze k5

Dnia 01.04.2010 gildor <gildor@NOSPAM.gazeta.pl> napisał/a:

kakmar pisze:

http://www.youtube.com/watch?v=hn6L0ygIJ6k&NR
Niestety wielu tak jeĹşdzi.

a dlaczego niestety? i w sumie dlaczego to jest "przeciskanie" skoro oni tam w pip miejsca mają.

No właśnie dlatego "niestety" że miejsce jest, a nie jadą.

--
kakmaratgmaildotcom

On 1 Kwi, 11:01, kakmar <kakmar...@gmail.com> wrote:

A odnośnie turystyczne enduro vs. sport. Nie jestem pewien co to ale
skoro samo wylazło:http://www.youtube.com/watch?v=hn6L0ygIJ6k&NR
Niestety wielu tak jeździ.
I tak dla porównania.http://www.youtube.com/watch?v=Emg-yLpgN9Y

Aha. To ty o takich korkach piszesz. Że zostaje półtora metra
autostrady dla motocykli. To rzeczywiście można byleczym, nawet na
sportowej 600. Dla mnie korek to jest np. Stołeczna (tfu, znaczy
Popiełuszki), Okopowa, Solidarności i Żelazna. Albo Janapawła
Marchlewskiego w kierunku Babki(*) o 17:30. Znaczy wtedy, jak muszę
chować łokcie i kiwać skuterkiem na boki, bo kierownica między
lusterka nie wchodzi. I wtedy sorry, ale nie ma bata - żadne 600,
żadne supermoto. Wygrywają rowery i 50ccm.

--
Nikanor [DL650, DR350, Agility 125]
(*) Przykłady z własnego podwórka czyli Warszawa

"kakmar" <kakmar+sp@gmail.com> wrote in message news:hov460$cc0$1news.onet.pl...
> Z moich obserwacji wynika ze najszybciej po miescie jezdza:

UJM 500*, sportowe 600 i UJM 600, potem niektóre skutery.

Calkowicie sie z tym zgadzam. Przerabialem dojazdy do pracy na enuro (xr i wr), nakedzie (bandit 600) i sporcie (r6). I do zatloczonego miasta nie chce juz innego pojazdu niz sport. Motocykl jest waski wiec wszedzie sie miescisz, ma dobry start jak sie juz przepchasz do swiatel, bardzo stabilny w zakretach, rewelacyjne hamulce, nie trzesie tak jak enduro (nawet obraz w lusterkach sie zamazywal). Z minusow - siedzisz nizej niz np. w enduro wiec mniej widzisz ponad dachami samochodow, stosunkowo maly promien skretu, spalanie wieksze niz np. skuter, ceny serwisu i materialow eksploatacyjnych znacznie wyzsze. Ale dla mnie osobiscie plusy zwyciezaja.

Pozdrawiam,
Iguan


--
--
Iguan007
Sezon caly rok:
http://picasaweb.google.com/iguan007/Australia
--

Alex D. B. pisze:

2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.

IMO albo skut albo DT 125. DT ma ta przewagę że widzisz dużo więcej przed sobą bo jesteś wyżej i lepiej możesz planować drogę. No i zawias na dziurach lepiej daje radę.

No chyba że małe (np. 250 4T ew. 125/200 2T) supermoto, tylko ciezko znaleźć, poza tym małe supermoto z wysilonym silnikiem będzie kosztowne w eksploatacji.
Ale jak sobie pomyślę jakby moje EXC dawało po mieście... ech...

KJ

Alex D. B. pisze:

witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

na co powinienem spojrzec, jako milutkie wizidelko coby przez koreczki pomykac?
zalozenia:
1. masa kierownika=klasa:indyk, znaczy 60kg. powiedzmy, ze brutto max 70.

Toż to kurczak, a nie indyk.

2. waskie, proste, zwrotne - zeby latwiej kanionami pomknac, latwoparkowalne.
3. czy skut klasy 200cm2 to glupi pomysl, i dlaczego? jak nie, to co?
4. jezdzic bede ja, solo,  z plecakiem

Skut jak najbardziej, byle w miare duże koła miał, po dziurach wygodniej. A z motocykli z uporem maniaka będę polecał VTR250.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Użytkownik "Magic" napisał w wiadomości news:hov0fp$ek6$1atlantis.news.neostrada.pl...

Skut jak najbardziej, byle w miare duże koła miał, po dziurach wygodniej. A z motocykli z uporem maniaka będę polecał VTR250.

Ale za ile?
Bo jako drugi motocykl to ja bym polecił XL 125Varadero.

Daje radę, mimo, że to zaledwie 11 czy 13 koników. Tyle, że dobrze być wyższym niż wyższym inaczej.


--
Jasio
vx etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

Jasio pisze:

Użytkownik "Magic" napisał w wiadomości news:hov0fp$ek6$1atlantis.news.neostrada.pl...

Skut jak najbardziej, byle w miare duże koła miał, po dziurach wygodniej. A z motocykli z uporem maniaka będę polecał VTR250.

Ale za ile?

Budżetu nie określono. Nowa kosztuje 18'900 PLN.

--
Pozdrawiam - Maciek, ely50/srx250/vfr800.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=MotocykloweFAQ&v=qvj

On Wed, 31 Mar 2010 09:54:24 +0100, "Jasio" <bylystudent@gazeta.pl>
wrote:

Ale za ile?
Bo jako drugi motocykl to ja bym polecił XL 125Varadero.

125 w 4t ? Fuj.

Moje typy: male  enduro z kolami szosowymi. Detek moze byc, przy
asfaltowych przelozeniach jakos tam se poradzisz w miescie (no chyba
ze juz nima tych ulic co wszyscy jada 120).

pozdr
newrom
--
DT 125 - czy aby nie za mocny ? :-)
JUPPI! Admini tego foróma som wielcy!
http://demotivation.ru/yjmid8jxapprpic.html

Alex D. B. pisze:

witam,

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

Ja od roku ćwiczę po zakorkowanym Trójmieście Hondę CBF125
Pokochałem ten motocykl od pierwszego kilometra za zwinność, skuteczne hamulce, małe spalanie i zupełnie wystarczające osiągi. Za dowód niech posłuży fakt, że przyjechałem na nim z salonu w Wawie do Gdyni. 90 km/h jedzie bez problemu, na starcie na światłach jest pierwsza.
Przeszkadzają odrobinę za szerokie lusterka w kanionie i paskudny dźwięk silnika, w którym (jestem pewnien) składacz pozostawił luźną nakrętkę w cylindrze.

--
Vir
Duża czarna bawarka i mała czarna japonka

pytanie z serii egzystancjalnych.
mam A, mam sliczna rutututnie (intruder m800/2009), ale... to ciutke za duze na miasto.  ciezko kanionowac, szczegolnie jak wasko.

Skoro lubisz armature to moze Virago 250/535? Jezdzilem na obu i do miasta spoko :-) I jeszcze wygladaja ladnie :)

Pozdrawiam
Dysiek